Falkenberg

Nu asta voiam sa subliniez, ci ca regulament spune doar ca trebuie pastrat o distanta laterala suficienta fata de vehiculul depasit, adica nu te obliga sa treci axa drumului cu toate masina, daca depasesti un alt vehicul pe un drum cu o singura banda pe sens. Era un reply in legatura cu e ai scris mai sus: Este ca si la pastrare de o distanta in mers fata de vehicul din fata ta - trebuie sa fie corespunzătoare si cam atat.

Legat de depasiri, nu cred ca esti obligat sa iesi total din banda cand depasesti. Reguli pentru circulatia vehiculelor ¤ 3. Depasirea Art. 149. - (1) Depasirea vehiculelor se face numai pe partea stânga, în sensul de mers, cu exceptia celor ai caror conducatori au semnalizat si s-au încadrat corespunzator schimbarii directiei de deplasare spre stânga si a tramvaielor, care se depasesc pe partea dreapta. (2) Tramvaiele aflate în mers pot fi depasite si pe partea stânga atunci când drumul public este cu sens unic sau când între sina din dreapta si marginea drumului nu exista spatiu suficient pentru depasire. Art. 150. - Conducatorul de vehicul care efectueaza depasirea este obligat: a) sa se asigure ca cel care îl urmeaza sau îl preceda nu a semnalizat intentia începerii unei manevre similare si ca poate depasi fara a pune în pericol sau stânjeni circulatia din sens opus; b ) sa semnalizeze intentia de efectuare a depasirii; c) sa pastreze în timpul depasirii o distanta laterala suficienta fata de vehiculul depasit; d) sa reintre pe banda de circulatie initiala dupa ce s-a asigurat ca poate efectua aceasta manevra în conditii de siguranta pentru vehiculul depasit si pentru ceilalti participanti la trafic.

6. autovehicul – vehiculul echipat cu motor în scopul deplasarii pe drum. Troleibuzele si tractoarele rutiere sunt considerate autovehicule. Mopedele, vehiculele care se deplaseaza pe sine, denumite tramvaie, tractoarele folosite în exploatarile agricole si forestiere, precum si vehiculele pentru efectuarea de servicii sau lucrari, care se deplaseaza numai ocazional pe drumul public, nu sunt considerate autovehicule; 21. moped – vehiculul, cu doua, trei sau patru roti, a carui viteza maxima prin constructie nu depaseste 45 km/h si care este echipat cu un motor cu ardere interna, cu aprindere prin scânteie, cu o capacitate cilindrica ce nu depaseste 50 cm3 sau cu un alt motor cu ardere interna ori, dupa caz, electric, a carui putere nominala este de cel mult 4 kw;

Am pierdut odata un taxiu, il am multumit ca a fost atent si s-a ferit de mine. Motoreta are known issues, imi vad bratele foarte bine si lucruri care sunt mai pe lateral.

Atunci primul pas ar fi sincronizarea cred. Fisele sunt ok? Am avut niste probleme odata din cauza fisele de la bujie, facea scanteie intre fisele si cadru, cu rezultat un ralantiu oscilant.

Dar cu cat ai ridicat spatele? Un reglaj normal nu ar trebui sa aibe un efect asa mare.

Cel de 1100 are o poibila problema la cuzineti, daca e bataia jos din bloc la turatie joasa, sper sa nu fie de la asta. Motorul seamana oarecum cu cel de pe gpz900r cred, la care mai rontaia si distributie sau lantul pentru alternator/electromotor. Pentru rpm fluctuant la ralantiu m-as uite la admisie, sanu trage aer fals acolo, daca ai zis ca sunt curatate bine. Amestec la ralantiu cum ai reglat? Bujiile cum arat? Daca zici ca nu e racheta, probabil nu trage cum trebuie.

In general, multi nici macar nu fac un efort, am impresie.

Deci, baterie era moarta din cauza un releu de incarcare defect. Am mai vazut un 535 cu problema asta - atunci intradevar au montat noul releu intr-o pozitia unde avea o racire mai buna. Pe de alte parte, intereseaza-ta sa cauti un releu cu mosfet, gasesti info pe forum aici. Avantajul lor este o pierdere de energie mai mica (raman mai reci).

Gulp in Olandeza inseamna fermoar.

Galagioase si parca franeaza un pic mai ok fata de CL care la rece erau cam periculoase pentru mine. Om mai vedea peste ceva km cum sunt. Ar fi deja fain daca nu fac praf ca CL-uri.

Sau baterie moarta. Unde ai motorul? Poate e cineva in zona cu pricina care poate sa da un sfat.

Referitor la 1 - sunt arcuri si amortizoare in furca. Care e problema mai exact? Eu am avut probleme cu amortizoare, un ulei mai gros a mai rezolvat ceva.

Montat SBS ceramic pe frana fata la Guzzi.

Am citit bine articolul din ziar. Nu vorbeam de cazul lui xsebi care, presupun, a facut acte CV.

Parca esti si responsabil legal cand impumuti cuiva masina / motoreta si nu are permis.

Schimbat ulei la Guzzi, m-am mirat ca nu intre nici 2L.

Fiecare 3mii conform manual. Deci depinde. Zeci?

Ma gândesc ca y este șoferul (baba cu radar nu e) - din păcate deseori vinovați pun repede o campanie de dezinformare în picioare. Sănătate rider-ului.

Oprit dimineata asta, facut o poza. Honda CBF parca, cu numar B 113 BUR, motorul pare ca ar fi lovit ceva cu partea frontala, furca stramba, galeriile atinse. Nu sint sigur daca locatia e sigura, cred ca mai bine era sa fie luat de acolo.

Nu ma gandeam ca sunt asa adormit.

Facut ITP la Castravachi cea batrana, cumparat un litru de ulei pentru dansa, ea avand nivelul cam scazut. Comandat si ulei pentru un schimb la Guzzi. » Post actualizat in 08 Jul 2015 14:18 Hm, cumparat degeaba ulei la Kawa. Dimineata nivelul era sub minim (motor oprit o saptamana) si acuma era pe plin. Si e known issue, doar am uitat, nu prea am mai folosit motoreta asta.

Cu moped ești obligat sa folosești pista, dacă ea exista. Îți doresc succes cu asta, având in vedere ca multe sunt desenate pe trotuar » Post actualizat in 08 Jul 2015 06:15 Adica, mergi pe trotuar? » Post actualizat in 08 Jul 2015 07:17 Vazut dimineata o motoreta cu roata fata stramba in furca, parcata in zona statia metrou 1Mai. A patit cineva ceva? Need help?

cica it's ok to be gay

luat o groapa si acuma nu mai am probleme cu curent in bord (becuri de la martori nu mai clipesc aiura, voltmetru arata ceva constant)