switch

A mai dansat cineva aseara samba prin bucuresti? Io eram cu gume noi, incepuse sa picure, si trebuia sa tai la unghi foarte mic liniile de tramvai

Cat de normal este ca atunci cand ai cauciuc nou-nout pe fata, cauciuc cu 250km pe spate si mergi pe ploaie, sa ai senzatia ca iti 'tremura' ghidonul la 50 la ora? Incerc sa imi dau seama daca eram eu obosit, daca mi se pare sau daca am eu probleme la ghidon/furca/rulmenti.

SLRul e un Dominator cu alta cutie de viteze si alt aspect. Ce e normal la mobra asta: pe frigu lu peste, sa plece cu socul tras trei sferturi. Jumatatea cursei ar trebui sa o simti ca un fel de prag. Mie imi pleaca dracia la juma de apasare de buton, dar eu am 1. amestecul bogat in benzina si 2. bujie si filtru de aer noi-noute. Cat a stat motorul nepornit (adica ne-mers cu el serios)? Daca a stat mult, probabil s-a degradat/depus benzina prin carburator. Ai 2 solutii: una simpla si una complicata. Aia simpla e sa golesti carburatorul de benzina. Aia grea presupune sa dai jos carburatoru si sa-l cureti. Ca sa golesti carburatorul, dai benzina pe OFF si cauti surubul de golire al carburatorului. Carburatoru e prins in partea de spate-sus a blocului motor. Pe partea dreapta a carburatorului cauti un surub cu cap lat. E unul singur, pus foarte jos pe ansamlul carburatorului. Daca il desfaci o sa inceapa sa curga benzina printr-un furtunas care atarna langa cric. Nu desuruba mai mult decat e nevoie; dupa ce se scurge benzina, strangi la loc surubul (nu strange PREA tare) si deschizi din nou benzina. Ar trebui sa plece instant. Daca nu, pune bateria pe redresor si curata bujia.

Atentie mare la alea, ca daca pici serios (gen dai cu capu de un copac in timp ce faci acrobatii prin aer) s-ar putea sa ramana undeva in urma Cam atat stiu ca defect SI pentru cine zicea ca un Arai e cat un Airoh si jumate... nenea, poate vrei sa zici cat doua Airoh si jumatate. Aici e si problema: Hornet si Tour xD sunt foarte foarte scumpe pentru un buzunar oarecare (la mine de exemplu e salariul pe o luna, din care tre sa mananc, sa imi platesc darile si sa mai si ramana doi trei banuti de-o bere si-un litru de benzina). Pentru buzunarul meu, orice casca peste 10 milioane iese din discutie din start. De aceea am ales sa renunt la confortul oferit de o casca scumpa in favoare unei casti ieftine + cagula serioasa. Asa stiu ca nu o sa ma bata vantul si deja unul din discomforturi a disparut. Niste dopuri de urechi sunt ieftine, si deja vajaitul e diminuat. Solutii exista si desi nu se compara cu ceva facut profi, e pe buzunarul romanului ca sa zic asa. Cand o sa am 900e pe luna o sa imi permit sa imi iau casca de 400, o data pe sezon.

Nu compara un F650 cu o Africana! Totusi ai dreptate pe undeva.... probabil ambele motoare au fost neglijate de fostii proprietari (ce sa schimb io uleiu!?).

Adica mers cu mobra plus pauza pe la munca sau mers cu conserva tot timpul?

Intreaba-l pe Duracell in fatza cui am deschis io portiera pe acelasi principiu...

Stii, este de datoria pasagerului sa se asigura ca poate deschide usa fara sa incomodeze.

Nenea ala pe care l-am sunat era dobitoc si credea k nu se poate da jos contactul.

Pai maine (vineri) seara, daca ai timp, ne vedem pe la foisor - taman ce-i in drumu meu. Iau sprayu si blocul si vedem daca-i de acolo. In weekendu asta nu-s p'acilea, iar de vrei, o lasam pe saptamana viitoare fara probleme.

Cred ca sunt un specimen dubios - mie nu mi-e frig pe motor Doar cand uit sa-mi iau cagula sau se trezeste vreun reisar sa-i dea 150 cand am viziera dechisa

Daca gasesti o valva din aia care sa mearga la 12/24Vcc, e perfecta. Functionarea normala e ceva la stilul: cand ii pui tensiune, sta deschisa iar cand nu mai are tensiune, se inchide. Am cautat asa ceva, insa nu am gasit la preturi decente. O alternativa ar fi un LED care ramane aprins daca iei contactul si lasi robinetul inchis, sau daca ai contactul pus si nu ai deschis robinetu magic. Aci apar doua probleme: una ar fi construirea unui robinet care sa inchida simultan si un circuit electric si uleiu lu peste, iar a doua problema ar fi un consum permanent de curent electric (consum minor, ce-i drept).

