switch

Deci spatele de 150 si fatza pt 19inch sunt bias-ply. Restul radiale, presupun.

Bai da se plimba dominatoarele pe acolo...

Cateva sute, maxim. Sau cateva zeci de gropi. Sunt chiar penibile.

Din punct de vedere teoretic sunt perfect de acord cu tine. Insa practica... mi-a dat peste bot, ca sa zic asa. Cum? Uite: Uzunu a pus pe R1100-le meu un cablu din ala de Louis. Acum doi ani si 25.000km. Eu am aflat de asta abia toamna trecuta cand am umblat sa ii reglez cursa. N-am avut absolut nicio problema; cat timp e lubrifiat si un cablu din asta ordinar e bun.

Handguarduri merg si de AT si de TA.

Orice reprezentanta are nevoie de mecanici cu experienta. Tibi se recomanda pentru ca are experienta si cursuri deja facute. Parerea mea e ca ori il pastreaza, ori se angajeaza singur la ei

Iote pe un' se vorbeste de mine Omu meu, ma bucur ca ai rezolvat.

O alta lungime. Vreau sa vad daca se pupa la mufe, la prinderi si la lungime. Imi trebe unu mai lung care sa mearga la domi.

Atunci te-ai indragosti de Touranceuri. Ideea e ca aderenta pe UD, pe curbe, era IDENTICA intre un Tourance de 30.000km (aproape la sarme) si un K76 nou.

Absolut gresit. K60 si K60 Scout sunt la fel de agresive. Diferenta e banda aia central care ajuta la estomparea uzurii. K60urile, daca ai mers cu ele, se patratesc pe spate (se uzeaza fix crampoanele centrale). K76 nu are nicio treaba cu offroad-ul. Este o guma (proasta) de strada. Un fel de Tourance-uri, dar cu material de Mitas - atat de bune sunt pe ploaie.

Se intampla sa posteze un om care chiar ia forumul asta ca pe ce ar trebui sa fie (povesti cu greseli din care sa putem trage concluzii despre cum sa mergi mai bine si mai sigur). Si taman atunci sariti pe el cu prostii gen cine e vinovat, ce-a facut el si colac peste pupaza, il mai si insultati. Sa va fie rusine. Mai bine nu mai postati daca nu e de rip ca va faceti de kko. @ancis - imi place atitudinea ta - e foarte sanatoasa. Inca odata felicitari pentru initiativa!

Foaaarte faina tura Felicitari! Sunt sigur ca a fost foarte fain, ca ii stiu pe baieti

Oameni buni, joi pe seara, care apareti prin voltage, nu s-ar putea intampla sa aveti la voi un cablu de ambreiaj cu tot cu camasa sau macar o camasa de cablu? Ma intereseaza in mod special unul care nu e montat pe motor. Imi trebuie 10 minute ca sa verific lungimea lui comparativ cu cea de dominator

Dilly sau Honda Bucuresti. Vrei sa comand eu de la ei?

Imi pare rau pentru ce ti s-a intamplat. Totusi, sustin initiativa ta si modul in care ai relatat totul. Iti doresc sa fie ultimul tau incident pe motor si sa ai parte de multi multi km fara probleme.

Iti recomand OEM. Costurile sunt la nivel de 2-3 euro per piesa (simering sau arc). Daca vrei, set de simeriunguri gasesti si pe e-bay. Arc doar OEM.

Cumva motorul tau are aripioare de racire si radiator de ulei? Daca da, la viteze mari si turatii mici, cu temperaturi scazute in aer, e posibil ca zona in care e sonda de temperatura sa fie racita foarte bine. La acelasi motor am remarcat o diferenta cam de 10 grade la temperatura capacului motorului, in functie de carburatie (sarac din fabrica + esapament spart = foaaarte sarac vs. amestec mult imbogatit).

A incercat cineva discuri supradimensionate pe Africana? Ceva gen 320mm?

