Adrian M.

Pai cand s-a intors acasa, a ratat iesirea de pe centura Bucurestiului, si s-a tot dus pana pe DN1, Brasov, Sighisoara:)))))

Da, de GTR ziceam ca e o moto destul de conservatoare, nu a evoluat cu mare lucru , atat cat s-a produs. De exemplu nema pilot automat, pe un ultra tourer. S-au incapatat o gramada de ani pe tema asta. Goldwingu nu are ce cauta in discutie, daca vorbim de cele 3 moto de mai sus. Daca vorbim insa de K1600 GTL sau bagger, atunci merge comparatia. Ca GL ul e deja si mai mare, si mai porc, si mai si. Iar pretul in alta liga, la 13k iti iei un GL sh model 2010:))

Salut, citeste cateva pagini mai sus, sunt 2 colegi care au avut k1600 de la zero la 120.000 km cred. SI pe la 100. 000 sa te astepti la de alde ambreiaj sau cutie-postasera ei niste costuri de reparatii sau revizii de mii de euro. Eu te-as intreba direct-nu ti se pare interesant ca e plin internetul de anunturi cu moto bmw de astea premium, si mai toate cu cca 70 80.000 km, si cca 5 ani? O revizie de supape la k ul asta te usuca grav. ASa ca pana sa cumperi, ia si citeste TOTATE CELE 15 pagini de aici, ai informatii foarte utile. Eu am cochetat cu ideea de k1600, fjr1300, GTR1400. Cu primele 2 am mers, pe gtr doar am stat si mi-a fost de ajuns. K ul e ceva deosebit, cu 6 cilindrii. Putere peste tot, de departe cea mai confortabila. GRea pe loc, si usor greoaie in mers. Fjrul face cam 85% din ce face K ul, dar cu simplicatatea si eleganta unei japoneze. Ai ultimul model, cu suspensie ES-reglabila electronic, moto e aproape la fel de confortabila, si aproape la fel de puternica. Da , nu e in 6, e in 4 cilindrii. Dar cu 13k cred ca gasesti una cu 20.000 km, nu 75.000. Si e o idee mai usoara decat K ul. Da, nu e la acelasi nivel suspensia si motorul. Gtrul este mai aproape de bmw ca si specificatii-putere si greutate. Fjr e cel mai usor dintre ele. Gtrul este mare, cel mai mare dintre toate-mie nu mi-a placut pozitia,respectiv e prea lat, prea mare, prea mult. Apoi, honda nu l-a prea tehnologizat-imbunatatit. Asta poate fi ceva bun, sau nu-depinde ce cauti de la o astfel de moto. Nu am mers cu el, fiindca nu m-a mai interesat datorita gabaritului si pozitiei. Per ansamblu, toate sunt pentru mers....turul Europei

Arunca o intrebare la cine face detailing. Poate au ei o solutie. Pare ca a fost afectat lacul + vopseaua. Cand faci plinul, e regula, verifici sa nu fi dat cu benzina pe rezervor, si stergi atunci pe loc daca da.... De vopsit partial, uita-ori il faci tot, ori il lasi asa(asta daca nu reusesti la detailing).

Super! Asta e cel mai important.

Suspensie fataFurca telescopica 41 mm, cursa 120 mm Suspensie spateBrat oscilant Pro Link, cursa 120 mm Asta da honda pe site, cand vine vorba de suspensii. E ceva ajustabil, sau cum vine aia e? Interesant ce spui, suspensii uau cu doar 120mm cursa, tu avand si GS Faine fotografiile.

Cam bat campii. oricum, nu e un articol, e o ciorba, arunca la misto niste afirmatii care le-ar fi facut un gigel pe un forum, apoi sar la alte statistici, nu are nici o noima-fix ca mai toata presa din ro in ultima vreme :))) Daca te uiti, preturile sunt intre 1.39 pana pe la 2.5 pe plugshare-evident, depinde de tip, putere, timp, bla bla. Renovatio si Enel X sunt jucatorii principali, cand vine vorba de statii de incarcare tiripliciuri electrice la noi.

De curiozitate, care ar fi un bicilindru serios?

Hai ca esti simpatic. TU AI CITIT CE SCRIE IN ARTICOLUL POSTAT DE RAR PE SITE? Ala de ti l-a dat colegul? eu ti-am facut copy paste de acolo. Deci lasa ce zice amicul tau, ITI TREBUIE ADEVERINTA DE LA ATELIER AUTORIZAT ca ei au inlocuit motorul. Deci iti trebuie o hartie, indiferent cine monteaza.

Adeverinţa din partea atelierului autorizat care a efectuat înlocuirea motorului. Asta e misto, prietenul ala e atelier autorizat?

