ERU

De ce nu incerci cu o mobra din categoria enduro sa faci această transformare? Eu mi-am cumpărat o Yamaha WR450F exact pe care vroiam sa o adventurizez, cumva tot spre rally raid trebuia sa ajungă, dar momentan m-am oprit din acest proiect. Avantajul de a pleca de la o mobră din categoria asta, este ca are masa mică din start [foarte mică prin comparatie cu AT si restul din categorie] si de asemenea au deja suspensii competente. » Post actualizat in 27 Jul 2015 06:44 Si eu am avut această reticentă, dar după ce am studiat mai bine problema, am aflat ca alea 15 ore sunt pt cazul in care te dai in competitii. La WR sunt date intr-un owner manual 1200 mile parca pt hobby. » Post actualizat in 27 Jul 2015 06:46 De asmenea te mai poti uita pe threadurile astea: http://advrider.com/index.php?threads/myth-of-the-light-weight-adventure-bike-for-dirt-and-adv-riding.870633/ http://advrider.com/index.php?threads/the-husaberg-70%C2%BA-fe-adventure-traveler-thread.782994/ http://advrider.com/index.php?threads/rtw-x-challenge-adventurization.524638/

@fratelescris am mers cu mobra ta prin ploaie, câteva ore si nu am avut acesta problemă, si după cum ti-a zis SUN83 a mers cu Dakarul lui cateva zile prin ploaie [si ce ploaie, si acu' mi se ridică parul pe spate, când imi aduc aminte] si nu a avut nici o problemă. In legatură cu fimuletul, stiu ca nu e la subiect dar nu m-am putut abtine.

Nu cred că gresesti, eu mă gândeam la incuietori. [mea culpa] Nu imi aduca minte cum sunt balamalele dar ar putea fi de plastic. Oricum e iluzia sigurantei la orice sidecase, daca cineva e motivat desface in 30 de sec orice sidecase. Bineinteles nu pe sest si in vazul lumii, dar ....

Stiam eu ca-l am pe undeva dar nu mai stiam exact pe unde. L-am cautat si l-am pus pe youtube:

HD balamale de plastic????? Eu zic să te mai uiți odată. Nici cele vechi, nici cele noi, care BTW au niște super balamale, nu au plastic în ele. Referitor la topcase, părerea mea este, că cei cărora le sunt insuficiente 2 cutii + topcase sau rolbag, poate ar trebui să-și ia un jep, în loc de mobră.

Avea cum dar proabil ca asa cum spui nu s-ar fi vândut, problema e că atunci cand spui că scoti pe piată, miezul din gogoasă si vii cu o mobră oarecare, poti sa te astepti sa-ti bata lumea obrazu'. WOW nici aia de la Honda nu stiu asta incă, eu zic să mai astepti până o să vedem pretul măcar. Si Loganu'se vinde bine, nici ăla nu e gamechanger.

Despre cum le simti la CRF nu poate nimeni discuta la momentul asta. Ai mers pe KTM ? Cele mai bune suspensii cu care am mers vreodata erau WP si culmea erau pe un BMW, acu' sunt pe altu', sunt asa de misto ca am fost un pic tentat sa-mi schimb mobra pt suspensiile alea, si am mers pe ceva suspensii. La 800 am schimbat cercul rotii fata, si ar trebui sa-l schimb din nou. Dc, păi pt ca nu mi-am luat excel probabil sau si mai bine Woody. Probabil ca si spatele ar trebui schimbat.

Crosdresser e numele corect si nu are nici o legatura cu enduro-ul. Nu mai compara CRF1000 cu vechea AT. Nu băga mâna in foc pt posesorii de AT, deja unii s-au exprimat că asta noua nu e AT ci doar o altă motocicletă, in principal pt că nu mai are motor in V. As fi preferat un rival pt 800. Se poate 175~180 dry weight vezi HP2E si 950SE si de când se putea asta au trecut 7 ani. Deci inteleg ca mobra asta, nu are rival, pt ca 9x0 nu se mai face deja. Iar 1190 a rupt clar pisica in 2, R si nonR

Nu sunt. Nu sunt un rider atat de fin, ci din contră as spune, tocmai de aia percep cele x kg după a zecea ridicare a mobrei. 9x0 nu s emai produce deja iar productia a inceput parcă in 2003 si cu toate astea in 2015 Honda nu ajunge [pe hartie] la cifrele alea. Hai sa nu vorbim despre mobre de stradă pe zona asta de forum. Nu vreau să comentez. Tocmai de aia n-am vrut sa comentez mai sus, daca vrei sa te plimbi pe coclauri nu-ti iei speed. Octavia.

