Gnraloo

Spui ca in neutru trece fara probleme de 4000 rpm. Dar in mers nu? adica rotesti mansonul si nu simte? verifica atunci cablul si clapetele de acceleratie. Sau se tureaza dar nu trage? atunci e o problema la ambreiaj. Pe loc, in neutru, daca incerci sa o tii la 4500 rpm merge rotund, fara intreruperi?

Bagati tati vaselina, sa vedeti ce usor iese la neutru! Iar pentru pornire:

Cablul de ambreiaj nu se dilata de la caldura, schimbarile au loc in interiorul cutiei de viteze odata cu cresterea temperaturii. Dar daca totul e bine reglat, nu se simte. Eu mi-am luat cablu de N cand am facut conversia ghidonului de la Motodiscount, asta ar fi: http://motodiscount.ro/CABLU-AMBREAJ-SUZUKI-SV650-N-1999-2002

Iti recomand sa verifici codurile pieselor, cel mai sigur in majoritatea cazurilor. Vezi pe site-urile cu piese originale, cum ar fi asta: http://www.suzukipartshouse.com/oemparts/a/suz/50d411e7f8700230d8b51158/handle-lever http://www.suzukipartshouse.com/oemparts/a/suz/50d41605f8700230d8b51f7e/handle-lever-sv1000sk3-sk4-sk5 In cazul de fata se potrivesc. . PS: SV1000 s-a fabricat dupa 2003. Poate TL1000 sa fie K2 (adica 2002). Mai verifica o data modelul.

Daca in locul soferului era un motociclist incepator, poate si cu pasagera, care se pierdea vazand racheta venind de pe contrasens cu +150 km/h, ba poate ii si murea motorul in intentia de a vira stanga? Maniacul mai lua cu el inca 2 (ne)vinovati. Culmea, tot motociclisti. Poate dintre noi chiar. Hai sa ne mai purtam si singuri de grija, sa nu o asteptam de la altii. Sa crezi ca soferii au iesit la vanatoare de motociclisti satanisti e un complex de inferioritate. Cum spunea un coleg mai sus, toti participantii la trafic sunt oameni, toti au probleme, datorii, familie, viata... Am avut impact masina vs masina in intersectie perpendiculara, amandoi aveam in jur de 70 km/h si nu am apucat sa franam, masini de peste 1 tona fiecare. Rezultat: eu nimic, celalalt zgariat la frunte de la cioburile parbrizului. Cum aratau masinile? nici pe jumatate atat de avariate. Motocicleta aia s-a pulverizat efectiv. Si mai putem spune ca omul asta avea in jur de 100 km/h? poate 100 peste limita legala. Ca un idealist ce sunt, ma gandesc ce departe am ajunge daca romanii si-ar concentra energia pe ceva constructiv si nu pe frustrari in trafic. Valabil pt pietoni, biciclisti, motociclisti, soferi etc.

Poti sa consideri si Metzeler Z8. Le-am testat si pe ploaie, multumit. In teste cica ar fi peste Michelin Pilot Road 3-4.

