Aleko

M72-ul e stramosul URalului, el ti-a zis sa te uiti la M72 ca ala e descris binisor in Manual, si seamana. Citeste TOATA cartea aia ca e de aur, dar tine minte ca ai internetul plin cu informatii despre motocicleta ta. Certificatul de radiere iti ajunge ca sa poti sa o inmatriculezi. Zi-i sa fie mai serios, ca tu bati drumul degeaba pentru fierul lui pe care nimeni altcineva nu i-l mai cumpara. NU poti sa-l conduci fara atas. Ai face un sacrilegiu. Nu e buna de motocicleta de solo. Nu e nici un impozit la vanzare-cumparare, asa ca poti sa treci orice suma. CVC-ul nu se face de mana. Da print la urmatoarele: Trebuie sa il iei de aripa pe unchi si sa va duceti la cel mai apropiat birou de inmatriculari de pe langa Politie (probabil in orasul resedinta de judet). Acolo cu buletinele se bat la masina datele in CVC si in Fisa de Inmatriculare. Apoi te duci cu unchiul la primaria din localitatea lui unde el isi plateste impozitul restant si amenzile restante ca sa ii dea primaria un certificat special ca nu are datorii si sa-ti puna tie pe fisa de inmatriculare o stampila. Tu cu fisa de inmatriculare, CVC-ul si certificatul ala special te duci la tine unde locuiesti si il inregistrezi la Taxe si Impozite Locale pe numele tau. Impozitul este mic (10-20 Ron pe an). Asta o faci cat mai repede ca sa stii ca e al tau. Apoi dupa ce il aduci aici sa ti-l fac, si e ok, trebuie dus la ITP (stiu eu unde) apoi la RAR la identificare. Restul e floare la ureche (dar mai costa vreo 100 Ron).

daca cuiul poantou e conic nu trebuie garnitura. Daca K36 se strica sau nu iti face amestecul cum trebuie la toata plaja de turatie, pune ciocanul pe el si cumpara un K68.

buson cu cheie gasesti in benzinarii , am vazut in Lukoil, Agip parca si in Moluri. Este intr-o cutie rosu cu verde, aia zic ca-i de camion, pe ea scrie ca e de BMW si Nipru, dar defapt nu merge la Nipru ci la Ij. E cam 30-40 Ron, dar e bun.

robert BK 350 daca nu gasesti sh, ceea ce nu trebuie sa te mire, poti apela la Ural Moto, au o grila de-aia cu prindere doar pe aripa (de vanzare ca accesoriu).

atentie la ceata, drum, atentie in sate. Cu grija la radar in Tartasesti apoi in Contesti, Mircea Voda, etc.

exista anunt, exista poze, topic closed

Nu, e iarna si merg mai bine 14NP21 si echivalentele. Cele mai ieftine sunt unele Falke, care au fost la Carfur cu 8 Ron setul, nimic de comentat, filetele bune, electrozii precisi, vad ca tin destul de bine.

Raman doritor de 1 set. Iti platesc eu tramvaiul pana la fabrica si iti multumesc. Stiu aproape toti distribuitorii directi de Sinterom din Bucuresti si Targoviste si nu au adus 14NP24 de 1 an-2, numai 14NP18,21 si 27. La fabrica a venit director un papagal care nu stie sa-si faca reclama de nici o culoare si asa ca gama de bujii scade simtitor, si calitatea lor de asemenea. Echivalentul Beru este tot 4 Ron, si este de o calitate f buna. @bubaq, iti multumesc pentru oferta, stai sa vad.

Ba una peste alta un topic bun. De ce nu comparam fiarele la inca o intrunire de comuniste la anul?

@curba, tu ce regreti defapt? Vrei sa spui ca cel mai mult te deranjeaza ca 4bike nu e motociclist si e doar bisnitar? Poate nu-ti plac negustorii de antichitati, anticarii? Nici mie nu-mi plac, parca ar fi oameni bolnavi, in orice caz au manii, traiesc din cea mai joasa specula si nu prea tin nimic pentru ei. In timp ce altii se bucura din plin de ele de la Zundappuri KS 750 pana la patefonul aurit. Cred ca tu defapt regreti aia 50 de euro.

450 Euro mi se pare mult pentru un Simson, 3000 de Euro pentru un Simson restaurat de 4 bike, nu mi se pare f deplasat. Esti un restaurator estetic bun, totusi ma intreb cum merg motoarele daca nu le poti incerca macar 200 km sa rezolvi problemele inerente si sa reglezi. Te-am invitat la intrunirea de atase, te-am invitat sa vii cu Simson calare, nu in duba, fiindca asa poate te bucuri mai mult de Simsoanele tale frumoase decat te bucuri pt 1000-1500 Euro castig. Nu vad mare diferenta intre un Simson imbatranit in garaj si unul restaurat dar tot static. Baga de A repede pana nu se scumpeste si mai lasa duba si masina acasa.

Boncane? O fi in calduri. Intinde lantul ala cat scrie sa fie la carte. Cel mai important, nu dispera!

1500 coco Cu atat s-a dat un BMW R60/5 marfa. Nu esti in Germania sau Italia si interesul este mic.

cam asa ca tre sa reinstaurez windosul. Pe scurt OLY am robinetul acasa, e al tau.

LF-urile astea sunt Li Fan, care cred ca deja sunt omologate RAR, fiindca de ani de zile firmele scot bani frumosi din chinezariile astea. Defapt in afara "cioperului" toate arata un pic a First Bike.

SUnt 15 Ron setul de 4, 4 Ron bucata la reprezentanta din Bucuresti. Adu 14NP24 daca se mai fabrica, vreau un set de 4. In Bucuresti nu mai exista de ceva vreme 14NP24.