Nu am vrut sa spun ca noua AT e mai slaba ca vechea AT, ba chiar cred ca e superioara la aproape toate capitolele [rămâne de demonstrat fiabilitatea]. Ceea ce am spus, si cred eu destul de clar, e ca aveam niste asteptări mai mari de la noua AT. Nu poti sa vii acum pe piata cu o mobra si sa spui ca e mai bună decât modelul anterior, care e si din 1900 toamna, trebuie sa te compari cu modelele actuale de la competitie. Cumva prin prizma cilindreei si din cauza marketingului [Dakar DNA] am ales sa o compar cu KTM-ul 990, o mobra veche, care nu se mai fabrică si ghici ce noua AT e mai grea si mai slabă ca si CP. Trebuia sa o compar cu VStrom-ul ? Cum se simte, habar-nam, KTM-ul e bestial asta stiu sigur. Si daca tot vorbea lumea de KTM 1190, ăstia pt ca au de-adevaratelea DAKAR DNA au scos varianta cu 19-17 care să se bată cu GS-ul and the like si au si o variantă cu 21-18 pt ăia care pot sau isi inchipuie ca pot sa se dea offroad. Si pe bune acum povesti cu naked si superbike pe forestiere? Poate pe forestierele alea, pe care ma dau cu masina cu 120 si sunt drepte ca-n palmă. » Post actualizat in 24 Jul 2015 11:18 Nu prea cred ca am citit printre rânduri dar dacă te pasionează discutiile de gen [desi eu nu prea am chef] te invit pe PM ca sa nu distrugem topicul.

Cea mai compacta arhitectura pt 2 cilindri este Paralel Twin. V-ul si/sau L-ul vor fi niste raritati in viitor, mai mult din motive istorice sau de brand. Cam ceea ce sugerezi tu acum despre BMW/ Moto Guzzi.

Ori mă învârt eu în cercuri mai dubioase, ori oamenii încep să-și dea seamă că de fapt nu ai nevoie de cilindree din 4 cifre. Realist vorbind, în afară de europeni și americani, restul lumii, rulează pe mobre de cilindree mică. Evident că orice producător preferă să vândă flagship-ul, pt că acolo are marginea cea mai mare. Și da toate companiile urmăresc profitul, ar fi ciudat să nu o facă, însă clienții sunt cei care își doresc ceva, iar producătorii le satisfac doleanțele. Producătorul care vine pe piață cu produsul, cel mai apropiat de doleanțele clienților, ia partea leului. Despre CCM nu prea ai dreptate. În primul rând ei pot fi numiți cu greu producători. Sunt un fel de garaj mai mare, niște integratori. De fapt pt GP ei nu produc decât cadrul și încă câteva elemente. Cadrul nu e reciclat de la BMW ci e proiectat și realizat de ei și în opinia mea este " state of the art". Motoarele sunt cumpărate de la chinezi și tot în opinia mea sunt punctul slab al motocicletei. Prețul nu mi se pare de loc mare, având în vedere că absolut toate reperele de pe motocicleta ăia sunt de foarte bună calitate, ceea ce nici un producător nu oferă. Adaugă la asta și faptul ca nu pot face "în house" foarte multe chestii pe care sunt nevoiți să le externalizeze, nu își permit să cumpere în cantități mari, ceea ce iar duce la un preț mare de achiziție și cu toate astea la final mobra nu e mult mai scumpă față de un Tenere sau Sertao, diferențele de calitate fiind uriașe, și mai important poate, e gata de plecat în lume.

