Gnraloo

Cine a citit cateva randuri despre tratamente termice (calire, revenire, detensionare) intelege ca nu ai cum sa faci asta acasa. Nu poti controla precis temperatura din procese, nu poti incalzi uniform piesa, ba chiar s-ar putea sa nu ajungi la temperaturile necesare. Pe cand si niste anvelope home-made? in Romania vad ca se poate face orice in fundul curtii.

Te felicit pentru curajul de a merge cu asa ceva

Zi-mi si mie cate dintre tratamentele si operatiunilea astea sunt accesibile intr-un atelier obisnuit de confectii metalice?

Prietene, tu ai impresia ca un disc de frana e o bucata amarata de OL37, adica tabla chioara? NU. E facut fie din fonta, fie din otel inalt aliat prin forjare in matrite cu dimensiunile apropiate de cele finale. Nu sunt taiate cu polizorul, oxiacetilenica sau plasma (oricum nu gasesti asa usor aparat de taiat cu jet de plasma). Crezi ca degeaba costa 2-300 Euro bucata? Te joci cu franele = te joci cu viata. Cumpara un disc nou sau de la dezmembrari in stare buna (ca ultima solutie).

102oC

Stiu zona si e frumoasa, sa tot degusti din crama in crama Dar nu vad nimic despre data, cand are loc betia intalnirea? prin septembrie ar fi fain

Aditivii au efecte secundare despre care nu se vorbeste din motive lesne de inteles: - daca un aditiv are capacitatea de a inlatura atat de usor depunerile din carburator/injector (deci nu pe baza arderii) cu siguranta va afecta si pelicula de lubrifiant din camera de ardere, supape - prin arderea lor rezulta compusi chimici care reactioneaza cu gazele de ardere iar efectele nu sunt intotdeauna benefice - aceiasi compusi pot cauza alte depuneri in camera de ardere, catalizator samd. Un motor bine reglat, intretinut si folosit corect are o capacitate foarte mare de auto-curatare strict pe baza arderii combustibilului standard (o cifra octanica de 95 -reala- este suficienta in 99% din cazuri). Injectoarele se curata in baie de ultrasunete, bineinteles, demontate de pe motor.

Felicitari moderatorilor! Au reusit sa mute o discutie despre lantul de distributie in topicul dedicat lantului de transmisie! Ce sa te mai miri de nou-venitii care deschid pe unde apuca o discutie, daca nici administratorii nu fac diferenta intre motor si roata.

Asta nu se decide pe un forum, vedem la fata locului

Si eu schimbam bujiile la Dacie des cand "eram mic". Pana am aflat de unde se regleaza carburatia.

Zici ca era prea larg lantul de distributie? Dar patinele, intinzatorul le-ai verificat?

Avem dezlegare la furat mireasa?

E normal. Motocicleta se foloseste cu partea cauciucata in jos de obicei, ti-am mai spus.

1. Verifica si nivelul uleiului, daca zici ca ti-a curs vei avea nevoie de completare, mai mult ca sigur. Eu chiar l-as schimba. 2. Cativa colegi ti-au spus: verifica furtunele epuratorului sa fie corect conectate la airbox; filtrul de aer ar fi bine sa-l schimbi acum. 3. Nu mai merge cu motoreta pana ce nu rezolvi cele de mai sus. 4. Sincronizarea carburatoarelor e in alt film. 5. Partea cauciucata in jos

S-a mers decent pentru o parada atat de lunga, fara ambreiaje parlite. Doar sunt in baie de ulei Totusi se vede clar nesimtirea romanului: desi trecea coloana de sute de mobre cu politie, semnalizat corect, tot au fost cateva treceri cu pietoni grabiti...deh, ei aveau prioritate ca sunt pe trecere. Si asa se mai rupea coloana. Ce pretentii sa mai avem la soferi? Paradele sunt strict pentru show, pentru pozele celor de pe margine etc. Nici vorba de educare rutiera.

Din descrierea metodelor tale ori imi scapa mie ceva, ori tu combini prost 2 metode. Incearca sa lasi liber celalalt capat al furtunului transparent de la ventil, baga-l eventual intr-un recipient care sa nu fie inchis ermetic (seringa nu e buna). Nu cred ca mai are rost sa prezint eu apa calda, dar in fine: pompezi, mentii presiunea, desfaci ventilul, dupa ce maneta se duce la capat strangi ventilul, repeti. Tot timpul sa ai lichid in rezervor. Aerisirea o faci cand toate celelalte componente sunt in regula si instalatia e etansa. Altfel consumi timp si lichid degeaba. Daca nu ai pierderi de lichid si tot ramane moale maneta problema e din pompa centrala. Dupa cum vad, cred ca ar fi bine sa intervina un mecanic (fizic, nu virtual), fara suparare.

