ERU

Dupa rezultat [primele 2 locuri KTM si urmatoarele 2 locuri Yama] cred ca a fost o cursa ok. In special pt Yama. Ma astept ca la anul sa fie mult mai animata cursa. Si eu as da o penalizare mult mai mare pt schimbarea motorului. Sau sa si-l schimbe riderul singur singurel cu manutza lui si cat ii ia atat sa fie penalizarea . Cat despre Nani Roma am un cuvant compus care desrie foarte bine situatia JENIBIL. Poate se duce la snooker, acolo e locul lui printre impotentii aia.

Mda 2 nopti la rand, n-au reusit aia, sa bage bilele-n gauri in timp util. Dupa cum evolueaza situatia, numai un mare ghinion ii mai poate smulge victoria din maini lui Coma. In alta ordine de idei, urat de tot ce i-au facut lui Peterhansel, eu nu cred ca as fi putut sa ma conformez, castigam si dupa aia mai vedeam eu .....

Pentru tine, intrucat stiu ca vrei sa te dai si in afara drumului iti recomand asta . Ca argumente in primul rand dimensiunea. E suficient de mic ca sa il poti folosi si in afara drumului, sau mai bine zis nu te incomodeaza cand stai in scarite. E suficient de mare pt un DSLR, un GPS [cand pleci de la mobra sigur nu vrei sa lasi DSLR-ul in tankbag si GPS-ul pe mobra] si o action camera. De asemenea in capac mai intra o agenda format mic si alte cateva chestii. Nu intra praf in el, e mai greu de explicat in cuvinte dar are un design destept. Nu e chiar waterproof, insa la cea mai mare ploaie [adica 5 ziel de ploaie], de abia mi-au intrat cateva picaturi inauntru, si asta pe la cusatura de jos unde se aseaza pe "rezervor" . De asemenea se desface faorte usor si il poti lua pe umar ca pe o geanta.[o sa caut prin poze sa vad daca am ceva] Si 2 linkuri cu filmulete : Primul este cel "oficial" : In al doilea este vorba de mobra pe topicul careia suntem :

Trebuie pusa supapa, dar din ce am inteles, supapa se pune pe butelie fara sa fie necesara schimbarea uleiului. Tot respectul pt 100 de mii insa chiar nu cred ca mai functioneaza ca la inceput. Suspensiile se serviseaza si ele ca si motorul. Adica le trebuie ulei nou si in loc de filtre, simeringuri. Ideea e ca pt majoritatea uilizatorilor acestea pot fi ignorate, asta ducand doar la o depreciere a performatei in amortizare [performanta care oricum nu e prea mare din start] si care are loc in timp, astfel incat nu te loveste brusc schimbarea de comportament. Din acest motiv majoritatea producatorilor [care atentie nu sunt si producatorii suspensiilor] nu precizeaza nimic despre necesitatea servisarii acestora. Baietii care se dau la curse le serviseaza dupa maxim 2 curse. In mod evident le exploateaza mult mai agresiv, au nevoie de fiecare strop de performanta si oricum au si alt fel de suspensii.

In functie de nr de km si de felul acelor km exista o probabilitate mai mica sau mai mare sa mai ai sau nu azot in el. Simptomele descrise de tine sunt valabile pt amortizorul care a pierdut ulei, atunci intr-adevar topai pe el. Problema cu pierdutul gazului este ca se intampla in timp foarte lung si nu o sa simti o diferenta brusca. Doar ca pistonul care este impins de ulei nu va fi contrabalansat pe partea cealalta de presiunea azotului. In fine nu imi mai aduc aminte cat costa operatiunea de umplere cu azot dar parca nu era un cap de tara. Oricum mobrele astea nu au niste amortizoare prea rasarite . Oricum pt cine are bani si vrea sa iasa se dea si in afara drumului cel mai bine ar fi sa se gandeasca la unul aftermarket.

In functie de nr de km si de felul acelor km exista o probabilitate mai mica sau mai mare sa mai ai sau nu azot in el.

