ERU

Tu chiar ai timp sa crezi, că un ambreaj crapă in 11k km? Folosit "corect", poate crăpa si in 500 m, dar asta e deja altă poveste.

Io zic, ca in loc sa astepti, mai bine ti le cumperi si ti-o faci. Bine, asta cu achizitia, s-ar putea sa se dovedeasca o chestie mai indelungată decât perioada in care le vei toci, dar in fine, ai prins mesajul.

Ia aruncă un ochi aici: http://www.adventure-spec.com/default/hard-parts/electrical.html?att_product_type_multi=331 Si pe respectivul site cred ca merită să te mai uiți si pe la coburi textili.

Nu cu multă vreme în urmă, căutam și eu, exact ce cauți tu, o a doua mobra, pt chestiile mai grele, tot așa fara platformă. Bugetul meu a fost un pic mai mare și am ales WR450F. Dacă era si mai mare aș fi optat pt G450X, iar dacă era nelimitat, pt GP 450 de la CCM. Revenind la bugetul tău aș alege după cum urmează: CCM TE 610 WR/XR Restul după părerea mea, nu prea merită. Pe lângă greutatea redusă, față de cealaltă mobra, asta ar trebui să aibă și suspensie mult mai bună.

Eu mi-am pus chestia asta si din cauză că nu-mi placea de loc, cum statea bordul ala in aer, asa. Referitor la priză, sunt foarte multumit de ea.

Când e planificată plecarea?

Vad ca e deja un trend de trecere de la 650 mono [in special Dakar] la F800. Eu de multe ori ma gândesc cu nostalgie la monocilindru, de obicei in offroad, dar mna acum fiecare stie ce-si doreste. Eu unul mi-as dori un GP 450, ca sa fiu sincer ca a doua mobra.

Si halatu' ? Cât e halatu?

Pentru schimbul bateriei, ai de desfăcut doar 6 șuruburi. Iar pt schimbul de ulei ai de dat jos o carenă și scutul. Dacă vrei să vezi un motor greu de servisat, ar trebui să asiști la schimbul de ulei la un 9x0. Nu mai zic dacă, doamne ferește vrei să schimbi bujiile. Cu toate astea, nu am auzit vre un proprietar de KTM să-și schimbe mobra din cauza asta.

Al doilea pas este sa-ti completezi profilul, pt ca cei care s-ar putea pricepe, sa stie daca esti in "zona" lor.

Completeaza profilul ca lumea. Cum as putea sa-ti recomand un mecanic, fara sa stiu daca esti din Timisoara sau Tulcea? Schimba/consuma benzina din rezervor, sau macar fa-i plinul cu 100. Verifica daca mai ai rapoartele originale. Mobra mea trage linear de la 2000 RPM, dar cu toate astea nimeni nu o sa-ti recomande sa mergi in regimul asta de turatie, cu exceptia cazului in care ai initialele BH. A cala motorul inseamna cu totul altceva.

Sigur de asta nu merge, problema e ca ar fi trebuit sa mearga. O sa mai sap, nu de alta dar am mai multe filme pe care cred ca le-ar vrea si altii.

Nu sunt de acord cu tine. Daca nuera piata lui in EU nu se chinuia atât de mult sa o scoata "UE legislation compliant", chestie care din câte am inteles eu le-a cam mâncat sufletul.

Sincer cred ca treaba asta nu mai e de actualitate, acum aproximativ 1 an, mi-am pus pe mobra E09 simple, că n-am gasit Dakar, si am mers 3 zile pline pe ploaie, basca si la temperaturi mici. Nu am simtit vre-o problema de aderenta, dar nici nu pot spune ca m-am dar racing. Si la mine s-a uzat disproportionat de tare fata[adica cam la fel ca spatele], dar asta si din cauza ca, abuzez de frâna fata.

Sincer cred ca treaba asta nu mai e de actualitate, acum aproximativ 1 an, mi-am pus pe mobra E09 simple, că n-am gasit Dakar, si am mers 3 zile pline pe ploaie, basca si la temperaturi mici. Nu am simtit vre-o problema de aderenta, dar nici nu pot spune ca m-am dar racing. Si la mine s-a uzat disproportionat de tare fata[adica cam la fel ca spatele], dar asta si din cauza ca, abuzez de frâna fata.

Nu e chiar asa. Unul din primii clienti a fost un austriac. Faptul ca nu au inca dealeri nu inseamna fuck EU. E o chestie mai dificila sa devii dealer pt CCM. Iar Africa, pai cred ca aia de se plimba pe acolo sunt 90% EU, 7% Africa de Sud.

Mda nu stiu dc naiba nu merge, dar mai incerc: LINK

FASTER Linkul ar trebui sa fie valid o luna.

Da, dar sa fie Dakar. E foarte secsi dunga aia galbena de pe el.

