Falkenberg

Stopul de frana e alimentat tot timpul cand e pus contact. Cand calci frana, se inchide circuitul spre masa. Poti folosi plus de la frana, dar verifica intai ce siguranta ai pe el. Ca stii cat curent permiti sa furi de acolo. Daca oricum dai GPS jos cand ai terminat plimabarea, e bun si o priza de bricheta pe baterie cu o siguranta pe fir. Siguranta e o protectie de scurt / consumator prea mare pe fir (curent prea mare). Nu are legatura cu tensiunea.

asta e mai noua ca a mea

Am curatat odata o sa foarte jegos cu brake cleaner, si a mers fantastic. Dar apoi mai trebuie tratat cu ceva. Poate ceva silicon.

Si eu le am cautat fara succes

Felicitari pentru munca depusa

Asa inveti, se mai intample. Probabil ai piscat frana prea tare pentru suprafata asta. Se repara. Ghidonul poate s-a strambat un pic, daca a cazut pe el. Simti o schimbare?

Scuze La mine la tara nu avem asa ceva.

S-ar putea fie si vremea de vina.

Probabil nu incarca baterie, trebuie verificat sistemul de incarcare. Amperajul nu prea conteaza cat timp nu ai avut probleme pana acuma. Am vazut odata o Honda rr mai veche care mergea pe o baterie descarcata si mergea foarte prost (cu fum, nu tragea, ..), am impresie ca sunt cam sensibile la voltajul. Asa ca e posibil sa merge mai bine odata ce ai rezolvat problema cu incarcarea.

Cu riscul de a fi taxat pentru off-topic, care sunt motivele pentru care iti doresti o comunista?

Nu e destul de precis. Masoare pistonul daca nu scrie pe capul pistonului de cota are.

Am pus si eu baterie la incarcat la redresorul cel inteligent si am o nelamurire / curiozitate. In mod normal, redresorul incarca baterie pana la aproximativ 14,4 - 14,5V, si apoi trece intr-un mod de intretinere. La baterie de pe motocicleta (un Bosch 'cu intretinere' nu prea noua) nu ajunge la voltajul asta. Curentul dat de redresor face ca voltajul ramana stabil la aproxiamtiv 14,3V. Redresorul ramana in mod de incarcare, si baterie fierba usor. Baterie nu imi face probleme pe motor, are inca putere destula, nu se descarca singur, cere doar 2 completari cu apa destilata pe sezon. Care o fi cauza? Sa fie ceva cu concentratie de acid?

La multi ani, Militarieni. Sa fie un 2014 cum doriti.

Atunci hai sa exploatam aurul de la Rosia Montana cu antigel.

Poate de aia avea si pistonul 'spart' - avans prea mare sau probleme de carburatie.

Si unele organice au protectie pentru piese (mici) de metale rosii. Asa imi spune google dupa ceva cautari.

Metale 'rosii' cred ca gasesti doar la radiator. Pe masina cred ca inca am un radiator de cupru.

Iarna mai mare ca vara, asta e sigur.

Si la asta al meu creste consumul iarna in oras, cam cu 1, 2%.

Cam greu, SH, in tara. Noi sau pe ebay gasim..

http://barsproducts.com/catalog/view/15-liquid-aluminum-cooling-system-stop-leak-1186/testimonials ?

Ca sa nu mai porneste din cauza lipsa de compresie trebuie sa aibe probleme grave la cilindrii, segmenti sau valve(timing). Eu numai vechituri (pe benzina) am condus in viata mea (imi plac, nu sunt sarac) si niciodata nu am avut probleme cu pornire din cauza lipsa de compresie.

Dupa cum spui, folosesti socul corect. Cand scoti bujiile, uite-te cu atentie la ele, sa aibe culoarea buna la electrod etc, asta spune multe despre cum functioneaza motorul. Gasesti poze pe net cu cum trebuie si cum nu trebuie sa arate o bujie.

Daca e F4 fara i, are soc manual? Functioneaza? Cum folosesti socul?

Nu cred ca au masurat asa. Cred ca au constatat ca incarca suficient cu becul scos, nu cat ar fi consum consum. Oricum, problema e ciudatel si pe forum e greu sa spui ceva util.