@kerosen 4,5% acelasi consum ca la K68 pe Ural 750 solo la 100-110, 140-160 in depasiri. Atentie 750. 5,5-6 la Ural 650, Nipru MT16 cu atas, bagaje si drum mixt munte-campie in 70-75. Ai dreptate cu sensibilitatea mai mare a vacumaticelor, dar din momentul in care rotesti mansonul si pana accelereaza efectiv exista un decalaj. @bubaq Exploziile in carburatoare/ galerii cand accelerai insemnau un reglaj prost prea sarac al carburatoarelor sau un avans prea mare. Fara amorsa si direct contact inseamna ca nu o sa-ti porneasca niciodata bine, in primul film ai dat vreo 10 pedale. Viata cea mai lunga a motorului o ai la un amestec usor imbogatit. Si in practica consumul minim il ai tot pe acolo in cazul fiarelor sovietice. Cred ca ai avut ghinion la K68-uri, posibil sa fi primit unul turnat prost, ca am mai nimerit un caz la cineva, de-aia recomand VDC03 ucrainean si nu Pekar rusesc.

Ai compresie buna, de-aia iti porneste in oricare din cele 2. La relanti si in oras faptul ca ai bujie neagra inseamna ca la 80 la ora o ai caramizie, la 90 caramizie deschis si la 100-110 alba si autocuratare. Carburatoarele sh au uneori membranele si alte chestii in ele uzate, corect? Pacat ca motorul nu mai da rateuri la decelerare brusca si cu relanti reglat mic. Asta nu e neaparat un semn bun. Ai galeriile lungi, tine-l o noapte afara si incearca sa-l pornesti. Amestecul carburant vaporizat de carburator se va condensa pe flanse.

Fanny ti-am zis sa cumperi ce e mai bun pt Uralul tau care va consuma ulei mai mult decat un 2T, fiindca e URal scos din hambar. La Ural nu se baga ulei de motociclete se baga ulei auto. Uralul nu are filtru de ulei, Uralul nu are filtru de benzina (fiindca il are incorporat in decantor). Uralul nu are nici un fel de lant (decat lantisorul care trage cablurile de acceleratie), Uralul are CARDAN. Adu-l la Bucuresti nepornit asa cum e, si ti-l fac sa mearga, tu bagi banii in piese. Gaseste o duba si transporta-l cu totul. Sa nu te gandesti sa il conduci pana la Bucuresti fiindca 100% unchiul tau a bagat ulei ars si alte porcarii in el, si tot motorul e un jeg in interior. Pana atunci PUNE MANA si studiaza netul ca e plin ochi de Urale. Doar asa inveti sa apreciezi motocicleta care va fi a ta. Mai intai studiaza site-ul oficial cu modelele noi: www.imz-ural.com Daca unchiul tau e de treaba si se ofera el sa isi mai aranjeze un pic fierul pentru nepoata lui pune-l sa dea baia de ulei jos cu grija sa nu rupa garnitura. Sa curete mazaga din ea. Apoi pui ulei 2L. Sa schimbe uleiul din cutie care fie e negru ca smopala fie e alb ca varul. In cutie se pune!! 1L!! de ulei 20W 50 sau T90 cat mai ieftin. Uita de magazinele moto, gaseste cea mai penala benzinarie si cumpara de acolo, ca sa nu iti golesti buzunarul de pe acum pentru acelasi lucru. Daca este cu adevarat un unchi bun, sa iti schimbe uleiul din grup cu !!fix!! 100 mL ulei 80W90 API GL5 hipoidal (citesti pe spate cand alegi) neaparat de-asta. Tot de la benzinarie vezi Lukoil/Petrom/Rompetrol/Mol/Agip etc. NU OMW, ca alea-s scumpe si substandard. Da print la ce am scris sa nu uiti. Baga ID-u de mesenger ca sa nu mai dai banii pe postii.

Pai bobberele parca nu aveau semnalizari

L-a cumparat pe ala de pe pro-bike?

Intradevar se vede lucrul bine facut, dar eu nu as sta sa fabric flansele alea, sa ma chinui cu furtunelele si mai ales nu as pune filtre de-alea. Cati km ai cu ele? Da-i pana la 80 si taie contactul, opresti si vezi culoarea. Daca e alba pistoanele se vor topi la primul drum mai lung. K68-urile vin cu nivelul reglat, tot ce mai trebuie sa faci este sa reglezi suruburile 5 minute si ti-ai facut o carburatie beton. Mai ales la Nipru unde este contraindicat sa ai un relanti scazut, avantajul unui relanti ceva mai stabil dat de carb japoneze dispare. <small>--- Mesaj completat în 06 Dec 2007 10:35 -------------</small><br/>Nu am reusit sa-mi fac cont pe you-tube, ca sunt cam bomba la capitolul comp. Dar daca ma duc acum pe ploaie jos la M61 sau la Nipru cu K68 respectiv K63, vor porni la 3 pedale amorsa si una cu contact, intotdeauna. Avantajul butonului de inundat . Ah, la Uralul de 750 cu K68 la prima pedala/buton cu soc si inundat.

Iti dau eu cotarla ce esti. Ca tot trebuie sa-ti dau. --- Mesaj completat în 05 Dec 2007 21:05 ------------- vb pe messenger cand apar

Pai nu ai sa gasesti SAE80. Dar ai sa gasesti T90, M40, M30, ulei 2T/de lagare L150 din gamele faimoase la 5 Ron (Petrotel/Tacsim/Bacsim/Nick and Son/ etc. ). Oricare cu reglajele aferente la ambreiaj te vor duce mai departe. Adica tu ai pus mai intai problema ambreiajului si apoi ne spui de maneta? Fa-ti autocritica.