switch

Dealer OEM, cumva?

50bani are 88-91, ca al lui Dorin. Domi72, tu ai 96, cal al meu, cu frane Nissin. Aveti acelasi fel de placute

XL in ambele locuri. Adica XL650 sau XL600 -- nu mai stiu exact cum era codul de model. Ideea e sa fie cu racire pe aer, nu sa aiba si circuit de apa ca atunci e alta mancare de peste, cel putin la sistemul de lubrifiere si racire. Mesaj completat Addendum: http://hondatech.info/downloads/Moto/XR/

Daca erai prin Bucuresti te luam la o tura de porniri rapide si pe urma iti explicam cum e treaba. Asa... eu m-am obisnuit sa-l pornesc indiferent de conditii, dar il am de un an jumate. De obicei soc la jumate si incercari, apoi soc inchis si incercari, de regula cu un pic de gaz ca sa evit acele 2-3 sec cu turatie ff mica.

Te referi la maneta? Daca da, incearca la www.dillypoint.ro -- de obicei mai are si pe stoc. In general manetele sunt prima chestie care se duce la motoru ast, in caz de utilizare agresiva

Eu ma refeream strict la XR 600, nu la XR 650. Oricum, se pare ca m-am inselat. Multam de indicatii! Ai putea incerca practic si un manual de XR 650 sau XL 600. Chiar si NX 650 ('88). Mecanismele sunt cam aceleasi... mai putin decompresorul, cred.

Pilot screw = surub de amestec. E ala mic, cu capul in jos, pe partea din spate a carburatorului, la jumatate. Asta si surubul de relanti sunt singurele reglaje posibile la carburatoru de domi. Interesant ce imi ziceti cu omologarea, pentru ca modelul NX650 este omologat la RAR :|

Eu zic SBS.

Adica oricat de bune pt offroad ar fi alte motoare, cioara mea e mai frumoasa, nu?

Benzina ramane in carburator. Porneste chiar daca dai benzina pe off, in mod normal. Desigur, merge cam 30 sec si gata, dar merge. De asemenea, cunoscand modul de alimentare la Domi, nu prea ai CUM sa nu iti ajunga benzina in carburator. De acolo, daca e ceva infundat sau reglat prost, ciuciu. La tine e posibil sa nu mearga socul cum trebe. Fara soc iti vine rau dand la automat pana pleaca. ...aaauzi, tu ai curatat vreodata rezervorul de mizerii?

XR 600 mai noi de 90? Nu prea cred. Ori ai 650 ori e mai vechi, ori e ora prea inainaintata si imi scapa mie ceva...

NX650 nu necesita omologare individuala in Romania :|

Diferenta intre TDM si Africana e ca Africana chiar are suspensii de offroad si cadru adecvat (adica felxibil si ingust, nu rigid si lat). Nu te tii cu TDMul dupa Africana decat daca e diferenta mare intre capabilitatile pilotilor. Alternativa ar fi Super Tenere, care nu-i tocmai cea mai reusita vacutza.

Pentru cei care se pricep: motorul, cutia si paraleveru sunt de 1150? Eu nu imi dau seama... ...nu de alta dar imi miroase a motor de 1100 pe sasiu (adica plastice si bord) de 1150. Stiu ca era la vanzare o combinatie din asta si nu avea ABS; motorul avea vreo 50k si pe bord vreo 89k (parca avea si ceva avizare la km motorului in sine, nu mai stiu). Apropo, exista 1150 fara ABS?

Dubios de scump, zic eu. Melcul ala cred ca ar trebui sa lucreze in ulei si sa aiba un simering peste el. Care simering de obicei lipseste si asa se f*te melcu. Nu strica sa-l cureti. Cablul iar merita curatat din cand in cand, insa nu prea se murdareste pentru ca e fixat etans si sus si jos.

XR650R nu e potrivit. NX650 (Dominator) daca vrei asa ceva. Desigur, cu ala nu te bagi pe aratura daca nu esti tatic. Asa ca tot DRz400s (nu 'e') ramane.

Eu cu Transalpistii la Codlea Banuiesc k stii deja unde se gasesc pozelel lor

Recomandare, cunoscand calitatea MadHead in general: probeaza intai.

Excelent. Multam. Si simeringurile de praf/ulei?

Oricum nu vei reusi nici daca iei 40. Schimbatul vitezelor cu cizme cross in picioare e alta poveste.

Stie cineva codurile SKF pentru rulmentii de la roata (fatza-spate)?

Io m-am recomandat Dorian, da' baiatu cu poza ma stie din liceu Pupa'l'ar tata de tzestos Apropo, posesor de Dominator, dus pasager si intors sofer pe un BMW

Kituri ieftine gasiti pe Louis (louis.de) sau la Dilly (dillypoint.ro). Capac de lant si diverse alte piese, de la un domi an 92 (compatibil cu 96 la ce iti trebuie tie) are un baiat, Marian.

Daca ai scos ambele suruburi, (as in... le-ai dat jos de tot, nu doar slabit) tragi de el ca chioru'. Probabil a fost avariat de lantul rupt.

Ia-ti fix masura care ti se muleaza perfect pe interior. Incearca sa te urci si pe un motor cu ele in picioare sa vezi cum se asaza. Joaca-te cu cataramele si prinde-le bine dar nu foarte strans. Tre sa iti circule sangele. In mod normal, trebuie sa poti misca doar putin glezna si sa nu simti absolut nimic prin ele. E normal sa nu iti dai seama unde e schimbatoru, cat ai apasat pe frana. Dureaza o saptamana doua sa te obisnuiesti dar pe urma nu vei mai avea treaba. Felicitari pentru alegerea facuta. Sunt printre cele mai misto cizme de care stiu.