ERU

Day 1 [2 Aprilie] Asa deci ....eram dupa o noapte dormita mai mult sau mai putin. Dupa ce reusim sa ne punem in miscare ne indreptam spre Tetouan, cat de repede putem. Pe drum incercam sa cumparam benzina dar la nici una din benzinarii nu se accepta plata cu plastic. Asta e suntem la tara, gasim in Tetouan de toate si benzinarie si perete pt plastic si cel mai important ceva de mancare. Pe drum destul de aproape Africana lui Sebi ramane fara benzina dar generos SuperTenere-ul regurgiteaza vre-o 2 litri intr-un pet si plecam mami departe. Ajungem in oras si prima grija este benzina, al doilea lucru pe ordinea de zi bancomat. Cu astea 2 rezolvate ne apucam sa ne cautam o crasma. Si dupa ce ne invartim de 3 ~4 ori prin tot orasul gasim pana la urma un loc unde mancam pe saturate. Dupa masa ne aburcam cu greu pe mobre si oarecum impotriva vointei noastre. A plouat de dimineata cu intermitente, acum e intermitenta insa cu siguranta o sa mai ploua. Dar cautam sa profitam de acalmia de moment si lovim asfaltul. Planurile noastre pe ziua in curs erau sa ajungem in Fes si asta si cu vre-o 2 "scurtaturi" pe offroad, insa in conditiile actuale pe langa ca ar fi cam hard nu ne arde deloc, asa ca stam linistiti pe asfaltul care ne poarta intâi catre Azla apoi pe malul Mediteranei o bucata inainte de a se afunda intre munti. Oprim sa ne desfatam un pic cu imaginea mediteranei pe care nu o vam mai vedea pana la sfarsitul turei ocazie buna pt mine sa trag cateva portrete. Apoi intram in munti, unde ne ploua in continuare, tot intermitent. Unde mama naibii e caldura aia sufocanta? Unde e desertul? Ne mai oprim intr-o pauza de ploaie si peisajul din jur este verde, prea verde : Iar ma intreb unde este ariditatea aia despre care vorbeste toata lumea, nu mai vreau ploaie vreau desert. Incepe sa ploua si noi ne punem iar in miscare si cum ne ploua asa incepe sa scada si temperatura. Cam cand era ploaia mai in toi si termometrul la 10 grade ajungem in Chefchaouen, unde Alecul se decide sa ne dea o pauza binemeritata dea altfel intr-o crasma pe m arginea drumului unde un al 12 simt al lui a detectat niste ceai cald. Stam la un ceai/cafea/suc si au si WIFI. REusesc sa sun acasa [traiasca Viberul] si cam cand incepusem sa ma foiesc a plecare cineva nu mai stiu cine [dar il supectez pe Alecu in marinimia lui] vine cu propunerea de a dormi la hotelul atasat crasmei. Ca prin farmec se rezolva tot. Cazare pt echivalentul sumei de 20 de ron. Evident ca dupa ce dai banii lucrurile nu mai stau asa de roz, si cand spun asta nu ma refer la hotel, nu sunt prea pretentios insa de unde parcarea mobrelor era inclusa in pret acum ni se cer 5 euro pe mobra. Pana la urma dam 5 euro pt toate si ramânem la hotel. Sincer cat nu-mi plac mie hotelurile parca nu prea aveam chef sa intind cortul care era strâns ud. Asa se incheie prima zi plina de Africa. Si traseul:

Poti as astepti mult si bine. Nu cred ca exista experti pe forumul asta. Iar daca ar exista, oricum probabilitatea ca ei sa fie interesati de topicul asta tinde iar spre zero.

Esti pe langa la partea cu suspensiile. Este exact cum iti spune B374. Daca ii schimbi oasele il poti inalta. Dar asta nu te ajuta prea tare. Daca te+ar ajuta ai putea face si dintr+o vitezana mobra de Paris Dakar.

