Adrian M.

Super! Asta e cel mai important.

Suspensie fataFurca telescopica 41 mm, cursa 120 mm Suspensie spateBrat oscilant Pro Link, cursa 120 mm Asta da honda pe site, cand vine vorba de suspensii. E ceva ajustabil, sau cum vine aia e? Interesant ce spui, suspensii uau cu doar 120mm cursa, tu avand si GS Faine fotografiile.

Nu ma pot numi pasionat, ca sunt mai mult pe modul point and shoot. Plus ca am o babeta de Air1. DIrect cum au iesit. Cariera Rosia Poieni-Cuprumin Rosia Montana, Cetatea Trascaului-Rimetea, Cheile Valisoarei, apoi pe undeva pe langa Arieseni, si Aries.

Cam bat campii. oricum, nu e un articol, e o ciorba, arunca la misto niste afirmatii care le-ar fi facut un gigel pe un forum, apoi sar la alte statistici, nu are nici o noima-fix ca mai toata presa din ro in ultima vreme :))) Daca te uiti, preturile sunt intre 1.39 pana pe la 2.5 pe plugshare-evident, depinde de tip, putere, timp, bla bla. Renovatio si Enel X sunt jucatorii principali, cand vine vorba de statii de incarcare tiripliciuri electrice la noi.

De curiozitate, care ar fi un bicilindru serios?

Hai ca esti simpatic. TU AI CITIT CE SCRIE IN ARTICOLUL POSTAT DE RAR PE SITE? Ala de ti l-a dat colegul? eu ti-am facut copy paste de acolo. Deci lasa ce zice amicul tau, ITI TREBUIE ADEVERINTA DE LA ATELIER AUTORIZAT ca ei au inlocuit motorul. Deci iti trebuie o hartie, indiferent cine monteaza.

Adeverinţa din partea atelierului autorizat care a efectuat înlocuirea motorului. Asta e misto, prietenul ala e atelier autorizat?

Bun asa la Motorteam sau la Honda Nord? Trebuie sa ajung si eu cu bestia mica luata pt sotie

HE HE HE!

mno, am gasit din surse oficiale teste dyno. Presa moto, nu nea gigi. Clar, naiba stie ca e pierdere din si cat din. Eu vb de teste facute pe moto noi, nu moto cu 100.000 km

Exemplu R1250gs: Cai pe hartie-136, la roata 117 pe dyno. 29 cai. 21%? asta consideram pierderea de la motor la roata? e corect sa privim asa? Si cat e cardan, cat e restul? Tracer 9: 115 pe hartie, 104 pe dyno. 9 cai, 7,8%. Lant?

https://www.motorcyclistonline.com/all-about-motorcycle-chains-belts-and-drive-shafts/ https://www.rideapart.com/features/489623/ask-rideapart-chain-belt-shaft-drive-better/ In al doilea articol, 3% lant, 11 curea, pana la 30% cardan. Dar variaza de la producator la producator.

Tinand cont de tipul de recall si posibile implicatii, eu nu as astepta sa ma sune ei, ci le as cam bate obrazul cu decizia europeana in mana.

Patit la fel, dar la lukoil. Am tras de moto ca de cai morti 1h(eram la drum lung), oprit, pus de la omv peste, si a inceput sa isi revina. Eram cu Rtul atunci. Cum spune un coleg mai sus, ei au regulat mentenanta, spalare rezervorare, etc. Cine stie ce au facut...ca varianta cu indoit benzina cade , nu prea vorbim de dea gigi de la peco ul din coltul strazii din catunul x...

https://puig.tv/en/tuning-motos/mudguards/rear-fenders?bike=29644 asa ceva nu te ajuta? gasesti si pentru fata. Mudguards sau fender extenders le zice...

Sa fie primit zic! trimite ibanul Asa e, sunt active. Am gresit,m-am exprimat ca o cizma, incercand sa spun altceva de dragul unei metafore... Ce incercam eu sa zic, si am facut o prost, e ca pana sa te bazezi pe un sistem, fie el si activ, mai intai tu trebuie sa faci ce trebuie/sa stii sa folosesti utilajul. Talk less and read more..mi se aplica cu brio in cazul de fata. Pace!