Dacă specificațiile sunt corecte e foarte trist. După 12 ani (de la lansarea KTM 9X0), Honda a reușit( de fapt nu a reușit încă, dar probabil că o să le iasă până la urmă) o clonă mai grea, mai puțin puternică și (aici recunosc că nu am nici o bază) probabil cu o suspensie mai proastă. Păcat cred că puteau mai mult. Eu sincer speram la un 180 kg, și 100 cai cum se spunea. Poate Yamaha să facă ceva cu motorul ăla de 700, deși dacă se zgârcesc și vor să folosească cadrul de la Tenere ( cum zicea cineva) nu o să iasă nimic revoluționar.

Data viitoare ia-ti de la HD. Eu am vazut cutii cazute facute de ei in care nu intra apa. » Post actualizat in 23 Jul 2015 11:32 Poti sa dai un tel tot la HD, poate-ti dau câteva. Din ceea ce stiu si Konvoi cumpăra tot de la ei coltarele.

Misto filmul. Din ce am văzut până acum imi place mobra, desi nu cred ca va fi un model revolutionar. Din cum se vede in filmulet este grea, se vede din "suspension travel", având in vedere ca merg pe un drum cu denivelari foarte mici, furca se plimbă cam mult, de unde reiese o masa considerabilă. Ce-i drept suspensia lucrează frumos, dar totusi cred ca nu o sa fie aceeasi suspensie pe modelul de serie. Mi-au plăcut: Suspensiile [dar am un dubiu ca vor fi alea din film] Farurile, se pare varsă ceva lumina Look-ul Parbrizul pare suficient de mare si suficient de mic ca sa zic asa Nu mi-au placut: Semnalizatoarele care de abia asteaptă sa zobare Toba, care e cât China [stiu norme de poluare] dar asta are si o parte bună se poate reduce din masă. Scutul care arată pus la misto, ca sa poată sa bifeze ca are [trăiască firmele de aftermarket] Să o vedem la testride.

Acum am 130. În carte scrie 150. Am avut Metzeler Karoo de 150 care avea ușor peste. Nu îmi mai iau ever.Pe alea de 140 nu le-am măsurat dar ți nd să-ți dau dreptate. Ce legătură are totuși lățimea cu diametrul? Hai că am făcut varză și topicul ăsta.

Ce 140 și ce 132 că deja nu mai înțeleg nimic. O fi de la limonadă.

Băi cârcotașule 21 cere crampoane, pe când 19 merge un stradal. Ia mai pune un 4 cm minim la 21 și zi și mie cum stăm cu raportul, ca la ora asta nu computez.

www.bike2rent.ro

Goretex nu e cea mai bună membrană imperespirantă, dar a fost prima. Folosită încă de la începutul programelor spațiale americane, a ajuns un brand puternic. Există și membrane mai bune, însă și foarte multe mai proaste, unele chiar nefuncționale. Ce este foarte important, este să apară și logo-ul : " Guaranteed to keep you dry! " Pe scurt, asta înseamnă că membrană, este folosită corect, în conformitate cu specificațiile producătorului, adică acesta a vizitat fabrica și a auditat procedurile folosite la realizarea produsului final.

Crezi că o să-l mai fabrice in 2017 după succesul răsunator pe care l-a avut până acum ?

Chiar nu eram ironic. De fapt chiar vroiam să fac o primă ieșire cu WR-ul, iar asta era ocazia ideală. Ba chiar am vb și cu alții.

Până acum vremea arată bine: https://www.meteoblue.com/en/weather/forecast/week/cheia_romania_682219 Angi cam câti participanti astepti ?

Frumusetea e in ochiul privitorului si cu siguranta nu e un criteriu pt mine. Partea naspa e ca s-ar putea sa le iasa mai greu. Despre fiabilitate din experienta personala, aproape zero probleme si asta in conditiile exploatarii cum vezi in reclamele de la toate mobrele din categorie.

Eu speram să facă o mobră nouă cu totul pt propulsorul ăla. Dacă folosesc platformă de la XTZ 660 o să le iasă o mobră grea. Păcat aveau potențial. Apropo' de unde ai informația?