ERU

Aia cu servodirecția era o comparație între mentalitați. Credeam că vă prindeți. Cel mai greu lucru de schimbat este mentalitatea (prejudecata) omului. Am spus si susțin ca mă tenteaza cele 2. Cu WR-ul m-am dat iar despre propulsorul de la KTM am citit. Este vorba despre vibrații. XR-ul vibreaza rău de tot, ca si KTM-ul 640. Celelalte 2 mult mai puțin. Știți voi contragreutațile de pe arbore. Și ca să fiu un pic rău, chestia cu mai puține piese înseamnă șanse mai mici să se strice ceva, ma face să cred că aveți voi mobre nefiabile. Eu nu am avut vreodată probleme cu injecția sau cu electronica. Nu am avut probleme in general, deci cumva raționamentul vostru sună neconvingător pt mine. Câti dintre voi conduceți masini fără injecție? De câte ori a crăpat injecția la mașină? De ce ar crăpa la mobră?

Nici una dintre cele 2. Mai bine vezi de un KTM 9X0.

In primul rand ai uitat KTM-ul 9X0. In al doilea rand ST750 si AT au greutatea cam cat un GS1200 fara apa. E adevarat ca roata de 21 e un mare plus. Cat despre fobia unora relativ la electronica imi aduce aminte de "soferii adevarati" de dacie care spuneau ca servodirectia te omoara intrucat nu mai simti drumul si o sa sari de pe sosea. Acum vad ca si electrostarterul este super tehnologie care nu are ce cauta pe o mobra de adventure nu mai vorbesc despre baterie [zici ca e nanotehnologie] Sa nu ma intelegi gresit nu sunt un fan al clasei 1200, ba chiar ma bate gandul sa trec de la GS-ul de 800 la ceva mai usor si mai monocilindru probabil. Referitor la monocilindrele lui Andrei as vrea sa vad pe cineva mergand pe un XR 10 ore pe zi timp de o luna.

Tu vb de plecat in jurul lumii si schimbatul uleiului la reprezentanta in același post? Funny

Karoo sunt foarte bune au un singur defect. Se duc vazand cu ochii. E09 Dakar FTW.

Excelenta tura. Mai repejor cu povestea ca mâine poimâine plecați din nou.

Ți-am zis de când ai postat ca ți-ai luat BMW ca vei fi ținta tuturor trollilor care nu dorm linistiti pt ca ai tu BMW de zici ca Allah himself i-a pus sa declare jihad marcii. Ce sa mai niște mâhniți care nu mai pot de grija altora care pe orice forum civilizat luau warn si ban in mai puțin de 1 săptămâna.

Slab rău comparativul ăla. Pe lânga ce s-a spus deja aș adăuga că mi se pare penibil să te lauzi cu cațiva watti in plus la alternator având în vedere că 2 dintre modelele cu care este comparat XT1200 ( BMW și KTM) au faruri pe led. Da alea măcar erau pe clase de cilindree așa am putea vb pe topicul asta si de Yamaha WR250R ca și aia e tot adventure.

Cum am spus nu folosesc cutii. Iar daca as folosi, nu as apela la cineva fata de care trebuie sa fac ceva, ca sa imi faca onoarea accepte de a-mi lua banii. Mai ales ca pot sa imi iau de la Heavy Duties care in opinia mea sunt foarte bine facute si unde nu trebuie sa dau vre un test ca sa mi se faca onoarea de a imi fi luati banii. Revenind la cei 7 ani de acasa, nu stiu care din noi ar trebui sa dea cu bis. Eu nu arunc cu rahat in mod constant pe topicul de XT1200, asa cum faci tu pe toate topicurile de BMW, nemaivorbind ca pe astea de 1200GS cred ca ai cele mai multe posturi. Oricum nu pot sa nu remarc din nou ca atunci cand vine vorba de problemele super mobrei se lasa linistea si se practica eschiva. Auzi ce tot ii dai cu Dumnezeu in sus si-n jos ai intrat in vre-o secta ceva? Mai zi si de Alah si Buda ca pe langa religiile alora crestinismul e secta. Si BTW ti-am mai zis ca nu mai esti funny de multa vreme, incerci sa-l copiezi pe Harea dar esti mult mai varza. Macar Bogdan are niste plusuri la tine nu vad nimic. Hai fii dragut si baga-ma pe lista ta de ignore.

