switch

Dinojet pa dracu. Schimbi cuiele de dozaj si gata.

Sa stapanesti sanatos Bruta

La 1,80 mie imi vine perfect ghidonul standard. Mi-ar placea sa fie putin mai lat si mai tras inapoi, dar atentie la cabluri. Slabeste-l si tu din cele 4 suruburi si indoaie-l sa-ti fie comod. Vezi ca si manetele se pot pozitiona mai comod. Eu mi le-am reglat in prima saptamana, de vreo cateva ori (am chei de 12 si 8 in trusa) pana am ajuns la niste inclinari optime.

Mie mi se pare foarte comod ghidonul. Tu ce inaltime ai?

Musai semnale LED, ca alea se vad bine. Becuri LED in stop/semnalizare pt halogen e o prostie -- nu se vede mai nimic. Mesaj completat La 1000e nu prea ai cum sa gasesti ceva calumea. Nici XT600 si nici domi. Poti sa o iei in banii aia, nu zic nu, insa in 2 luni de zile vei baga bani in ea macar 3-400, sau vei ramane fara ea. Deci tot aia e.

Chiar, cum e cu raportul asta? O explicatie scurta? Stiu ca gasesc in 5 min pe gugal sau uichi, dar de obicei pricipesc mai usor daca explica cineva cu cuvinte 'uzuale'.

De principiu niste futrune aftermarket de dimensiunea corecta ar TREBUI sa mearga. Pune niste poze cu prinderile la pompa de frana si la etrier(e) ca sa vedem ce si cum. Costa aproximativ 100ron furtunul, dar variaza preturile in functie de funizor.

Vreun magazin bucurestean vinde semnalizatoare LED? Ma intereseaza sa le aiba pe stoc luni

Pentru customizatorii de ghidoane, ieri am descoperit ca ghidonul standard la Dominator e foarte asemanator cu Henry/Reed Bend-ul folosit de marii producatori (Renthal, Pro-Taper). Diferenta consta in faptul ca la ghidoanele Honda, extremitatile sunt ceva mai putin trase inapoi. Diferenta e minora. Orice ghidon custom pe dimensiunile Henry - Reed e bun la noi fara ajustari de cabluri. EDIT: De unde iau si eu semnalizatoare pe LED in Bucuresti, preferabil cat mai curand?

RD03 are un singur disc, nu?

Foarte elegant upgrade-ul la Dominator. Sa-l calaresti sanatos si intreg ...in alta ordine de idei, stie cineva ce lungime are bratul furcii fatza la transalp, masurat in lungime de la jugul superior pana jos, langa prinderea axului, cu motocicleta dreapta pe rotile ei?

Si eu sunt abonat la o furca fatza de africana, dar aparent nu are nimeni de dat vreuna...

Cand chiar o sa fie posesori, o sa aiba nevoie de topic nou.

Nu te chinui sa le schimbi aiurea. Daca ai scuter, posibil sa nu poata duce doua becuri de 55w. Incearca un xenon. Daca ai motocicleta ieftina, iar nu le schimba ca risti sa arzi instalatia.

Omule, eu la 1,80 cu 65 de kg (ma bate vantul daca nu-s atent), dupa stat o nopate la cort si plimbat o zi intreaga pe niste drumuri unde matale cu WRul ti-ai fi pus mainile in cap, mi-am ridicat de vreo trei ori vaca din namol. Fara sa ma spetesc macar. Desigur, daca te apleci sa o ridici ca pe o cutie de pantofi o sa iti rupi salele. Daca o ridici stand pe partea cu ghidonul, cu spatele drept, si tragi de capatul cu manson, e simplu. Nu spun aici ca nu e cu MULT mai misto sa faci enduro cu o capra de 120kg decat cu o vaca de 180 sau - doamne fereste - un tanc de 240 (BMW GS).

corect. Da' le pun ai naibii roti in plus

Pozele sunt photoshopate ca mix de Aprilii -- se vede clar daca le stii modelele. Trecand peste asta, 750cc si 100cp inseamna un motor mult prea puternic pt offroad si in acelasi timp un motor foarte stresat. Compresie mare => uzura sportia. Eu inca ma intreb cum de nu se fac motoare 6 in linie pt dakar

BMW R-GS e ca Harley Davidson -- dpdv tehnic e cam inapoiat, ca performanta e mediocru, dar are un intreg cult in spate care il sustine.

Modele nevandute; asa se scapa de stocul vechi: se scad drastic preturile. Sa vezi ce ajunge un BMW de la 10.000 la 6500 in 2-3 ani daca sta pe bara. Si lumea se chinuie sa le dea cu 10.000km la vreo 7-8000. Asta e riscul pe piata moto de la noi...

Vezi la Dementor oferta la 690-uri SM Am ceva mai mare incredere in motorul de LC4 decat in cel de Husqvarna pentru utilizare frecventa.

Abia ti-l luasesi man...

Da, stiu eu. Sa-l intreb pe baiat daca l-a dat sau daca mai vrea sa-l dea.

Legat de cizme, vreau sa zic si eu o chestie: bocancii de munte sunt buni, insa nu protejaza glezna. Am avut noroc acum un an cand, mergand cu bocanci, m-a dat jos un aiurit care se uita dupa cai morti. Desi talpa groasa a bocancului de munte mi-a salvat piciorul (pe care l-ar fi afectat altfel inghesuirea intre toba si asfalt), glezna nu a fost asa norocoasa. Am scapat doar cu o contuzie si asta probabil pentru ca piciorul e antrenat (volei vreo 5 ani). Altfel mai stateam si-n ghips. Iti recomand sa pui bani de-o parte pentru o pereche de cizme, cand o veni salonul

Mda, nu-i cel mai comod. Insa bujia se da jos fara probleme, carbul se regleaza usor (dpmdv), de scos sau pus la loc te doare capu, iar umblatu la distributie (adicatelea pe dinauntru) e enervant. Comparativ cu alte motoare, e ok totusi. Iar tu vezi ca ai DR de 350 la care ai loc sa pui si-un tractor intre cadru si capac. Mesaj completat Oricum, decat Yamaha unde tre sa demontezi tot carenajul fatza cu tot cu bord si faruri ca sa schimbi un bec...