ERU

Uite așa mai află omu' lucruri noi. Cum ar fi că V Stromul e capră.

Defineste mari.

Day 8 [9 aprilie] La cererea publicului [si pt ca o sa imi fie greu spre imposibil sa scriu ceva restul saptamanii], urmatorul episod. Ziua de azi se intituleaza "Rejele fumeilor" . Se zice ca, baietii au plecat sa se dea in desert, fara bagaje si fara pasagere. Spre Oaza sacra, o alta bucata bestiala care a fost in trecut traseu de Dakar. Ziua a inceput destul de devreme : Moment in care am inceput sa ma uit prin campingul inca adormit, intrucât in seara precedenta am parcat pe intuneric si mare lucru nu am apucat sa vad. In camping-ul asta mi se consolideaza parerea ca la ei camping are un pic alta insemnatate. Sau mai bine zis in Maroc se campeaza altfel decat o facem noi, si anume vin oameni cu rulote sau case pe roti si in cel mai rau caz corturi sin alea de pus pe jeep. Noi suntem chiar atipici. Si cu ocazia asta remarc ca la astia se poarta prizele de interior puse la exterior : Si nu oricum ci pe pereti de pamant. Super inginerie, tare as vrea sa vad si panoul de sigurante, sau poate nu. La un moment dat se trezeste parca toata lumea la unison, se fac in pripa pregatiri si baietii tureaza mobrele si pleaca: Moment prielnic ca restul lumii sa se ocupe de treburi mai lumesti, cum ar fi spalatul tzoalelor udate de ploaie si murdarite de nisip si praf. Din fericire aceste momente glorioase nu au fost imortalizate. Lasam sa hainele la uscat si plecam la cumparaturi, ocazie cu care vizitam si "urbea" si chiar in camping reusesc sa pozez ceea ce imi scapase ieri in Zagora : Dupa cumparaturi am inceput sa exploram un pic campingul in cautarea unui loc in care sa mancam mai ales ca vazusem ca e destul de intins si de verde, iar noi evident stateam in cel mai searbad si plin de praf loc. Dupa masa am descoperit si piscina, stiam ca exista dar nu o gasisem pana atunci si uite asa a inceput distractia: In fine dupa jumatate de zi la piscina sunt ostenit rau, in principal de ras. Initial m-am apucat sa le invat pe fete sa sara in piscina, in fine nun chiar pe toate doar 50%. Am inceput cu saritura bomba ca e usoara si de efect, dupa care am vrut sa le invat sa sara in cap.....credeti-ma a fost fun de tot. Adica nu stiu cat s-au distrat ele dar eu m-am distrat bine de tot. Un alt episod interesant consumat mai pe seara dupa intoarcerea trupei de soc, a fost discutia cu un neamt, apropitar de Unimog pe la 55 de ani asa si prietena lui de aprox 30. O discutie foarte interesanta dar destul de greu de relatat, interesant utilajul omului si interesanta profesia "winemaker". Si i-a ghiciti cu ce s-a prezentat la masa de seara. Evident ca da, vin, si unul al naibii de bun. Iar la penuria de COOH din marea patrie a lui Allah a fost un fel de ambrozie. Cam asa s-a incheiat ziua si de data asta chiar pot sa spun ca "de mâine" revenim la chestii serioase. Ramish ai legatura.

Очень хорошие Товарищи. Foarte tare tura voastra, se pare ca toata lumea buna trece la KTM. Tigly sunt foarte interesat de modificarile de la 690-ul ala. Nu fii zgarcit la detalii.

Day 7 [8 aprilie] Dupa povestirea "Ramish"ei lasati-ma sa va plictisesc ..... Cum spuneam, avand in vedere ca restul grupului apucase inca de ieri Pista Ouzina, eu am mai ramas o zi in camping, ratand noaptea in desert. Dupa o zi de leneveala, m-am trezit devreme, dar nu stiu cum se face ca neamtul de ieri a reusit sa ma tina din treaba asa ca de abia in jurul orei 10 ies din Merzouga. Nici macar nu ma grabeam prea tare, doar urma sa merg pe asfalt pana in Tagounite, unde sa fac jonctiunea cu restul grupului. Easy ..... Asa ca plec alene, nu prea am tragere de inima, adr GPS-ul reuseste sa ma ma scoata din stare soptindu-mi prieteneste" Asfalt, asfalt dar sunt aprox 400 km te mai si opresti pe drum la o poza la o ciorba intalnirea e la 4 PM, n-ai asa mult timp." Drumul a fost cam 70% asfalt si restul pietris afanat. Nu pot sa spun ca a fost rau, pe portiunile fara asfalt iar "am dat rock-ul la suspensii" mergand semnificativ mai repede decat pe asfalt deci una peste altu' a fost bine, mai greu e sa stai in scarite pe un singur picior, dar aveam ceva antrenament din Crimea. [Trebuie sa mai crut piciorul ala] Nu prea am ce povesti de pe drum doar ca in Zagora am ratat o poza pe care cred ca o fac toti cei care trec pe acolo cu un fel de pictura murala in care sunt trecute numarul de zile pana in Tombouctou, evident cu camila. Cam in jurul orei 15 am ajuns la punctul de intalnire, asta fiind o crasma in Tagounite chiar in centru, ce naiba ne respectam. Asa cum ma asteptam baietii, au itarziat si au ajuns rupti insa privire lor imi spuneau clar ca a meritat cu varf si indesat. Cu toate ca erau obositi spre dezamagirea emberului de la terasa la care am stat, care spera sa ne si cazeze s-a luat decizia sa plecam spre M'hamid, unde am ajuns pe inserat, ne-am parcat intr-un camping si am dormit. P.S. stati pe faza pt ca ziua ce urmeaza, e una speciala.....

