switch

Interesant; daca nu le ai pe alea mici, e foarte probabil sa ai probleme cu comportamentul mobrei in ture inalte. Si zgomot. Hai ca ma uit acuma sa vad cat costa o distributie facuta ca la carte. Concluzii: ---- TIMING CHAIN ---- 06 HO_000131686 SPRING, CAM CHAIN TENSIONER 1 6.33 04 HO_000131662 TENSIONER, CAM CHAIN 1 41.57 09 HO_000132749 GUIDE, CAM CHAIN 1 32.00 + lant distributie pt domi (mult mai ieftin pe alte canale decat OEM) TOTAL: 79,9 EURO ---- CAMSHAFT ---- 05 HO_000129174 SPRING, ROLLER 3 3.35 07 HO_000129225 SPRING, DECOMPRESSION 1 2.59 09 HO_000129239 SPRING, PLUNGER 1 2.87 25 HO_000133761 SPRING, VALVE OUTER (NIPPON) 4 9.28 26 HO_000133985 SPRING, VALVE INNER (NIPPON) 4 6.67 TOTAL: 79,31 ---- CYL HEAD ---- 04 HO_000121233 GASKET, CYLINDER HEAD 1 25.69 TOTAL: 25,69 TOTAL DISTRIBUTIE: 185 EURO + lant distributie TOTAL pe OEM: 280 EURO / OEM TOTAL nonOEM: 260 EURO / lant non-OEM Clarificari: - se schimba toate arcurile posibile fara discriminare (arcurile uzate insa nu sub limita vor accentua uzura arcurilor noi => fiabilitate scazuta a componentelor noi) - se schimba lantul de distributie - un lant OEM = 95 euro - un lant nonOEM = ~65euro - se schimba patinele lantului (presupun de la inceput ca sunt uzate - 75% din cazuri) - se presupune ca nu s-a uzat decompresorul (se intampla daca mergi cu arcuri, patina(e) si/sau lant uzat); asta mai costa 65 euro si un SH e probabil la fel de prost - NU s-a luat in considerare schimbarea rulmentilor! - NU s-a luat in considerare rectificarea supapelor - NU s-a considerat ca garnitura poate fi refolosita (chiar recomand inlocuirea daca nu stiti cat de mult s-a umblat sus) Precizare: cu cat se merge mai mult cu piese uzate, cu atat mai mult se uzeaza si restul pieselor. Asa se ajunge la decompresoare care deschid cand vor ele, lanturi de distributie care rod in chiulasa, compresie proasta, exces de calamina, intinzatoare defecte, rumneti terminati la axa cu came, tacheti si/sau culbutori facuti varza... si la final supape "trase" in cilindru sau motoare calate. Enjoy domi!

Realizati ca si metalul se uzeaza in timp. Mai ales arcurile. Si arcurile suspensiei (f+s) si arcurile supapelor (!) si arcurile ambreiajului si arcurile de la decompresor si arcul de la intinzator. Practic daca ai mobra de 20 de ani si (1)30.000 km e bine sa te gandesti sa schimbi arcurile astea.

Cadrul de la vopsit!

Bah Gixule, urca-te odata pe frana la 150. Preferabil intai frana spate. Dupa ce iti revii din sperietura (clanca-clanca-bum-bum - zgomotoe de BMW), poti repeta schema cu frana fata. Daca totul functioneaza n-ai griji ' Hai la multi km cu ea

Enjoy BMW ...sa ii testezi in avans ABSul. E ciudat prima data cand il "simti".

Aia vor ambalaj uniform (paralelipipedic). Ai reusit tu sa expediezi cadre cu ei?

Are cineva idee cum aduc un cadru de domi din Timisoara pana la Bucuresti?

Motorex semisintetic e de departe cel mai bun utilizat vreodata de mine. Ce-i drept, si la magazine distribuitori directi Motorex semisintetic e cu 10% mai scump decat orice altceva.

Eram p'acolo. M-am prins ca esti tu numai cand a trecut F800le aranjat frumos pe langa mine. In dimineata aia vazusem poza pe forum. Nu cred sa fie multe 800uri aranjate asa belea

Mah, merge cu uleiu asta. Dar in max 2000km il vrei afara. Repsol zici ca e mineral, asa repede se duce.

Tine pana la primul semafor. Repsol e foarte prost. Cel putin ce am gasit eu era infect. Mai bine nu.

Si-ai fost in Poli sa sarbatoresti

Bah ce caterinca CAmuflajul 8-biti face toti banii

Eu l-as lasa asa cum e...

Conteaza si anul. Main-ul e intre 140 si 160, iar idle-ul e 40-55. In functie de an si tara de comercializare.

Io zic sa-ti pui tu rucsac la culoare... ca blonda imbracata in albastru pe viespe gri cu verde... hai sa zicem. Da' rucsacu roz!?

Ornamentele sunt doar de forma acolo. Nu ai acces daca le dai jos. ...si nu iti recomand sa modifici tobele.

Baieti, avand in vedere ca SLRu e tot un fel de domi, se indura careva cu timp?

Mi se par rezonabile preturile, dat fiind timpul necesar operatiunii si manopera in service. Daca aveai R1200 productie 2008, probabil te costa doar 1 milion sau cat o fi tariful minim de service (dureaza 10 minute jocul supapelor). Iar pretul garniturii, rezonabil si el. In fine, cred ca un 10-15% e si adaos de "renume", insa nu mi se pare atat de depasat costul. Pentru Europa. Dar traim in Romania si calitatea manoperei tinde sa fie departe de standardele nemtesti deci...

Care vrei un R110GS

De garantie, daca nu ma insel. Problema la garnitura chiulasei sau capacului, parca.

Sa zicem 1kg de la radiatorul in sine cu tot cu kit de montare din bara de 22mm si vreo 0.5kg de la cat ulei in plus intra in instalatie. De unde 5kg? Pui calorifer la motor?

Imbunatatire semnificativa? Daca se utilizeaza cu termostat automat, DA - cu certitudine. Plusuri: - control foarte bun al temperaturii motorului (racire imbunatatita) - rezistenta mai mare la degradare a uleiului - contracareaza problema de racire pe care o are Domi-ul in conditii de oras sau enduro mai tehnic (adica viteza mica si sarcina mare) - imbunatateste semnificativ controlul temperaturii la viteze de autostrada - se poate utiliza un ulei mai subtire fara efecte negative (10w-40 tot timpul fara proleme) Minusuri: - trebuie instalat "cu cap" sau riscurile sunt mari (ce-ar fi sa curga uleiul in mers fara sa iti dai seama?) - trebuie protejat in mod adecvat, in special daca se anticipeaza utilizare offroad (nu cred ca un radiator spart e prea placut) - costa Costuri: - kit de montare (~110$+transport si taxe) cu radiator (~150$+transport si taxe) si valva de bypass (~65$+transport si taxe): total ~355 euro, inclusiv transport si TVA - ca alternativa, se poate face la un mester un radiator similar cu cel de la JAGG - costurile ar fi la jumatate doar pentru radiator Imbunatatire pe termen scurt: mergi vara fara sa se supraincinga motorul Imbunatatire pe termen lung: probabil uzura redusa, datorata controlului termic mult mai bun

Da, eu - garniturile vechi. Le-am schimbat si am scapat de griji.

10w-40 la racire pe aer nu e o idee buna - parerea mea. iar CBX 85 nu are clar racire pe apa...