Depinde ce intelegi prin servisare; de obicei amortizorul ala ramane fara azot in butelie. Stiu de la cineva care are Dakar, ca avb cu cei de la RAMS21 si i-au zis ca se poate pune o supapa si umple din nou butelia cu azot.

Baieti nu va inflamati asa de tare cu "amortizorul" ala de ghidon. E plin netul si forumul de pafaristi; nici dl Troia nu prea da pe afara de cunostiinte [am vrut sa-mi iau amortizor spate Hyperpro asa ca vb in cunostita de cauza]. Chestia aia numita "amortizor de ghidon" este o "intentie buna" a celor de la BMW de a, sa-i zicem ridica standardele, problema este ca pe sosea cel putin la vitezele la care am mers eu pana acum mi se pare totatl inutil, iar ia afara drumului "amortizorul" ala nu face 2 bani; iar vorbesc in cunostiinta de cauza intrucat am montat pe mobra unul [similar cu ce a postat Capone mai sus] si m-am documentat temeinic inainte sa-l achizitionez.Ceea ce au pus astia de la BMW e o saracie pe care si-o pun baietasii pe vitezane pe motiv ca : " La 300 se intampla chestii" , insa chiar si la vitezane, pilotii care se dau pe circuit au amortizoare adevarate nu abureli din astea. Probabil ca peste 10 ani, o sa reuseasca sa mai puna si altii [ma amuza in fiecare seara reclamele la Vstrom 1000 cu ABS] si atunci BMW va ridica stacheta si va pune un amortizor de ghidon "adevarat", asta daca nu le-o iau cei de la KTM inainte ca astia sunt mai axati pe off acolo unde intr-adevar scula asta isi merita banii.

Cam complicat accesul la filtrul de aer dar cumva mobra asta merita.

Prima mobra crapata in Dakarul asta e Honda. Pacat avusesera in start foarte bun. Momentan nu as zice ca e o problema de fiabilitate, daca insa crapa si a doua, se schimba treaba. Despre Despres cred ca ori s-a pierdut un pic, ori a menajat fierul in ideea ca nu va avea la dispozitie echipa de mecanici in seara cu pricina. Daca este adevarata a doua varianta probabil ca cel mai târziu de mâine va reveni la un ritm mai alert. Zic de mâine pt ca azi ar putea sa mearga totusi prudent, asta având ca motivatie tot lipsa echipei de mecanici in noaptea precedenta. In alta ordine de idei traseul este bestial, imi doresc ca in viata asta sa invart si eu 2 roti prin zona aia. De unde ai informatia ?

Ma iei cu postac de serviciu si dupa aia ai pretentii? Eu zic sa te mai gandesti. Nu imi amintesc sa fi vorbit lipsit de respect la adresa ta. Este facut de mine. Informatiile trecute cu alta culoare decat negru nu sunt din surse/site-uri oficiale. Referitor la DL 650 nu imi mai aduc aminte exact [tabelul este facut acum cativa ani] dar sunt 2 posibilitati un prieten care avea Strom l-a cantarit pe al lui si a ajuns la concluzia asta, si varianta 2 pe ADVRider stiu ca am citit de niste baieti care le-au cantarit avand suspiciunea ca producatorul minte in specificatii si cam aveau dreptate.Ceea ce nu imi amintesc exact este de unde este numarul de acolo. In ideea de a compara mai usor si mobre mai apropiate unele de altele .

As putea sa va dau cateva idei despre ce inseamna o mobra adventure, dar cumva simt ca imi irosesc neuronii. Nu am zis nimic ca tura lui Micadu a fost nasoala, am zis ca a fost Touring. Nu stiu ce se intampla daca se baga pe namoale si oricine zice ca stie e cititor in cafea. Am pus mai inainte un post gasit de Andrei cu unu care si-a rupt Stromu in 2 cand a incercat sa faca adventure cu el, asta e un fapt, ce s-ar putea intampla daca ...... Turul Romaniei iarna la cort cu CBR-ul pe drumuri laturalnice iarna ar fi o dovada de ambitie. Merita oarecare admiratie cel care o va face dar cam atat. In continuare voi sustine ca nu si-a ales bine scula, la fel ca si nordicul ala cu nume impronuntabil care se chinuie cu R1. Dar pana la urma daca-l face fericit sa-i fie de bine. Cel putin omul ala nu are pretentia ca are o mobra de adventure si stie/recunoaste ca nu a ales mobra potrivita pt ceea ce face. Dar e fixatia lui.

