switch

Putoline... asta am eu acum in mobra. 20w-50. Prima impresie e ca e un ulei oarecare; sincer nu am simtit diferenta intre un mineral 20w-40 de 2 lei, un motorex 10w-40, un valvoline 10w-40 si yacco 15w-50. Nici cu acest 20w-50 e la putoline nu-i mare chestie: toate, dar absolut toate uleiurile pe care le-am incercat s-au comportat impecabil vreo 2000km, pe urma a inceput sa agate usor cutia si sa se innegreasca uleiul. Pe la 2500km a inceput sa le pape... si a fost schimbat.

Avem, avem

Enduristule, multumiiim Asteptam varianta HD pe stick, precum si un 'director's cut' cu toate efectele

Am si eu o Honda Dominator, fara cine stie ce pretenii, dar relativ bine intretinuta. Recent am schimbat ghidonul cu ceva mai 'exotic' si nitel mai lat. Odata cu asta, am uns si cablurile de acceleratie si ambreiaj. Toate bune si frumoase, mai putin ca la bracaj maxim dreapta, acceleratia nu mai revenea corect - probabil cablurile erau prea scurte. In fine, nu a fost o problema timp de o luna si vreo 1500km. Azi am facut insa ceva ce nu mai facusem de multicel: cand am parcat, am blocat ghidonul la dreapta, nu la stanga (adica bracaju ala la care acceleratia nu mai revenea usor). Nu a stat mult asa, sa zic vreo 10 minute. Apoi m-am tot plimbat prin Bucuresti cu mobra la treburi. Nu stiu daca acest mic detaliu are vreo legatura cu ceea ce am sa scriu mai jos, dar e singurul lucru 'neobisnuit' pe care l-am facut azi cu mobra. Seara cand ma apropiam de casa, in mers, am remarcat un fel de prag undeva la o treime din cursa acceleratiei. Adica merge normal la inceput, apoi are un fel de 'prag' de la care merge mai greu trasa. Mansonul revine insa din cursa fara 'galme' sesizabile. Treaba interesanta e ca daca opresc motorul si ma joc cu mansonul, nu pare sa aiba nici un fel de prag. Doar in mers se simte; la turat in gol ating linia rosie inainte sa trec de sfertul cursei si sa ating pragul. Plus ca mai e si noapte si doarme lumea... Aveti idee de la ce ar putea fi? Eu suspectez un cablu care a fost supraintins azi iar acum da sa se destrame, agatand camasa. Are sens? Alte explicatii? Multam fain!

Dragii mei, pentru cine are dominator din 92-95 sau 96-03, se pot comanda rezervoare Acerbis. Ocazie ca asta rar veti mai prinde pentru ca respectivele rezervoare nu mai sunt in productie de serie si e nevoie de vreo 15-20 comenzi pentru a reporni productia.

Asta nu e ala de se dadea acu juma de an la 4500-5000e?

Vad ca de Diadorra MX-5 nu a zis nimeni nimic. Eu am doar cuvinte de lauda si cred ca voi scrie si o recenzie mica zilele astea. Pe scurt: 170 kg + picior agatat = toate bune si frumoase, fara nici cel mai mic impact asupra piciorului; infipte in apa de 20cm static (picior jos in rau de Camil Ressu) nu se umezesc; iau apa doar pe sus daca nu ai pantaloni impermeabili pe deasupra. Foarte confortabile, daca te intelegi cu mersul a la robocop.

Ca veni vorba de rezervoare Acerbis: se va face o comanda de rezervoare Acerbis de 23L pentru Honda Dominator 92-95 sau 96-03. Posesorii si cei care au cautat asa ceva stiu ca de doi ani sutn extrem de greu de gasit. Cine e interesat, detlii la mine. Pretul se invarte in jurul sumei de 180e + cheltuieli de transport.

Dragii mosului... probabil multi dintre voi nu sunt interesati de rezervoare acerbis, dar arunc oferta pe masa: Niste italieni au de gand sa se stranga sa cumpere rezervoare Acerbis la pret de ~180e bucata. Partea proasta e ca trebuie sa fie minim 15 sau ceva de stilu, altfel Acerbis nu le baga in productie. Eu unul sunt dispus sa cumpar doua bucati; daca mai vrea cienva sa isi ia rezervor, sa puna banii de-o parte si sa ridice mana. Rezervoarele Acerbis sunt din plastic (dur), nu am auzit sa se sparga, duc 23L si merg fixate cu carenajul si saua originala (adica fara modificari). Stiu ca noi ne-am luat mobrele la 1000-2500e si 180 e destul de mult pentru o piesa de domi, dar daca e cineva interesat... sa urle!