Iti doresc sa traiesti atatea decenii cate rate mai am eu de platit la mobra. Acu stai si intreaba-te daca ti-am urat sau nu viata lunga.

Pai din raspunsul tau, inteleg ca daca ai Vstrom si incerci sa te dai pe offroad faci o tampenie. Am citit tot topicul ala si partea mea favorita din el este : I learned a valuable lesson. When riding with these guys don't even show up with something like the strom. ride a real bike. KTM-urile alea nu sunt asa de scumpe cum iti place tie sa crezi : http://motorcycles.findthebest.com/l/1517/2013-KTM-990-Adventure-Baja-Special-Edition Daca stau bine sa ma gandesc, diferenta e chiar mai mica daca iei in calcul ca 990 e gata "out of the box", având deja crashbar-uri, handguard-uri, scut [si scut nu prostia aia de plastic] oglinzi rabatabile etc. Chestia cu primul pe care-l vad, e asa de demonetizata incat Andrei Belcic la o replica asemanatoare a altui fan V Strom, a prezentat o serie de cadre rupte. Adevarul e ca nu prea se rup, intrucât nu prea ies de pe asfalt. Intrecerea nu a fost o intrecere, ci o plimbare. NU a fost o competitie, ci o plimbare intre prieteni. Da e vorba de Vstom 650, ca asta nou, e prea nou sa existe ride reporturi cu el, dar ca si cel de 650 cel nou e o mobra de strada facuta sa para adventure.

Am râs merci. » Post actualizat in 09 Jul 2014 17:26 Auzi, recunoaste ca ca ti-au dat astia de la Suzuki de-o ciorba. E cel mai favorabil scenariu pt tine, altfel nu vad nici un motiv sa continui sa debitezi chestiile astea. Asa povesteai si despre cosumul legendar de mic al Dl-ului de 650, pana cand am constatat la prima mâna ca e o gogorita. Fiabilitate legendara pt un model nou . WTF Peste KTM si BMW spune cine ? Ah, ma scuzati Bogdan Harea, care este o referinta in mobre Adventure. 80% din turele de adventure se fac cu KTM [9x0 69], BMW[800 650 mono] si Yamaha Tenere 660 [Vorbesc doar de mobrele aflate in fabricatie] Pai, pe unde se plimba KTM-urile si BMW-urile DL-ul nu viseaza sa ajunga decat in container. Revin cu un link , unde se vede clar ce se intâmpla, cand DL-ul intalneste mobrele adventure : http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=540312 So keep dreaming about V Strom and adventure.

Nu te duce la Paralia Katerini, e țigănie. Mai bine îți faci vacanța in Bulgaria. Nu glumesc. În Grecia merită să mergi doar pe insule. Așa mi-a zis cineva acum vre-o 10 ani. Am constatat în repetate rânduri că avea dreptate.

Faptul ca tu nu mergi pe offroad nu inseamna "nimeni" si nici "aproape nimeni" uite aici : Si nu e un filmulet luat random de pe youtube, ci e chiar filmat de un coleg forumist. Poti sa intri pe topicul de 9x0 si o sa mai vezi acolo filme. In clasa Vstromului de 1000 nu intra decat KTM-ul 9x0 pentru ca restul lumii are mobre in clasa 1200. Cele doua mobre oricum ajung in aceeasi clasa fortat pt ca Strom-ul e o mobra de sosea cozmetizata sa para adventure, pe cand KTM-ul 9x0 este o mobra adventure de adevaratelea. Asta, cica e fisa tehnica a Stromului : http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/V-Strom%201000/2014/DL1000A.aspx#Specs Nu se pomeneste nimic despre chestii elementare cum ar fi cai putere, cuplul maxim si la ce turatie este el atins dapai chestii mai de finete cum ar fi cursa la suspensii diametru furca si cat este de regalabila. Sa vorbesti despre suspensii in clasa in care este doar Stromul si KTM-ul mi se pare WOW .....esti deja suprarealist. Si uite cum, privind in urma nu am inteles de fapt unde exceleaza Strom-ul. Ah cred ca m-am prins e reprezentativ, asta clar nu poate fi combatut, dar reprezentativ pt cine sau pt ce ?

