switch

De azi nu mai ploo, ca nu mai vreau eu sa ploo. Besides, tre sa prezint noua (veche) mandra

Mai Dane, chiar ma simt jignit. Nu de ceea ce zici, ci de modul in care o zici. Cred ca am spus foarte clar: daca voi vreti sa mutati sedinta vineri, nu am de gand sa ma pun de-a curmezisul. Insa v-am spus ca nu voi mai putea ajunge si v-am explicat si de ce nu consider vinerea cea mai buna alegere. Asta este viata, nu-i poti impaca pe toti; in cazul de fata, nu pe mine. Da-mi voie sa repet: nu am vreo dorinta nebuna de a stabili ziua sedintei. Mi-am exprimat democratic dorinta de a nu muta sedinta vinerea. Atat. Fara vreo implicatie. E dreptul tau sa nu tii cont de doleantele mele, ba chiar sa arunci cu vorbe grele in mine.

Nu ma duc bre la chestia aia, ce-ai patit!? Cu domiu nu merg la drum lung -- nu-i absolut nicio placere peste 90 la ora cu pasager si bagaje. Viteza de confort - pentru mine - e 80-90. Iar eu la viteza aia adorm dupa 10km. Deci nu-i bine nicicum din punctul meu de vedere. Atata timp cat am un motor pe care e vis la 100-110... nu vad de ce m-as chinui. Pacat ca arata asa fain acuma jucaria

F**i pinioanele din cutie ca la Vadu' Lat. Sau, mai rau, indoi furcile daca esti prea insistent. Bine ca la motoarele astea nu-i FOARTE scump sa umblii in cutie -- piese SH cacalau. De principiu e bine sa folosesti ambreiaju. Acuma ca iti mai scapa si o schimbare 'din gaz', nu-i bai. Eu fac foarte des chestia asta la trecerea 2>3 pe accelerare: de multe ori imi dau seama ca trag ambreiajul abia dupa ce am schimbat viteza.

Dragii mei, incep sa ma intreb daca sa vin cu Dominatorul sau cu tancul la Dominatoriada

Iti iei suport cu placa de prindre. Partea proasta e ca te costa. N-ai cum sa iesi sub 60e nici daca te duci la meseriasi. Din pacate, TDMul nu are subcadru pe care sa poti fixa direct placa de pridnre a topcase-ului. De principiu, un topcase nou vine cu placa de prindere. Care trebuie pusa pe un suport. Suportul asta in cazul TDMurilor este un fel de subcadru exterior. Uite la sistemul asta de prindere (palca + suport). E la fel sistemul si al 850, si la 900.

Luni - Joi, oricand. Vineri in niciun caz. E ca si cum ai pune intalnirea sambata. Poate pentru voi, care va plimbati de 3 ori pe an e ok, dar pentru cine e weekend de weekend plecat... vinerea dupa orele 16:00 e cam totuna cu sambata la pranz. Acu asta e, daca voi nu vreti sa mai veniti joia, ne ziceti si gata, sa nu venim de prosti. Stam mai mult pe forum (aci sau la enduromaniacs) si ne organizam digital plimbaricile. Aia e. PS: @shadow upsi...

I-am vazut utilaju ieri pe la un prieten. E fainut rau motoru, desi a vazut si zile mai negre Mi-a placut ca trage 'curat', fara 'galme' si ca inca arata 'tzipla' Sa ai grija de el, omu! Mai ales cu lantzu ala bleg! Mesaj completat . . . @dododomotoxu Tocmai ce crapase unu zilele astea, da' cica l-o facut omu. Oricum de cand am anuntu cu dezmembratu la semnatura, ma ia lumea ca vrea piese de d'aia, de d'ailalta.... na mah cilindru de domi sa ti-l pui la SRAD daca esti berbec!

Lipsesc angrenajele, probabil. Un rulment la interior, ceva rulment si simenringuri in loc de capacul respectiv. Plus pinionul cu ax de la kickstarter.

Mai stiu pe cineva care a pus electromotor sau magneti, nu mai stiu, de la ceva masina. Idei? Apropo de electromotor, al meu, din joi in pasti, doar huruie, insa nu cupleaza. One-way-clutch-ul (astuia cum ii zice in romana?)?