Iarta-ma dar am uitat sa-ti raspund. Noroc k ma uitam prin urma. Am luat un kit prefabricat de la http://www.he-motorradtechnik.de/. Am dat 200 pe kit (disc + adaptor + suruburi) plus 18e transport din Germania. Placute am pus ce-am nimerit ca ma grabeam sa plec prin tara anu trecut in vara. Ma crezi ca nici nu stiu ce sunt? Dupa ce am curatat bine-bine pompa si etrierul, cu furtun de frana nou (din acela cu armatura), frana este foarte buna. Chiar prea bune pentru furca motorului asta. Ar beneficia enorm de arcuri progresive. Uleiul pe care il am in furci e vechi si sigur afecteaza performantele. O sa pun un 10w mai vascos (nu, nu tot ce e 10w are aceeasi vascozitate) cu prima ocazie. Uita-te fix in centrul imaginii: e o piesa sub care scrie DIODE. Incerc sa imi aduc aminte unde e fizic pe instalatie... PARCA e in spate, sub sha, langa mufele releului, stopului si semnalelor spate. Ceva mai in spate de capisonu airbox-ului. Daca nu e acolo, e undeva pe instalatie intre punctul unde se unesc toate firele de acolo din spate si locul unde ies conectorii catre contact si comenzile e ep ghidon (undeva sub rezervor).

Poate ti-a intrat apa si nu mai facea bine contact vreunul din senzori. La tine decuplarea aprinderii nu e totala, deci poti sa dai la automat mult si bine si sa nu iti dea scanteie. Cea mai idioata chestie pe care am vazut-o vreodata, am vazut-o la un domi 1996: motoru nu pornea DELOC. Ma duc la om, scot bujia, o pun la masa... dadea o scanteie acolo. Benzina avea. Carbu curat, supapre facute... Ma sui pe mobra, salt cricu, trag ambreiaju si surpriza: o ia "la sfert". Desi era la neutru (cu bec aprins), daca lasam cricul sau ambreiajul murea. Am mers la un magazin de electronice, am cumparat doua diode si trei papucei si i-am facut omului mobra (la mdoel 1996 e pe undeva prin spate o mufa cu un fel de capacel cu trei picioruse - cele doua diode capsulate in rasina).

Ca alternativa, pe spate poti pune KarooT 130/80-17. In rest e o alegere foarte buna. Luati aminte ce zice Angi de 140/80-18 [optishpe, ca la enduro nu la street!]. AM auzit si pe advrider chestia asta iar pozele de pe net in general sunt prea la gramada.

Sa-ti fie invatatura de mine - cine te-a pus sa speli frumusete de strat de jeg? Taman zicea lumea ca te dai enduro Revenind. - ce an este? - daca ii pui contactul si din clapeta din drepta (on/off) dai pe off, invarte cand apesi butonu de demaror sau nu? - scanteie avea? - CDIu a facut vreodata figuri? - bateria cum e? firele sunt stranse bine? contactele sunt ok? - purtai chiloti...aaaa?

Numa daca nu pui tu motoarele ca sigur iesi in mega-pierdere

Dragi africanisti, pare rau ca n-am ajuns si eu cu voi. Chiar mi-ar fi placut sa ma dau prin munti si sa beau o bere alaturi de oameni faini Din pacate planetele s-au aliniat in cu totul si cu totul alta directie:

Esti sigur ca sonda de ulei e de vina? Sigur nu e alta problema? Prostia aia de senzor de presiune costa 10 lei la un magazin auto... Daca uleiul e proaspat schimbat, poate nu e bun (contrafacut - am vazut din asta la o marca absolut celebra la noi) - dupa 500km intr-un monocilindru ziceai ca-i tush, atat de zemos si de negru era. Si asta aproximativ la rece (sub 60 grade). Daca e sonda, te uiti care e pe motor, o dai jos (vezi ca e o mica posibilitate sa curga tot uleiul cand faci asta!!!) si te duci cu ea in mana la un magazin de piese auto. Eventual te interesezi si tu inainte la cati bari deschide si daca e normal-inchis sau normal-deschis.