ERU

Eu ma gandeam sa-l fi lasat pe trailer cu motocicletele. Invelit intr-o cârpa ceva nu cred ca se uita nici dracu la el.

Misto excursia si mai ales relatarea. La mai multe.

Cristache de ce nu ai luat acasa craniul ala cu tot cu coarne??

Vrei sa spui ca Africana e mai slaba decat KTM 9x0 ?!?!?!?!?

Nu am paternitate pe Crossdresser de fapt l-am preluat de pe ADVRider parca de la un motojurnalist care a facut test drive cu el. Daca e un tourer [si sunt perfect de acord cu tine], poti sa muti te rog topicul respectivei mobre, la Motociclete de strada? Ai grija ce spui ca sunt unii pe aici care si-au pozat mobra si au facut-o icoana pe perete, si daca cineva [si aici intra si Honda] are curajul sa asemuiasca o alta mobra cu "icoana" deja se pregatesc arderi pe rug cruciade si altele...

Cum banuiesc ca te referi la mine as vrea sa-ti spun ca ai niste probleme de intelegere. Referitor la mobra pe al carui topic suntem, consider ca arata bine si cred/sper ca va fi urmasul KTM-ului de 990 [asta avand in vedere cilindreea] si de asemenea mult asteptatul inlocuitor al bunicutei AT, care afost o mobra buna la vremea ei, dar timpul nu iarta pe nimeni. Cat despre greutati, banuiesc ca aia te-a ofuscat, este purul adevar, Honda a introdus cu japca modelul ala in segmentul adventure, si detine recordul [evident negativ ~280 kg] la greutate, record pe care anterior il detinea Yamaha cu ST 1200 aprox 260 kg Triumph era parca un pic sub 260. Deci de unde venea "incurabilitatea" ?

Crossdresserul nu e in categoria asta. Indiferent ce incearca sa ne spuna departamentul de marketing de la Honda. In mod penibil de adevarat, Honda Crossdresser este la 300- restul lumii s-a limitat pe la 260 max. Sa o faca din "unobtainium".

Nu le confund. Macar noua AT are sanse sa fie adventure, cel putin din cele cateva poze pe care le-am vazut si daca o sa o si apara la vanzare. Bineinteles fara tampenia aia de DTC care a fost un mare fail si pe crossdresser. GSA sau orice alta mobra de capacitatea aia cilindrica, si greutatea respectiva nu mi se pare adventure cu o oarecare mica exceptie in cazul lui KTM 1190 R. Insa 1050 mi se pare o prostie, mi se pare o replica la VStrom-ul de 1000. Replica nemeriata de altfel, o mobra care in realitate nu are ce cauta in segmentul asta. Mai bine Faceau un bicilindru de 500~800 sau un urmas al lui 990 cu niste kg i n minus. Ceea ce au facut cu 1050 e un mare fâs. Si ca sa ma enerveze la max astia de la KTM nu mai scot nici 390 ADV. Fuck you Mr Pierer.

Bestiale poze si povestea pe masura. Cred ca erau impreuna.

Ia legatura cu userul Extremuski care are si GS si Tansalp [ce-i drept e vb de modelul nou cu injectie si roata de 19]. Le are de inchiriat si cred ca poti face cumva sa le incaleci pe amandoua. Eu as lua F650GS Dakar. Sfatul meu pt tine e sa iei mobra care-ti place mai mult. Aia care face ceva sa se miste in tine.

Imi permit sa-l completez pe Angi. Nu trebuie luata decat o singura camera si anume de 19 in cazul mobrelor pe topicul carora suntem. Sta suficient de bine si pe 17. Ma gandesc oricum ca la intoarcerea acasa sau la o vulcanizare se va repara profesional gaura din cauciuc.

Pai pt ca unii cu cucu mic care nu au fost capabili sa faca o mobra de ADV [si aici ma refer la Suzi] s-au dus la departamentul de marketing. Uitati baieti avem chestia asta, si nu stim cum dreq sa facem sa o vindem. S-au scarpinat aia in cap, vitezana nu era, nici de naked nu era buna si oricum motorul avea doar juma din cilindrii, ar merge de un chopper ca are pistoanele in V da e cam inalta. Gata stiu a zis unu, ii zicem ADVENTURE si ca sa nu se prinda astia facem niste poze misto cu noroi pe ea, si cu cramponate, gasim noi ceva oricum trebe doar pt poza. E si daca incapabilii vand bine pe motiv ca i-au zis ADVENTURE s-au gandit aia de la KTM da ce ma noi nu putem sa punem niste roti turnate si sa o facem mai de strada, scriem si noi adv pe ea si vindem de rupem. Simplu nu .