Vad ca au sarit toti Stromaniaci de fund in sus. Pai in lipsa de argumente ce poti sa faci sa te iei de persoana, sa-l ameninti ..... parca sunt eu de vina pt specificatiile mobrei lor. Uite aici argumente nu frustrari. Adrian felicitari ti-ai castigat si tu locul pe lista mea de ignore alaturi de alte clone si troli asa ca nu te mai obosi la adresa mea nu le voi vedea.

Ti-am urmat sfatul si m-am uitat peste topic [oare tu ai vazut topicurile la care am facut eu referire ??]. Se poate descrie intr-un singur cuvant TOURING. Peste 95% din poze sunt pe asfalt. Cateva pe iarba in camping organizat cu masute si bancute , "foarte Adventure". Mai sunt cateva poze pe niste drumuri pe care poti merge cu orice autoturism cu 120km/h. WOW Cumva topicul in cauza e un argument dar in favoarea mea. Sa nu se inteleaga gresit. Mi se pare o super tura si o experienta din aia "once in a lifetime" doar ca e touring si nu Adventure asta neinsemnand ca e mai buna sau mai slaba ...pur si simplu este altceva. Nu inteleg inversunarea unora de a isi include mobrele cu forta intr-o anumita categorie. De ex mobra mea este Adventure asta nu inseamana ca este Enduro, pt asta imi doresc o a doua mobra si foarte multi oameni care au o mobra Adventure au si o a doaua mobra enduro sau cross, care nu e mai buna sau mai proasta, este altceva, o completeaza. Fii mai putin agresiv te rog, nu de alta dar agresivitatea altora o trezeste pe a mea.