Pentru Apuseni, voi merge in recunoastere saptamana viitoare! Drumetului ii shade bine cu drumul, asa ca ma duc sa vad ce ne-ar putea rezerva acei munti In alta ordine de idei, va anunt ca am strans NUMAI 2Gb de poze, ceea ce e foarte putin dat fiind numarul de aparate! Maine voi duce tratative cu cel mai endurist dintre noi, baiatau cu Husaberg, pentru inca un rand de poze. In rest... sariti, va rugam, si cu filmari si cu poze, ca nu costa

XRu de mai sus are un rezervor de capacitate mare - de aia arata dubios

La cilindru de la etrier te-ai uitat? Poate sunt duse garniturile si agata...

Daca nu vrei sa ai o exprimare greoaie, urmeaza-ti sfatul Si hai sa lasam omul cu topicul lui in pace! [ ]

Pai lichidu de spalat parbrize e la mare cautare - oricum ia lumea zama aia, chiar de-ar fi 10 lei. Uleiul de transmisie are cu totul alt scop si un pret ca atare. Nu is iare sensul comparatia. Urmeaza sa imi ziceti ca daca nu bag Motul sau Motorex la motor mi se va gripa dupa 1000km. Tot ce ai nevoie ca sa ungi lantul e un ulei de o vascozitate rezonabila. Undeva in jur de SAE90 e recomandat de producator. Merge si 75w-90, merge si 80w-1xx. CUlmea, merge chiar si 10w-40, insa va fi aruncat mult mai repede de pe lant.

Jur ca am incercat sa inteleg ce ai scris dar coerenta e cam pauza. Incearca sa citesti si tu ce ai scris inainte sa dai post. Ajuta Practic omu zice ca daca ai motoru rece si reglezi cablul cat maneta sa aiba joc de 1 cm - 1 cm jumate (practic, cat scrie in manual), nu o sa ai probleme cu debreierea. Si eu aveam nebuneli din astea ca nu am ambreiajul bun, ca nu e cablul reglat etc etc. Asa ca am reglat jocul ca la carte si am consultat vreo doi mecanici. Nu aveam de ce sa imi fac griji.

Domnu MZRider, la intrunire nu ati venit... si totusi ati pus o intrebare deosebit de pertinenta. Fara prea mare experienta, daca cilindrul si pistonul nu prezinta urme de uzura, ar merge doar tras un rand de segmenti si umblat la valve + distribuite. Distributia parca stabilisem k e aceeasi ca la NXurile de 650, deci ar fi de consultat un manual de reparatie al modelelor respective.

Ulei de cutie sau de transmisie. La orice benzinarie de doamne-ajuta. Cauti SAE80 sau SAE90 sau 80w-90. Ceva de stilu asta...

Au guma standard. GSX-R-ul de 1000 are 17/42 iar cel de 600 are 16/45. Daca ai pinion de 17 nu de 16, senzorul iti va arata o viteza mai mica, insa proportional. Numara zimtii de la pinion - nu-i nici o problema sa dai jos capacul respectiv.

Pinionul se schimba foarte usor. Totusi, inainte sa-l dai jos, verifica nu cumva sa fie bun pinionul E posibil ca foaia sau cauciucul pe spate sa nu aiba dimensiunile corecte (fostul propritar le-a schimbat ca asa i s-a sculat lui). Numara zimtii pe foaie si pe pinion, uita-te la dimensiunile cauciului spate (ex: 140/70-17) si posteaza-le aici, impreuna cu anul de fab. al motocicletei tale. Atunci iti vom putea spune cu certitudine unde e problema.

Un astfel de tratament au vizierele Scorpion - nu se pune apa pe ele nici pe loc. Perfecte castile alea pentru ploaie

Ajunge sa-l cureti temeininc, fara sa-l dai jos, apoi il ungi calumea si gata. Curatat temeininc = pana arata ca nou. Cu juma de litru de motorina si o periuta de dinti veche iti iese luna.

Pinionul nu e standard sau senzorul nu e pt motocicleta ta.

Posibil sa fi intrat un pic de apa la fisha bujiei, desi e destul de improbabil... zona e foarte incinsa!

Uleiul are mai putini aditivi, deci rezista mai bine in timp. Uleiul de baza e mai gros, deci la temperaturile astea ambiante nu se scurge imediat.