B374 se referea la verde cu 5 frunze palmate. Și intradevăr munți Reef sunt "main production plant". La început nu intelegeam ce semne obscene ne fac oamenii de pe marginea drumului. După care ne-am prins ca semnul nu era obscen ci se mima fumatul.

Spaimele legate de Bulgaria nu sunt justificate. Există un sâmbure de adevăr ca in orice legendă, doar că problemele de care te temi tu au fost de mult eradicate. Vezi pe zona de forum cu ture câte plimbări prin BG sunt. Poate te-ar ajuta în gasirea companionilor de drum să spui pe unde vrei să intri dar mai ales pe unde vrei să ieși eventual un traseu aproximativ. Baftă.

Pai nu imi este clar ce ai vrea sa-ti detaliez. De principiu iti trebuie pasaport si talonul mobrei. Am impresia ca nici macar asigurare nu-ti trebuie. Dupa care trebuiesc completate o succesiune de acte despre care habar nu am ce sunt si la ce folosesc. Poti lua in calcul un minim o ora pt trecerea vamii. Daca dai 5 euro treci ca prin branza. Vamesul de la sosire, sau ce mama naibii era ala ca nu mi-a fost foarte clar, era direct cersetor, adica statea cu mana intinsa, avea si privirea specifica. Acum o sa se supere Alecul si pe buna dreptate ca noi ii invatam asa, ca le dam si are perfecta dreptate.

BMW-ul XChallenge e de fapt un XCountry. Altfel de abia astept sa revad Ushguli prin obiectivele voastre.

Foarte misto. Eu de abia astept feedback-ul pt 690-uri .

Miercuri .....huo nomenclaturistilor.

