switch

Nu vin la BMWisti. Pe multi din cei care merita sa-i cunosc, ii stiu deja Iar pe ceilalti, i-oi gasi pe drumuri. ...nu sunt BMWist. Sunt un Hondist care nu a gasit nimic mai bun in banii aia S-a intamplat sa fie BMW Cre ca noi ne vedem direct in apuseni

Ca fapt divers, am vazut un S10 zilele astea la Aerosmith. Parcat in fatza. Era sa fac accident ca dupa ce ca mergeam in picioare, m-am intors cu tot corpu sa ma uit dupa mobra. Si nu era sa intru in oricine, ci in 2 motopolitai parcati cuminti pe dreapta Deci da, face ravagii... macar acu cat e noua. ...eu m-am convins. E un fel de varadero sau adventure. Si atat. Pentru balaurit pe judetene de romania, KTM990 for the win, alternative F800gs sau poate ceva Aprilia, in rest touring frate. V4 daca se poate :biggrin:, daca nu macar un V2 dichisit cu distributie pe curea. M-am convins relativ repede ca segmentul enduro-touring asa cum e promovat el e un mare fas.

15 fatza. Spate am 43, 45 si 46. Cu 46 era cea mai sprintena. Cu 43 e ceva mai lenesa dar se simte mai bine la drum intins. Am apucat sa merg foarte putin cu 43ul. Acum am 46 din nou, pentru ca nu mai scot mobra in afara orasului. PS: E incredibil cat de proaste sunt franele la domi

Eu mi-am polizat scaritzele bine de tot cu K60uri... si cu pasager si bagaje, si solo. Ba chiar si prin Bucuresti la un viraj mai strans. Pe ud, am facut valea oltului la vreo 70-90 la ora fara probleme. Se comporta foarte bine gumele, chiar in si in teren accidentat. Eu unul zic k merita banii. As incerca un Metzler Karoo, pt mine, ca sa vad daca e doar efectul placebo sau chiar sunt asa bune K60urile

ContiEscape-uri as zice. D'astea si-au luat fratii transalpisti impatimiti de locuri dubioase si ceva cam ne-primitoare pt vaci de 180kg Ideea e alta: in 20.000km iti trebe 3 gume k60 (2spate una fatza) iar din celelalte, doar o pereche. Alegerea e a ta.

K60 avem toti, mai mult de show. 90% on-10% il folosim noi, in loc de 60-40 In fine: tine cam 10000km pe asfalt si nu te lasa la greu in offroad moderat. Ca alternative exista Metzler Tourance (tin foarte mult, extrem de bune pe asfalt), Michelin Anakee (impecabile pe sosea) si cam atat. Daca o dai in gume si pentru off, ai Pirelli MT60 (strada si ceva off), Metzler Enduro 3 (off predominant) si Metzler Karoo T (off combinat cu on). Alternativa e si Heidenau K76, pt mers pe drum asfaltat, dar sunt ceva mai slabe calitativ. Desigur, exista si Continental TKC80 pt impatimitii de offroad sau Continental ContiEscape pentru vesnicul 80%on-20%off.

Foarte corect testul, pare-mi-se. Ducati e intr-adevar cea mai fun, in mare parte datorita motorului foarte agresiv. 1200le e lenes, batranesc iar STul nu-i cine stie ce bonus. KTMul e alta clasa - nu are nevoie de 120 de cai ca sa fie eficient. La ora actuala in segmentul touring endurizat are 2 componente majore: bmw si yamaha. Printre jucatorii de nisa ar fi moto morini, moto guzzi , aprilia si ducatti. Mai e vreun 1200 de l-am ratat eu? A se observa ca nu e vb de segmentu adventure unde ai doar ktm si nou venitul BMW cu 800le

Nu stiu ce zici tu acolo, dar azi nu-i vineri insa ploua...

Bai, noi am mai intrat in polemica asta... Iti zic eu ca cel mai bine trage motorul fara filtru. Sau cu tobe goale. Hai cu motoarele noastre la un atelier cu dyno sa facem niste teste Pe pariu ca diferenta o sa fie insesizabila?