Oarecum exact asa s-a inatmplat. Nu mai tin minte acum numele orasului, undeva inainte de Merzouga unde toti vanzatorii din zona se uitau dubios la niste rokisti,anarhisti, satanisti de motociclisti care cautau sa cumpere dresuri de dama. Si n-aveau habar cati deni sa fie. » Post actualizat in 13 Nov 2014 21:23 Day 11 [12 aprilie] Ma trezesc dimineata si ma apuc de strans in liniste sa nu-i trezesc pe ceilalti. Cu ocazia asta constat ca in seara precedenta am indoit destul de tare scutul intr-un bolovan aflat in iarba. E periculoasa iarba asta marocana domne' bine naibii ca e rara. Ne urnim cu o oarecare inertie desi azi e o zi interesanta, conform planului ar trebui sa ajungem la Atlantic. Insa nici nu plecam bine si avem o mica problema tehnica, sa fiu sincer nu imi mai aduc aminte ce avea ST-ul dar oricum ceva minor, care a fost remediat rapid insa se pare ca obseala incepe sa se acumuleze astfel incat mobrele nu prea mai au chef de drum ci de somn. Dupa un pic de munca de lamurire si de promisiuni de stat la plaja le convingem sa o ia din loc, si incepem astfel un drum destul de lung, care se prevede a fi plictisitor de asfaltat, insa macar e virajat iar peisajele sunt superbe: Insa nu apucam sa mergem prea mult si constat ca sunt doar cu Alecu iar in spate nu se mai zareste nimeni, facem cale intoarsa si aflam motivul inatârzierii, o pana de cauciuc Banal. Drumul continua sinuos catre Tafraoute insa la un moment dat trecem peste zidurile ce imprejmuiesc cetatea iar in fata ochilor nise deschide o panorama din acelea care necesita obligatoriu o oprire cu multe poze. Din pacate pentru voi aveam obiectivul de 50 pe camera asa ca nu am facut decat cateva portrete: Din fericire au mai facut si altii poze . » Post actualizat in 13 Nov 2014 21:44 Oprim in Tafraoute la shoping: apa cu varianta ei Cola si cel mai important rulmenti: Apoi la plecare ne intalnim cu o veche cunostiinta: sau cel putin asa parea la prima vedere, ii dam binete si parasim orasul cu dorinta clara de a face o baie in Atlantic, insa pana acolo mai avem de invartit rotile Ei bine drumul catre Tiznit nu e chiar asa de asfaltat cum ne-am temut, ba mai mult sunt si zone unde "se pusca" iar asta presupune oprirea traficului si nici macar anarhistii satanisti nu pot trece. Dupa "o pauza" in plin soare si un nebun care nu-mi dau seama cum s-a prins el, ca aveam in bidoanele de Cola "apa de foc" si a venit sa ni le ia vitejeste, plecam mai departe, insa constat ca pe masura ce ne apropiem de Tiznit si evident de ocean temperatura scade si apare o pâcla dubioasa. Mai facem o scurta oprie inainte de oras intrucat Africana lui Alecu a fost mai setoasa decat de obicei, clar e ceva cu mobrele azi nu prea mai au chef de drum. Mai oprim si in Tiznit sa adapam atât caii cât si calaretii si lovim asfaltul catre ocean. Plage Blanche here we come. Oceanul e din ce in ce mai aproape. Ii simt deja mirosul amarui si la un moment dat il si vedem. Rulam pe soseaua de coasta, insa cumva vrem sa ajungem pana la mal, desi aici e faleza ne decidem "sa dam rockul la suspensii" si ce sa zic ne iese mai bine decat ne-am asteptat. Ajunsi pe mal evident camerele sar singure in maini : » Post actualizat in 13 Nov 2014 22:00 Asa ca Plage Blanche ramâne pt alta data. Momentan suntem fortati sa ramânem locului si sa ne despartim in acelasi timp, si anume Luci ramâne imobilizat la locul faptei iar noi restul cu arme si bagaje [inclusiv ale lui] ne aruncam pe cea mai apropiata plaja, aici Alecu si parca Sebi pleaca inapoi la Luci iar noi restul ne apucam de intins corturi si ridicat tabara. Iar dupa ce bifam task-urile astea urmeaza obligatoriu baie in ocean si infundat mobra in nisip [nu statea bine domne' mai trebuia mutata un pic] Astfel dupa baie ma prostesc un pic cu mobra incercand sa o mut in fata cortului sa mai sparga din vant si dupa o incercare esuata chair reusesc si sunt mandru de mine. Nisipul asta de plaja imi e mult mai familiar si ma descurc binisor pe el, spre deosebire de ala din desert care mi-a dat infrângerea in repetate rânduri. Intindem repede masa si apoi eu ma arunc in cort. Bate vântul si ma umple de nisip si de asemenea s-a si racit binisor afara. Pe seara apar si ceilalti flamanzi dar victoriosi. Mobra e ca si reparata. Iar Alecu pt ca nu se poate abtine mai surubareste un pic la Africana lui. Cred ca ii place nisipul in carburator. Bine aici nisipul este peste tot inclusiv in sacul meu de dormit. Traseul de azi :

Nebunaticilor ...ce sunteti.