Dupa o eternitate si jumatate, ajungem in micul orasel spaniol care ne va gazdui masinile si platformele cat timp noi vom haladui prin Maroc. Amica lui Alecu, pare chair sa se bucure ca ne vede, si dupa cateva minute de palavrageala ne apucam sa ne dam jos mobrele de pe platforme si bagajele de pe oriunde sunt ele. Cum motoreta mea a fost ultima uracata pe platforma acum e prima coborâta, oricum e o munca de echipa pt e cam greu spre imposibil sa dai singur mobra jos, [evident cu conditia sa ramâna cu scutul in jos] bagajele mele sunt putine ca numar si nu necesita cine stie ce resortare, asa ca sunt gata relativ repede. Si cum ma bucuram eu de faptul ca sunt gata si ca bagajele sunt relativ mici, primesc cado o sacosa de Real pe care sa o duc. Gasesc repede [ca de, le pusesem la indemâna] chingi suplimentare si plasa si asez sacosa pe sa in spatele meu. Ne apropiem de final cu descarcarea si pregatirea motoarelor si se face din ce in ce mai cald, astfel incat optez sa raman cu armura si in final dupa o poza de grup plecam. Evident ca alegem un drum secundar intre Villanueva del Trabuco si Malaga , drum care trece peste niste dealuri mai inalte, ca sunt prea mici sa fie considerate munti. Drumul desi asfaltat e frumos dpdv peisagistic si relativ virajat. Acum sa fiu sincer nu as baga mana in foc ca drumul era asa de frumos dar dupa 3500 de km de autostrazi, cu masinile, urcatul pe mobra este deja un act sublim in sine. Dar cel putin in cazul meu extazul trece destul de repede si inainte sa ajung la agonie opresc tot grupul, cu scuzele de rigoare. Nu pot sa merg asa. Asa dezbracat, caci odata cu intrarea pe dealuri a scazut temperatura, dar mai important asa inghesuit. N-am loc de afurisita aia de punga de Real; dar imi scot sculele la repezeala si imi mut rack-ul de bagaje mai in spate. Iubesc rack-ul asta, este cel mai misto pe care l-am vazut pana acum indiferent de modelul de mobra. In aprox 10 min sunt gata si cu bagajele reorganizate si imbracat. Repornim la drum si in scurta vreme se termina drumul nostru virajat si intram pe un drum principal. Un soi de DN care la noi ar fi direct autostrada. De unde stiu ca nu este ...pai simplu nu platim. Nu inca. Si cum ne plictisim noi asa pe drum vad sapca lui Alecu ca zboara, reusesc totusi sa-mi anulez instinctul de a trage pe stanga aband in vedere ca prin jurul nostru vajaiau masinile. Si in cele din urma dupa un drum de aprox 200 Km ajungem in Algeciras, unde localizam repede portul si ferry-ul. Alecul cu Seby parca, pleaca dupa bilete, intre timp noi ramanem in parcarea vasta si ne zgaim la oameni si locuri. Vedem la un momend dat un alt grup de motoretisti, dar sunt cam neprietenosi, calaresc BMW-uri niste boxere si singurul cu 800 ne si saluta. In fine, cu biletele de ferry luate dus intors, intram la imbarcare unde ne intalnim cu 2 cehi sau polonezi, nu-mi mai amintesc exact calare pe alte 2 boxere, daca la primul grup am avut vre-o indoiala, in cazul astora e spulberata din start, sunt de inchiriat. Baietii au un program ambitios care prevede cam 800 de km pe zi in fiecare zi. E evident si dupa km si dupa anvelope ca nu vor prea iesi de pe asfalt. Stam ceva la povesti cu ei si intr-un final primim semnalul de imbarcare. Ne suim pe ferry, mobrele noastre sunt bine priponite si noi urcam in zona rezervata pasagerilor. Mancam ceva si apoi haladuim pe punte si la un moment dat o vad. Mama cum arata. Nu e o blonda bine, e o furtuna care sta sa ne loveasca. Cu toate astea nu se intampla nimic, pare suspendata in timp si spatiu. Debarcam inpreuna cu noii nostri prieteni si incepe aventura cu trecerea vamii. E un haos total. Nimeni nu iti spune exact ce ai de facut. Dar ca o consolare, in procesul de completare a diverselor acte, aflu ca am un " BMW motocross". Cu o mica spaga, care face subiectul unei dezbateri despre etica, trecem si de vama, asa ca ne suim pe mobre si ii dam bice prin intuneric. Noroc cu GPS-urile. Nu stim exact unde vrem sa dormim asa ca ideea este sa iesim din oras si sa cautam niste coclauri unde sa ne punem corturile, observ in tacere ca de data asta nu mai sunt doritori pt dormitul direct sub stele. Si cum cautam noi locuri de cort, ajungem din ce in ce mai sus pe niste dealuri, care de fapt sunt promontorii ale muntilor Reef. In cele din urma sub presiunea furtunii care nu mai pare asa suspendata in timp in special ne intindem corturile ca la concurs. Mi-am lasat mobra cam departe de cort. Mare greseala. Cortul meu este nou, la prima utilizare. Din fericire pt mine am renuntat la cuiele ultralight din titan si am luat unele mai generoase ca suprafata din aluminiu, cu sectiune in forma de V. Din nefericire pt mine, in cel mai solicitat punct de ancorare nu a fost suficient, nu cu unul dar nici cu 2 astfel de cuie. Am iesit noaptea in plina furtuna si am incercat sa dreg ancorarea, dar nu a tinut prea mult. Ar fi trebuit sa folosesc niste cuie de nisip, pe care de altfel le si aveam la mine insa nu am realizat in momentul ala ca solul se transformase intr-o mlastina. M-am gandit la un moment dat sa imi aduc motorul langa cort, ca sa imi sparga vantul si sa-mi leg cortul de mobra, dar Sebi se gandise la asta inaintea mea, asa ca nu am vrut sa-i las cortul sa fluture, asta e pretind ca dorm partial intr-un sac de bivuac. Totusi e bine ca e nou cortul, e dat cu spray DWR si nu intra apa deloc prin el iar cusaturile vulcanizate sunt impecabile. Dimineata ne trezim, daca pot folosi termenul asta, cu niste localnici pe cap, care vor evident bani. Nu prea suport eu cersetorii oricum, iar dupa noaptea minunata, nu sunt intr-o dispozitie prea binevoitoare, dar imi aduc aminte ca sunt la ei acasa, si decid sa fiu marinimos. Ii crut si le explic mai mult prin semne ca trebuie sa vb cu Alecul, el e seful si la el sunt banii, [scuze Alecu] ceea ce este foarte adevarat mai ales in cazul meu. Am uitat sa povestesc un mic amanunt care insa pe mine m-a lovit puternic. Exact in noaptea in care cautam o benzinarie prin orasul adormit, am aflat de la vanzatorul de la benzinarie, ca mi-a expirat card-ul. WOW asta da aventura. La aprox 3500 de km de casa cu 20 de euro in portofel. Asa ca printr-un transfer bancar, am aruncat tot ce aveam in cont la Alecu. Termin de strans cat de repede pot. Sunt un car de draci. Ploua,sunt ud de la interior, si exteriorul este ud, cortul este strans plin de noroi, Toate bagajele sunt contaminate cu noroi, bocancii mustesc de apa si sunt plini de noroi. Ah bocancii, dar despre asta mai incolo. Momentan imi cobor mobra la drum sa nu-i mai vad pe marocanii cersetori, doar am decis ca-i las in viata, nu vreau sa ma razgandesc. » Post actualizat in 06 Jul 2014 07:43 Era sa uit Printscreen-ul din GE :

