switch

Eu aparent pot scoate acelasi produs la cca 40-60 RON, daca nu cumva vrea lumea potentiometre atomice.

Completez: de unde fac rost de o placa de otel 3-4mm, de vreo 250x200mm?

Cric central sau stander? Mie nu mi-e clar ce vrei tu de fapt... In alta ordine de idei: cine stie de unde pot face rost de o placa de otel de 3-4 mm, taiata dupa un sablon dat? Merge taietura si la ghilotina, nu imi trebe laser sau alte nebuneli.

Ma doare capu cand vad unde ajung intrebarile mele de om normal O sa ma apuc sa fac mici recenzii la tot ce-i pe la 250-450 prin bucuresti de probabt, cred.

Unge cablurile de acceleratie in primul rand, apoi verifica daca sunt trase cum trebuie. Daca ghidonul a fost schimbat, poate sunt cablurile supraintinse. Sau cablul, nu stiu cate are un GS(a)

Mai recomand si http://www.ignitech.cz - niste cehi care fac regulatoare si CDIuri de calitate. Ai mai putea incerca sa vorbesti si la Dilly ( http://www.dillypoint.ro ) - el de obicei are pe stoc relee si din astea si te poate ajuta. Preturi OEM fara cine stie ce adaos.

Garantie, ceva?

Baieti, eu am cautat trei zile potentiometre in trepte. Daca voi imi aratati unele de dimensiuni acceptabile, le folosesc. Altfel reglajul se va face cu marcaje pe plastic.

Da, m-am gandit la varianta asta. Insa ale dracu refuza sa circule taman unde si cand ai nevoie de ele mai mult. Asa ca voi prefera ceva cu numai doua roti si doar o sutime din caii putere

Schimba bateria. Am patit si eu fix ca tine. La mine daca din prima 'cheie' nu pornea, nu mai avea curent in baterie pentru o a doua. Trebuia fie sa astept si sa incerc din nou (nu stiu explicatia tehnica pt treaba asta), fie sa o imping, fie sa iau curent de la o masina.

Ah, deci voi erati cu 1100-le ala la Ursu. Fain troleu

1. Fara SM pe topicu meu. Va rog Am alergie la rotitele alea de torpila si stabilitatea lor falsa. Poate cand oi avea o luna pe mana un SM si-un set de echipament de tavaleala o sa-mi schimb opinia, dar pana atunci, exista gume mai de strada si pentru 18-21. 2. XR 400 nu prea suna a ceea ce vreau. E greoi de felu lui (cat un XR650 de greu, de fapt), cam puturos si nu se gaseste. Si in ultima instanta nu ma vad platind 1000 de dolari transportu din state. 3. O husaberg. 390. Da, de acord. Astept sa trec saptamana asta sau cea imediat urmatoare pe la ei pe la service, pe urma mai vedem. Ce nu-mi place la husa' e intervalul de mentenanta. Vreau sa-mi permit sa schimb fara griji uleiul o data pe luna si sa nu mi se manance supapele si kitul de lant intr-un an. Stiu personal o Husa la cu ace in loc de zimti la foaia spate, si asta in 12 luni de exploatare in regimul in care o vreau eu. @MensSana: Simt nevoia sa completez: apreciez comentariile tale, mai ales ca au fost foarte la obiect pana acuma Multumesc. Si eu as fi inclinat spre Husaberg, mai ales dupa ce am avut ocazia sa rup pamantu si asfaltu-n doua cu un fe450 '07. Insa stiu cum a fost intretinut in 11 luni de zile, stiu ca era nou, stiu cum a fost exploatat si stiu cum arata acuma. Nu-s foarte sigur ca-mi place ideea.

.

Man, R-ul ala e varianta de competitie, not street legal. F-ul e ala cuminte care merge dat pe strada. Sau asa aveam eu impresia. Oricum, intre timp m-am lamurit ca nimeni nu face motoare de 250-450 usoare, infipte si cu intervale de intretinere de oameni normali. Suzuki e cel mai apropiat cu DRZ-ul lui, apoi cred ca vine Kawasaki. O sa vad cand trec pe la ei ce si cum. 14/48 bate spre 3,5 demultiplicatorul, nu? Maricel, zic eu. Mi-ar placea totusi sa pot merge cu 80 fara sa ma tzacane pe creieri.