Cod galben doar pe jumatatea vetica: http://www.meteoromania.ro/index.php?id=65

Filtrare mai proasta = intra mai mult aer si mai multe particule. E bun cand vrei performanta, insa daca schimbi doar filtru nu te astepta la mare lucru. Adica nu te astepta sa simti nimic. Cat despre eficienta filtrarii... nu cred sa fie o diferenta sensibila, dar e posibil sa creasca putin uzura. Nesemnificativ. O sa segmentezi la 75000 in loc de 80000. Not really a big deal -- se pierde intre multe alte detalii. Filtru de aer il schimbi la 6000 doar daca mergi numai prin praf. Altfel duce mai mult. Il bati de un perete la fiecare schimb de ulei si cand ramane mizerabil il inlocuiesti (am spre 10000 cu al meu si e cam imbacsit... ar merge unu nou). Oricum e treaba de 10 minute. E alegerea ta, la urma urmei. Eu unul as baga mai degraba banii in benzina Mesaj completat Kronaumoto (www.kronaumoto.ro) : Baietii livreaza mocca in tzara orice comanda de peste 100 ron. Sunt foarte seriosi, insa dureaza 10 zile. De pe louis.de poti lua cu incredere filtrul de ulei (recomand champion, cu tot cu garnitura). La 5euro e cel mai ieftin pt domi. Pt comenzi mai mici de 100ron, poti apela la Romi3 si sa-ti iei produsele din Cluj, sau te-ajutu unu din noi si pui tu banii intr-un cont

Costa 30 euro, adica ~125 RON. De pe louis. Se murdareste ceva mai repede decat cel de hartie, filtreaza ceva mai prost (trece mai mult aer si mai multe particule), iar un kit de curatare de 18euro (80lei) iti ajunge de 2-3 ori. Practic vreo 200ron si peste vreo 15000km o sa ai nevoie de un alt kit (inca 80 lei); asta daca faci curatirile ca la carte. Un filtru de aer normal e 45 lei si te tine 6000km. In concluzie, daca tii mobra 25000km se amortizeaza un K&N. Altfel nu prea. Eu unul nu ii vad rolul, daca nu te apuci sa modifici chestii la motor (tobe mai goale, airbox largit, intake modificat, carburator cu jiclere schimbate si alte prostii din astea). In cazul respectiv devine un avantaj plusul de flux de aer. Altfel... nu prea se simte.

Ai intrebat unde nu trebuie dar... ...probabil cine a facut cilindrul l-a facut prost. Stiu cazuri o gramada, unul chiar recent. Piston si segmenti noi, camasa facuta dupa cilindru, supape cu simeringuri noi si motoru consuma mult ulei. La o verificare s-a constatat ca cilindrul era ovalizat.

Banditule, las ca stiu io ca esti gelos

Da; sunt identice cu ale tale si ale lu' Cavaleru.

Du-l la ceva service. Posibil sa fie doar carburatoarele reglate ca dracu.

Intrebare: cine avea proiectoare ca ale lu' Cavaleru si a pus Xenon pe ele? Sunt curios sa stiu cum se vede...

Da, un pic sceptic de fel. Pacat ca-i mic topcaseu tau

De ce-o dai daca o ai doar de 2 luni?

Multumesc, ai raspuns fix la ceea ce voiam sa intreb Zgomotul conteaza; plus de putere si alte astea nu simti.

Oricum pe tancuri de 230kg, 80 de cai si cuplu de 100Nm... se duc relativ repejor. Ziceau pe ADVrider ca si-au pus 140uri, insa atentie la indicele de incarcare!

Cum este, comparabil cu cea originala?

Bun venit cu CB si GS prin gasca. CHiar, inca un "GS". Doar ca al meu e cu R1100 in fatza

http://www.uucmotorwerks.com/tse3/RSC_CUTAWAY.jpg http://198.173.64.150/images/corsa/reflective_sound.jpg

Sneak preview: