switch

Deci, pe scurt, e mana a doua de la Yamaha, nu?

Eu patesc asa cand dupa o lunga repriza de viteza (~100km/h) opresc brusc si dau in neutru (gen tras pe dreapta sau oprit in coloana la intrarea in oras). Mi s-a intamplat de doua ori, de fiecare data rezervorul cvasi-plin. Probabil hiba de la frig + racire pe aer + viteza mare. Combinat cu ceva mizerie in carburator si apare fenomenu asta. Zic si eu ** Aparatorile lui Serban sunt niste Acerbisuri chioare. Au si pe Louis cred. ** Referitor la tobe, e mult mai scump sa pui evacuare pe enduroaicele noastre decat pe o vitezana. Compatriotii nostri obsedati de sunete enervante isi schimba doar toba finala. Adica fix zgomot si +1/+2 caluti in ture. si -1/-2 jos de tot. Pentru asta sa dau 200 de iepuroi? O evacuare calumea, cu tobe si trasee si tot e scumpa, mai ales la Dominatoare unde tobele sunt duble.

Nu stiu de domi-uri negre cu tobe aftermarket, dar stiu ca un set de tobe custom te scuteste de cam 250-300 parai. Daca stau sa ma gandesc, si tobele originale tot cam pe acolo sunt ca pret @raven: Foarte tare poza Imi place la nebunie verdele ala crud

Cu foarte mula grija. Nu ai vazut yala descisa fara fortare?

Stau destul de prost la capitolul "mers"... eu mai mult schioapat momentan

Poate nu-ti faci, ca te ciufulesc....

Opaaa... nu mai e raven singura SLRista

Bine'ai revenit pe strazi... pe domi-ul tau Sa faci bine sa-l speli in weekend ca luni avem sedinta foto cu fratioru julit si fratioru reparat

Intrebare: ce putere are alternatorul de Domi? Si cam cat consuma jucaria in mod normal?

La 4 timpi evacuare goala = best thing. Doar sa iti reglezi carburatia odata schimbata evacuarea, pentru a nu pierde din putere. la injectie nu stiu daca e nevoie.

Eu recomand ca noroaiele si ierburile prin care intra domiul sa fie uscate. Altfel plangi dupa carene si alte piese. Una peste alta imi pare rau ca nu ma pot inscrie pentru o tura, data fiind conditia piciorului meu. Asta e In alta ordine de idei, stiti careva vreun service (nu mecanic) la care sa ma pot duce sa-mi rezolv mobra (julituri la greu)? Imi trebuie service pentru ca se va face pe RCA totul. Eu ma gandeam la mymoto, insa nu stiu in ce masura ma pot intelege cu oamenii de acolo... orice sfat ar fi binevenit.

Este intr-adevar acelasi motor. Insa sunt diversi producatori de uleiuri si mecanici 'priceputi' care la motoarele astea (domi, SLR, Vigor) recomanda schimb la doar 6000km, ulei si filtru odata. Eu unul as merge pe manan manualului honda, pentru ca la un monocilindru uleiul bun inseamna viata lunga.

Eu am bulan ca sunt un tzacanit care merge cu carnet, echipament si asigurare la zi. Altfel aveam minus un genunchi si mai stateam sa dau si cu subsemnatu la politie.

Fratilor, nu mai mergeti fara asigurare ca da un bou peste voi fara sa aveti nici o vina si o beliti la modu cel mai grav...

Mai e si varianta sa se tina de manerele alea - incomodeaza mult mai putin

Nu stiu de voi, dar azi la 8 am murit de cald pana la Ploiesti si inapoi. Pe la Romanesti am tras pe dreapta sa scot mesada ca nu se mai putea...

yuk, se poate merge cu oricare din aceste casti la 140 la ora lejer. Singura problema e vajaitul, dar daca nu esti pretentios merge. Desigur, au neajunsuri comparativ cu castile full-face (gen daca intorci capul mai mult opun rezistenta, vajaie (zgomot) in general mai mult fata de o casca dn aceeasi ama de pret).

Un aspect cand cumper un motor vechi (si asta chiar e vechi) e fiabilitatea si disponibilitatea pieselor. Ca gen de motor e ok pentru un incepator, insa nu stiu sa aiba Aprilia ca punct forte fiabilitatea. Ai mare grija cand o cumperi pentru ca orice vei avea de facut la ea s-ar putea sa necesite piese si manopera ceva mai scumpa decat la motoare similare, de la producatori de renume.

La multi ani, shefa!!!

Nu merge, pentru ca nu ai loc unde sa o pui. Am io si Matiz si Dominator. Prima are 12V-35Ah iar a doua 12V-8Ah. Bateria de masina e aproape de doua ori mai mare (ca volum vorbesc). Nu merge, pentru ca risti sa iti arda firele si sa-ti impuste sigurantele cand tragi din ea cat poate sa ofere. Se preteaza doar la o pornire, cu conditia sa fie legata si cea de 12V 8Ah in paralel.

De obicei, uleiurile 0W si 5W contin aditivi care fac foarte rau ca ambreiaj umed (cum ai tu). Nu iti lua asa ceva. Mergi pe 10W-x sau 15W-x, semisintetic, in functie de recomandarile producatorului (citste manualul ca de aia e acolo) si temperatura ambianta.

Daca vrei, iti dau un loc pe motor Vin si eu maine, macar sa ma dau un pic cu voi

Aparent nu, nu il stiu Nici pe domne' che-undertaker nici pe domiul lui Si eu m-am intersectat cu Domiul tau de nshpe mii de ori, nar nu era nimeni pe el

I guess not