switch

Kit = cablu + pridneri diverse

Eu de felu meu sunt mai muntzoman din fire. Vara ma duc mai departe de Bucuresti iar iarna bat bucegii, Iezeru si Ciucasu, ca-s mai la indemana. Dar nu prea am fost in Bucegi vara. Cu atat mai putin cu motorul. As vrea sa dau o fuga intr-un weekend pana pe platou, sa trec pe la Monumentul eroilor, pe la Releul de pe Costila, Babele (evident) si poate si cab. Omu. Nu stiu cat de accesibile sunt obiectivele astea pentru motociclete semi-enduro si tupeu de om normal (care vrea sa se intoarca acasa cu motoru intreg). Intrebarile, caci sunt doua: Cum se poate ajunge la obiectivele mele cu motocicleta greoaie - cum e drumul, cat de abrupt, cat de bolovanos? Ma intereseaza atat din Piatra Arsa cat si de la Babele sau din Piatra. Se baga cineva weekendu asta (4-5 sep)?

Eu am kit universal pe BMW. De vreo 9 luni si cam 20k km, daca nu ma insel

Doar daca postezi la topicul care trebe, eventual DIN ANUL in care trebe.

Ia vezi tu sa nu ai probleme la valva sau janta stramba (sau cu galma). Eu am mers hardcore pe bolovanis si n-am avut greturi. Ba mai mergeam si cu 1.3 pe fatza ca nu-i facusem presiunea de la ultima umflare cu spray.

Kit universal au pe stoc la Kronau, MyMoto sau alte magazine de specialitate. Nu stiu cat de bine se preteaza la TDM, insa.

Ma stii pe mine amator de noroaie? Neah, pentru enduro trebe enduro, nu struto-camila.

Louis. Kronau.

Da, VFRurile au. Pe cercurile lor merg 150/70-18-urile de KTM 990, daca inca mai am pretentii de enduro dupa conversie. Exact asa, numai ca motorul ceva mai stilat in partea frontala. Adica un carenaj complet, cu bonus proiectoare. Si cu roata fatza de 19, turnata. De pe un CX/CBX turbo din 1900 toamna. Frana pe 320mm sau 2x (diam CX)mm. Ce conteaza ca am o motocicleta cu motor impecabil (cum pana mea sa consume doar 200ml ulei la 2800km dupa 45k km!? -- asta e consum de 0km!!) daca romanu vrea sa dea maxim 1200 pe un domi? La banii astia mi-l fac project bike si ma dau tare

Macar merge... in toate vitezele chiar

La asta nu m-am gandit

vreo 2 milioane parca.

Da, si poti face un rond intreg cu raza de 30m in powerslide cu pasager. Viteza nu stiu care e, ca eram prea incordat Mesaj completat In alta ordine de idei, asa arata un BMW cu suport decent de topcase: http://picasaweb.google.com/lh/photo/jmAON...feat=directlink http://picasaweb.google.com/lh/photo/CrKmx...feat=directlink

Sa stapanesti sanatos bijuteria

Linx-ule, cateva chestii la tine: 1. jocul la maneta de ambreiaj e ok? 2. cu jocul reglat bine, mai face trosc-pleosc? 3. daca da, ce ulei ai si de cand il ai?

Pai tu vrei soft enduro? Atunci... 1. Stai departe de capre de hard enduro - Yamaha YZ/WR, KTM EXC(-F), Honda CR(F), Husaberg, Husqvarna etc. - astea sunt hard enduro si te rup la mentenanta. 2. Singura optiune viabila pentru enduro usor cu mentenanta normala e un DR 350 sau un DR-Z 400 3. Daca te duci spre segmentul enduro greoi (a se citi: cu mobre de peste 150kg), de forestiere si poteci pietruite (nu paduri, namoale si nisipuri), deja poti sa sari in gama de 650, cu DR650-ul necarenat in frunte, continuant cu XT si alte vacute din astea. La coada clasamentului ar fi Pegasouri si BMWuri. Daca vrei remorca, asta iti trebe pt hard enduro. SI da, poti face soft enduro si cu un hard enduro In 2100, un hard enduro in mintile lui nu-i usor de gasit - ai MARE grija la aspectul asta pentru ca daca in Hornet n-ai bagat bani ca sa mearga, nu stiu daca iti surade ideea sa incepi sa torni intr-o motocicleta doar ca sa te dai in weekend.

Cunoastem, dar problemele au inceput cand dupa condus normal vreo 200km le-am incercat nitel pe viraje. Dupa vreo trei runde de polizat bocanci, era sa ma imprasti grav de doua ori. Senzatia a fost ca a fugit fatza (care are 10-15k km si a mai fost si echilibrat), desi presiunea era (aproape) nominala. Ca sa nu mai spun ca desi banda centrala e rodata (500km sa fie), intra ABSul intr-o veselie pe spate. Partea proasta e ca si la vechiul Tourance, care avea 38k km si cca juma de mm profil pe mijloc, intra cam la fel de repede. ...sau se incalzesc foaaaarte greu K76-urile. Oricum dpmdv, calitatea am impresia ca lasa de dorit pe partea de gume de strada la Heidenau.

Criminal! ...si pe mine m-a scos un tractor cand am ramas cu Cielo-u in zapada

Mda.... keep away from K76. Sunt un jaf de gume. Nu stau pe asfalt nici vara dupa 100km -- la curbe bruste fug pe unde vor.

Dragii mei, suntem pe topicul de SuperTenere. Ce doamne-iartama cauta balacareli de doi lei si aberatii BMW pe acilea? Sunt OFFTOPIC!

Daca motoru ala e in toate mintile, atunci e ok Dar sa fie

La 800 euro o sa iei o ragalie in care va trebui sa bagi bani la fiecare 500km ca sa nu te lase in drum. Sau te va lasa in drum si vei baga si mai multi bani. Iar la drumuri lungi sa nici nu te gandesti. Daca esti la mai mult de doua ore de mers pe jos de casa, e grav. Poti face transfagarasan cu CBR fara probleme. Dar o sa te doara spatele. Mai bine il schimbi pe un VFR si ai rezolvat problemele Serios vorbind, tu chiar te astepti sa iei ceva cat de cat functional in banii aia?

Deci care e concluzia? Ca iar compara lumea XT1200Z cu 1200GS(A)? Fleosc. N-aveti ce face. Ma doare la stoi de parerile din auzite ale multora. Prefer sa aud parerile lui Bogdan (ca doar e singurul care chiar ARE un ST12) si sa-mi formez o impresie singur -- doar ma duce capul.

La fel pot spune eu, dar comparatia este intre Nolan N85 si Scorpion EXO 750. Nolan vajaie - Scorpion nu, Nolan are curenti de aer nedoriti (chiar si cu deflector!) - Scorpion deloc, Scorpion se abureste usor iarna sau pe ploaie foarte rece, Nolan are pinlock (care isi face treaba pana se da jos prima daca cica, Nolan are viziera de soare, Scorpion nu, Scorpion este bine ventilata, Nolan cu toti curentii ei aiurea tot iti coace capul

Da' stie cienva daca baiatul a respectat regulile de circulatie?