switch

Bai, deci gata. Va rog eu frumos. Am facut 15 miliarde de pagini de offtopic, ceva de-a dreptu descurajant pentru cine-o vrea sa vada cu ce se mananca. Tu, Dorine, trage-ti o semnatura de om normal ca nu mi se vad bine paginile de scrisu ala al tau de elefant. Asa, in rest. Eu ma apuc de facut o lista cu tot ce trebe si cred, sincer, ca voi reposta topicul doar ca sa vada tot omu ceva curat. Iar noi, astia veseli, ne putem face un topic separat pe Bucuresti ca si asa chatuim acilea mai ceva ca pe mIRC

Da, din 88 pana la 2003. Mai departe, FMX 650 are acelasi motor Rotax - dar pe injectie (asta e urmasul SM al domiantorului), SLR/Vigor au iarasi acelasi motor (dar etajat pentru uz stradal nu offroad) si mi se pare ca mai era un model din aceeasi gama dar nu mai tin minte. Tot rotax au si Pegaso/BMW dupa cum s-a spus, insa una are o fiabilitate pe principiul 'cum ti-o fi norocul' iar cealalta vinde pe de o parte marca (deh, bmw) si pe de alta un motor cu mici hibe (modelele mai vechiutze). Hibele si fiabilitatea nu sunt insa legate de motorul in sine, ci de celelalte sisteme (pornire, suspensie) si de finisarea motocicletei.

Asa se face la astea cu ulei in cadru; nicidecum la cele cu baie de ulei. Sfatul meu: cauta manualul si citeste acolo; daca nu stii engleze, posteaza manualul aici si iti traduce cineva.

Un WR-450F (nu, nu ma refer la YZ-uri) luat de nou din repezentanta nu este neaparat omologat. De ce? Nu are semnale, oglinzi, suport numar. Pe scurt, asa zisul "kit de strada" (nici o treaba cu kit supermoto sau alte balarii). Prostiile astea costa vreo 1500e si daca nu le pui din reprezentanta ai nevoie de omologare individuala la RAR. ...iarasi, daca iei un WR-450F fara acest 'kit de strada', te duci a doua zi si cumperi kit-ul separat, motocicleta tot nu va fi omologata. Eu m-am interesat in ultimele doua luni de zile cum sta treaba. Atat la RAR, cat si la inmatriculari si la diversi vazatori de mobre. Daca toti m-au pacalit, te-as ruga sa-mi spui si mie unde pot sa lamuresc exact treaba asta cu inmatricularile. Pana acuma concluzia este: S-H sau nou - nu inmatriculezi daca nu are omologare, iar capritele astea nu vin de la mama lor omologate decat daca arunci cu banii la producator. PS: Ce se aduce de afara de obicei nu a fost luat cu omologare, din nefericire...

Daca ii pui doar o punte de diode oarecare, doar redresezi curentul. Ca sa il stabilizezi iti trebe o structura un pic mai complicata...

Nu mai da, ma Serbane, lumea de gol... in special nu pe tine ...ma anunt!

Apropo de faza cu dezmembratu... dupa prima tura de offroad serios, am pierdut doua suruburi la mobra mea. ...am cumparat un borcanel de locktight.

'ai da' capu meu ce nebunie generala o sa fie acolo. BETZIE ORDINARA, FRATE, ca sa citez dintr-un motorist intalnit aseara in trafic.

Din ce am auzit de la o colega care statea in zona, pe la vreo 6-7 dimineata s-ar fi auzit niste scartait de frane apoi o lovitura. Cand s-a uitat pe geam a vaut ca era vorba de o motocicleta si o masina de gunoi. Din ce mi-a spus, accidentul era destul de urat. Din pacate nu stiu nici eu mai multe...

Cu K60 ai toate sansele sa-ti polizezi scartitele (doar scaritzele ) pe uscat. Ce-i drept nu stiu cum s-ar comporta Heidenau pe o vacuta de ST; stiu doar ca pe Domi si F650 sunt foarte ok.

Deci la uzura tot ca Heidenau stau si astea. Pre fleshcaraie si asfalt umed, cum e cu ele - iti permiti sa te inclini sau mai bine incetinesti cu atentie? Cat ai dat pe alea noi?

Lasa-i pe rebelii astia - de pe urma lor se imbogatesc firme precum Regina sau DID Desi cine se zgarceste la 10 ron cat e un bidon de ulei de transmisie (si care ajunge sa ungi de 3-4 ori lantul prin baltire completa), probabil se va zgarci si la kitul de lant. Mai bine puneti fratilor o sfoara in loc de lantu ala

Sa te vad eu cum inmatriculezi un WR450 fara sa ai kit de strada cumparat de la reprezentanta (~1500e). RARul te va rejecta imediat la ITP pe diverse motive, ajungandu-se la spagi peste spagi si verificari peste verificari.

Domiu meu (96) are motor Rotax Diferenta majora intre al meu si BMW/Pegaso e ca la Domi, motorul e mult mai simplu: racire pe aer, ulei in cadru. Partea frumoasa e ca si asa, fara radiatoare de ulei sau circuit de racire, merg caprele astea si vara la 40 de grade prin traficul bucurestean fara sa comenteze. Le schimbi uleiu la termen si nu ai treaba cu ele. Diferenta per total ar fi ca domi-ul e mai robust (mai putine chestii sa se strice) si mai inclinat spre aratura (la modelul de care zici tu, o cazatura pe asfalt se lasa cu un julit usor de carena spate si cam atat). Pegaso-urile au diverse probleme nelegate de blocul motor in sine (fiabilitate redusa) iar BMWul e comparativ ok, cu o etajare a cutiei mai orientata catre touring decat spre aratura. Una peste alta, nu-ti face griji de motoru' de domi, comparativ cu celelalte Rotaxuri - e unul din cele indestructibile.

Deci tu nu ma pune sa trec prin juma de metru de apa, ca imi caut alt loc de campare...

ROMI3. Ardelean get-beget la cat de serios e omu. Cauta-l ca user pe acilea.

Bai, super tare... linia melodica! bagati un ochi si aci dupa ce priviti penibilitatea de care n-e adus amintea nenea shuvixu. http://www.youtube.com/watch?v=HYqZCvDmkAw Deci, pensionarii nu isi fac aparitia la arc. Numa trei de p'acilea si cu mine... slabut rau de tot!

Motorul de 800cc de pe F650GS 2008-2009 si F800GS e tot Rotax, insa produs in China (de Loncin). Si e o porcarie la calitate.

Duminica nu sunt in Bucuresti, deci as prefera sa nu.

Eu oricum nu am treaba 'aia' sambata Eu unul propun o ora de plecare pentru vineri, in jur de 6-7 seara. Adica ne intalnim la 6 si un pic si plecam pana in 7 seara. Sunt multi km si oricum vom ajunge doar cat sa punem cortul, da' io zic k merita decat sa pierdem juma de sambata.

V-ati speriat de ploaie Eu dau o tura la arc, pen' ca n'am mai miscat mobra de o saptamana...

Pai ala e pretul... sunt chiar ieftine la banii aia

Sambata... la ce ora? As prefera pe seara la o terasa, ceva

Dap, de la Radu. Fix ca a ta. De nota 10 baiatu. Didi, tu parca aveai o frumusete de armura rosie...

invidiosule