switch

Bine'ai revenit pe strazi... pe domi-ul tau Sa faci bine sa-l speli in weekend ca luni avem sedinta foto cu fratioru julit si fratioru reparat

Intrebare: ce putere are alternatorul de Domi? Si cam cat consuma jucaria in mod normal?

La 4 timpi evacuare goala = best thing. Doar sa iti reglezi carburatia odata schimbata evacuarea, pentru a nu pierde din putere. la injectie nu stiu daca e nevoie.

Eu recomand ca noroaiele si ierburile prin care intra domiul sa fie uscate. Altfel plangi dupa carene si alte piese. Una peste alta imi pare rau ca nu ma pot inscrie pentru o tura, data fiind conditia piciorului meu. Asta e In alta ordine de idei, stiti careva vreun service (nu mecanic) la care sa ma pot duce sa-mi rezolv mobra (julituri la greu)? Imi trebuie service pentru ca se va face pe RCA totul. Eu ma gandeam la mymoto, insa nu stiu in ce masura ma pot intelege cu oamenii de acolo... orice sfat ar fi binevenit.

Este intr-adevar acelasi motor. Insa sunt diversi producatori de uleiuri si mecanici 'priceputi' care la motoarele astea (domi, SLR, Vigor) recomanda schimb la doar 6000km, ulei si filtru odata. Eu unul as merge pe manan manualului honda, pentru ca la un monocilindru uleiul bun inseamna viata lunga.

Eu am bulan ca sunt un tzacanit care merge cu carnet, echipament si asigurare la zi. Altfel aveam minus un genunchi si mai stateam sa dau si cu subsemnatu la politie.

Fratilor, nu mai mergeti fara asigurare ca da un bou peste voi fara sa aveti nici o vina si o beliti la modu cel mai grav...

Mai e si varianta sa se tina de manerele alea - incomodeaza mult mai putin

Nu stiu de voi, dar azi la 8 am murit de cald pana la Ploiesti si inapoi. Pe la Romanesti am tras pe dreapta sa scot mesada ca nu se mai putea...

yuk, se poate merge cu oricare din aceste casti la 140 la ora lejer. Singura problema e vajaitul, dar daca nu esti pretentios merge. Desigur, au neajunsuri comparativ cu castile full-face (gen daca intorci capul mai mult opun rezistenta, vajaie (zgomot) in general mai mult fata de o casca dn aceeasi ama de pret).

Un aspect cand cumper un motor vechi (si asta chiar e vechi) e fiabilitatea si disponibilitatea pieselor. Ca gen de motor e ok pentru un incepator, insa nu stiu sa aiba Aprilia ca punct forte fiabilitatea. Ai mare grija cand o cumperi pentru ca orice vei avea de facut la ea s-ar putea sa necesite piese si manopera ceva mai scumpa decat la motoare similare, de la producatori de renume.

La multi ani, shefa!!!

Nu merge, pentru ca nu ai loc unde sa o pui. Am io si Matiz si Dominator. Prima are 12V-35Ah iar a doua 12V-8Ah. Bateria de masina e aproape de doua ori mai mare (ca volum vorbesc). Nu merge, pentru ca risti sa iti arda firele si sa-ti impuste sigurantele cand tragi din ea cat poate sa ofere. Se preteaza doar la o pornire, cu conditia sa fie legata si cea de 12V 8Ah in paralel.

De obicei, uleiurile 0W si 5W contin aditivi care fac foarte rau ca ambreiaj umed (cum ai tu). Nu iti lua asa ceva. Mergi pe 10W-x sau 15W-x, semisintetic, in functie de recomandarile producatorului (citste manualul ca de aia e acolo) si temperatura ambianta.

Daca vrei, iti dau un loc pe motor Vin si eu maine, macar sa ma dau un pic cu voi

Aparent nu, nu il stiu Nici pe domne' che-undertaker nici pe domiul lui Si eu m-am intersectat cu Domiul tau de nshpe mii de ori, nar nu era nimeni pe el

I guess not

Ioi, la Sibiu vreu si io... sa ma dau cu un XR de 2 jumate

Stai s-o vezi la vara, poate-o iesi un pic pe coclau

In legatura cu indicatorul de treapta: ca sa il faci waterproof, tot ce iti trebe e putin silicon, cum e cel de izolat prin baie (care se vinde la tuburi destul de mari). Dupa ce construiesti circuitul, il dai pe dimprejur cu silicon si dupa ce se usuca ai un ghemotoc siliconic cu care poti sa mesteci in ceai fara nici un fel de grija. Am aplicat metoda asta la niste proiecte de-ale mele mai vechi. Daca aveam nevoie de un integrat mic cu doua rezistente, le lipeam usor si le bagam in silicon. Ce sa ma mai chinui cu placute, cutiute si izolir. Eventual inglobezi ulterior si o bucatiaca de banda din aia de plastic de se strange singura si ti-ai facut si sistemu de prindere al prostiei

Ai incercat vreodata sa lasi o garniutra de cauciuc in paharul ala cu gaz lampant? Daca a doua zi e tot acolo si intreaga (fara deformari) atunci e ok asa. Altfel risti sa-ti distrugi lantul inainte de vreme...

Deci si eu eram convins ca e vineri...

Bujii Iridium? NU iti recomand. De ce? Pentru ca nu vei simti nici o diferenta. Ea exista, dar adesea e insesizabila. Filtru K&N? NU. De ce? Pentru ca vei merge cu mobra printr-un mediu foarte poluat. K&Nurile filtreaza de trei ori mai prost decat un filtru normal. Nu merita sa iti termini motorul aruncand in el particule fine de praf, doar pentru cativa cai de care te vei bucura o vreme foartea scurta. Cauciuc de 180? NU. De ce? Pai de ce ti-ai pune, frate? Crezi k producatoru e tampit sa recomande 160? Nu vei imbanatati cu nimic ciclistica, eventual vei face motorul usor mai instabil. Ulei? Pai sa vedem... uleiu mineral e cel mai prost, cel full sintetic e cel mai bun. Pentru motorul tau care ajunge la muuulte ture ti-ar fi bun full sintetic. Motul, Repsol, Motorex - astea sunt marci bune. Cauta spre exemplu Motul 7100 cu specificatiile recomandate de producator (le gasesti in manual - care manual il gasesti pe net).

Ulei... aici depinde ce vrei. Cel mai probabil iti trebuie 3L de ulei (ca sa ai sa mai completezi). Acum poti da 90 de lei pe acei 3L sau poti da 150 lei. Cat despre handguards-uri, probabil se pot adapta. Cel putin din poze vad ca exista niste burdufuri de cauciuc la prinderile circulare (nu cele de pe capatul ghidonului). Acele bucati de cauciuc pot fi schimbate cu altele, mai groase sau mai subtiri. Alea din capat sa nu-ti dea prea mult de furca...