switch

In niciun caz cu unele LED. Am incercat cu unele f scumpe si nu e combinatie (am incercat in far mic, far mare, far mic cu sticla clara, far mare cu sticla clara, lupa ieftina si lupa de Audi A4). Xenonu poate merge.

Evident ca difera; nu intra in cadru de domi mic niciun motor in V! ...insa pe un domi mare... ...n-am incercat dar am un cadru in plus in Bucuresti. Daca vrea cineva sa se plimbe, verificam

Sincer nu am zis asta din prima pentru ca m-am plictisit sa postez de 10 ori aceeasi chesti. Pe topicu asta cred ca s-a zis de 25 de ori in ultimele 200 de pagini: 1. desfaci capacelele de la supape si din stanga, ca sa poti intoarce volanta si sa vezi marcajul 2. duci motorul pe timpul de compresie apoi invarti pana la marcajul de pe volanta 3. reglezi admisia la 0.10 si evacuarea STANGA la 0.12 4. aici e bine sa folosesti o tija, nu un crichet, cand invarti volanta - invarti motorul usor inainte pana face TZAC; cam un sfert spre juma de tura 5. REVII (da, invarti inapoi) pana la marcajul T 6. reglezi supapa evacuare DREAPTA la 0.12 A. Daca faci reglajele fara sa tii cont de decompresor (inainte pana la tzac, apoi revenire), iti tzacane ca naiba B. Daca orice i-ai face, nu tzacane, stii deja care e problema - iti lipseste arcul din chiulasa - e super ieftin dar trebe demontat totul C. Daca va fi cazul de demontare, verifica uzura la tot ce inseamna distributie: lant, patine, intinzator, rulmenti, tacheti, culbutori, decompresor, axa cu came etc. @ Purice - nu am manualu la munca; cand ajung acasa ma uit. Stiu ca scria pe acolo.

Lantul de distributie nu se schimba ca uleiul - nu mai propuneti achizitii costisitoare, va rog eu mult! Daca nu stii ce si cum, il masori. E dat in manual pragul de inlocuire (se masoara distanta intre zece zale consecutive). Iar o supapa daca bate si e la domi, bate mai degraba la rece - si e aia din dreapta fatza. Lantul la fel - zornaie la rece, mai putin sau deloc la cald. Uleiul nu are treaba cu bataile decat daca e de forate proasta calitate. Motul ieftin intra in aceasta categorie.

Nu am auzit nici prima data cand a postat mihai, nu aud nici acu. Zomotu de lant e foarte clar: se aude de parca ai trage un lant metalic peste o bara de fier. Simplu de identificat. Si e un zgomot ritmic, constant, nu sacadat. Daca - insa - zgomotul e mai degraba similar cu o surubelnita cu care bati in lama unui cutter inchis - asta e de supape. Chestii mai dubioase, gen zgomote la cald sau duduituri infundate - aia e cu cantec si nu face obiectu discutiei. Eu tot zic k e supapa de vina. Daca regleaza fara sa stie de mecanismul decompresorului...

Recomand inchiderea unui topic inutil. Cu riscul de a imi sari lumea in cap, intrebarea a fost raspunsa in primul reply. Restul e gargara inutila.

Documenteaza-te. Supapa dreapta fata are o procedura speciala de reglare.

Unii nu stiu ce zic. Regleaza dupa manual, ca procedura e putin cam tampita. Daca doar pui pistonu sus si reglezi, garantat tacane dreapta fatza. Tacane la fel si daca e jocul reglat dupa stele

1. Regleaza supapele

...sau cum sa arunci cu banii pe fereastra.

Daca masina a fost RASTURNATA... va dati seama cum mergea cel de pe motocicleta - care numai motociclist nu era. Dormiti linisiti! Selectia naturala vegheaza. Pacat insa ca idiotu nu a putut sa se infiga intr-un stalp sa moara singur si a trebuit sa ia cu el si copil nevinovat.

Visul unei nopti de vara, numai ca a venit toamna si nu mai e (doar) un vis. Multa bafta la restaurare

Ori sunt eu chior, ori sunt eu chior. Scuze, credeam - din nu stiu ce motiv tampit - ca vorbim despre ambreiaje. In cazul ala sa eviti EBC! Revenind la placute: par infime cifrele date de tine. Probabil namol din belsug si curatare ioc, de aia s-au dus asa repede. Stiu niste SBSuri care au tinut 3000 in conditii din alea, dar acum cu o curatare minimala si mult mai putin namol tin bine-mersi (50%) dupa 8000km.

Heh, oricat ar vrea Yamaha si unii de pe acilea, nu-i prea mare diferenta intre TDM si GSF (nu-i tot una, nu dati cu rosii!). Merge ceva gen Padina fara discutie. Insa numai daca e uscat. La o adica am vazut si vitezane pe Transalpina (inainte de asfaltare), dar... TDMul e mai mult touring - un touring de drumuri proaste dar fara discutie de drumuri. Acolo unde nu-i nici urma de asfalt... meh. Tine doar de cat de nebun e fiecare si cat de dispus sa se chinuie. ...asta o zice cineva care a bagat un BMW de 250+kg, cu pasager cu tot, pe drumuri cu bolovani cat capu de mari.

Presupun ca nu v-ati atins deloc (motoru tau de masina ei). Legal nu o vei putea scoate vinovata. Din moment ce doar te-a sicanat, nu se considera accident. Faptul ca sicanarea ei a dus la imprastierea ta te scoate pe TINE vinovat si daca te ranesti poti sa te trezesti cu amenda pt autoflagelare Un rahat de legislatie. ...sorry ca suna pesimist.

http://www.stromtrooper.com/general-v-strom-discussion/25471-totally-tubular-tool-tube.html http://www.agrisupply.com/manual-canister/c/1900088/ Dar revening la chestiile de aluminiu: https://picasaweb.google.com/cnjonesIII/GTMotoToolTube#5487222404979604594 Din pacate, acest Tool Tube de AL de la GT-Moto nu se mai gaseste. De fapt nu se mai gaseste compania pe net (sau sunt eu mai retard de felu meu).

Mah, tu cauti ceea ce advriderii numes "Tool tube", nu-i asa?

Am un prieten care si-a pus EBCuri. De doua ori. In 12000km. De ce? Se tocesc foarte foarte repede. Acum a pus OEM si ii pare rau ca nu a facut asa de la inceput. Cica sunt fff proaste.

Cumva pensiunea de anu trecut?

Daca ai luat de la Kronau iti poti scoate copie dupa bonul cu care ai cumparat-o. Sau factura. Te duci si vorbesti frumos cu fetele de acolo si sigur te ajuta. Pentru pantaloni, la fel. Sau proforma.

Nu ii intereseaza cat te-a costat cand le-ai luat. Le duci o factura proforma pentru acelasi articol, nou. Ei sunt obligati sa iti asigure inlocuirea produsului deteriorat, conform legii, nu sa iti deconteze bonuri de 5 ani. Bonurile demonstreaza valoarea; insa valoarea din momentul accidentului conteaza, nu cea de la momentul achizitiei.

Amortizoru spate e praf la 80% din domi-uri. Chiar si asa, isi face treaba. E suspensie statica, fara cine stie ce ghidusii prinauntru. Barca sigur nu e - aia se vede cand iei o groapa si 5 secunde face pe broasca.

Da-mi un semn.

Daca te costa 600 ron, adauga 24% TVA. Tot ce trece de ~100euro se impoziteaza. In general o axa cu came noua, fara nimic (decomp, pinion, rulmenti), e vreo 100 dolari plus 20 transport, la care se adauga TVA (practic, in loc de 120$ dai 120euro).