Aleko

admisie - compresie - aprindere si detenta - evacuare

2 bobine de Dacia inseamna consum de 80W la aprindere, ticolino a spus-o. Mai pui lumini , baterie descarcata, si altele si ajungi la limita alternatorului, care degeaba zice ca baga 150 W...Asa ca iti merge prost fiidca nu are curent destul pt scanteie. Consumul la bobina dubla originala este de de 35W. In >30 000 km de boxer mi s-a ars doar 1 bobina dubla, ce-i drept noaptea intr-un sat . Daca pui 2 bobine trebuie sa pui 2 aprinderi Gotronic, cate una pe fiecare bobina. E pacat de locasul special pentru bobina din motor, tine una de rezerva si va fi OK. Sau cumpara electronica. Eu nu am bani sa trec la ea, am si hotarat sa mai reduc volumul banilor investiti in fiare ).

baietii de la Long Way Round cam papagali, fara asistenta nu faceau nici o treime de drum, a trebuit sa vina 2 mongoli ca sa le arate cum dau un capac jos si se uita pe acolo.

bate-te pentru dauna totala, iti iei aia 300 Euro si dai de baut, ma chemi sa vin cu ciocanul si ti-l repar --- Mesaj completat în 08 Nov 2007 22:40 ------------- Daca nu dau dauna totala e incurcata treaba. Nu stiu in ce masura poti lua piese sh de la cine are, fara chitanta, probabil ca nu poti. Tine gura mare si fa scandal. Intereseaza-te atunci de Vultur Nicolae ca poate are el firma, cauta omule oameni care aduc piese si au firma.

ma io nu stiu siigur ca se potriveste robinetul ruesec, dar asa imi inchipui, sa zicem 90% posibilitate, voi astia cu CZ ce stiti?

Uita-te in Long Way Round si ai sa vezi prin episodul 4 sau 5 cand cumpara ei de la dealerul local un Ij Planeta 5 solo cu 1000 $ din Mongolia.

Greu de gasit. Daca nu gasesti comanda de la Ural Moto noi. www.ural.ro --- Mesaj completat în 08 Nov 2007 17:52 ------------- Spartacus, frumos exemplar, imi plac in special cablurile sanatoase. Pot sa imi spui cum se prinde husa de atas?

De tot rasul. NU VINZI IN GERMANIA UN SIMSON IN 400 EURO. Darmite resturile astea penale pe care mosii le-au dat jos ca s-au stricat. Mult succes. Ce toba are Simsonul ala "reconditionat", zici ca e Panzerfaust.

atunci il micsorezi si gata. Ijul monocilindru merge bine pe o plaja mare de reglaj avans. Si in practica reglajul se face "la ureche" si la drum.

1)Politistul constatator trebuie constrans sa declare TOATE pagubele. 2) Apoi la casa de asigurari de fata cu agentul constatator trebui sa faci scandal si sa ameninti ca sa puna ala pe hartie TOT si sa puna un pret corect la manopera de reparatie (in caz ca e vorba de tinichigerie, vopsitorie sau alte chestii)(adica nu 10 Ron pe ora). 3)Apoi daca e comunista iti cumperi piesele de la Tunaru sau de la Ural Moto (Nipru, Ural) si il rogi sa iti dea chitanta (Tunaru are firma). (Pui pe chitanta bani grosi pt piese ca sa te scoti). 4)Tu vei plati pentru piese si manopera apoi te duci la firma sa-ti dea banii, moment in care te tiganesti si ameninti din nou. E bine de stiut ca firmele cu RCA se calicesc rau. Daca esti baiat destept si infipt te scoti cu ceva bani in plus, binemeritati. --- Mesaj completat în 08 Nov 2007 13:30 ------------- Banuiesc ca ai putea intreba la Ural Moto, daca se vor ocupa ei de tinichigerie si altele. --- Mesaj completat în 08 Nov 2007 13:33 ------------- Altceva: scaritele rusesti nu se pot indrepta, asa ca il pui pe ala de la RCA sa scrie acolo ca se inlocuiesc. Ghidonul nu accepti sa se indrepte faci scandal sa se inlocuiasca. Trebuie sa vorbesti cu Tunaru in prealabil daca poate gasi piesele sau contra cost sa te ajute cu problema chitantei.

Recomand pentru seriozitate.

Pt Ijuri specialistul este Pedro din Bucuresti. 0723172823

omule trage-l de limba pe dannyoldmoto, intradevar la noi in tara sunt rare, in Ucraina se gasesc mult mai des, poate faci o treaba prin el. Vezi poate iti gaseste direct un grup de la armata cu tot cu blocare.

Ma dupa mai bine de un an de stat degeaba normal ca e apa in motor. Boo boo, hai da-i bataie ca e motor de plimbare.

