switch

De principiu nu ating, insa trebuie avut grija. Se fixeaza peste carenele spate, insa vreo 5 cm ies deasupra tobelor. In partea aia e bine sa le tii departate cu un batz sau ceva sa nu se apropie prea mult. Cat despre adus, e un tip Fabio (Vstromist de felu lui) care aduce direct produsele de pe site-ul ala - avu' si stand la Romexpo anu asta. Comisionul e foarte mic (cativa iepuroi), deci se merita. Anu trecut il rugasem sa faca sto, asa misto erau gentutele astea Voi pune poze de indata ce asamblez motocicleta. Momentan e in bucatele pt revopsire. O sa am cel mai fain domi de pe la noi, parol'!

Restrictie globapa pe forum : 5-6 smileyuri / post. Merge mai mult doar pe PMuri. Faina iesirea, domnul meu. Da-mi voie sa-ti recomand niste side-bags textili. Eu mi-am luat cu 200ron anul trecut. De principiu in fiecare sac din asta incap lucruri cat pt o persoana. Se prind cu arici si ceva chingi direct pe plasticele motorului, fara suporti sau alte prostii. Uite aici link-ul: http://www.motoabbigliamento.it/coppia-bor...ali-p-3705.html Daca te intereseaza iti dau si nr tipului care aduce de acolo fara cine stie ce comision. Eu unul am facut o mica plimbare prin zona Brasovului, voi reveni cu detalii cand voi avea si poze

Din ce stiu eu, e foarte ok. Conteaza extrem de mult daca a fost refacut cu simt de raspundere. In cazul asta, fiind vorba de un XR, ia-l cu incredere! Daca nu-l iei, zi-mi mie ca-l iau eu Dar, ca sa iti raspund la intrebarea topicului: diferenta consta in faptul ca modelul Baja este un model normal cu modificari rally-oriented. Un fel de LC4 640 vs LC4 640 Adventure. EDIT: This might help: http://world.honda.com/news/1998/2980304.html -- de aci eu deduc k motorul si carburatia si transmisia sunt identice la cele doua modele.

Excelenta motocicleta. Mare grija la ulei! In rest, e un motor vechi si cauciucurile sigur sunt pe duca (ma refer la bucatile in mod normal flexibile, expuse intre cilindru, carburator, cutie de aer). Si ca o rugaminte... ai putea pune o poza doua cu motocicleta? Chiar sunt curios

Carburatie aiurea. Du-te la cineva priceput sa ti-o faca, sau daca te incumeti singur...

Iarta-ma ca pun asa problema, dar daca iti spun ce cred eu ca are, crezi k il rezolvi singur? Din ce imi zici suna a carburatie varza (prost reglat). Am vazut asa la un domi dus la ceva mecanic de debara care si-a batut joc de el.

Ce casca?

Presupun ca filtrul de aer e cat de cat curat iar carburatia e reglata cum trebuie. Ar putea fi cablul de soc prost reglat, gripat, sau ceva pe la soc aiurea. Oricum dupa o saptamana pleaca greu mobrele astea, dar de obicei nu te chinui.

Domnul meu, astept cu interes niste poze In special la scarite, handguarduri si blocuri de comenzi

Nu mai bine imi editai post-ul? Asa vede toata lumea ce tampenie am scris Ascultati la enduristu cu TDM, ca stie ce zice Apropo, Cavalere, nu vrei sa vii cu noi in Apuseni la o endureala mica?

Aia de la jug nu gasesti la SFK. De acolo doar pt roata si (eventual) bascula. Mesaj completat S-a raspuns putin mai sus: - pinion de atac (fatza): . . . .- mai mare = viteza . . . .- mai mare = cuplu - foaie/coroana (spate): . . . .- mai mare = cuplu . . . .- mai mare = viteza Raportul se modifica schimband foaia si/sau pinionul. De remarcat ca 1 dinte la pinion ~ 3 dinti la coroana Parbrizul inca e la uscat; n-am apucat sa vad ce-i cu el.

Intreaba si la reprezentanta Sau adu-ti de afara. E mai sigur dpdv al valorii reale a produsului, cel putin la mobrele cu valoare pana in 3-4-5 mii de iepuroi.

16, nu 14, scuze 16/48 = 15/45 Daca e limitata, ar trebui sa aiba ... man, tu ai NX500? Stai ca acolo e alta mancare de peste

Uzune, cum ne-a fost vorba?

Cateva cuvinte legate de poze: Calitate de rahat. Tipa e asa si asa. Pozeaza aiurea. Ailalta e buna. Macar asta avea chiloteii roz.

48 spate... daca ai 14 pe fatza atunci e tot una cu 15 45 (standard). Imposibil sa nu se ridice din gaz in viteza 1. Ori nu merge a ta cum trebe, ori e limitata (33cp) ori ti-e frica sa-i dai bice.

Mansoanele se prind in mod normal cu adeziv. Merge si fara, dar nu e cea mai buna idee.

Full synth costa doar dublu fatza de semisintetic Daca mergi normal si nu omori motoru, poti baga linistit semi.

Ma sponsorizeaza cineva?

Te-ar unge si altii cu smoala, fii fara grija. Nu toata lumea apreciaza zumzetul enervant de drujba. Nici huruitul si pacanitul de tun al tobelor 'sport'. Unii chiar detesta sa conduca astfel de motoare.

Pregateste banii, nu crapa niciodata doar unu. De la 60 la 160 de lei, in functie de unde iei.

Pai am doua foi, coroane sau pinioane spate - cum vrei sa le zici - de vanzare. De ce? Prima, cea de 46, era pe motor cand l-am cumparat (s-h). Din ce mi-a zis baiatu, avea cam 6-7000km la care am pus eu vreo 2500-3000. Arata foarte bine; cred ca e OEM. A doua, de 45, am pus-o eu cand am schimbat chitul iarna trecuta. Am facut sa zic 8-9000km cu ea. Asta e murdara ca nu am catadiscit sa o spal. E JP sau JT. Nu mai stiu ce firma. Acu am facut rost de-un 43. Ceva mai lungi vitezele. Nu sunt foarte sigur daca imi place sau nu inca. Foaia asta e aproape noua (1000-2000km). Mno, ce naiba fac io cu trei foi de lantz? Vand una si pastrez doua! Daca schimbi raportul putintel, nu se va simti mare diferenta. Daca incepi cu foaie de la 45 si sari la 50 s-ar putea sa te dai pe-o roata fara sa vrei. Daca treci de la 45 la 40 o sa ai impresia ca nu trage motorul. Foaia asta are 45-47 dinti, in functie de anul de frabricatie. Dreacu stie. La un lant nou, mai lung cu doua zale si pinioane standard... in loc sa stea la extrema dinspre fatza, sta la jumate (e vb de gradatiile de la capatul basculei). Daca nu schimbi cu multi dinti foaia, ajunge un ajustaj de lant.

Se primeste, se primeste!

Daca nu rezolvi cu fluieratu, eu zic sa scoti fluiericiu din toba... poate plange vreun politzai dupa el ...nu m-am putut abtine

Pai se monteaza gaurind carena fatza. Intrebarea e in ce masura se pupa forma carenajului 92-94 cu forma carenajului 96. Suspectez ca merge pentru ca am vazut un model 95 cu parbriz FOARTE asemanator cu cel pe care il am eu (pt model 96). Chiar mergea mai bine pe ala.