Tura o voi face in a doua jumatate a lunii august. Plecare in cursul saptamanii (luni-marti) dimineata la ora 5-6. Cazare: Pojorata (SV) si Brasov. In medie cca. 500 km/zi. Viteza: in functie de asfalt/radare Traseu: https://www.google.ro/maps/dir/București/Pojorâta,+Județul+Suceava/Lacul+Roșu,+Municipiul+Gheorgheni,+Județul+Harghita/Brașov,+Județul+Brașov/Racoș,+Județul+Brașov/Curtea+de+Argeș,+Județul+Argeș/București,+Municipiul+București/@45.9204113,25.395474,7.5z/data=!4m64!4m63!1m10!1m1!1s0x40b1f93abf3cad4f:0xac0632e37c9ca628!2m2!1d26.1025384!2d44.4267674!3m4!1m2!1d26.0659423!2d47.0308455!3s0x47355e3f653d26f3:0x7a0c28cd6d8e35de!1m10!1m1!1s0x4735bf77e40b04f9:0x5390690c9b7ee0c!2m2!1d25.45!2d47.516667!3m4!1m2!1d24.6032256!2d46.8101085!3s0x474a309a8ccd994f:0xdb5787c4723227e6!1m5!1m1!1s0x474a95e2cc334d57:0x57aa7b63bf4008fa!2m2!1d25.7865587!2d46.7899532!1m5!1m1!1s0x40b35b862aa214f1:0x6cf5f2ef54391e0f!2m2!1d25.616667!2d45.666667!1m15!1m1!1s0x474b4eefe03beb6b:0xfe70ff12f41ade1f!2m2!1d25.4140643!2d46.0236232!3m4!1m2!1d25.5571729!2d45.6708132!3s0x40b35a4932b7b969:0x2cd35a954290a573!3m4!1m2!1d24.5987143!2d45.5492854!3s0x474ce847da9bb869:0x9ad2085358794cb!1m5!1m1!1s0x474d326968c8f4f3:0x337dc790c9cd574e!2m2!1d24.679167!2d45.139167!1m5!1m1!1s0x40b1f93abf3cad4f:0xac0632e37c9ca628!2m2!1d26.1025384!2d44.4267674!3e0?hl=ro Nu am stabilit precis data plecarii, mai anunt cu cateva zile inainte. Cine doreste, ma poate insoti. Asfalt uscat! » Post actualizat in 28 Aug 2015 13:24 Marti dimineata e plecarea (cel tarziu ora 7). Traseul e asta: https://www.google.ro/maps/dir/București/Pojorâta,+Județul+Suceava/Bicazu+Ardelean,+Județul+Neamț/Lacul+Sfânta+Ana/Homorod,+Județul+Brașov/Racoș,+Județul+Brașov/Brașov,+Județul+Brașov/București,+Municipiul+București/@45.8572782,25.6048202,7.25z/data=!4m65!4m64!1m10!1m1!1s0x40b1f93abf3cad4f:0xac0632e37c9ca628!2m2!1d26.1025384!2d44.4267674!3m4!1m2!1d26.1025393!2d46.9063084!3s0x474aa6f0e4693b05:0xe9a0e924111946ef!1m10!1m1!1s0x4735bf77e40b04f9:0x5390690c9b7ee0c!2m2!1d25.4687951!2d47.5237305!3m4!1m2!1d24.4452965!2d46.9541052!3s0x474a20dc0fa37791:0x474f3507680ea56e!1m5!1m1!1s0x474aa31e68dae27b:0xef0d5657353cadc8!2m2!1d25.9200565!2d46.858997!1m5!1m1!1s0x40b4cf226c08fed5:0x506ccb7c82fde2c3!2m2!1d25.8876047!2d46.1265204!1m5!1m1!1s0x474b44ff85b5a973:0x78f423dc7ceab21a!2m2!1d25.2767604!2d46.0402402!1m5!1m1!1s0x474b4eefe03beb6b:0xfe70ff12f41ade1f!2m2!1d25.4140643!2d46.0236232!1m10!1m1!1s0x40b35b862aa214f1:0x6cf5f2ef54391e0f!2m2!1d25.6011977!2d45.6579755!3m4!1m2!1d24.5842937!2d45.5046886!3s0x474ce7f366f96831:0xbb400f025316b646!1m5!1m1!1s0x40b1f93abf3cad4f:0xac0632e37c9ca628!2m2!1d26.1025384!2d44.4267674!3e0 Cazare in prima seara la Pojorata, a doua la Bicazu Ardelean, a treia in zona Brasov, apoi acasa. Daca se mai baga cineva sa dea un semn.

Nu confunda vasul de expansiune cu baia de ulei. In vasul de expansiune nivelul la rece trebuie sa fie putin peste minim. Toate lichidele de racire din comert sunt pe baza de etilen glycol, proprietatile fizice nu difera foarte mult, inclusiv temperatura de fierbere. Restul e marketing.

Nu mai da vina pe marca motocicletei. Marea majoritatea a motocicletelor Suzuki au furtune de frane cu banjo. A ta e o exceptie. Sunt piese si mai ciudate la alte marci dar nu asta justifica diferenta de pret. Sfat: tine aproape de mosul care ti-a rezolvat problema. Din cele povestite de tine toti ceilalti sunt niste "priceputi"

De ce ai mai deschis topicul? Toata lumea iti spune ca nu se repara si nu e sigur, tu tot pe a ta o tii. Esti incepator si afirmi ca se poate circula foarte bine si cu pierdere de lichid de frana...asta spune tot despre cum percepi tu mersul pe ceva motorizat, fie motocicleta sau masina. Cred ca nu intelegi ce inseamna o frana de urgenta. Pierdere de timp pentru toti cei care am incercat sa iti dam un sfat bun.