Bun asa la Motorteam sau la Honda Nord? Trebuie sa ajung si eu cu bestia mica luata pt sotie

HE HE HE!

mno, am gasit din surse oficiale teste dyno. Presa moto, nu nea gigi. Clar, naiba stie ca e pierdere din si cat din. Eu vb de teste facute pe moto noi, nu moto cu 100.000 km

Exemplu R1250gs: Cai pe hartie-136, la roata 117 pe dyno. 29 cai. 21%? asta consideram pierderea de la motor la roata? e corect sa privim asa? Si cat e cardan, cat e restul? Tracer 9: 115 pe hartie, 104 pe dyno. 9 cai, 7,8%. Lant?

https://www.motorcyclistonline.com/all-about-motorcycle-chains-belts-and-drive-shafts/ https://www.rideapart.com/features/489623/ask-rideapart-chain-belt-shaft-drive-better/ In al doilea articol, 3% lant, 11 curea, pana la 30% cardan. Dar variaza de la producator la producator.

Tinand cont de tipul de recall si posibile implicatii, eu nu as astepta sa ma sune ei, ci le as cam bate obrazul cu decizia europeana in mana.

Patit la fel, dar la lukoil. Am tras de moto ca de cai morti 1h(eram la drum lung), oprit, pus de la omv peste, si a inceput sa isi revina. Eram cu Rtul atunci. Cum spune un coleg mai sus, ei au regulat mentenanta, spalare rezervorare, etc. Cine stie ce au facut...ca varianta cu indoit benzina cade , nu prea vorbim de dea gigi de la peco ul din coltul strazii din catunul x...

https://puig.tv/en/tuning-motos/mudguards/rear-fenders?bike=29644 asa ceva nu te ajuta? gasesti si pentru fata. Mudguards sau fender extenders le zice...

Sa fie primit zic! trimite ibanul Asa e, sunt active. Am gresit,m-am exprimat ca o cizma, incercand sa spun altceva de dragul unei metafore... Ce incercam eu sa zic, si am facut o prost, e ca pana sa te bazezi pe un sistem, fie el si activ, mai intai tu trebuie sa faci ce trebuie/sa stii sa folosesti utilajul. Talk less and read more..mi se aplica cu brio in cazul de fata. Pace!

Salut! CBR650F este o moto foarte misto, buna pentru un incepator cu capul pe umeri, care nu are 1.40 si 30 kile. Daca sportivele te atrag, cred ca e fix ce trebuie. Are suficient de livrat pentru inceput. E bine ca te uiti la un model mai nou, abs, tc. Pot fi utile, dar sa nu cazi in capcana ca daca le ai, esti in siguranta. Sunt niste sisteme de siguranta pasive, activ esti tu , ce faci si cum faci cu moto. Termina scoala, da examenul, ia permisul. Apoi intreaba incolo incoace, mergi si te suie pe modele sa vezi pozitia. Nu s 2 modele la fel, difera geometria, saua, ghidon, comenzi etc. Sa alegi ceva care tie ti se pare ok, si iti place si cum arata. un 650 e ok, nu iti trebuie mai mult la inceput. 100 cai pe 2 roti nu s deloc comparabili cu ce stii tu de la masini. Te pot baga in suficient de multe belele. Si daca iei ceva aproape nou, recomand casco in primii 2 ani. Apoi, pentru mancarimea ta, exista cursuri , circuite, cursuri pe circuite. Unde poti sa ......ii dai cat incape In siguranta , vs strada. Inveti sa mergi mai intai, inveti si traficul, cum e cu 2 roti, te mai duci la niste cursuri, si apoi te duci la un curs pe circuit. Daca te prinde, acolo iti poti lua cel mai misto doza de viteza/adrenalina, si nu se compara deloc cu mersul pe strada. S1000rr e bomba pe roti. Echivalentul... lambo pe 4 roti. Exotica, foarte rapida, categoria vitezanelor supreme pe strada. Depinde ce vrei de la motociclism. Daca vrei sa mergi prin oras cu ea, s-ar putea sa .....fie inutila :))) Succes!

auci Pai...nu ai mai avut o data tot asa? ai comis o la acelasi?

Unele categorii sunt integrate in celelalte. Si automat, teoretic, sistemul actualizeaza data obtinerii. Ciudat ,stiu. Oricum, irelavant. CE importanta are pentru tine Esti proaspat posesor de A, daca mergi cu moto de A, pui semnul de incepator cat timp prevede legea, si gata.

FIx asa am avut pe versys,doar ca sh58x, l iar pentru side uri am luat si gentile textile interioare shad, ca nu s asa scumpe, si rezolva foarte bine problema organizarii bagajelor Per ansamblu, foarte ok, raport pret calitate.

:))) Te-ai distrat, dar te ai si namolit, cum s ar zice Clar taraitul suna pe hartie, imi imaginez ca solo e cam greu realizabil ....

Nu ai fost foarte clar, eu nu am inteles initial ce ai spus acum la final. Deci tu vrei sa faci niste ture, tu conducand, iar cine da banul, in atas. In acest scenariu, ar trebui gandit un traseu clar, pe unde, ce se vede, unde sunt opririle, inclusa poate si papa la stana x, o degustare de ceva, etc. Adica sa fie un fel de eveniment toata treaba. ALtfel, eu nu vad nici un motiv sa iti dau bani, doar ca sa ma plimbi x km , eu pasager in atas. Adica, ce e amuzant in asta? de consus nu condus.....