switch

Eu ti-am zis ca sunt tampiti astia cu preturile lor... sa ne spui si noua pe unde iti gasesc sa schimbi. Daca ai roti de enduroaica, dai o bere si te duc eu cu roti cu tot undeva la capatu lu explozitiei la un baiat. Dar nu le echilibreaza. Pret? 10RON bucata. Mai jos de atata NU gasesti. Decat daca vrei sa innebunesti singur cu 3 leviere. Si crede-ma ca o sa innebunesti. Bicicleta e cum e, dat astea sunt mult mai ale dracu, mai ales daca ai roti mai putin orierntate spre asfalt

Depinde de picioare... la modul cel mai serios vorbind. Stiu persoane mai scunde decat mine care ajung mult mai bine jos decat mine pe propria-mi mobra (eu ajung cu varfurile/o singura talpa, un prieten mai scund cu vreo 5cm pune ambele talpi jos). Daca vrei motor de enduro, pentru ce il vrei? Umblat hai-hui pe coclauri din cele mai nebatute de om? Plimbari dese pe forestiere si drumuri de tara? Invartit prin oras? Batut drumuri de ici-colo? Pentru toate categoriile astea gasesti motoare enduro, dar cu cat tinzi mai mult spre off-road, cu atat motocicleta trebuie sa fie mai subtirica si mai usoara si cu atat trebuie rider-ul sa fie mai inalt. Cu cat te apropii de partea de oras si de touring, cu atat gasesti mai usor o motoreta pe masura ta. Practic toata clasa enduro-touring de 650 se preteaza pentru persoane de la 1.70 in sus, cu mici reglaje la suspensii. Din categoria "mici si rele" tre sa ai grija, pentru ca sunt motoare la care 1.80 e inaltimea minima pentru un incepator cu picioare lungi.

Te tinem la curent, domnu secretar. Cum adica? Pai uite: Intalnirea Dominatorilor - editia I (2009) Organizatori: Domi'72 si N-X-R Secretari de partid: switch, purice87 (reprezentant pt Moldova), NX250 (reprezentant pt Ardeal)

Deci, tu tot nu intelegi cum sta treaba: Yamaha are omologat la RAR un model. Modelul respectiv contine un asa-zis kit de strada. Care costa 1500euro. Si nu, in mod paradoxal nu include trusa medicala, extinctor si vesta reflectorizanta. Nici frigider nu are. Daca tu cumperi sau aduci un motor modelul respectiv cu un kit de strada similar cu cel de la Yamaha, e foarte probabil ca la RAR sa iti dea un respins cat casa, daca nu contribui serios la cine trebuie. Motivul? Modelul, cu modificarile aduse, nu este omologat. SI trebuie omologat. Ai idee cat costa asta? Iti zic eu: mult. Plus ca de cele mai multe ori trebe facuta de doua ori, daca nu cumva iar vii cu plicu unde trebe. Per total, te usuca de vreo 1000e. Asta e. Stiai ca daca schimbi etrierul la motor trebuie sa refaci ITPul? Probabil nu. Pai ce, scrie in talon ce etrier ai? Nu, insa modelul pe care il ai tu figureaza cu anumiti parametrii in baza lor de date. In cazul de fata e vorba de tampeniile alea de semnalizatoare, claxon si oglinzi. Nu le ai pe alea omologate? Salut! Te ia gaia pana obtii ITPu.

Bun, atunci haidem cu totii care vrem informatii pe la arc. Venim devreme, ne punem domiurile unu langa altu si punem tara la cale.