"Prietene" oiERU, pentru un om care nu crede ca motoreta pe care o detine,il defineste pe acel om, culmea, ridici prea mult in slavi un brand . Prin anii 90 ai fi fost un ortac de seama. De obicei cand nu mai sunt argumente se trece la atac la persoana. As putea sa-ti spun simplu si direct: "Ia du-te tu la scara ta" ca pe aici doar trolezi si cauti flame ieftin si lame, nu e prima data cand iti spun asta. Adrian, on 09 Jan 2014 - 01:55, said: Apoi daca tot nu te intereseaza masinile alea,si le cataloghezi toate ca fiind ladoaie,caramizi, de ce iti mai dai cu parerea? Eu gasesc ca fiind penibil sa vorbesti despre ceva ,daca nu ai habar... Nu sunt un fan al SUV urilor si nici nu le gasesc utilitatea lor (in mediul urban),dar asta e alta poveste, insa macar nu ma folosesc de niste notiuni,chestii,comparatii pe care nu le stapanesc,doar de-a dragul de evidentia un aspect.....la care nici nu am dreptate.. Nu face nici pe departe obiectul discutiei nici pe departe. Adrian, on 09 Jan 2014 - 01:55, said: Piata SUV urilor o duce bine, si contrar opiniei publice (care dezaproba existenta si utilitatea lor), vad de la an la an ca apar cu motorizari din ce in ce mai puternice,cumva sfidand logica lor in mediul urban (Vezi SUV urile de la Porsche, BMW, Mercedes,Audi, Range Rover,etc) Total neinteresant, omul nu-si ia suv. Adrian, on 09 Jan 2014 - 01:55, said: DL ul ala negru din poza aia nu incearca sa fie acel R1 care a facut touring pe mapamond... E logic, poti face touring /enduro touring cu orice vrei aproape,daca iti propui cu adevarat. Ideal este sa alegi scula cat mai potrivita,cat mai apropiata pt scopul propus.... Corect iti trebuie scula potrivita si DL-ul nu este scula potrivita cum am spus, cu argumente spre deosebire de tine. Adrian, on 09 Jan 2014 - 01:55, said: Si ca sa nu ne impiedicam nici de perceptia termenului de ''adventure''/ ''adventure touring'' in acceptiunea unora, si cum ai urmarit clipul care l-am postat,ti-ai fi dat seama ca V-Stromul este totusi o motocicleta reusita si foarte versatila, marturie stau toate reviewurile si cum se vinde si cati o cumpara si cati o lauda...insa tu pui clipu pe seama ''riderilor''.. Adventure touring e o noua clasa? Vanzarile nu sunt un argument. Daca ar fi asa Loganul ar fi "za best" , sau masinile chinezesti. Adrian, on 09 Jan 2014 - 01:55, said: Si nu e vorba despre cat de recent am descoperit sau nu un filmulet, ca daca stiam de cand a fost postat de el.....sau ca am aflat acu 10 minute nu ma face nici mai destept si nici mai prost si nici nu stau sa invat pe de rost toti protagonistii din toate clipurile de pe youtube... Aici ai dreptate, daca ai fi la blocul tau si te-ai da cunoscator ar trebui sa-l stii pe Zsore si Laca dar cum spuneam du-te la mobre de strada. Adrian, on 09 Jan 2014 - 01:55, said: Acum iti dai seama, ca citandu-l pe posesorul ala de DL care a dat duma aia cu KTM.........te simti cumva razbunat, te simti in al 9-lea cer... Parerea unui OM,unui posesor de DL care cumva iti induce sentimentul de dreptate in cauza asta a ta, in cruciada ta impotriva V Stromului ) Cred ca ti-a sarit inima in sus cand ai citit randurile alea... Nu ma simt nicicum este parerea unui posesor [deci ar trebui sa fie eventual partinitaore catre DL] care a simtit pe pielea lui ce inseamna sa crezi ca mobra asta este Adventure deadevaratelea, si spre deosebire de cei de pe forumul asta nu se sfieste sa recunoasca. Nu si-a luat scula potrivita . Adrian, on 09 Jan 2014 - 01:55, said: Am ajuns si in punctul ala in care numim anumite modele/branduri ca