Lolo_ID

Ideea e ca , daca nu ti-e rusine sa te murdaresti pe maini de ulei , poti face orice operatie de reparare a comunistei pe orice margine de drum, indiferent daca e DN, DJ, E s.a.m.d.

Nenea....daca doar vrei sa te bagi in seama pe coltul asta....iti propun sa "canti la alta masa" - mai ales cand vine vorba de Ural-ul asta. Omule..... nu mai da explicatii unor nestiutori. Cel ce va dori, cu adevarat, motocicleta asta si o va cumpara, garantez ca va sti ce anume sa intrebe despre ea. Spor la vanzare !

Asa-zisele ranforsari s-au sudat pe cadrele ce au fost rupte in partea din fata (din cauza incarcaturii prea grele, a vreunui cap de pod, sant s.a.m.d.) de catre fostii "apropitari", motiv pentru care a disparut si placuta de identificare. Rusul nu a facut asa ceva in fabrica. Nici IJ 49-le meu nu rasarea cu altul in momentul in care l-am "demolat" dar, in timp, am aflat ca modelul asta de motocicleta nu a diferit in nici un fel din 1949 pana in 1958, diferentele fiind doar intre cele solo si cele cu atas. Te-am atentionat inca de dinainte de a incepe lucrul la moto ca e complicat de reconditionat. Daca ai fi stiut de la inceput ca e asa de greu de refacut acceptai vreo oferta din partea mea pentru a mi-l vinde ? Nu e deloc asa cum scrii. O sa te convingi de asta cand vei incepe sa lucrezi la IJ.

Sutica, tata, de cand te-ai "spurcat" la 2 roti ?

Daca nu are siguranta se desface cu presa.

Daca mai avea Lolo_ID....nu mai apela la forum. Imi trebuiesc doar pastilele platinilor din el. Atat. Daca-l trimiti....om vedea daca e bun, daca nu e bun trimtitem inapoi, nu-i bai. Poate te hotarasti sa faci ceva si cu cadrul ala de atas despre care am vorbit acum ceva vreme.

Ofer 50 RON pe un releu regulator ca cel din imaginea alaturata, perfect functional + taxe Posta Romana.

Theodore Roosevelt ne invita la un Tabinet Brichetele se inmultesc

Seneca a spus asta generalizand. Nu cred ca este om pe lumea asta sa nu-si oglindeasca comportamentul in zisele lui. ...sa continuam Sacrificii pentru originalitate Parti din "caroseria" motocicletei imi lipseau si pentru asta a trebuit sa improvizez (oarecum). Pentrua reconstrui clema ce tine colierul tobei de esapament de pe partea dreapta a trebuit sa sacrific un paharde la o furca de IJ 49, de fapt doar una din clemele ce tine aripa. Celalalt sacrificiu a fost mai mare deoarece a trebuit satai o bascula spate doar pentru a recupera blocajul talerului cu saboti al rotii (be bascula mea lipsea acel blocaj). Plus inca o achizitie : lant NOS cumparat din magazin in anul 1975, pastrat in conditii bune (vaselina si hartie cerata). ......deci.....se lucreaza la IJ 49, chiar daca nu fotografiez orice chichita lucrata la moto.

Daca tot arunci drumuri spre Focsani ... poposeste si pe la Buzau. Suna-ma cand tranzitezi orasul.

Ba e moarta ........ de vreo 2 ani.

Gata. Nu mai zic nimic. Nu de alta da' m-apuc de molfait pisica.....

Bunule ... de ce nu fotografiezi "ceva"-urile alea din primul razbel (tot din domeniul de activitate al lui Adrian) ?

Pedro chinuind Ivanul meu. Pun eu mana pe al sau Ivan......sa vezi atunci roti si tobe chinuite......

Pe cadrul central nu avea poansonat nimic. Decat pe placuta de identificare. Pe cadrul din pozele puse de tine se vede clar cum s-a inlaturat suportul axului basculei spate......nu mai zic nimic despre adaugirile sudate rudimentar.

Cadrul este de IJ 49, "lucrat", 100%.

Motocicleta NU ESTE IJ 350 ci IJ 56 350 cc si anul fabricatiei este 1960, nicidecum 1950. Sa ai spor la vanzare !!!

Eu cred ca cel mai indicat ar fi sa pui poze pentru toti ochii aici sau la topicul IZH. Cred ca ai avea mai multe sanse sa vinzi comunista asa.

Pretul depinde de starea in care le cumperi.

Ce fel de trotineta cu atas ai si pe unde umbli de nu ne-am intalnit pana acum ? Si eu umblu cu trotineta cu atas prin oras.

1 Cand te apuci sa reconditionezi/restaurezi o motocicleta NUMAI cu piese originale, batrana de vreo 60 si ceva de ani, fi sigur ca pe multe din ele va aparea rugina. La mine asa se intampla. Si inca ceva : 4 ore a durat reconditionarea unei singure piese si anume cablul de kilometraj (...doar sti cat timp dureaza inlocuirea unui singur cablu de la alternatorul MZ-ului ETZ si de cate maini e nevoie). 2 Multi nu inteleg de ce vreau sa o restaureaz/reconditionez numai cu piese originale. Le spun doar ca asa vreau sa arate motocicleta la sfarsitul proiectului si asta nu pentru aprecieri din partea a "n" persoane ci pentru simpla multumire personala. De grabit nu ma grabesc pentru ca motocicleta va ramane in posesia mea pentru totdeauna. 3 Topicul asta l-am facut in speranta ca voi reusi sa impulsionez si alti detinatori de IJ 49 sa se apuce de reconditionat. Pe vreo 2 (stiu ei despre cine vorbesc ) am reusit sa-i conving insa "s-au pierdut pe drum" (din cauza complexitatii restaurarii/reconditionarii). Sper sa se apuce cat de curand , din nou , de treaba.

Chiar trebuia sa ne strici "pofta de viata" cu constructiile gipsi-lor ?

iti garantez ca nu e trucata poza.....

Sunt identice.

In poze apare oala de far si rama doar pentru e vedea ca e diametrul ce-ti trebuie tie. Rama si oala nu le am de dat.