Desi aveam planuri mari pentru ziua de sâmbata, cum ar fi sa ajungem la hala la 8.00 AM si sa plecam la 10.00 cel mai târziu, evident si anticipabil lucrurile se complica. E ceva statistic, cand vorbim de un numar asa de mare de oameni. De altfel surprizele sunt si placute. Constat ca avem un tricou oficial al expeditiei pe care pe langa brandul Heavy Duties contine si nise initiale ciudate HCMM [ii las pe altii sa explice care e semnificatia acestora] Dar asta imi lasa mie timp pentru niste reparatii de maxima finete : <iframe width="1280" height="720" src="//www.youtube.com/embed/M27M4_jhl0w" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> » Post actualizat in 05 Jul 2014 08:31 Dupa aceste activitati pline de migala, pentru ca haosul era inca in toi, m-am apucat sa inspectez un pic ultima versiune de coburi HD : Ulterior ma apuc sa-mi dau jos roata fata, pt a pregati mobra de urcare pe platforma ce o va duce pana in Spania : Dar intrucat Alecu mesterea ceva la priza electrica pentru remorca si la indemnul si cu ajutorul lui Gabi de Cj scot si roata spate le aruncam in bena camionetei lui impreuna cu gumele noi si mergem la un service de moto ca sa fac schimbul. Regret dar nu imi mai amintesc cum se cheama service-ul respectiv, unde oamenii au lucrat bine si repede. Cand ne intoarcem numai bine totul este aproape gata. Scoatem remorca din hala Mai facem cateva poze imbracati toti cu tricourile oficiale ale expeditiei si in sfarsit plecam Altfel drumul pana in Spania este destul de plictisitor avand in vedere "iuteala maxima" cu care ne deplasam. Asta e dubeta se incalzeste ca iadul la urcari iar Passatul a ramas fara frane deci cu grija la coborâri. Altfel pot sa spun ca atmosfera e rupta din filemele cu hippie, jur imrejurul meu sunt numai cutii cu bere si veselie maxima. La un momentdat ne oprim intr-o parcare pe marginea autostrazii sa mâncam ocazie cu care verificam si masini +remorci moment in care se constata necesitatea inlocuirii anvelopelor la remorca mare. Noroc ca anvelopele de rezerva sunt de fapt roti de rezerva. www.youtube.c...bed/uquNHgP25ps Sar peste episodul cu amenda insa pot sa spun ca trezirea din benzinaria spaniola inconjurati de supusii lui Alah a produs un efect dramatic deosebit, pregatindu-ne oarecum pt "socul cultural de pe continentul negru".