fiind "real bikes" Exista modele mai bune si mai proaste indiferent de marca. Am pus mai sus o lista cu modelele pe care eu le consider potrivite pt Adventure. Ca o nota explicativa pt tine pt ca esti pus pe mistificat spusele altora BMW-ul era pe locul 3 in top3. Adrian, on 09 Jan 2014 - 01:55, said: ........deja aici eu ar trebui sa ma duc sa ma culc. Detin un gunoi de vitezana care nu face nici cat o pereche de proiectoare cu LED pt R 1200 GS... cand o sa calaresc un BMW sau un KTM, o sa mi aduc aminte de replica asta si-o sa-mi induc, prin placebo, senzatia ca calaresc o motocicleta ADEVARATA.. Omule daca tu consideri ca ai un gunoi de vitezana cine sunt eu sa te contrazic. Probabil ca de aia esti asa de frustrat si trlolezi la Enduro Touring& Adventure. Ca o consideratie personala nu mi-as lua proiectoare cu ldeuri de la BMW pt ca sunt cele mai scumpe si nu sunt nici pe departe cele mai bune. Adrian, on 09 Jan 2014 - 01:55, said: Si macar nu arunca matza moarta in curtea mea.......scotandu-ma pe mine responsabil de un posibil flame........uita-te singur la replicile tale mai sus, felul cum porti o discutie ce contine sintagma BMW si atitudinea ta fata de alte motoare/alte branduri........ Motivul pt care nu sunt eu responsabil de flame, ci tu, este ca eu am argumente solide, iar tu nu ai nimic si esti si pafarist. Adrian, on 09 Jan 2014 - 01:55, said: Culegi ceea ce-ai semanat..........take it like a man......... Pt ca tu probabil nu stii [oare de ce], barbatii o dau, nu o iau, sau cel putin in opinia mea cei care o iau nu sunt chiar barbati. Si sa nu uit. Ai 2 stai jos. Iti dadeam 1 dar ala e rezervat pt copiat. Radule imi pare rau ca ti s+a distrus topicul. Banuiam ca aici o sa se ajunga, dar cum spuneam nu ma condider responsabil de lipsa de argumente a unora si de reactia lor animalica de a sari la gat, cand constata ca sunt pe dinafara. In final as vrea sa mai vin cu un argument si anume cu ce merg cei care fac chestii misto. Si nu, nu ma duc pe ADVRider, o sa vb despre oamenii de la noi din tara. 2010 Bob66 si gasca au plecat in Mongolia 2 x KTM 9x0 si un LC4 de asemenea un BMW F 650 GS 2011 Into the wolrd Yamaha XTZ 660 2012 Tura din Kirghistan 2 x Yamaha XTZ 660 un BMW F 800 GS si 2x BMW F650 GS unul Dakar 2013 Into the Wolrd KTM 690 si DRZ 2013 Bob 66 si prietenii lui au plecat iar prin Altai si Mongolia din nou KTM 9x0 si BMW F800GS 2013 Tigly cu 2 rusi pleaca la Magadan KTM 9x0 si BMW F650GS 2013 Adi Torpan super tura in Albania cu offroad la greu pe Yamaha XTZ 660 Mai sunt si altele probabil dar astea mi+au venit repede in cap. Din bun simt am exclus turele in care am fost eu,dar as putea spune ca si pe acolo m+am intalnit tot cu mobrele de mai sus si de asemenea am omis sau trecut succint peste mobrele care nu se mai fabrica sau nu fac obiectul discutiei. Asta este in opinia mea un argument si unul documentat. Nu imi vine in cap nici o tura cu adevarat Adventure in care sa fi plecat cineva cu un DL(daca exista chiar as vrea sa aflu). Mai mult pe un alt topic am aflat ca un baiat posesor de DL a plecat prin America de Sud parca si nu a folosit un DL ci o Yamaha XTZ 660, oare de ce..... Daca ma scobesc prin calculator am si un excel cu diverse mobre si parametrii lor pusi intr+un format care ii face usor de comparat. Era sa mai trec cu vederea un argument. La cel mai Adventure eveniment din România, cel organizat de Achimoto nu am vazut nici un DL in schimb mobrele de mai sus au fost prezente. Desi ca sa fiu cinstit am vazut un Varadero, dar posesorul nu era foarte fericit.