Pt ca WeeStrom. Asa se intâmpla face unu o tâmpenie si se iau toti dupa el.

Ce greutate are? Daca e la fel de greu ca 1190 nu-i vad sensul. De la 95 de cai restrictionare la 35kW [adica aprox 48 de cai], cred ca e o greseala pe undeva. Noua Africana ?? asta e calul lui Mos Craciun nu ?

Dupa cum ai vazut la inceputul RR-ului pe noi ne-a prins iarna in Maroc . Pana la urmatorul episod 2 filmulete care sa mai descreteasca fruntile:

N-am stat sa citesc tot topicul ca imbatranesc, dar tot asa de pe forum auzisem ca Mitas E09 sunt execrabile pe asfalt ud. Fucking wrong. Am avut anul asta 3 zile de ploaie continua in Maroc cu temperaturi de pana la 6 grade [limita de jos] si mai spre fianlul turei iar ploaie si chiar zapada cu temperaturi evident negative. Coafura rezista. Evident nu m-am dat racing. E greu sa faci o comparatie reala intre anvelope dupa ce le-ai schimbat dar cred ca E09 Dakar sunt mai bune decat cele simple ca si aderenta. Pe asfalt uscat poti sa te inclini pana in buza cauciucului si nu sunt vre-un mare maestru. Deci psihoza conform careia crampoanele si aderenta pe asfalt sunt din filme diferite e ....doar o psihoza.

Nu exista asigurare RCA pt Georgia si din ce imi aduc aminte nici pt Armenia [in armenia am stat doar 48 ore aprox]. La cum conduc [a se citi piloteaza] soferii din Georgia si ce drumuri au e evident ca nici o companie serioasa nu s-ar duce acolo. Ar iesi pe minus constant.

As vrea sa te intreb ce te-a determinat sa alegi Sahara? Sau in cazul in care au fost pe mobra, ce iti place si ce-ti displace la ele. Poate gasesti o solutie care sa-ti pastreze+-urile[sau macar majoritatea] si sa mai taie din -uri.

Pai poate inainte sa-i categorisesti pe toti asa la gramada, pt ca citesc aceeasi carte, poate ar trebui sa arunci o privire in ea. Pt ca asta e un lucru greu, [aici vb din proprie experienta], poti sa ma crezi pe cuvant, ca mahomedanismul e o religie mult mai pasnica decat crestinismul. Si daca ti se pare ca sunt extremisti, ai putea sa arunci o privire in instorie,sa vezi cam ce au facut crestinii de-a lungul timpului. Antisemitismul, se refera dupa cum ii spune si numele, doar la triburile de semiti adica evrei, care sigur nu se inchina la Allah, aici esti in eroare grava. Si poate nu ar strica sa pui mana si pe o carte de gramatica, sau macar sa recitesti ce ai scris inainte sa apesi butonul pt postare. Altfel foarte faina povestea ta Adriane, da-i inainte.

Nu se specifica nici enduro nici rallyraid, sau aia de la dakar sunt on. Fiind vorba de o mobra care nu e transportata cu platforma sigur un fairing/parbriz ii prinde bine, fara nici o legatura cu GPS-ul.

Sa vorbesti si cu amarâtii aia de la Dakar, ca aparent ei nu au aflat chestiile astea. » Post actualizat in 29 Oct 2014 09:41 Subscriu la cauciucuri dar nu exclud deloc parbrizul si nici aparatoarea.

De ce vrei tu sa spoilezi topicul ? Sa stii ca eu unul m-am gandit mult pana sa se ia decizia cu Plage Blanche, adica mna piciorul muci , daca primesc cado' si-o clavicula rupta om m-am facut.

As fi ipocrit daca as spune ca m-am gandit in primul rând la tine, dar, daca vrei sa o ambalez ca un bun vânzator, as putea sa-ti spun ca pretul bun pt tine, e ala care te va ajuta sa o schimbi cu un 450. » Post actualizat in 28 Oct 2014 07:01 Tie oricum nu-ti plac monourile, dar daca te zgârma sa dai 800-le sa-ti iei 690 macar sa fie 2014. Si dupa aia sa vezi ce de extra-uri au gandit baietii aia de la Rally Raid.