Day 13 [14 aprilie] Ziua asta debuteaza cu soare, un soare din ala despre care stii ca va fi dusmanul tau in doar cateva ceasuri, daca nu te vei pune in miscare. Asa ca ma apuc de impachetat in timp ce ma gândesc cu invidie la Sebi, care in mod constant se trezeste ultimul, dar cumva e gata la timp, adica nu ne tine din treaba. Si cum imi strâng eu tabara observ ca deja localnicele au iesit la munca câmpului, sau culesul arganilor in cazul nostru. Reusim sa ne punem in miscare inainte ca soarele sa devina ucigator de fierbinte, ba chiar in scurta vreme parasim si drumul principal. Azi vom trece din nou muntii, asa ca la prima oprire, imi pun geaca peste armura, stiu sigur ca sus va fi frig. Drumul incepe sa devina sinuos si sa piarda din asfalt. Ajunsi sus in pas ne oprim un pic pt a savura peisajul. Azi este o zi mai relaxanta, cel putin pt mine: » Post actualizat in 03 Mar 2015 15:14 Din pas incepem sa coborâm, si nu departe de "vârful" pasului lânga o crâsma vad un GSXR iar de la o masa ne saluta proprietarul, un tip pe la 50~55 de ani. Iacata deci ca se poate si daca ai dorul de duca in suflet, nimic nu te poate opri. Pe partea cealalta a muntelui, oprim pt benzina ocazie cu care ne intalnim cu niste [baieti + fetele lor] calare pe niste 990-uri si 1200 GS fara un fir de praf pe ele. Zici ca acum le-au scos din showroom. Stam un pic la palavre cu ei si o luam spre Asni. Aici urmeaza sa se intâmple "marea schismă", pt ca o parte din grup doreste sa vada Marrakeshul cu orice pret, iar ceilalti, din care fac si eu parte' doresc sa urce pe munti la fel de tare. Fapta pt care ne despartim, ei plecand spre Marrakesh iar noi asezându-ne linistiti la o masa. Vb cu Gabi de Cj sa-mi aduca un fresh si deja ma simt implinit. De aici "noi" o luam catre Imli, unde cautam o cazare cât mai spre "marginea cealalta" a satului, adicatelea marginea dinspre munte, ca sa nu batem drum suplimentar pe jos. » Post actualizat in 03 Mar 2015 15:18 Pe drum ne mai oprim la cateva poze : Odata ajunsi la cazare, eu ma hotărăsc să rămân acolo in schimb Alecu + Ramon si Luci + Patricia pleaca la o mica plimbare prin imprejurimi, care in mod evident se lasă cu un enduro prin sat, sau mai bine six intre sate: » Post actualizat in 03 Mar 2015 15:24 Spre seara ne reunim cu totii in Imli, beau fresh de portocale si ne setam ca ora de trezire 5.30 AM. Mai multe despre plimbarea de după masă probabil va povesti Ramona, insă despre Maraches, ar fi frumos daca macar unul dintre cei care urmaresc din umbra isi va aduce aportul.

130-ul pe 17 nu are banda aia pe mijloc. 140 o are si intr-adevar e nasol pe off din acest motiv dupa ce ajungi la ea, pt ca atunci când este nou, cauciucul are banda aia mai jos [evident sunt oameni care o taie pe masura ce se uzeaza guma]. 150 nu are nici o legatura cu celelalte, zici ca nici nu e acelasi model.

Da pare mult mai de luat in seama decat tine. Si argumentez de ce nu esti de luat in seama: Deschizi un topic despre o motocicleta pe care ai vrea sa o achizitionezi fara sa stii nimic despre ea. Nu stii ce vrei sa faci cu ea. Nu stii la ce este exceleaza si nici care sunt punctele slabe ale modelului pe care tu vrei sa-l achizitionezi. Ai profil de clona. Ai nr de posturi de clona. Coroborând toate punctele de mai sus, cu faptul ca mobra in discutie este una de nisa, pe care majoritatea detinatorilor o modifica de nu o recunoaste nici proiectantul, topicul asta miroase dubios iar initiatorul a clona cu prea mult timp liber.

Xtr De dragul discutiei. » Post actualizat in 22 Feb 2015 15:05 Sa stii ca m-am uitat de 2 ori in calendar si imi apare ca e Februarie 2015. Cu Marcos? La infrângerea pe care mi-am luat-o in Erg Chebbi as veni cu WR-ul. Sunt un ciudat nu-i asa?

Pai e simplu seteaza-ti nr de topicuri pe pagina maxim. Nu vin cu WRF-ul ca ar fi prea simplu. Da' pot sa-ti dau 800-le o tura, daca vrei.

Nu stiu cum a facut, dar userul extremuski si-a schimbat harta la 990. Da-i un pm.