In primul rand nu suntem prieteni si dupa cum "te vad" pana acum, nici nu prea cred ca vom ajunge vreodata. In al doilea rand, chiar daca am un BMW nu consider ca asta ma defineste ca om, si chiar daca unii insista cu chestiile astea probabil ca privesc prin propria lor prisma. Despre masinile alea, nu ma intereseaza prea mult cum se cheama ladoaiele alea, insa un lucru e cert, daca-ti iei o masina cu aerodinamica de caramida ar fi bine sa nu fii asa de penibil incat sa alegi un model "sport". Despre mobra aia [din poza]am fix aceeasi parere ca si mai devreme, si consider ca cei care vor o mobra adventure ar trebui sa stie ca nu pleci de la un "cruiser" si pui pe el niste cramponate scut si handguarduri si ajunge brusc adventure. In general daca vrei o mobra din acest segment ori iti iei KTM 9x0 care e adventure "out of the box" ori o sa ai mult de lucru, insa oricum ar fi nu incepi sa adventurizezi o mobra pleacand de la o "platforma" grea cum e cea de la DL-ul de 650, pt ca indiferent cati bani ai baga in ea nu o sa iasa ceva performant. Dar despre asta intr-un episod viitor. In final ma amuza ca unii dintre voi l-ati descoperit recent pe Zsore si prietenul lui Laca. Daca l-ati fi urmarit in timp ati fi vazut ca Zsore a trecut de la Africa Twin la KTM SE iar Laca are acum un F800, iar in filmuletul in cauza nu se poate vedea decat cum se chinuie Laca sa se tina dupa Zsore si nu-i iese cu toate ca omul este un rider de exeptie [amandoi sunt]. Si ca sa mai citez odata de pe un alt topic, ce zicea un poseseor de DL [evident nu de la noi, ca romanii sunt actionari la firmele de la care si-au luat mobre] despre cum e sa te dai cu DL-ul cand altii vin cu KTM : "I learned a valuable lesson. When riding with these guys don't even show up with something like the strom. ride a real bike. " si sursa aici . Pt ca presimt un flame cu replici din alea triste de genul " 3 oo si BMW-ist" exact cum spuneam, F800GS are multe probleme, le-am enumerat pe alt topic, unul dintre ele fiind suspensia slaba, dar prin comparatie DL-ul nu are suspensie. Ca final consider ca in momentul de fata exista 3 mobre Adventure in fabricatie: 1 KTM 990 "out of the box" 2 Yamaha XTZ 660 nu "out of the box" dar cu modificari minime 3 BMW F800 GS are nevoie de modificari mai multe dar in opinia mea, si pentru nevoile mele, cea mai ok dupa ce se remediaza prostiile si zgarceniile fabricantului. Si pentru ca imi place sa im argumentez spusele, aceste 3 mmonre erau pe lista mea la momentul achizitiei; celelelate 2 sunt mult mai inalte si eu sunt un tip scund, KTM-ul este mult mai greu, Yamaha e cam la aceeasi greutate dar e mai slaba ca putere, nu are treapta a 6-a, nu avea atunci ABS [si cea care are, e distrusa la suspensii acum], de asemenea suspensiile sunt varza si posibilitatile de a face ceva la furca aia sunt minime deci pentru mine alegerea a fost simpla. Ca mobre de Adventure in fabricatie ar mai fi si BMW R1200GSA pt ca e gata "out of the box" dar pt mine iesea din discutie [prea mare, prea grea si insuficient de capabila in off], si in opinia mea pt genul meu de riding oricum astea de peste 200 kg "dry" ies din discutie. Ar mai fi si BMW G 650 Sertao dar nu am trecut-o pt ca e mai slaba ca vechiul model BMW F650 Dakar care e mai bun in opinia mea. De asemenea mai exista niste platforme bune pt a pleca la drum KTM 690 si BMW XChalenge dar acesta din urma nu se mai fabrica. Cam la asta se restrange segmentul Adventure care ma intereseaza pe mine. Mobrele din categoria mare nu ma atrag inca [poate mai incolo] iar cele despre care nu am discutat sunt prea stradale ca sa ma intereseze si ca sa fiu sincer sunt prea stradale ca sa fie numite Adventure. Ah si ar mai fi si Yamaha WR250R dar foarte multi de pe acest forum vr fi oripilati sa numeasca aceasta mobra Adventure. Invata sa citesti. Mai sus am vorbit de F650GS bicilindru nu de F800GS. Si acum imi dau seama ca am gresit, mobra aia nu mai exista decat SH, modelul in fabricatie se cheama F700GS. Si BTW nici F650GS bicilindru, nici F700GS in opinia mea nu prea sunt Adventure. Sunt niste mobre de strada ca si DL-ul, doar ca mai bune, si asta se vede din fisa tehnica ...daca stii sa citesti. P.S. Nu am zis niciodata ca DL-ul ar fi mobra saracilor, ba chiar cred ca diferenta intre ea si un F650GS [la vremea la care se fabrica] nu era prea mare.