Sa-mi spui si mie cat te costa afacerea

Cred ca te paste o cutie noua de viteze

Traimi-ar casca de doua bulioane! Scorpionul meu de pasager, care imi vine mica, a avut onoarea sa fie purtata pe ploaie. Deci nene, nu am dat cu mana o data pe viziera si vedeam perfect chiar si prin ploaie torentiala. Treaba cu udatul bujiei ... interesanta chestie. Mai ales ca nu a mers prost. A mers egal, constant, dar cu tendinta de a scadea repede in ture si de a muri prematur (trei scantei la 1000 de ture apoi puf). Ca atunci cand e rece-rece. Electric presupun ca ar fi mers inegal (acc constanta = turatie variabila) ceea ce nu a fost cazul.

Sa vad si eu ce gasesc... treaba e ca nu prea stiu unde sa caut aceste piese ilustre. Ma interesez ici colo de dezmembrari auto si vedem noi...

Daca n-ai tzatze, baga-ti doi ciorapi la pept

Gurpul al doilea se va intruni vineri seara pe la orele 18:00 in parcarea de la carrefour/metro militari. Eu voi fi persoana de contact pentru acest grup care va merge 100-110-120 constant, acolo unde drumul si traficul permit asta. Avem 300km, deci vom ajunge cel mai devreme la 10 noaptea. De iluminat si drumul ma ocup eu. Posibil chiar sa am loc de un pic de bagaje, venind singur pe mobra. Dati un semn care sunteti interesati de caravana asta - din cate stiu pana acum suntem doar eu si cu Stomrider/Mystik.

@p.c. - semnele sunt intr-adevar de "iarna", de motor rece. Insa eu am mers si la -5 grade si tot mergea constant dupa juma de ora macar. Ieri o icalzisem pe soare si am mai mers dupa aia prin ploaie inca juma de ora. Ce mama naibii nu s-a incalzit nu inteleg. In fine. Data viitoare umblu la relanti si gata.

Pai stai nene ca daca era apa, nu mai mergea. La mine avea simptome de motor RECE. Tinuta usor din gaz tinea constant turatia.

Ok, hai sa incerc sa-mi fac si eu. Daca imi iese, mai pun un tutorial aici, pe langa ce avem deja. Din ce inteleg, trebuie un robinet de dozaj, ceva valva vacuumatica sau electrica, tuburi subtiri (bascula) si groase (cadru/rezervor), un picurator subtire si conectica. Intrebari de baraj: ce se poate folosi pe post de valva si de unde se poate procura? Asta cred ca e cel mai mare impediment pe care il intrevad...

Bucuresti - Sibiu (A1 - V.Oltului): 280km Sibiu - Brasov: 140 km pe Fagaras (deci nu ocolind prin Sighisoara) Brasov - Bucuresti: 180 km pe DN1 (deci nu ocolind prin Cheia) ---- Sibiu - Bucuresti (fix DN1): 320km Sibiu este o aproximare buna pentru zona in care mergem. Pe acolo cat ne plimbam cred ca facem vreo 50-60km, daca nu gasim mai multe chestii prin zona. In total ai avea 600 drumul + 50-60 pe acolo = sa zicem 650 fara ocol pe Sighisoara/Cheia. Cu tot cu ocolul respectiv ar veni vreo 750km, MINIM. As merge la 800 pentru siguranta. Toate astea bazate pe experienta, nu pe route-plannere Toata generala se poate spune ca am 'crescut' in zona Sibiu-Brasov si mai stiu si eu o leaca una alta pe acolo

Nu stiu daca esti la curent, razvane, dar aci la noi veni musonu. Si al dracu k a venit din senin. Pic-pic. Bum-bum. Fleoshc-fleoshc. Rezultatul in ochii ingroziti ai batranilor mei?

Traseul Bucuresti - Sibiu - Bucurest e cam de 600km. Plus ce ne mai invartim sambata si duminica prin zona, probabil inca 50-100km. 700-le tau pentru intors pe sighisoara/cheia e cam 'la limita'. Per total daca ai 150 pt benzina cred ca-ti va ajunge, ca se merge la drum intins lejer, nu cu 120 constant.

Daca vrei liniste deplina, ia-ti o casca touring dedicata. Nu merita sa iti iei Arai Tour XD doar ca sa ai un cozoroc acolo.