Mai e si varianta cu cricul lateral sprijinit pe ceva mai inalt (bordura), ridicat motor si varat standerul.

Husabergu au niste super-motoare. Inovatori pana la luna si inapoi. cauta nitel si-ai sa vezi. Oricum, ce are toata lumea, de obicei are cu motiv. E absurd sa refuzi sa accepti ideea ca poate din toate 450urile, cel mai bun in momentul de fata e o japoneza sau un KTM. Doar pt k e diferit nu o sa fie mai bun. Poate mai prost.

Adica tu vrei un motor sa rupi gura targului, nu? Recoamand un Alzheimer Ambidextru. CCM = DR-Z in proportie de 90%. Beta sunt mai mult pe partea de stunt-trial din cate stiam eu. Si ma rog, de ce ai da o japoneza de renume pe un Husky, o Husa sau un BMW? Ti se pare prea banal Honda, Suzuki sau KTM? Nu mai bine vrei o motocicleta titrata, usoara, rezistenta si cu performante bune? Fara sa fac vreo comparatie intre marci, e stupid sa zici ca nu vrei japoneze doar asa, de chestie. Mesaj completat In ordinea recomandarilor: Honda CRF 450X, Yamaha WR450F, Husaberg FE450, KTM 450EXC, BMW G450X. Nu ma pronunt asupra DRurilor, KLXurilor sau TEurilor pentru ca nu m-am dat cu ele niciodata.

East Park bre. South Parc e ori in Berceni ori pe YuTub.

Eu propun sa ne intalnim la Universal in Brasov. Din Titan o iei pe langa IOR, la Dristor dreapta pe M Bravu, tii drept pe urma dreapta pe Barbu Vacarescu, inainte pana la DN1, dreapta si tiiiiiii DN1 pana in Brasov. Acolo tii drumu principal pana in centru (se face stanga la un moment dat dar sunt indicatoare). Treci pe langa centru si la un moment dat pe stanga e teatru si in dreapta e Universalul. Nu credeti ca e mai bine asa? ...nu serios acuma, mi se pare normal ca gasca din Titan sa se vada... in TITAN. De acolo se merge unde-o fi, dar intalnirea de baza sa fie undeva in zona macar.

Eu am de gand sa fac primele teste cu montajul scufundat in galeata cu apa.

Deja ne complicam prea mult. Dupa cum ziceam - hai sa nu facem cutii de comanda de 200 RON bucata. Voi folosi potentimetre analogice, ca la controlul balansului la casetofoane vechi. Nu digitale, cu butoane. Asa mai bine imi iau direct Scottoiler si gata Vacuumatic dar nu intrevad probleme.

Bogdan, nu ne ajuta cu nimic folia autoadeziva: cum rotesti tu potentiometrul prin folie? Mentionez ca intreaga cursa e intre 180 si 340 de grade (intre jumatate de tura si aproape o tura). De asemenea, astept sa vad daca gasesc pe undeva potentiometre in trepte.

Multumesc Intrebarea mea era insa mai mult orientata spre diferentele intre 1150gsa si 1200gs(a). Ca tinuta de drum, confort, feeling general si alte alea.

Cu placere omule! ...cand iti iei Husa', mi-o dai si mie o tura, da?

Am si eu o intrebare: cum se compara ca tinuta si ca 'feeling' 1100-le cu 1150-ul si 1200-le? Eu am avut placerea sa ma plimb cu un 1200 si, venind de la o vacuta cu pretentii de caproaie, m-am simtit in alta lume. Presupun ca dintre voi, posesorii de boxere mai vechi, s-o fi dat careva si cu 1200-le mai nou. Primul motiv pentru care ma intereseaza este, desigur, pretul. Un 1200 sare rau de 10.000 de coco, in timp ce un 1150GS (si Adventure pe deasupra) gasesti sub suma respectiva (uneori binisor sub). Al doilea ar fi complicaciunile de pe 1200; daca la 1150 am vazut cam cum se face mentenanta si m-as baga cu incredere, nu sunt sigur (din ce am auzit si citit) ca mai e la fel la 1200.