Aleko

baga de bicicleta cu teflon.

Deschizand clapeta la vacumatice aerul va atrage cu o mica intarziere debitul marit de benzina. Subarul are raspuns mai bun. Practic la ce inertie are volanta , daca accelerezi prea brusc, chiar daca ai toate reglajele facute bine, nu va raspunde instant si se va ineca un pic.

Uite vezi asa se cern toti laudarosii. L-ai facut cum ti-a venit tie pe bo5tan, acum esti atat de dezamagit de Ij.Vad ca nu esti in stare sa faci din harbul tau de ij o motocicleta functionala si fiabila. Gresesc? Stii ce ti-ai luat, normal ca s-a harbuit un pic dupa atatia ani, de-aia ai dat atat de putin pe ea. Cand era noua a costat vreo 5-10 salarii, si atunci erau salarii. Nu te plange, ti-ai luat Ij ai de unde lua piese, pune si mergi cu ea. Vrei motor de japoneza pe Ij, ce rost ar avea, si cati bani ai baga in ea. Sigur mult mai mult decat sa faci Ijul sa mearga bine, macar cum ii merge lui zidu.

Bai NU se mai gasesc BMW R71, sunt toate M-uri. BMW are un singur disc de ambreiaj si nu e prea buna pentru atas. Daca e sa fie BMW R71 atunci probabil il gasesti solo. Dar cel mai sigur nu gasesti deloc, cel putin nu in Romania. Pe stanta aia triunghiulara scrie IMZ? Frate dar stiu ca s-au nesimtit mosii astia de tot.

aia nu e sea originala de Ij 56, e originala de Ij 49,350. Vezi ca ambriaju de pe furmul alalat avea un Ij vechi prin curte cu 2 sei de-alea poate il scapi de un fie pe dobitoc.

IL PRIMESC. Daca iti fac cadou un manual de zundapp imi aduci atasul? Si inca cateva de BMW. Modele cunoscute sunt Zundapp KS 500, 600, 800 proiectate inainte de razboi, 750 model de razboi, si 601 Elefantul Verde ultimul super Zundapp. In Romania am vazut cu ochii mei un KS 500 si un 750 si am vazut pe forum de la mah un KS600. KS601 facut dupa razboi dupa KS 600. Rusii i-au lasat pe nemti sa continue fabricatia de KS 600 pentru civili si pt armata rusa, apoi nemtii l-au modernizat KS601. Daca din intamplare dai peste un zundapp sa-mi zici

www.google.ro

La ce-ai mai pus topicul? Frate gasesti cu 1 500 000 Probiker, casca foarte buna dupa parerea mea, o am de 2 ani. Am dat cu ea de multe ori de pamant, vizorul bun, nu intra vant, tine cald, nu jeneaza, nu se impute repede. Este o casca cel mult mediocra printre marcile cunoscute si scumpe, dar nu este casca chinezeasca din plastic, in categoria ei de pret e cea mai buna. Sau poti sa iei casca SH integrala. Ce daca ai asteptat 8 luni. Stii foarte bine ca tot trebuie sa iti iei o casca cat de cat, asa ca fa un efort acum. Oricum o casca ieftina, incomoda, taie din placerea condusului. Am mers si cu un Nolan N100 mai vechi dar impecabil si Probikerul mi s-a parut egal .

Safabet nu e casca, tine doar de cald. Sau nu.

Soseaua Kytillei e o sursa permanenta de situatii limita. Este poate cea mai bizara strada din Bucuresti:, fara benzi, obstacolata, inaltata diferit, intotdeauna prafuita si plina de autobuze incete cu pietoni saritori, dacii papuc care nu dau proiritate. Era sa iau pe atas un tziganush biciclist la 60 la ora in plin (taia strada direct fara sa se asigure in fata autobuzului), il terminam. Am avut grija sa il lamuresc dup-aia. Mai departe spre Targoviste e bine sa tii cont de periculoasele diferente de nivel intre straturile de asfalt. Pe poduri mai nou se circula cu 30 la ora.

iei rezervorul, bagi motorina (benzina), bagi o bucata de lant vechi prin buson si scuturi jumatate de ora . Dup-aia cureti cu benzina si e curat. mda si scoti si lantul.