Eu așa sunt din fire mai vehement. Cutii nu folosesc, dar după ce ai povestit sigur nu-mi voi lua de la Harea. Și acum zi-mi și mie dacă eu sunt vehement, si recunosc că sunt, tu cu papușa voodoo .....

Nici macar la momentul aparitiei nu a fost cine stie ce scofala XT-ul de 1200. Ca dovada toata lumea in toate comparativele din anul imediat urmator spunea ca este depasita. Nu sunt un fan al categoriei dar sa scoti o mobra de 1200 racita cu apa care sa aiba aceeasi putere cu concurenta racita pe aer. WOW cata tehnologie Sa scoti o mobra care se fie cu mult mai grea decat concurentul direct. Noroc cu Honda ca nu mai e cea mai grea din "categorie" . Sa faci sondaj de piata si sa-ti spuna lumea ca vrea ceva Dakar style [asta inseamna si 21 pe fata] si sa nu tii cont WOW din nou. Lasa ca a tinut cont KTM care a rupt concurenta pe genunchi. Vorbind de chifle : XT1200 caruia ii sar simerigurile de la furca atunci cand e coborat de pe central. Cum ar fi sa patesti asa ceva la mii de km de casa. XT 1200 cu grupul curs poza pusa de cineva aici pe forum, dupa care ai disparut o saptamana de pe topic. Cine baga gunoiul sub pres? Cine lauda fierul de zici ca l-a facut la el pe balcon [in fine in cazul tau intr-un procent este adevarat]?

Deci tu vrei 260 de euro pt niste cutii SH care sunt si model vechi cand noul model este 300 de euro nou de doua ori: http://www.heavyduties.ro/Panniers.html E drept ca dai in banii aia si suporturile pt TDM , dar daca le cumpara cineva cu alta mobra mi se par foarte scumpe

Pt copiat se dă nota 1. Propunerea mea este dacă tot vrei să-i dai 2, e ok dar să fie neuroni, să aibă și el de-o sinapsă.

Auzi tu te-ai uitat pe ce topic esti ? Vezi ca ti-a raspuns cineva pe topicul de monocilindre. 1700 WTF nici Pegaso nu iei la banii astia ???

Ai grija daca vrei sa o iei noua la ce dealer te duci. S-a dovedit recent ca exista posibilitatea sa-ti iei teapa chiar de la un dealer HONDA. Din pacate, topicul de pe care ai fi putut invata ce pasi sa ai in vedere, la achizitionarea unei mobre [ca sa eviti teapa] a fost sters.

Da, sunt destul de scumpe nu mai stiu exact sumele dar la cele 2 variante la care ma gandeam, una era cam 1200 si cealalta cam 1600 [sper sa-mi aduc aminte corect]. Sau ca sa zic altfel sunt suficient de scumpe incat sa ma gandesc imi iau amortizor sau mai pun niste bani si imi iau un WR450 sh ? Cand mi-am luat mobra au fost pe lista scurta si XT660Z si 990 ADV. Ambele sunt mult mai inalte. KTM-ul e semnificativ mai greu [dar si acu balesc la suspensiile alea] iar XTZ-ul e "underpowered" n-are treapta a 6-a si nici ABS si are aproape aceeasi greutate ca 800-le [la plin e chiar mai grea ]. Dar topicul asta nu este despre cum imi aleg eu mobrele.

Nu prea. Nu am de gand sa schimb mobra. Din ceea ce exista acum pe piata nu as vrea sa o schimb cu nici o alta, eventual cand o avea prea multi km o schimb cu alta mai tânara. Sau poate pana atunci apare ceva care sa imi faca mai tare cu ochiul [KTM 800/500]. Momentan mi-as dori sa o complementez cu o Yamaha WR 450 F sau WR 250 R asta pt ca bulangii aia de la Yama nu vor sa-mi faca WR 450R. Ma tarai cu amortizorul spate OEM pt ca am ales ca de banii aia sa plec pe coclauri, in loc sa-mi iau un aftermarket bestial si sa ma plimb in jurul blocului.