Scuze pt întârzierea cu care-ți raspund dar nu ți-am văzut postul. Dacă te referi la cea galben cu albastru si cu furcă USD Africană sau mai bine zis a fost. Acum e 30% KTM și 10% aftermarket, aparține userului Alecul. » Post actualizat in 04 Jul 2014 05:07 Nu a fost nici o clipă vorba despre cât cântăreste remorca întrucât polițiștii nu aveau cântar, ci de cum e trecută în acte, iar din câte îmi aduc aminte e trecută cu 1500 kg. Aparent peste 750 kg trebuie să ai B+E. Și parcă tot peste 750 kg remorcile trebuie să aibă sistem de frânare.

Capone liniștește-te n-ai cu cine dialoga. Ăstia sunt specimene mai aparte, au neuronul odihnit, idei putine și poate din motivul ăsta și foarte fixe. E relativ simplu să-ți dai seama cu cine stai de vorbă. Te uiți și tu ce topicuri au deschis, pe ce topicuri activează, pe unde au fost ( Veliko nu se pune chiar dacă e cu filmare) și o să-ți dai repede seama ca și dacă ar vrea tot n-ar avea cum să aiba niște pareri relevante.

Inainte sa inceapa povestirea propriuzisa un mic preview asupra traseului. Si de asemenea câteva statistici legate de popularitate: Motocicleta : Africa Twin [3 bucati] Casca: Uvex Enduro Anvelope: Mitas E09 Dakar Masini: Volkswagen

Husă.