Cauta la sectiunea vanzari. MZ-uri gasesti din plin. BMW nu. <small>--- Mesaj completat în 05 Nov 2007 10:01 -------------</small><br/>Sau o idee mai buna, ca tot esti din zona, cumpara un K750 de la dannyoldmoto, vezi topicul lui de vanzare. Nu-ti fa griji ca nu ai avea ce sa lucrezi la el, intotdeauna se gaseste cate ceva. Racheta de strada ai, acum iti trebuie gabon sau tractor .

Cat ati dat pe haleala ca mai am niste leva?

Daca te-ai da cu Uralul un an nu ai mai fii chiar incepator. Ca idee R 1100 GS la mers este un Ural cu putere de 2 ori mai mare si cuplu de 2 ori mai mare. Rupe aderenta foarte usor la plecare, in mers este foarte stabila pe orice drum dar iti trebuie mana. Fa-ti-o cu Uralul.

Ce sa-ti explice frate. Da-l jos si du-te cu el la Carfil la Brasov la mesterii de carburatoare Carfil daca nu ai mecanic moto. Aia ar trebui sa se priceapa sa-ti diagnosticheze ce ai de-ti curge. Daca e garnitura de la cuiul poantou sau altceva. Oricum aia curata carburatoare profesionist.

Unu destept a zis ordinea corecta compresie->aprindere->carburatie. Din 4 cilindri nu se poate sa fie buliti 4, aprindere posibil (de la CDI pana la bujii), carburatie putin probabil. Daca nu ai habar, nu te baga sa nu strici.

Asa e Uralul, nu caleaza, chiar si dupa segmentare cu cilindrii lui de fonta si baia de ulei de tabla la stat o ora in coloana si mers 1 km. Si asta e valabil la ambele motoare: unul '92 cu 6-7000 km pe el si unul din anii '60 cu cine stie ce istorie. Motoarele nu bat, consuma ulei dar trag bine. Proiectarea generoasa e raspunsul, Uralul oricum isi unge setul mai bine ca Niprul. De asemenea gropitele de coroziune (ambele motoare au stat pe dreapta o vreme) pe cilindri lubrifiaza. Si faptul ca obisnuiesc sa lustruiesc chiulasele si pistoanele si tin nivelul de ulei la maxim, chiar daca asta inseamna sa trag pe dreapta sa mai bag vreo 200 mL la 100 km. Cand a fost intalnirea de atase toate boxerele mai putin al lui Nae si Cristi Ciornei (nu mi-am permis sa-i pun sa verifice) erau pe minim. Nici de Nipru nu ma plang in acelasi trafic, am grija la presiunea de ulei si e prea OK. Ambele consuma ulei, dar isi fac treaba. In schimb imibagpla in alternatoare.

F frumoasa initiativa. Despre : basculele la M72 si "bratele oscilante" la Urale sau "rata (corect raport) de compresie" sau cadrul nou de la M61 din tevi sudate, desi tot din tevi sudate era la M72, sau furca noua "originala" de la Ural, sau pozele cu Chang Jiang sau Nipru, referirile la M72 cand in poza se vede Ural 750 Gear-Up... multe greseli, dar cine isi asuma raspunderea sa scrie despre asa ceva are ceva de lucru. Foarte frumoase articolele dnului Cocharat, Motolife are un as in maneca.

e originala, oglinda, cauciucul de protectie de la intrerupatorul de la maneta de frana , mansoanele de cauciuc, ochi de pisica, semnalele originale noi la locul lor... DAR, motorul a fost refacut cu piese noi si nu a mers mult. Cat despre "1100 Euro m-a costat", nu se tine cont de cat ai bagat in ea. Se tine cont de starea lui. Daca motorul este bun precum este frumos sa tot dai bani pe el. Succes la vanzare si multumesc pentru linkul spre vanzari.

MT16-le verde consuma 6,2L la 100 km ,M61 consuma 6,1, MT16 negru tot pe acolo. Aprindere clasica cu AT01, filtre originale, carburatie ruseasca K68 reglata imbogatit , buji cat mai apropiate de cifra termica in functie de vreme. Asta la drum de munte si cu cat mai multi ocupanti si bagaje. Solo, Uralul 750 SOlo Clasic consuma spre 5L la 100 km, la 100 km /h. Asa zisul hypercharger al rusului cica da rezultate, fiindca in furtunele se pastreaza si o cantitate de amestec carburant, in afara debitului direct din carburator, asa ca la o actioanre mai brusca a accelelratiei cica ar da rezultate... Tocmai fiindca modifica parametri curgerii, trebuiesc facute reglaje la carburator deci nu va luati dupa schema data de rus. Cand si-o lua vreunul hypercharger ii voi gasi instructiunile revizuite, date de un mester american. S-ar putea sa gasiti referinte si in Dnepr- Guide

ma asta e una. Dar tu te-ai gandit ca daca mergi pe o roata pe principiul pe care l-ai desenat benzina din motor intra in ulei? Si daca se intampla asta sonda aia de care zici in loc sa scuipe , incepe sa soarba?

nu chiar orice rulmenti, daca te tine banul ia FAG sau SKF, daca nu romanesti. Evita marci mai dubioase.