Tipul despre care zice Xtr era imbracat in Klim din cap pana in picioare.

Optiune la cauciucuri ai Mitas E09 Dakar. Similare cu TKC [chiar un pic mai bune pe enduro ca profil] dar cu o viata mai lunga pe mine ma tin pe 800 peste 10k. Le-am vazut in actiune pe AT cu pasager si bagaje de o luna in Maroc unde au foat peste 6k km si aratau ultradecent. Pentru mine e cam cel mai bun compromis de pana acum, singura problema e ca sunt greu de gasit. Din motive necunoscute mie importatorul Chemtraders nu le are mereu pe stoc. Acum am C19 pe fata si E09 simplu pe spate [si de 130] pt ca nu am gasit altceva pe stoc. Avantajul e ca le-au montat gratis pe mobra.

Poate daca ai avea un profil mai complet ar fi mai usor de facut recomandarile. Eu stiu vre-o doua variante in Bucuresti sau pe lânga [RAMS21 si Stulewa] stiu si pe un celebru de care ar trebui sa te feresti [Rabinu], dar nu am habar daca esti din zona, sau poate de la Baia Mare sau Arad.

Pensiunea e pt pensionari. Si da, la poiana in care s-a campat se ajungea si cu Busa.

Nu trebuia sa caut prea mult cluburile de pitzi, pt erau vre-o doua care stateau in acelasi camping/auberge cu noi, bonus isi si facaeu poze [duckface] pe langa corturile noastre si apoi poze cu mobrele. Deci powertape-ul argintiu ruleaza...deh daca n-am avut negru. » Post actualizat in 05 Sep 2014 15:14 Cea mai veche atestare documentara abocancilor alora este de prin 2004, dar estimez ca ii am de prin 2000. Sunt/au fost, [pt ca au ramas in Maroc] niste bocanci ok, [nu excelenti] si da, pe vremuri firma Salomon era de top. Insa, in vesnicul razboi dintre tehnic, sau R&D si marketing, in firma asta a castigat marketing-ul si uite asa au ajuns sa faca bocanci cu blanita.

Day 6 [7 aprilie] Ziua asta a insemnat despartirea de restul grupului, desi cumva in strafundurile mintii stiam de ieri ca nu o sa pot sa ma dau pe pista Ouzina am tot amanat decizia. Insa dimineata la iesirea din cort, cand ridicatul in picioare devine un act de performanta si glezna e cat un grapefruit decizia e clara ca lumina zilei, ma rog a inceputului de zi. Cel mai tare imi pare rau de noaptea in desert, de care nu voi avea parte si e una din cele 2 repere pe care imi doream cu tot dinadinsul sa le bifez in Maroc. Asta e sa speram ca il bifez macar pe celalalt. Ma apuc sa imi strang bagajele, si de abia la momentul plecarii realizez ca e cam aiurea sa ma duc in Tagounite sa astept acolo, in loc sa raman in campingul asta, unde vorba aia piscina [in care nu am apucat sa ma arunc] WIFi. Deci despachetez si imi reintind cortul. Cum spuneam cam la asta se rezuma ziua mea + faptul ca ma intretin cu un neamt, cam hipiot care are si el doua mobre, dar e venit cu o rulota, la fumat hasis. » Post actualizat in 04 Sep 2014 06:35 Si ca sa nu stric tiparul » Post actualizat in 04 Sep 2014 06:58 P.S. Poze cu ultimele upgrade-uri ale bocancilor mei:

Poze si de la mine : http://windrider.DSCloud.me:5000/fbsharing/XCBUxKCd /fearless

Care KTM-iști? Ceilalti 3? Pai 2 dintre ei mă știu. Sau ii contorizezi si pe aia cu drujbe?