In alta ordine de idei: cat de normal este, la un domi care merge ok pe uscat, sa isi piarda serios din vana pe timp ploios? mai mult, e normal sa nu mai stea la relanti nici la 1000 de ture, cand cu 15 minute inainte statea la 1500? De unde pana unde intrebarea? Pai plec eu linistit de la munca azi si trag o fuga pana acasa. Vreo 25 de minute de trafic bucurestean. Acasa stau 2 minute, cat sa schimb casca si armura cu rezervele (de drum lung). Mare gresala ca nu mi-am tras si pantalonii. Plec din nou, inca vreo 10 minute. Mobra mergea egal, parea incinsa la temperatura normala, tragea bine. Eh si aci incepe distractia. Pic-pic. Pic-pic-fleoshc. In nici doua minute de la prima picatura de ploaie, aveam senzatia ca se plimba Doamne-Doamne cu o galeata fix deasupra mea. Mare mi-a fost surpriza cand am vazut abur iesind pe langa ghidon. "Normal, apa rece pe motor incins", imi zic eu. Bun, dar atunci de ce nu mai sta la relanti? Ok, ma mai plimb nitel (nu sunt masochist dar aveam ceva de rezolvat urgent). Credeam k in timp o sa se mai incinga si o as revina la o temperatura normala de functionare si un relanti stabil macar la 1200-1300 (al meu e la 1400-1500 ziua la 30 de grade). N-ai sa vezi. Pana am ajuns acasa, a tinut-o intr-o veselie cu un relanti sub 1000 de ture. Pe scurt: motor stat in soare, incalzit 2 min inainte de plecare, pornit la drum (25min), lasat 2 min, pornit si inca 10 minute de mers prin trafic. Apoi mers prin ploaie inca vreo 20-25 de minute. La final nu statea la relanti decat doua-trei explozii (cu indicatoru la ~1000rpm), apoi murea. Care sa fie buba? Chiar asa drastic sa fie impactul unei ploi racoroase de vara asupra unui motor racit cu aer?

Daca iti merg Uvex-urile, mergi pe mana lor. Un sfat personal

La 1300 gasesti domi-uri bune Doar sa nu ai pretentii la carene.

Limitele sunt impuse de rider, nu de motocicleta, in cazul de fatza. Asa ca nu te lua de mine

Ma abtin de la comentarii acide sau misogine

Ca sa raspund unei intrebari pe un alt topic: Raspunsul pe scurt: nu prea. Asa, deci ce zici tu cu CDIul? Pai in primu rand probleme la CDI inseamna ca motorul nu functioneaza corect. Nu porneste, moare din senin, merge aiurea in ture, nu sta la relanti, cald fiind se opreste si nu porneste de nu stii ce are etc. Daca vrei sa-l cumperi, musai te duci dupa tine cu un CDI 100% functional si testezi mobra cu CDIul nou. Unul s-h e vreo 100-150e, unul refacut vreo 50-100 si unul custom vreo 200. Daca il cumperi cu CDI bushit si nu il poti proba normal, risti sa aiba foarte multe alte defecte ascunse: distributie, tacheti, bataie la alte piese interne, probleme la demaror/regulator/alternator/cutie de viteze. In conditiile in care nu poti sa vezi daca merge bine cu CDI schimbat, nu iti recomand sa-l iei decat daca pretul e 'de pomana'. Sper sa te ajute!

Vezi ca la Coltul Enduristilor, in sectiunea Enduro Touring, exista un topic intred dedicat mobrelor astora. Cu toate ca tot noi iti raspundem si acolo, as prefera sa postam tehnicu la tehnic si intrunirea la intrunire, ca daca vrea cienva sa stie ce-i cu CDIu si cu intrunirea, sa gaseasca infomatile la locu lor Asa ca arunca un ochi AICI pentru raspuns la intrebarea ta.