Se merge cu motoretele din crama in crama? Mare pacat! Mai bine organizati intrunirea cu un loc de parcare a mobrelor si vizitarea obiectivelor cu autocarul. Ajungi la cramele alea si nu poti degusta (nu zic betii crunte ci degustari, amatorii vinului de calitate stiu la ce ma refer). E ca si cum te-ai duce la bordel doar ca sa ceri numere de telefon.

In Romania "merge si asa" si "asta e, ce sa facem..." Sunt atatea probleme serioase care ar da zgomote ciudate: distributie, ambielaj...d-asta nu trebuie sa le ignori cand cumperi motoreta. Tu scapi usor daca e oala ambreiajului. Nu va mai bazati pe noroc, ci pe ce auziti, vedeti, simtiti. Repar-o si bucura-te de ea, ai grija!

Sa ma scuze initiatorul topicului, dar vad tot mai multe probleme ale incepatorilor cu mobre abia cumparate. Fratilor, voi la ce va uitati cand cumparati motocicletele astea? inteleg ca nu aveti experienta necesara de a gasi cauza problemelor dar sunt niste zgomote anormale, imposibil sa nu iti dai seama ca nu asa trebuie sa sune un motor. Nu trebuie sa fii mecanic pentru asta. Nu mai zic ca sunt ateliere care te pot ajuta cu evaluarea tehnica inainte de achizitie. Cascati bine ochii si ascultati motoreta, mai bine astepti sa gasesti una buna sau mai strangi un banut. Cu prima mobra trebuie sa te concentrezi asupra conducerii ei si nu sa iti fie distrasa atentia de problemele tehnice.

Salutare, Multumesc pentru informatii. Pe traseul reconfigurat au mai ramas cateva portiuni "de compromis" tinand seama de locuri, de ex. Bicaz - Poiana Largului. Voi trece pe la Lacul Rosu dinspre Gheorgheni, nu ratez asa ceva. Doar ca nu am putut sa punctez toate obiectivele pe harta, sa-i zicem ca e orientativa. Sighisoara - Brasov l-am mai facut si nu m-a impresionat, incerc si varianta Miercurea Ciuc - Sfantu Gheorghe. https://www.google.ro/maps/dir/București/Bicaz/Gura+Humorului,+Județul+Suceava/Chiril,+Județul+Suceava/Vatra+Dornei,+Județul+Suceava/Brașov,+Județul+Brașov/București,+Municipiul+București/@46.9503475,25.1937417,10z/data=!4m74!4m73!1m5!1m1!1s0x40b1f93abf3cad4f:0xac0632e37c9ca628!2m2!1d26.1025384!2d44.4267674!1m10!1m1!1s0x474aa6de107b0721:0x14bd8c8e87309c02!2m2!1d26.091111!2d46.910833!3m4!1m2!1d26.0094613!2d47.1688706!3s0x47356f41158fd66b:0x331cba2181686318!1m10!1m1!1s0x4735a9214bf47715:0x4be2de569912575!2m2!1d25.889167!2d47.553889!3m4!1m2!1d25.5113254!2d47.5351943!3s0x4735b8db28ad442f:0x5c94b3c155e54949!1m10!1m1!1s0x4735978fb0965b29:0x8f53c7d5f9e75ad4!2m2!1d25.5766!2d47.3919!3m4!1m2!1d25.5551077!2d47.4469113!3s0x4735bd96289b53b9:0x5c7eb7bf4418e4cb!1m15!1m1!1s0x473593b2313399d9:0xe49405b751778c57!2m2!1d25.359444!2d47.346111!3m4!1m2!1d24.7086629!2d46.7740339!3s0x474a37bfd0798419:0xdc91279cd7f27435!3m4!1m2!1d25.6949364!2d46.5457583!3s0x474adca0f7a3f59f:0x3d823da142d98b45!1m10!1m1!1s0x40b35b862aa214f1:0x6cf5f2ef54391e0f!2m2!1d25.616667!2d45.666667!3m4!1m2!1d24.6114632!2d45.6194035!3s0x474cebbc1a432ca5:0xa6950dc4c311d0ad!1m5!1m1!1s0x40b1f93abf3cad4f:0xac0632e37c9ca628!2m2!1d26.1025384!2d44.4267674!3e0?hl=ro

Schimba mecanicul. Pe bune.

E foarte bun 5W, mai bun decat 15W pentru functionarea la rece. SAE40 e suficient pentru vara, chiar si in oras.

Corect! Asadar: 2.25 fata, 2.5 spate ca asa "zice" astia de la Suzuki

Nu mi-o lua in nume de rau, dar esti sigur de ceea ce faci, ce riscuri sunt? ai ajuns pana aici fara sa stii cum sa montezi inapoi distributia si vrei sa continui? Banuiesc ca nici manualul de service nu il ai la indemana. De unde esti? poate colegii din zona iti recomanda un mecanic

Un cauciuc moale prezinta efect de scadere a aderentei din cauza deformarii. Niste ingineri japonezi au facut calcule serioase cand au recomandat presiunile alea. La fel si producatorul anvelopelor.