switch

Diferenta intre TDM si Africana e ca Africana chiar are suspensii de offroad si cadru adecvat (adica felxibil si ingust, nu rigid si lat). Nu te tii cu TDMul dupa Africana decat daca e diferenta mare intre capabilitatile pilotilor. Alternativa ar fi Super Tenere, care nu-i tocmai cea mai reusita vacutza.

Pentru cei care se pricep: motorul, cutia si paraleveru sunt de 1150? Eu nu imi dau seama... ...nu de alta dar imi miroase a motor de 1100 pe sasiu (adica plastice si bord) de 1150. Stiu ca era la vanzare o combinatie din asta si nu avea ABS; motorul avea vreo 50k si pe bord vreo 89k (parca avea si ceva avizare la km motorului in sine, nu mai stiu). Apropo, exista 1150 fara ABS?

Dubios de scump, zic eu. Melcul ala cred ca ar trebui sa lucreze in ulei si sa aiba un simering peste el. Care simering de obicei lipseste si asa se f*te melcu. Nu strica sa-l cureti. Cablul iar merita curatat din cand in cand, insa nu prea se murdareste pentru ca e fixat etans si sus si jos.

XR650R nu e potrivit. NX650 (Dominator) daca vrei asa ceva. Desigur, cu ala nu te bagi pe aratura daca nu esti tatic. Asa ca tot DRz400s (nu 'e') ramane.

Eu cu Transalpistii la Codlea Banuiesc k stii deja unde se gasesc pozelel lor

Recomandare, cunoscand calitatea MadHead in general: probeaza intai.

Excelent. Multam. Si simeringurile de praf/ulei?

Oricum nu vei reusi nici daca iei 40. Schimbatul vitezelor cu cizme cross in picioare e alta poveste.

Stie cineva codurile SKF pentru rulmentii de la roata (fatza-spate)?

Io m-am recomandat Dorian, da' baiatu cu poza ma stie din liceu Pupa'l'ar tata de tzestos Apropo, posesor de Dominator, dus pasager si intors sofer pe un BMW

Kituri ieftine gasiti pe Louis (louis.de) sau la Dilly (dillypoint.ro). Capac de lant si diverse alte piese, de la un domi an 92 (compatibil cu 96 la ce iti trebuie tie) are un baiat, Marian.

Daca ai scos ambele suruburi, (as in... le-ai dat jos de tot, nu doar slabit) tragi de el ca chioru'. Probabil a fost avariat de lantul rupt.

Ia-ti fix masura care ti se muleaza perfect pe interior. Incearca sa te urci si pe un motor cu ele in picioare sa vezi cum se asaza. Joaca-te cu cataramele si prinde-le bine dar nu foarte strans. Tre sa iti circule sangele. In mod normal, trebuie sa poti misca doar putin glezna si sa nu simti absolut nimic prin ele. E normal sa nu iti dai seama unde e schimbatoru, cat ai apasat pe frana. Dureaza o saptamana doua sa te obisnuiesti dar pe urma nu vei mai avea treaba. Felicitari pentru alegerea facuta. Sunt printre cele mai misto cizme de care stiu.

Salutare catre doctoril, dya, pasageru' lu doctoril si chopperistu/a care era cu ei, duminica la iesirea din balotesti in DN1 Cum cine? Unu cu geaca honda langa un 1100GS

De mentionat ca echipamentul in cauza nu e facut sa il porti prin oras -- in niciun caz. Nici macar la drum lung nu e bun. E bun doar cand esti pe aratura si vrei sa te dai fara sa te coci si fara sa stai 2 luni pe bara la fiecare iesire din motive medicale. Iar confortul la astfel de echipamente e direct proportional (adesea) cu pretul. Desigur, cand iei KTM original, platesti in mare parte brand-ul si abia apoi produsul; dar deja intru in detalii. Oricum, sper sa-ti fie de folos.

Dar tu crezi ca eu am timp sa consult manualul in locul tau? Hai sa fim civilizati si sa nu presupunem ca ceilalti sunt mai fraieri decat noi cand scriem pe un forum, ok? ...da-ti interesul catusi de putin si crede-ma ca te ajut cu cea mai mare placere.

@GEORGIAN: Fa si tu rost de un manual si respecta-l. Omu ti-a zis bine acolo, dar toate se gasesc intr-un manual de utilizare. Referitor la placutele de frana, toate modelele intre 88 si 97 au un tip de placute si toate cele din 97 pana in '03, alt tip. Multi producatori sunt pur si simplu idioti, si te trezesti ca ai comandat pt model 95 si iti ivn pentru model 97+. Testat. Cel mai sanatos? Te duci la magazinu de unde cumperi si le ceri pt motorul tau. Daca esti in dubii, indiferent ce model de Domi ai, ceri pt model 99 (daca ai frane Brembo) sau model 92 (daca ai frane Nissin). Imposibil sa faca atunci confuzie baietii.

User: bogdan_harea

Bob, tu esti, mah?

Userul DarkDrac cauta sa-si dea un Dominator editie 92-94 pe un Transalp. Similar cam cu ce ai tu, indraznesc sa spun. Vorbeste cu el, poate il intereseaza schimbul. Ii stiu motocicleta - nici vorba de probleme majore sau alte prostii.

Subscriu si sustin. AM vorbit deja cu un prieten care vrea sa scape de-un dominator

Lasa curatzatu ca deja e frectie la picior de lemn. S-o crapat gatu carbului si aia e - trebe altu. Poti improviza, dar iese un rahat cu perje. Unul nou costa (tine-te bine) 60 de euro. De adus iti poate aduce Dan de la DillyPoint.Ro; daca nu ma insel chiar 60 euro te costa.

Rabinu nu prea misca la spitzate de BMW. Ultima data stiu ca i-a luat o zi intreaga si tot shuie a iesit...

Da, se intampla cand nu respecti indicii de greutate/viteza la un cauciuc. Nu-i nimic nou

Ma bucur ca ti-am fost de folos