Prolog Pentru ca nu ma pot abtine o sa o iau de la inceputul inceputurilor. Pentru mine pregatirile pentru aceasta tura au inceput la sfarsitul lui 2012 cand ma uitam prin pozele din Caucaz si de asemenea prin GE si pe scanul hartii pe care am imprumutat-o special in acest scop de la Alecul. Atunci am avut un prim impuls si pt ca mi-a placut foarte mult harta facuta de nemtii de la REISE am intrat pe site-ul lor si am inceput sa ma uit haotic prin harti. Intru-un final m-am hotarat sa-mi comand 2 : Crimea si Marokko. In 2013 am bifat oarecum Crimea asa ca imi ramasese Maroc-ul pe lista. Inca din 2012 vorbisem cu Alecu care ajunsese deja pe acolo si zicea ca ar vrea sa aprofundeze zona, iar in 2013 dupa cum probabil stiti a mai fost o tura acolo povestita cu mult haz aici. Spre sfarsitul lui 2013 am fost contactat de un amic [forumist si el de altfel] care mi-a zis ca are de unde sa obtina o sponzorizare, dar ca trebuie sa facem ceva eforturi in sensul asta. Am inceput deci sa dau telefoane sa vad cine ar mai fi interesat, ba chiar am reusit sa facem si niste filmulete de prezentare cu ajutorul si participarea unui alt forumist [ii las pe ei sa se expuna daca doresc]. Cum insa dintr-un ritm alert pt a prinde bugetele, lucrurile au inceput sa stagneze mi-am dat seama ca nu sunt mari sanse sa primim ceva, asa ca daca vroiam sa ajung in Maroc trebuia sa vad de unde fac rost de bani. Si uite asa cum stateam eu intr-o seara cu ochii in computer cu GE deschis ma suna Alecul. -Salut. Plecam in Maroc. Vii ? -Sigur, am spus desi nu aveam nici o certitudine ca voi reusii sa fac rost de bani si mult mai important sa rezolv alte probleme, mult mai importante cu “my better half” cum spun britishenii de peste gârla. Vorbesc cu ceilalti 3 baieti, care in lipsa sponsorizarii si asaltati si de alte probleme se retrag, insa in scurt timp un alt prieten ma suna : L: -…. ba daca pleci in Maroc cu Alecu ma bag si eu Eu: - Auzi ma, noi deja am mai plecat de 2 ori in Maroc. Eu chiar vreau sa plec de data asta, si in plus nu-i frumos sa-i incurci pe oamenii aia. L: - Nu ma, de data asta vin sigur. Am vb si cu nevasta-mea si e ok. La munca de asemenea. Eu: - Auzi ma, ai mai ajuns odata in faza in care plecam sigur, cu tot cu nevasta-ta si chiar “vânai oferte de echipament pe net” pt ea. M-am gandit mult daca sa-l dau in vileag, ca si asta e forumist dar am decis sa nu, insa nu puteam sa trec cu poveastea peste aceasta etapa mult prea savuroasa pt mine, doar a fost a 3-a tura in Maroc impreuna cu el Incep sa ma gandesc ce imi trebuie. Ma uit pe net dupa cauciucuri si decid sa nu-mi iau acu’ ca-i iarna si imi iau la primavara, sa fie cu DOT 2014 [mare greseala]. La un moment dat ma suna Alex de la RAMS21 : A:- ...avem acum o promotie pt amortizoare si m-am gandit ca poate esti interesat ca tot vine Craciunul si …. Mama ce mi-as mai fi luat un amortizor, dar cand am inceput sa fac calcule de buget mi-am dat seama ca modelul cel mai ieftin pe care mi l-as lua m-ar costa cam cat tura in Maroc. Odata ce am constientizat asta, mi s-a luat o piatra de pe inima. E clar ca mai degraba plec fara suspensii decat sa stau acasa cu cel mai misto amortizor de pe planeta. Deci, asta e, o sa tzopaie mobra de spate. Si uite asa pe nesimtite trec sarbatorile, incepe noul an, incep serviciul, vorbesc cu sefu’ sa imi dea o luna de concediu. Si mi-l si da. Hm imi mai trebuie doar banii, dar “banii e decât maculatura” si cumva pana la urma simteam ca reusesc sa fac rost de ei, ceea ce s-a si intamplat. Intre timp incep sa se iinmulteasca telefoanele intre mine si Alecul. Ar trebui sa avem si un traseu nu ? Internetu’ e baza. Sunt calare pe ADV, HU, si TT in ordinea asta. Informatiile despre Maroc abunda. Ma inspir din cateva ture si incep sa pun puncte si sa desenez linii in GE. Le mai dau pe mail la Alecu, ne mai vb la telefon pana la urma avem niste puncte pe care vrem sa le atingem niste bucati cu linii gata deseneate de acasa si o oarecare idee despre cum incepem si cum terminam. Evident ca restul se va improviza definitiva