switch

Cand chiar o sa fie posesori, o sa aiba nevoie de topic nou.

Nu te chinui sa le schimbi aiurea. Daca ai scuter, posibil sa nu poata duce doua becuri de 55w. Incearca un xenon. Daca ai motocicleta ieftina, iar nu le schimba ca risti sa arzi instalatia.

Omule, eu la 1,80 cu 65 de kg (ma bate vantul daca nu-s atent), dupa stat o nopate la cort si plimbat o zi intreaga pe niste drumuri unde matale cu WRul ti-ai fi pus mainile in cap, mi-am ridicat de vreo trei ori vaca din namol. Fara sa ma spetesc macar. Desigur, daca te apleci sa o ridici ca pe o cutie de pantofi o sa iti rupi salele. Daca o ridici stand pe partea cu ghidonul, cu spatele drept, si tragi de capatul cu manson, e simplu. Nu spun aici ca nu e cu MULT mai misto sa faci enduro cu o capra de 120kg decat cu o vaca de 180 sau - doamne fereste - un tanc de 240 (BMW GS).

corect. Da' le pun ai naibii roti in plus

Pozele sunt photoshopate ca mix de Aprilii -- se vede clar daca le stii modelele. Trecand peste asta, 750cc si 100cp inseamna un motor mult prea puternic pt offroad si in acelasi timp un motor foarte stresat. Compresie mare => uzura sportia. Eu inca ma intreb cum de nu se fac motoare 6 in linie pt dakar

BMW R-GS e ca Harley Davidson -- dpdv tehnic e cam inapoiat, ca performanta e mediocru, dar are un intreg cult in spate care il sustine.

Modele nevandute; asa se scapa de stocul vechi: se scad drastic preturile. Sa vezi ce ajunge un BMW de la 10.000 la 6500 in 2-3 ani daca sta pe bara. Si lumea se chinuie sa le dea cu 10.000km la vreo 7-8000. Asta e riscul pe piata moto de la noi...

Vezi la Dementor oferta la 690-uri SM Am ceva mai mare incredere in motorul de LC4 decat in cel de Husqvarna pentru utilizare frecventa.

Abia ti-l luasesi man...

Da, stiu eu. Sa-l intreb pe baiat daca l-a dat sau daca mai vrea sa-l dea.

Legat de cizme, vreau sa zic si eu o chestie: bocancii de munte sunt buni, insa nu protejaza glezna. Am avut noroc acum un an cand, mergand cu bocanci, m-a dat jos un aiurit care se uita dupa cai morti. Desi talpa groasa a bocancului de munte mi-a salvat piciorul (pe care l-ar fi afectat altfel inghesuirea intre toba si asfalt), glezna nu a fost asa norocoasa. Am scapat doar cu o contuzie si asta probabil pentru ca piciorul e antrenat (volei vreo 5 ani). Altfel mai stateam si-n ghips. Iti recomand sa pui bani de-o parte pentru o pereche de cizme, cand o veni salonul

Mda, nu-i cel mai comod. Insa bujia se da jos fara probleme, carbul se regleaza usor (dpmdv), de scos sau pus la loc te doare capu, iar umblatu la distributie (adicatelea pe dinauntru) e enervant. Comparativ cu alte motoare, e ok totusi. Iar tu vezi ca ai DR de 350 la care ai loc sa pui si-un tractor intre cadru si capac. Mesaj completat Oricum, decat Yamaha unde tre sa demontezi tot carenajul fatza cu tot cu bord si faruri ca sa schimbi un bec...

Nu-i mai grea decat un R1150GS. Probabil pe asta s-au bazat cand au facut designul.

Ca accesoriu, am vazut un talk-pad cu beduinul Dakar. Intrebarea, naturala, care se pune este... sunteti destul de baieti incat sa stati cu moaca aluia intre picioare?

Foarte aiurea dmpdv sistemul de pe bmw. Desigur, e chestie de obisnuinta. Chestia e ca pozitia mainii pe manson difera intre BMW si alte motociclete, din cauza necesitatii de a avea degetul mare de la mana dreapta liber.

Il scoti cat reglezi, atat De simtit nu tre sa simti. Te apleci si vezi ce reglezi.

Zice foarte bine Dragos ce zice acolo. Subscriu la contraindicatia celei de la motodrive si la recomandarea celei de la FM. In functioe de buget, desigur. Daca nu ai bani si totusi vrei sa mergi, poti sa o iei si pe cea de la Radu (motodrive). Asa am facut eu, de exemplu. Acum am o armura ieftina pe care nu prea imi place sa o port. Isi face treaba dar... meh. Preferam sa fi asteptat si sa iau ceva de calitate.

Frumos ai scris, domnul meu. Felicitari pentru plimbari si multa sanatate si noroc de'acu inainte. Imi cer scuze pentru offtopic, dar omul merita.

Bai, daca scoti recipientu ala de decantare (paharul ala negru cu 3 furtune), poti sa reglezi surubu cu un cap lat de surubelnita modulara. Alternativ, poti folosi o lamela metalica scurta. Oricum merge destul de usor surubul ala. Numai ca trebe facuta la cald treaba, iar acolo in zona frige - e bine sa ai manusi.

Ce protejaza tot echipamentu asta special moto (geci, pantaloni, manusi, cizme)? Nu cumva articulatiile? Ce articulatii protejaza o platosa?

Juma de tura inseamna. Daca nu ma insel, antiorar inseamna bogat si orar inseamna sarac. Te intereseaza sa il reglezi usor bogat; daca merge sarac se incinge mai tare si asta e ultima chestie pe care o vrei la un motor racit cu aer.

Pe cand o poza cu casca in forumla cross?

Uita-te tu cat e un melc + suport + rulmenti + cablu. De la un TA-ist care tot manca melci pe banda stiu ca pana nu scimbi mai tot... nu rezolvi. El a incercat intai melc, apoi melc + rulmenti + saiba, apoi a schimbat si angrenaju si cablul iar acum ii tine deja din vara trecuta. Iar melcu la dilly e ~100ron. Daca prinzi promotii la 70ron, ia vreo 10, ca se dau usor ...si ca sa-ti raspund: ABSOLUT.

Uiti de kilometraj si gata. Costa cel putin 100 RON si daca s-a dus odata se vor duce pe banda; din pacate trebuie curatat si gresat foarte bine si elementul de sustinere, eventual schimbat cu totul. Pretul estimativ ar fi de vreo 600 ron in cazul asta. Deja in banii astia iti modifici bordul si pui kilometraj de bicla.

Bai ce-i cu curu asta pe acilea? Ia tineti voi in pat fundurile astea! Suport de casca, e o chestie mica deasupra scaritei stanga. E un fel de lacat ancorat pe cadru. Iti trebuie ceva anou metalic (vreo 15cm de cablu cu cate o ureche la fiecare capat) pe care il treci prin casca si cu care o ancorezi de acel 'suport'. E pt tarile civilizate, unde nu se fura ca in codru.