O gașcă de anarhiști și sataniști. Chestiile astea ar trebui interzise și după cum pare că stau lucrurile, nici măcar nu o să dureze prea mult.

Cu ce mobra? Cu cea din semnatura ta, sunt de parere ca nu se poate. De altfel, de unde se termina track-ul verde [nu imi dau sema exact de punct si harta nu e nemaipomenita] as incerca sa merg pe Culmea Oticului care leaga Masivul Iezer Papusa de Fagaras pana la Vf Berivoiul Mare [pe harta] urmand astfel celebrul traseu ales de Negru Voda pt traversarea muntilor. Am niste amici cu 4x4 care nu au reusit sa ajunga in Culmea Oticului venind exact pe track-ul de pe harta [ma refer la cel verde]. Altfel partea cea mai dificila din ce ai intrebat tu mi se pare bucata albastra punctata. Sa fiu sincer nu stiu daca se poate face cu vre-un fel de motocicleta.

Eu nu zic sa nu pui poze, dar cuvintele care le insotesc dau tot farmecul pt cei care urmaresc sectiunea asta de forum. Ce ai postat pana acum e super ok ca teaser, asa ca baga o poveste cu introducere, x capitole si incheiere eventual.

Eu chiar am ramas la Merzouga, astfel incat urmatorul meu epidsod e neinteresant dpdv motociclistic. Sper sa reluam povestirea curand.

Poate ar trebui sa-ti updatezi profilul.

Se mai organizeaza intalniri in Militari ?? Kali pe unde ai disparut ?

/index.php?/topic/695264-ktm-390-adventure/

Caută manualul, reglajul unei suspensii bune, nu înseamnă doar preload.

Nu cred ca m-ai inteles bine. Nu am incercat nici un fel de paralela intre mobre. Ceea ce am relatat era modalitatea inedita[pt mine] de curatare a filtrului de aer, am mai vazut filtre suflate cu aer comprimat, dar explodate cu rateuri inca nu vazusem. Referitor la filtrul meu, am zis ca nu am simtit scaderea de putere, probabil din cauza ca asta s-a intamplat pe parcursul a 30 de zile, dar apoi cand s-a realizat schimbarea inversa instantaneu am simtit cresterea de putere. Cât despre injectie vs carburatie desi sunt fan injectie, in situatia in care ai admisia de aer infundata, nu te ajuta nici mama injectiei. » Post actualizat in 06 Aug 2014 06:39 Nu fi spoiler.

Sau ai putea sa-i schimbi furca.

Kawa ???? Aprilia ??? Pai pe langa KTM, aia nici nu fac mobre. Mi se pare normal ca a castigat titlul, sunt cu cel putin 1 pas inaintea tuturor. BMW a ramas in urma, pt noi asta e foarte bine, sa puna mâna sa munceasca, ca au unde sa faca imbunatatiri. Daca cumva nu stiu, contra unei sume modice le pot asigura consultanta pe cateva modele.

Pâna se intoarce Ramish din peregrinari, mi-am dat seama ca am uitat sa mentionez in povestirea din ziua 5 un fapt minor de alfel, dar care mi-a sarit in ochil a vremea respectiva. Trezindu-ne noi dimineata relativ devreme, constat ca Gabi de Cluj surubarea la mobra. L-am intrebat care-i baiul si daca-l pot ajuta cu ceva si mi-a raspuns ca s-a imbâcsit filtrul de aer. Deja curios l-am vazut ca-l desface, [* insert another story here] se duce la mobra lui Gabi de Bran parca si ii provoaca niste rateuri spontane de toata frumusetea, timp in care filtrul era tinut lipit de esapament. Rateurile alea au creat o frumusete de nor atomic, care era evident constituit de prful din filtru. Din pacate si spun din pacate pt ca intradevar era interesat de pozat chestia asta, nu am reusit sa o pozez, desi acest eveniment s-a petrecut de multe ori la Honde [la SuperTdm parca nu am vazut]. Tot aici vin si cu doua poze, de data asta cu filtrul meu de aer : Desi dupa ce l-am curatat am simtit ca mobra imi tragea mai bine, in timpul turei nu am simtit scaderea de putere. * Povestea de inserat: Tot in ziua 5 dupa oprirea la fosile, in timpul stationarii in Arfoud, unde m-am despartit de grup, a existat un moment dubios in care baietii cautau de zor prin magazine dresuri de dama. Anticipati probabil privirile dubioase, avand in vedere ca Marocul este totusi o tara islamica. Acele dresuri, au ajuns sa devina un fel de prefiltru, de pus peste filtrele de aer, pt a opri nisipul grosier sa infunde foarte repede admisia de aer.