switch

Bine ca nu te-ai infipt in basculanta din fatza ta, ca luai vopseaua...

Cauta cercuri de FMX 650 Are butuci de Domi si roti SM.

So true. La Bucuresti trebe scutere si motoare subtirele, sa poti merge prin oras o ora pana ajungi la drum intins. Si atunci n-ai un' te bucura de un luxury tourer. Dominatoru meu mi se pare mare pt Bucu-beirut. Acceptiunea mea oricum elimina din start chestii imense, inclusiv 1600le ala (prefer o masina la gabaritul ala), dar sunt ferm convins ca un motociclist impatimit s-ar bucura nespus de el.

Stai calm ca nu ma atac. La fel cum sper ca nu te-ai atacat nici tu Asa scriu eu pe acilea. Tribu' lu peste prajit ca membru suntem io cu persoana mea si cu mine Pai incercam sa le salvez de la o soarta cruda. Eu am doua seturi de carene deja dar unu' din ele are nevoie de revopsire

Kit = disc si adaptor (inclusiv o pereche de suruburi). Cam atat iti trebuie, daca nu ai frana elastica si la brembo stiu ca nu-i problema asta. Eu am si furtun nou de la etrier la pompa (118 ron cu transport cu tot) si garnituri noi la etrier (70 lei cu totu), dar la mine era prea elastrica frana.

218e kit frana supermoto (320mm - ai vazut la mine) 110e disc frana EBC (stock; 256mm; @dilly, inclusiv transport/ramburs oradea)

Notat. Totusi, la mine nu am joc la rulmenti in brat, insa stiu ca bucsile de jos sunt puscate (face mai rau decat a ta in primul filmulet, inainte de inlocuire). Ceea ce simt imi da senzatia de joc lateral la roata, desi nu reusesc sa-l simt la mana. Oricum, pentru 60 de lei si 2 ore de munca... Apropo, chiar tre sa dai jos roata?

Baaaa, sa-ti traiasca 1000 de ani! Jocu ala e si la mine si ar explica instabilitatea pe curbe cand nu e perfect asfaltu.

Domi normal, la orizontala pe suprafata dreapta, se sprijina pe toba, scarita spate, roti si ghidon. Domi fara toba se sprijina pe ce apuca. Sunt chiar curios Jumba, atat timp cat merge pe strada... pica. Punct. Sau o scapi de tembeleu in parcare. Rezutlatul e ca plangi dupa plastice. Pentru ca fara tobe sa susina mobra, o sa iti faci praf scaritele , manerul, plasticul si saua la prima cazatura. Alea 10kg oricum sunt +/- la pasagera Iti alegi si tu pasagere mai usoare si gata Pai ce, asta nu-i mobra de mers singur ca la hard enduro... Apropo, iei ITP cu toba aia fara spaga? @50centiromanesti - iti trebe lant de 520 cu minim 108 (110!?) zale si o/x/z-ring-uri. Daca pui fara oringuri (cum e ala de l-ai link-at tu), o sa-l f*ti extrem de repede (gandeste-te la cateva mii de km doar). @Domi72 - nu stiu la ce te referi

Fara tobe... pai nu dai separat plasticele laterale? Oricum la prima tranta se fac puzzle, ca nu mai sunt tobele la 2cm de ele sa propteasca mobra!

Avut, tinut 3500km, placut. Scos la final vreo 1,6L in loc de 1,9 Stiu, tinut mult, dar s-a lungit Dminatoriada cu vreo 600 km dintr-o data

Ar fi fost mai interesant sa nu dai gauri in airbox. Puteai sa-l fixezi doar cu coliere de plastic.

Cam ciudata intrebarea, sincer. Ai mers vreodata cu motoare gen transalp cu parbriz inalt? Niciodata nu te uiti prin el cand mergi la drum intins (singura data cand stai jos). EDIT: Pune radiatoru cu furtunele in sus ca sa le treci prin partea centrala a suportului.

Capacitatea bateriei nu are treaba cu dimensiunile sau cu curentul furnizat. Noua ne trebuie o baterie care la rece sa de amperi fara numar si cam atat. Poate fi de 8, 9 sau 12Ah.

De aici nu te prinzi? http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=...hg=33&fg=20 Mesaj completat Apropo, acolo ei zic de regula ID x OD x LEN

Depinde cum au fost trimise. Daca te intelegeai cu americanii sa-ti trimita "Gift" nu "Merchandise" si/sau de pe persoana fizica nu de pe firma, scapai de TVA.

Ce vrei tu nu s-a inventat. De ce Arrow, apropo?

Vorbisem cu un baiat in Constanta, care si-a facut la chopper. Se uitase la domi si a zis ca e simplu de facut. Nu costa extrem de mult, insa nu-i mocca. Detartrant pentru curatire, apoi ceva vopsea termorezistenta; asta a doua nu stiu de unde o iei, dar galeriile in fatza se incing FOARTE tare (sute de grade lejer).

Nimic important. Acu ma zbat de ceasu mortii sa aflu daca acel 0.10 e o gresala sau e ceva recomandat de Honda. Care ar explica de ce tzacane motoarele RD08 comparativ cu cele RD02. Dupa ce clarific ce si cum, postez manualul pe net peste tot pe unde prind.

Am eu addendum-ul de 97+ (RD08); nu il postez pana nu pot confirma ca nu au scris belituri pe acolo astia de la Honda. Pag 5-6-7 de la sectiunea 17 nu am, ca si eu tot de pe net iau manualele @purice: mai bine fa-ti evacuare pe comanda. Eu cochetez cu ideea galerii noi (cu 2mm mai groase) + toba Vick + toba falsa cu capac si incuietoare. Din ciclul "ar fi fain sa am daca as pastra mobra"

Vezi in manualul de service

...si mai neortooxe, Cavalere

De cand au bagat prostia cu franele, cel mai ieftin e la RAR. Si e scump pt ca nu prea mai poti face oriunde si nu e competitie, mai ales in afara Bucurestiului.

Daca iei din state, posibil sa te trezesti la vama cu 24% TVA peste valoarea coletului (inclusiv transport).

Pai faza e ca la supape ai: - FMX: 0.10 / 0.10 - FX Vigor: 0.10 / 0.10 - SLR: ? - NX: ? Pun ? si la Dominator pentru ca am dat peste o nota de service Honda pentru modelele RD08 care specifica jocul supapelor 0.10mm pe evacuare. Incerc sa lamuresc problema. Mesaj completat Totodata, conform unor site-uri de fishe tehnice, avem aceeasi axa cu came la modelele 92-94, aceeasi la 95-98 si o a treia axa cu came la 99+. Nu am info referitoare la cele mai vechi de 92.