Salut! CBR650F este o moto foarte misto, buna pentru un incepator cu capul pe umeri, care nu are 1.40 si 30 kile. Daca sportivele te atrag, cred ca e fix ce trebuie. Are suficient de livrat pentru inceput. E bine ca te uiti la un model mai nou, abs, tc. Pot fi utile, dar sa nu cazi in capcana ca daca le ai, esti in siguranta. Sunt niste sisteme de siguranta pasive, activ esti tu , ce faci si cum faci cu moto. Termina scoala, da examenul, ia permisul. Apoi intreaba incolo incoace, mergi si te suie pe modele sa vezi pozitia. Nu s 2 modele la fel, difera geometria, saua, ghidon, comenzi etc. Sa alegi ceva care tie ti se pare ok, si iti place si cum arata. un 650 e ok, nu iti trebuie mai mult la inceput. 100 cai pe 2 roti nu s deloc comparabili cu ce stii tu de la masini. Te pot baga in suficient de multe belele. Si daca iei ceva aproape nou, recomand casco in primii 2 ani. Apoi, pentru mancarimea ta, exista cursuri , circuite, cursuri pe circuite. Unde poti sa ......ii dai cat incape In siguranta , vs strada. Inveti sa mergi mai intai, inveti si traficul, cum e cu 2 roti, te mai duci la niste cursuri, si apoi te duci la un curs pe circuit. Daca te prinde, acolo iti poti lua cel mai misto doza de viteza/adrenalina, si nu se compara deloc cu mersul pe strada. S1000rr e bomba pe roti. Echivalentul... lambo pe 4 roti. Exotica, foarte rapida, categoria vitezanelor supreme pe strada. Depinde ce vrei de la motociclism. Daca vrei sa mergi prin oras cu ea, s-ar putea sa .....fie inutila :))) Succes!

auci Pai...nu ai mai avut o data tot asa? ai comis o la acelasi?

Unele categorii sunt integrate in celelalte. Si automat, teoretic, sistemul actualizeaza data obtinerii. Ciudat ,stiu. Oricum, irelavant. CE importanta are pentru tine Esti proaspat posesor de A, daca mergi cu moto de A, pui semnul de incepator cat timp prevede legea, si gata.

FIx asa am avut pe versys,doar ca sh58x, l iar pentru side uri am luat si gentile textile interioare shad, ca nu s asa scumpe, si rezolva foarte bine problema organizarii bagajelor Per ansamblu, foarte ok, raport pret calitate.

:))) Te-ai distrat, dar te ai si namolit, cum s ar zice Clar taraitul suna pe hartie, imi imaginez ca solo e cam greu realizabil ....

Nu ai fost foarte clar, eu nu am inteles initial ce ai spus acum la final. Deci tu vrei sa faci niste ture, tu conducand, iar cine da banul, in atas. In acest scenariu, ar trebui gandit un traseu clar, pe unde, ce se vede, unde sunt opririle, inclusa poate si papa la stana x, o degustare de ceva, etc. Adica sa fie un fel de eveniment toata treaba. ALtfel, eu nu vad nici un motiv sa iti dau bani, doar ca sa ma plimbi x km , eu pasager in atas. Adica, ce e amuzant in asta? de consus nu condus.....

Pai ce, gata? te-ai lasat de endureala? Rupere prea mare de oase? N am nici o treaba cu adventure/enduro/off, dar daca tot incurajezi trolozarurii, intreb si eu: Ce viteza aveai cand ai intrat in mocirla? De ce nu te-ai oprit dupa primul metru , cand ai vazut ca faci 20cm de sant in namoale :)))) Ca na, pentru 1m, o culci pe o parte, si o tarai ca o porca de moto , prin namoale,si gata:)))

Chestiune de gust. EU am s58x pe un tracer 9 , care i mai slim decat sas ul :)) cu s29 nu faci nimic, adica incape o sacosa si atat. Oricum nu i o moto frumoasa, ce mai conteaza. La mine aspectul practic primeaza, la alegerea unui topcase. REcomand si eu sh58x asadar. PS-vine cu o placa de prindere. Functie de model moto, daca nu ai rack pe codita, mai e nevoie de suporti. Dar SAS parca vine cu rack deja, deci prinzi placa shad de rack si aia e.

Eu am probat fix S, la atvrom. Si aveau la un moment dat si la Brasov. Trebuie intrebat. Moto e bomba, daca ai mers cu s1000xr, cacatemeul e mult peste ca zvac, caracter, sunet, feeling. Dar na, cacatemeu au mai multe versiuni, trebuie aleasa aia mai umflata ca au si scanduri in oferta si ok...