la fata locului. Nu vreau sa trec cu vederea nici intalnirea [de taina] cu un alt forumist care a fost in respectiva tura si care m-a luminat cu multe chestii. Incep pregatirile mobrei. Ulei cauciucuri etc. Ulei, ma hotatrasc sa folosesc tot V300 de la Motul ca si pana acum, dar 15W60 in loc de 10W40. Foarte buna aceasta hotarare [detalii pe parcursul povestii]. Cu cauciucurile e problematic ca se apropie termenul si nu mai sunt pe stoc la Chemtraders [ma hotarâsem la Mitas E09 Dakar]. Incerc sa gasesc in alte parti alte branduri nu are nimeni nimic pe stoc si sansele sa aduca pana plec sunt minime. Asa ca fortat de imprejuarari dupa ce ma si conversasem pe net cu niste rusi foarte tari ma hotarasc sa imi iau tot de Mitas E09 varianta normala ca sa zic asa. Cu fata e ok ca au pe stoc, dar pt spate ma bazez pe spusele rusilor cum ca nu tre’ sa-mi bat capul cu latimea, pot sa pun si gume mult mai inguste; mai pusesem eu 140 [in loc de 150]dar acum am trecut la 130. Doar astea erau pe stoc. As fi schimabt eu si bateria, intrucat in toamna imi facuse niste figuri, [de fapt erea vina mea ca am uitat GPS-ul pe mobra o saptamana] dar am zis ca daca o schimb imi iau Antigravity, dar nu au dealer in EU si la mail nu s-au obosit sa-mi raspunda. Uite asa pe nesimtite, [fiind si foarte aglomerat la serviciu cu niste proiecte ca deh urma sa lipsesc o luna] ma trezesc in ziua pelcarii la 6 dimineata sa imi montez filtrul de aer [care nu se uscase suficient de repede, ca sa-l montez in seara anteriora]. Afara e frig rau, 7 grade si sta sa ploua. Aproximativ pe la 10 reusesc sa ies din Bucuresti. Sunt 9 grade si ploua. Pe la Pitesti deja imi vine sa ma intorc acasa. Sunt incaltat cu niste bocanci in care nu mi-a intrat apa decat in primele 5 min, cam atat a durat ca sa se umple. Intre Pitesti si Vâlcea situatia se inrautateste si mai mult 5 grade si ploua.Totodata trebuie sa notez aici si prima defectiune la mobra; semnalul stanga functioneaza haotic cand vrea el. Din fericire [daca pot spune asa] nu sunt ud decat la picioare. Dupa Vâlcea spre Sibiu temperatura creste, incet dar sigur si dupa rondul unde Valea Oltului se uneste cu DN1 iese si soarele, si imi creste si mie moralul un pic. Asa ca dupa o masa scurta la Gasprom, ii dau bice ca mai am mult pana la Cluj si acolo mai am si treaba. As vrea sa repozitionez un crashbar. Mai am un tampon de la radiator care e miscat de pe pozitie si cel mai nasol e ca nu am apucat sa montez gumele pe mobra. Ma gandesc ca daca nu imi iese in CJ le pun in Spania. Tre’ sa aiba aia service-uri de roti care sa faca si mobre pe acolo ca e tara calda si plina de mobre. Si uite asa ajung si la Cluj, deja semnalul stanga nu mai merge deloc, suspectez unul din becuri ca a cedat. Cand ajung Alecul e in plina desfasurare, ii zic de crashbar-ul meu si cand se uita la el se ia cu mainile de cap. Pana la urma imi da o trusa de tubulare si repozitionez tamponul cu pricina si reusesc pana la urma sa Indrept si crashbar-ul. Cade naptea cand luam masa la Kaufalnd si in cele din urma dupa un dus cad in patul oferit din toata inima de Alecul concluzionaind inainte sa mi se ia curentul ca la 8 AM o sa fim la hala.

Bineințeles că da. Incă de la plecare, dar mai mult de atât nu spoilez. O sa aflați pe măsura ce se derulează povestea.

Imi cer scuze. Dar dupa stres-ul din Maroc, am fost plecat intr-un concediu din ala de familist sa ma refac. Si oricum astept partea a doua a teaserului, care trebuie sa vina de la altcineva.

Tura voastra imi trezeste amintiri foarte placute. Cum muntii Caucaz sunt in marea lor majoritate amplasati la granita dintre Georgia si Rusia, banuiesc ca dintre tarile isirate pe traseu Georgia va fi "main battle field". Ca o recomandare Omalo si Ushghuli, bineinteles ca ar mai fi si alte locuri de vazut, dar astea sunt de neratat ca sa zic asa. Multa bafta si drum bun sa aveti.

O să fac tot posibilul să ajung. Pâna la urma, la ediția nr x ajunge sa-și justifice numele "Camp". Știu că și la prima a fost la fel, dar eu n-am fost, deci nu se pune .