Daca intrebarea imi era adresata mie raspunsul este urmatorul: Am incercat sa schimb amortizorul spate cu 2 modele de LC4 ..si nu am reusit, de asemenea am incercat si cu unul de LC8 [multumesc inca o data Petrica] si nici asta nu s-a potrivit [trebuia taiat un pic din rezervor doar, cum a zis "suspension guru" il incalzim la flacara se moaie si intra amortizorul ]. Asa ca mi-au ramas variantele "aftermarket" care se potrivesc perfect dar care costa cat tura de anul asta !!!!! Hmm ce crezi ca am ales? Sa achimb amortizorul si sa stau acasa sau plec o luna pe coclauri ???

Pe langa carburatoare infundate, sa te asiguri ca in momentul testului mobra e cat de cat calda, astea pe carburatie mai dau in nas daca sunt reci. Si vezi si cum arata pinionul de atac, poate are dinti lipsa.

Erata la postul lui Extremussski. Cand spune ca "trebuie sa tai acele prinderi metalice de pe cadru" se refera la sa le zicem ranforsarile din interiorul dreptunghilui cu colturi rotunjite care formeaza suportul pe care se ataseaza gentile.

Pune si tu o poza sau o schita explodata sa ne dam seama sespre ce piesa e vb.

ZigZag si Popp au XChalenge cu XCountrz nu stiu pe nimeni. La ce iti tebuie ? Te intreb pt ca parbrizele dupa 2004 sunt de o tristete maxima.

Mai bine te uiti prin mufe. Impricinata ar trebui sa fie vizibil oxidata. Un pic de vaselina [marina daca se poate] pe contacte si esti ca si rezolvat.

La Antigravity nu trebuie sa ai incarcator dedicat. Este unul din motivele pt care am ales brand-ul asta in detrimentul mult mai cunoscutului Shorai. Daca aveti rabdare sa cititi topicul din linkul catre ADV scrie pe acolo despre un fenomen numit "overflow" daca imi amintesc bine care face ca atunci cand un alement a ajuns la incarcare maxima curentul sa curga peste el catre elementii mai putin incarcati pana cand se incarca la capacitate toti. Sper ca imi amintesc corect intrucat topicul ala l-am citit acum niste luni. In alta ordine de idei revin obsesiv cu intrebarea. De unde imi cumpar Antigravity ?

Cum afara a iesit soarele si miroase a primavara, majoritatea a inceput sa caute diverse pt pregatirea mobrei pt sezon. Asa mi-am adus si eu aminte, ca in toamna bateria mobrei mi-a facut niste mici figuri si cum este cea originala, [2008] probabil ca i se cam apropie sfarsitul. Avand si o tura mai lunga in perspectiva, ma gandesc sa o schimb. O sinapsa rebela, imi aduce aminte ca am citit chestii despre baterii cu tehnologii noi, undeva pe ADVRider, dar fiind destul de haotic nu am mi-am marcat topicul. Cu ceva munca de cautare am reusit sa regasesc topicul de pe ADV. Asa ca l-am recitit in viteza si as vrea sa-mi cumpar o baterie Antigravity. Zis si facut le trimit un mail in care ii intreb daca au un dealer in EU, dar cum nu am primit raspuns m-am gandit sa deschid acest topic poate ..poate stiti voi "colective knowlege". 1 Stie cineva de unde poate fi achizitionata o baterie Antigravity in EU preferabil in afara granitelor României dar daca stiti la noi pe cineva e ok si asa ? 2 Sunt deschis si la alte tipuri/brand-uri dar sa fie LiFePo4. 3 Am cunostiinta de un dealer de Shorai in Bg dar in urma topicului citit la ADV parca nu mi-as mai lua Shorai. Am pozitionat acest topic in zona Enduro Touring & Adventure intentionat pt ca aceste baterii sunt folosite in general al curse [mai putin in Ro] si la Adventure, deci sansele maxime sa aflu ceva sunt cu un topic in aceasta zona.