Un alternator de Matiz e cam cat tot cilindrul tau, de la cutia de viteze pana sub axele cu came. Unde il pui, nu stiu. Sa zicem ca ii gasesti loc. Va trebui sa scoti din ambielaj un ax pe care sa montezi fie pinioane, fie o curea prin care sa antrenezi alternatorul. Lasand la o parte faptul ca rulmentii aia nu-s facuti sa adaugi tu greutate cum te taie capu, precum si dificultatea in a gauri si etansa corect in sarcina mare (atentie, volanta aia se invarte cu RPMul motocicleti), alternatorul ala al tau va papa cel putin 100W la relanti din puterea motorului. Care va avea de furca si cu greutati aditionale si frecari in plus. Una peste alta, sunt convins ca-i mai mare daraua decat ocaua. Mai ales daca ai vreun scurt partial, care iti papa incet incet orice electrica de pe mobra. Ti-am zis: verifica instalatia apoi schimba componentele distruse toate odata, folosind piese noi, de calitate. Posibil sa apelezi si la solutii aftermarket de la firme de profil (gen ignitech sau ... mai erau niste englezi care faceau astfel de relee) -- dar stai departe de chinezarii.

Eu l-am vazut pe primul la Aerosmith, parcat. Gri, parca N-am vazut mai multe ca era sa dau in doi politai parcati de cat intorsesem capu'

6000-6500euro, dar nu e facut in 2010.

Piesele erau OEM, schimbate toate odata, sau s-h-uri ori schimbate cand una, cand elta? Nu cumva ai vreun scurt pe instalatie? De ce intreb asta? Ipoteza unu: ai pus piese noi, originale, cand una, cand alta. Astfel piesa noua s-a f*tut de la celelalte, defecte. Ipoteza doi: ai pus piese s-h, proaste; adica degeaba. Ipoteza trei: ai pus piese noi, dar nu ai gasit defectul (ceva scurtcircuit sau izolatie topita). Dupa atatea prajeli la electrica, as verifica cm cu cm toata instalatie, ca sigur o sa fie cu surprize. Probabil as schimba ceva fire si as reface ceva izolatii. Apoi as pune piese noi (stator oem, releu oem sau aftermarket compatibil - ignitech de ex, baterie de calitate noua cu garantie). Eventual montat releul in alta parte Mesaj completat Bafta la adaptare. Poate nu stii cat de mare e un astfel de alternator. Nu prea cred ca ai spatiul fizic pt asa ceva, iar daca ai, tine minte ca e foarte posibil sa pape o gramada de putere, mai ales la motorasu ala antic.

Mergi linistit.

Daca 'agata' e posibil sa nu fie 100% drepte jambele. Sau sa nu fie aliniata furca (sta jugu stramb cand mergi drept).

Stiu, stiu, mi-am luat multe injuraturi pt weenedu asta Ma revansez eu

Ca fapt divers, cutiile "System Case" de la BMW au vreo 5-6kg bucata, goale! Din ce am mai vazut, nici cele de la givi nu scad sub 4-5 kg, deci cred ca e mai mult decat acceptabil 5kg pt cutiile astea de aluminiu.

Iote ce se strange gasca acilea. No apai daca tot postati acilea, hai la o beuta mica, mare Si tu bulinule, si tu cavalere, si tu roachere La sighiu, sa-l avm pe maestru dodomotax sa ne aleaga trasee de soft-enduro

Era stricata cutia de viteze, d'aia ai ramas tu in neutru

990ul e cu 15kg mai greu ca 800gs-ul. Nu deosebit de mult. As indrazni sa compar cu difenta intre domi si transalp.

Da, inteleg ce zici si sunt total de acord. Insa odata ce am un termen de comparatie, incep sa vad limitarile franelor de pe domi. Raman la concluzia mea: sub 80 la ora franele sunt adecvate. Peste, se simte nevoie de mai mult. Am mers 12000km cu nebunia asta de motor si mi s-a parut ca franeaza ok. Pana am tras o fuga cu un hornet, cu un TDM si apoi cu trolei-tancul meu (cu asta fugi de vreo 2000km). Si mai e ceva: eu am avut si un accident "datorita" franelor "bune" de pe domi. In alta ordine de idei: cand vor fi bani, 200e un disc de 320 cu adaptor la pachet

Sa te vad io cum franezi tu cu freewindu de la 130 la ora cu pasagera din dotare Eu stiu cum e de la 90-100 la ora sau peste cu dominatoru incarcat cu bagaje si pasagera. Daca intr-adevar vrei sa opresti... not funny!

Pentru ca aici discutam de modele relativ noi. Poti balauri si cu comunista lu Bunicu, dar asta nu inseamna ca-i placere. Africana e cam tancozaur, de R80GS nu mai spun. XT poate, dar parca mai fain ar fi un XT660z Asta iese din discutie doar pt k nu ofera ABS (vei observa ca nu am spus 990-r). De ce mai discutam despre motociclete noi (ST 2010 in speta) cand exista Transalp cu care faci de toate1? -- cam asa suna rationamentu tau.

Bine, atunci o sa bem o bere intr-o zi