Baieti sunteti amuzanti. Si nu o sa o inmoi deloc intrucat nu ati venit cu nici un argument valid inca[mai aveti timp sa cautati]. 1 Nu am zis nicaieri ca F800GS e printesa sau uber mobra. Ba chiar, asa cum bine remarca cineva mai sus, am expus in detaliu pe alt topic toate problemele motocicletei, asta pt ca nu ma doare sa "recunosc" si pt ca nu am actiuni la BMW cum par unii dintre voi ca au la Suzuky. 2 Nu inteleg de unde discutia asta cu F800GS cand mora nu e pe lista omului, de unde deduc ca in unii dintre voi se simt lezati direct de afirmatiile mele, o percep ca pe un atac direct la persoana lor si "fight back". 3 Asa ca inside information cand mi-am luat mobra mi se parea urata, cu timpul si poate si cu modificarile aduse nu mi se mai pare asa.

Asta e doar penibila. Imi aduce aminte de interlopii care-si cumpara Land Rover Sport [garda la sol 7 cm] dar isi pun anvelope de scandal pe ele, bull bar si troliu ca sa arate bine.

Cea mai mare greseala ar fi sa-ti iei o mobra numai dupa statistici pe hartie. Nu vei merge pe un top de hartii ci pe o mobra. Daca nu zambesti cand te sui pe ea, si nu ai zambetul inca lipit pe fata dupa ce te-ai dat jos ai dat banii degeaba pe ea. Exista o mobra concurenta pt VStrom, ba chiar daca te uiti la datele de pe hartie o bate la fund din [aproape] toate punctele de vedere. O cheama BMW F 650 GS. Si ca sa nu existe dubii ma refer la cel bicilindric pe care nu ti l-am recomandat pt ca are 19 pe fata si nici nu e in clasa mare, dar daca vrei un concurent pt VStrom care arata altfel, mai bine sau mai rau numai tu poti decide click here. Eu nu mi-as lua mobra aia, dar daca spre asta tinzi tu poate este exact ce cauti. E mai puternica decat VStrom-ul, are un cuplu de invidiat[ma refer atat la valoarea absoluta cat si la turatia unde este cuplul maxim] este muuuuuuult mai usoara, consuma mai putin, accesorii garla, suport tehnic la fel, intretinerea e o gluma in 30 de minute ai schimbat uleiul, o gasesti si SH daca iti doresti varianta asta. Daca vrei sa testezi mobrele din top-ul tau te pot ajuta cu idei pt jumatate, jumatatea relevanta oricum . BMW-ul il poti testa la reprezentanta, nu acum probabil ci cand se mai incalzeste, iar pt KTM 990 click here . Oricum dupa ce le testezi pe astea nu o sa le mai vrei pe celelalte.

Multumesc amandorura, doar ca eu cautam ceva mai agresiv. Hijack end.

Eu sunt cu ochii pe Duclos, cred ca va face treaba buna anul asta. In alta ordine de idei, pt ca sunt prea lenes sa ma documentez intreb. Stiu ca de anul trecut se vehicula ideea ca in 2014 si KTM o sa treaca pe injectie. S-a intamplat ?

Asa cred si eu ca altfel stiu eu 2 mobre care sunt la categoria 1000 si peste [asta ca sa fiu criptic] cu peste 100 de cai si cu 175 respectiv 185 kg.

Eu parca imi aduca aminte ca Honda a participat si anul trecut, dar fara rezulate.

Inteleg ca mobra asta are 2 variante de motorizare pentru ca sunt date 2 capacitati cilindrice 2 puteri si 2 cupluri diferite. De asemenea din ultimul post as putea deduce ca are 2 tobe avand in vedere greutatea foarte mare a sistemului de evacuare. Totusi 10 kg mi se pare mult prea mult numai din asta. As zice ca si daca-i scoti cu totul evacuarea e destul de mult. Dar ia si de la mine 2~5 kg prin inlocuirea bateriei cu una LiFePo4. A si avand in vedere cilindreea cred ca trebuia sa o pui pe topicul de 800 - 1000.

Am vazut foarte des aceasta frica manifestata vis a vis de injectie. As vrea sa stiu cati dintre cei care se tem de injectie conduc masini cu carburatie si cati dintre cei care conduc masini cu injectie au avut vre-odata probleme cu injectia. Din experienta proprie [cu masina] dupa ce am trecut de la carburatie [Dacia 1310 break] la injectie [prima a fost un Tico] nu mi-a mai fost frica sa plec nicaieri cu masina. Cu carburatia ezitam sa plec la drum lung fara un prieten bun cunoscator in ale mecanicii. Din experienta a 2 mobre europene, intretinerea a insemnat ulei filtre si kit de lant, baterie si alte consumabile, facute toate "in house". Nici o defectiune, asta daca nu introducem la defectiuni bec ars sau chestii care s-au intamplat din cauza mea.