Nu se gasesc, la Dacie sun t scurte si f tari. Dar io cred ca sunt bune arcurile tale. Centrifugalul trebuie sa opuna o rezistenta foarte mica elastica. DAr montat trebuie sa reglezi calumea avansul initial , cu motorul la PMS si cu platoul rotit pana cand da scanteie.

0,3 ca ai aprinderi electronice. unele table de-alea au o crestatura si se monteaza in rand cu crestatura de pe centrifugal. Daca n-are tre sa vezi ca tabla si cu fantele din spate sa faca dreptunghiuri.

Daca nu s-a gripat si ti-ai dat seama la timp atunci chiar nu are nimic. S daca s-a gripat iarasi nu inseamna cedare. Pentru un (cuvant urat) de garnitura te disperi acu ca ai apucat si tu sa te plimbi cu ea... Fa una groasa din pluta, e cea mai buna pentru Nipru.

Binenteles ca nu trebuie sa platesti un leu daca nu ti-a facut treaba. De-aia e mester si nu firma. Nu trebuie sa te simti tu prost. O regula generala este sa stai cu mesterii cand repara la motor. Fara termene, tu te grabesti si vrei sa fie gata cel mult a doua zi.

sau poti comanda o bobina "upgraded " de la rusi. CU asta merg acu toate ex sovieticile noi.

practic 3-75 pe 18 este maximul fiindca dup-aia fie loveste fie nu mai poti monta roata. Cel mai bun cauciuc pentru Ij este ala rusesc.

Ba da in manualul de Ij gasesti toate cotele la rulmenti. Seriile rusesti de rulmenti sunt insa de nedescifrat.

Mie Ijul Planeta 5 nu mi-a dat niciodata rateuri. A trebuit sa am Nipru si releul bulit la Ural ca sa aud rateuri. Nu am reglat decat odata avansul la Planeta, desi poate ar fi trebuit mai des, nu mi-am dat seama ca ar fi vreo problema. mda stem offtopic, scuze ticolino.

Bai ruseasca intr-adevar nu e asa pretentioasa, ucraineencele: Nipru si Jawa TS sunt ceva mai pretentiaose. La avans ambele fac insa urat.

Traiasca strungarii. Capace de chiulasa sunt o gramada, pe toate drumurile, io am vreo 3 dar sunt date odata cu motorul. Vezi ca si la Tunaru parca era un capac de chiulasa nou. Nu repara un smac rotile dintate.

ce-ai facut frate.. ai cazut?

Super tare. La ce bun sa mai cvumpar MotoLife sau Univers Moto? Dar la capitolul tehnica sunt la pamant: auzi ventil lateral... Sau BMW R12 prima motocicleta cu suspensie fata.

Moshulik si Ticolino, degeaba ati pus arcuri de pix ca tot nu e bine. La amaratele astea de centrifugale trebuie sa nimeresti perfect arcurile, io am acasa 2 centrifugale care mie imi par identice dar numai cu unul merge Uralul 750 bine. Si au amandoua arcuri originale. @Todesengel Parerea mea pura: Nu e vorba cred de reticenta la nou, e reticenta fata de modificari facute degeaba, cu rezultate minime sau inverse. Asta cu CDI-ul se poate dar facuta BINE, dar cioperizarile odioase pe care le vad pe calculator, ca pe strada mai rar...Mie nu mi-au placut nici modificarile operate pe Niprul meu de fostii proprietari, darmite, aspectul de rat-bike pe care il tot promovati voi. Poate unii dintre voi peste 2 ani, satui de modificari fara rezultat, veti vrea japoneze. Cine din Europa va cumpara cioperele si streetfighterele ? In schimb motocicletele neatinse de "creativitate" se vor vinde cu mai bine de 1000 Coco. Pretul unui Nipru original in State e de la 2500$. Daca are atas, cu atat mai bine. Lumea de acolo nu agreaza nici macar sa pui rezervor de M pe Nipru, daca e Nipru atunci asta sa fie. Si aia stiu mult mai multa mecanica oricum, demonteaza bucatele si refac tot. Uitati aici niste poze cu Nipru, ca poate ati uitat cum arata unul original

NU NEAPARAT CU CENTRIFUGALUL PROST MIE IMI TUSESTE DOAR DINTR-UNUL. PROBABIL CA E MANA IN MANA CU BOBINA "BUNA".