Daca tu consideri ca "arunci banii" pe piese ce sunt direct legate de siguranta ta pe motocicleta, sfatul meu este sa iei o pauza. In timpul asta fie strangi banii pentru piese, fie realizezi ca motocicleta e un lux pe care nu ti-l poti permite. Nu e o rusine. Sa-ti caut eu furtunele? mie mi-ar fi sa mai cer asta dupa ce deja ti-am indicat producatorii.

Ti s-a raspuns in repetate randuri ca furtunele de frana (incluzand racorduri, etansari etc.) NU suporta reparatii, nici cu teflon, nici cu pelicanol, nici cu scuipinol. Asta ca sa nu te "repari" tu in final cu formol. Stiai ca astea sunt consumabile? stiai ca se verifica si inlocuiesc nu doar de dragul de a le avea noi, ci daca prezinta orice semn de deteriorare chiar si pana ajung la durata maxima de viata (4 ani)?

Am inteles, nu ai banjo bolt (surubul cu canal prin care circula lichidul hidraulic). Atunci comanda piesele 8+5 noi. Repet: cauta si la producatorii mentionati (Venhill, Goodridge, TRW etc), e imposibil sa nu gasesti un site cu livrare in 1-2 saptamani, piese specifice motocicletei tale. In Romania mai sunt unele probleme cu eBay sau alte site-uri, dar in Danemarca...? refuz sa cred. Eu nu as conduce o mobra cu furtunele de frana lipite nici daca o imping.

Te-ai contrazis singur. La frane nu exista lipitura. Punct. Inteleg ca problema este la racordul furtun-banjo, asa e? Solutia: furtun nou, cu totul. Nu cred ca nu gasesti asa ceva in Danemarca. Chiar ar fi recomandat sa treci pe varianta cu insertie metalica de la TRW, Goodridge, Galfer, Venhill etc. Set, normal.

O sa repet pt oricine tinde sa faca aceeasi greseala ca si mine: E79 Deva-Stei e tot ce poate fi mai rau in materie de drumuri.

Lant inchis? cel putin 3 ore de manopera. O ora iti ia doar sa ajungi la el. @Fiziflash: e o lucrare delicata si riscanta, gandeste-te si la varianta de a da motocicleta pe mana unui mecanic cu experienta. Daca te incumeti sa o faci singur, ochii cat cepele si spor!

Ai PM.

Regleaza-i jocul ambreiajului dupa cum ti-au spus colegii si fii atent la ea, daca mai observi ceva ciudat. Si plimb-o

Din a 2-a poti sa o scoti la netru? daca da, inseamna ca problema nu e asa grava si s-ar putea sa-si revina dupa niste kilometri. Data viitoare cand schimbi uleiul actioneaza si ambreiajul de cateva ori ca sa preintampini situatia (sa scuturi placile).

Off-topic: Nu stiu daca e nevoie sa schimbe motorul, dar o sincronizare a carburatoarelor si o curatare a pistonaselor din etriere e musai, de urgenta! » Post actualizat in 09 Jun 2015 08:43 Cand ai schimbat uleiul ultima data?

E posibil sa se fi lipit placile de ambreiaj intre ele. A stat ceva timp fara sa fie plimbata? smuceste cand bagi in treapta 1 de pe loc, din neutru? Incearca sa scoti la neutru dupa ce dai drumul putin ambreiajului. Uneori ajuta si sa pulsezi cu maneta in jurul punctului de frictiune.

Multi de pe aici confunda discurile de frana cu potcoavele cailor, "ca e tot da fier". Dar chiar si pentru alea ai nevoie de ceva stiinta.

Am avut Pirelli Diablo Strada si parca nu le-as recomanda. Tin foarte mult dar cam aluneca la solicitari. Si nici nu le gasesti noi pentru ca nu se mai fabrica de ceva vreme. Cred ca mai bine te orientezi catre Metzeler Z6, Dunlop Qualifier, Roadsmart, Diablo simplu, ceva de la Bridgestone...din categoria "cel mai ieftin".

Nu, chiar nu cred ca are cum sa faca o tratare ca la carte a discului, indiferent cu ce il taie, rectifica, gaureste. Ca sa nu mai vorbesc de materialul semifabricatului.

Sunt inginer mecanic. Altfel nu m-as minuna de ceea ce citesc pe forumul asta. Parca degeaba ne-am pierdut noi atata timp si neuroni prin facultate, unii stiu mai multe din auzite.