Numa noi ce ne plictisim la munca. ...tui pre muma-sa ca aiasta-i vreme de plimbat, nu de muncit

Vetzi be' fara mine, din pacate. Am cam multe chestii de facut

Mie imi face aproape la fel - semnalizam stanga... pornea dupa vreo 2-3 sec. Am schimbat blocul de lumini (iar la cel nou l-am scaldat pur si simplu in WD40) si acum e totul in regula. Revenind la punctele specificate de tine... 1. foarte probabil 2. imposibil; sunt doar niste contacte acolo 3. posibil, dar improbabil Curata intai blocul de contacte (daca vrei, ne vedem in oras undeva ca dureaza fix 3 minute toata treaba). Eventual vin si cu un bloc de lumini sa vedem daca e de la el sau nu. Relee de rezerva nu am. Apropo, ai semnale normale de dominator sau ai pus after-marketuri? Sa nu fi avut din alea pe led (+ rezistente) si acum cand ai pus la loc semnale normale sa ai probleme de la impedanta prea mare.

Deci casca asta (DSul) si cu Arai Tour-ul sunt foarte tari la capitolul finisaj si confort. Pacat ca iti iei trei S4/Uvexuri la banii aia

Ai un voltmetru? Seteaza-l pe 20V curent continuu si masoara tensiunea pe baterie, la relanti si in functie de turatie. Apoi, lasa plus-ul la baterie si pune masa pe un cilindru si masoara din nou la relanti si in ture. Opreste motorul si masoara tensiunea pe baterie si cu motorul oprit. Desigur, poti avea probleme la aprindere, sau sa ai un scurt-circuit.

Normal! Si daca nu era loc pe acolo, o scoteam prin parc. Matiz enduro, ce plm

Nu cred eu k BMW doteaza masinile cu 7000k, pentru simplu motiv k e ilegal in mai multe tari... si da-mi voie sa te contrazic la faza cu 4300k = halogen. Eu am pus unu langa altu un matiz cu faruri oarecare, un domi cu halogen +50% (philips motovision) si domi-ul meu cu halogen de 4300k. Tin sa te anunt ca diferenta e ca de la cer la pamant, dar pana nu le vezi unul langa altul nici ca iti dai seama. Practic halogenele sunt galbene (alea normale), galben spalacit spre albicios (alea de +50% de firma), in timp ce xenon-ul de 4300 e de un alb imaculat. Ca stralucire nici nu mai vorbesc. Trei farurui halogene (dintre care unu de +50%) si cand aprindeam xenonu, ziceai k se face zi peste lumina chioara de la celelalte faruri. In alta ordine de idei, 4300k = alb, 5000k = alb-bleu, 6000k = bleu, 8000k = albastru purpuriu, iar mai sus gasesti tot felul de nuante dubioase care nu fac lumina nici cat becul de pozitie. In pozele puse de luigi se poate vedea clar cat de albastru e becul de 6000k. Crede-ma, dupa ce vezi cateva faruri de xenon, te obisnuiesti sa le recunosti in trafic. 6000k-urile sunt criminale, in sensul ca deranjaza tocmai prin nuanta lor bleu (pe langa ca stralucesc, stralucesc cu o lumina neobisnuita si agasanta). Nu prea am azut mai mari, desi era unu cu proiectoare mov pe o rabla neagra. In fine; la urma urmei cred ca e vorba si de gust aici, dat fiind ca pe noi legea nu ne constrange.

Zici tu! Io pana acu am tot dat de el

Pai ala e rondu shoriceilor doar, nu... shefa?

Adevarat.... m-am dat cu alex la alba iulia... ...el conducea, io scoteam genunchiu

Si tata mascotei va saluta, cu toate ca s-a cam dat pasager pe vitezane in ultima vreme Soriceii de titan cauta ...

Eventual sa pui pe cineva sa ma ia pasager. Mobra ramane sub streasina pana-i pun carenele la loc (unde mai pui ca nici nu am frana pe spate si uleiu trebe schimbat). Las ca maine-poimaine ii gata saracutza. Rezolva-ti si tu trebile pana atunci

Da, dom'ne, io eram. Te-ai cam dat la fund de-atunci, eh?