switch

Mda, de asteptat. Care ai un carb la indemana? Cat e diametrul la iesirea spre motor (diam interior)? Parca 38 era...

Subscriu la spusele LinXului Eu am un Hannah de 3-4 persoane si e abia destul cand mergem 2 cu motoru. Daca il aveam pe cel de 2-3 persoane trebuia sa las chestii pe dinafara (nerecomandat daca ploua). Apropo de ploi, cortu meu a rezistat fara jena la o torentiala la prima Dominatoriada (intalnirea astora cu Honda Dominator) care a inundat/penetrat majoritatea corturilor de Carrefour sau alte ieftinaturi.

In general asa fac Thanks again.

Am fost la vreo trei magazine (chipurile serioase) si erau niste habarnisti ordinari in ceea ce priveste "tzevaraia de benzina". Norocu meu ca eram bine documentat si nu m-au dus de nas. Bine ca n-au incercat sa-mi dea furtun de acvariu pt injectoare... Multam, incerc acolo!

Mai bine intreaba inainte sa arunci banii aiurea. Exista diferente la carburatie intre modelele RD02 si RD08, de fapt si intre RD02 vechi si RD02 noi. Dyno-jet-u e un mod de a face bani din piatra seaca. In principiu, trebe un dyno ca sa faci carburatia brici. Bafta la romania; prefer Ungaria. Un jet oarecare = $2-5 adica vreo 6-20 lei bucata!!! E-bay sau diverse site-uri de afara. Eu am o colectie maricica gratie unui american binevoitor. Eu o sa fac combinatia galerii de diam. 28 (+15% fata de stock), cot 2-in-1 si toba Vick. Dupa asta si-un filtru KN sa vad ce zice carburatia. Am cateva metode de ales jet-urile optime (main-ul cel putin). Sa vad cum reglez zona mediana; probabil voi merge la amestec bogat (saiba) ca sa fiu sigur, in functie de cum am setarile pt main si aer. Phreak, daca vrei sa maximizezi carburatia la domi, poate ar trebui sa cauti pe net Dave's mods: http://www.4strokes.com/tech/honda/xr650lcarbmods/. Nu sunt portari directe la domi (care am impresia ca nu are carb de 42 ci de 38), insa e un foarte bun punct de plecare.

Haida mah jumba, ce facusi?

Hai ca asta e tare. Deci iar s-a mutat intalnirea pe joi?

Am si eu nevoie sa inlocuiesc niste furtune de benzina din interiorul rezervorului de benzina. Pentru asta, americanii folosesc furtun conform standardului SAE J30R10. Acu problema e: de unde fac rost de asa ceva la noi. La magazine de piese auto oarecare, nu gasesti nimic nici pe aproape. Tot ce am gasit sunt diverse dubiosenii de furtune made-on-the-way-from-china, fara niciun fel de standard marcat pe ele. Nu am de gand sa folosesc asa ceva. Stie cineva de unde pot face rost de furtune de bezina serioase? Vreun distribuitor sau importator de piese auto care chiar stie ce aduce? Multam

Intr'advear, oribile. Putin mai late si se lua lume de tine ca ti-ai pus cinlindrii in plus

Nu poti pune nici macar unul singur de 55w si sa te astepti sa iti mai incarce ceva. Facusem chiar eu niste calcule acum ceva pagini. Mesaj completat Intreaba-i daca stiu si cre sunt diferentele intre modelul 88-89 si 90-91 dpdv al carburatorului, evacuarii sau distributiei.

E vreun ecou pe aici sau vad eu dublu?

Sanse sa fiu pe acolo, sanse sa nu fiu pe acolo. Nimic nu e cert

Detalii. Asta de unde vine? Experienta personala sau ceva pe net? Am mai vazut discutii din astea, insa nu am reusit sa gasesc pe nicaieri pe net vreo chestie bine documentata. Ai avut mai mult noroc? @SabinRace -- sorry de offtopic, dar mi se pare interesant subiectul.

Se fac la Cluj, la niste baieti cu simt de raspundere. Ei au parcat in garaj un domi' model '89 cu kick-start si au facut pentru un englez un set complet (crash, cric, suporti laterali). Asteptam poze zilele astea. O sa mai faca o tura pe la jumatea lu' mai, cand va fi prins si motoru meu in joc.

Adica vrei sa zici ca poate sa iti traga in cilindru apa aia?

Le am doar pe'ale mele.

Nu, man, ce prinderi ai pe cadru pt scarite. Sau cum sunt scaritele. Sistemul de prindere e format dintr-un surub/ax de vreo 12mm si pe langa el mai ai "carne" vreo 5-10mm. Asta pe sacrita in sine. Iar distanta intre suportii de pe cadru este de vreo 15-25mm. Chestii din astea trebe vazute la motoru tau.

Sa ne zici si noua cum faci cu cotul 2-in-1 si galeria pana la toba. Dupa 2-in-1 iti va trebui un diametru de minim 40mm. De fapt minim 36,66mm. Mesaj completat Am scapat de cricul central. Raman suportii laterali pentru model RD08 (conceputi pt carenaj 1995, merg însă Âşi pe 1996+). In alta ordine de idei, eu imi voi face la HD niste fieratanii gen cric, crash si suporti. Daca mai e cineva interesat, termenul de executie ar fi abia luna mai. Vorbiti de acuma cu mine si vedem ce si cum facem.

In concluzie, K60 pe dimensiuni mici exista. Pentru dimensiuni "de vaci" exista doar K60 scout.

Buba mare la multe motociclete Honda din anii respectivi. Daca le ai cu surubareala, desfa-l si poate e doar sarit arculetul. Daca nu, stai cuminte. Eu mi l-am modificat sa am scurta in loc de pozitie si lunga in loc de faza scurta. Mai simplu asa.

Haioasa farsa, oricat de veche ar fi. Imi aduce aminte de Bimota Tesi3D sau de Ducati Diavel.

Mda, si io tembel nu m-am gandit. Apai cavalere, masoara scarita ta si zi-ne ce si cum, poate gasim ceva compatibil la mobrele noastre. Eu iti zic sigur ca n-ai ce face cu scarite de domi an dupa 95.

Sa vezi ce distractie e re-jet-ul fara dyno. Doua zile cred ca pierzi

Mai bine intreaba la Heidenau.RO daca mai au sau nu. Presimt ca inca mai au baietii.

Interesant. Pentru ca Scout-urile nu se fac pe dimensiuni de motociclete mici. 120/90-17 nu exista la scout-uri. Dar exista la K60 normal. Practic Scout-ul e conceput pentru SUVociclete gen R1200GS, F800GS sau KTM9x0, cu jentile lor spate extrem de late. Cea mai mica dimensiune in care le-am vazut e cea specifica rotilor spate de TA.