PzKpfW

În afară de imaginea de echipă de satelit, Tech3 primește aceleași motociclete precum echipa oficială și suport întreg din partea uzinei. Se poate spune că cei de la KTM au practic 2 echipe oficiale. Iar pe Petrucci nu cred că-l deranjează simplul fapt că pe motocicleta lui va scrie "Red Bull Cola" în loc de "Red Bull", din moment ce este identică cu celelalte 3 și el primește (probabil) cel mai mare salariu. Mai mult, mutarea îl liniștește pe Oliveira care promovează în sfârșit la echipa oficială și-și mai calmează gândurile de plecare de la austrieci. Pe Binder nu puteau să-l scoată din schemă și să-l împingă la Tech3 pentru 2021 din cauza faptului că a semnat pentru 2 ani cu echipa de uzină. TL;DNR - era singura soluție pentru Petrucci, și cea mai bună de a rămâne în MotoGP. Mai interesant mi se pare ce se va întâmpla cu Pol și Dovi. În principiu, junele Espargaró va ajunge la Repsol, cu riscul de a-l mânia pe Împăratul #93. Dar dacă dintr-un motiv sau altul asta nu se concretizează (se supără Marc foarte urât pentru țeapa trasă lui Alex sau/și Pol nu se înțelege cu HRC la detalii), Espargaró va ajunge la echipa oficială Ducati - pentru că anunțul legat de Petrucci clarifică în mod definitiv faptul că Pol a plecat de la KTM. Teoretic Pol Espargaró va ajunge lângă Marc Márquez iar Dovizioso va semna o continuare cu Ducati. Dar până nu pun pixul pe hârtie, orice e posibil. Iar dacă lucrurile se clarifică astfel, sunt șanse foarte mari ca mariajul de mare succes dintre Marc Márquez și HRC să se încheie cu divorț înainte de 2024.

Ténéré 700 Rally Edition. Pentru cine se așteaptă însă la un rival pentru 790 Adv R, nu prea e cazul. Un scut de aluminiu, protecție radiator, finală Akrapovič, o vopsea specifică și alte câteva chițibușuri. Arată chiar bine, dar cu nu se arată.

Alte circuite auto/moto, full size (nu de karting) de la noi (doar Transilvania Motor Ring intră la comparație) și din afară. Acces execrabil, asfalt vălurit, spații de eșapare de toată jena. E ieftin? Probabil. Alt argument "pentru" nu mai are - pe lângă cel de proximitate față de capitală pe care l-am mai menționat.

Dacă ai surse de capital sigure și dispuse să riște cu un asemenea proiect. Construcțiile se fac pe credit, iar în vremuri nesigure nimeni nu se gândește să investească - din contră. Fix asta s-a întâmplat la Balatonring: au rămas fără cashflow în timpul construcției, investitorii s-au retras. Rezultatul se vede. Adâncata e un gunoi supraevaluat și neîngrijit care are doar avantajul că e aproape de București și profită de logica românului de bine că e și ăsta. Transilvania Motor Ring e chiar ok, dar are o problemă cu locația - departe de capitală și cu faptul că nu se pretează bine la moto.

Oricum sunt în fața noastră cu ani lumină, Hungaroring-ul este circuit de grad A atât FIA cât și FIM (la noi doar Transilvania Motor Ring a fost evaluat de către FIA). Mă amuza doar faptul că-i prinde cheful de construit numai în vremuri de criză: în 2008 cu Balatonring, acum cu ăsta.

Era exagerat de multă publicitate, dar măcar era. Deci din 2021 ne uităm pe bani (F1TV) sau pe stream-uri piratate. Trist.

Cursa de la Mugello se apropie de realitate. Pentru septembrie, se pare. Ar fi fain.

Bună, bună

Au mai avut ungurii o încercare de construcție de circuit de MGP. Mare succes.

Pol e ca și plecat de la KTM. A spus că are o vârstă, că vrea să se afirme și a menționat explicit cu cine negociază. E deja 90% la HRC. În "cel mai rău caz" ajunge la Ducati, dar de la KTM sigur pleacă. Prost să fii să rămâi acolo când primele 2 echipe din campionat îți fac ochi dulci. Pentru Petrucci, KTM e cea mai bună alegere: echipă de uzină cu pretenții, mijloace și rezultate mai bune decât Aprilia. Asta dacă vrea să rămână în MGP. Altfel, Ducati și Honda îl așteaptă în WSBK. Gata, a apărut știrea pe Autosport. E deci confirmată.

Petrucci a spus deja că este interesat de KTM. Iar oferta pare oricum mai bună decât alternativele (WSBK cu Ducati sau Aprilia în MGP). Chiar dacă doar financiar. E soluție de avarie pentru KTM, dar n-au încotro. N-au variantă mai bună. Binder e rookie și are nevoie de un coechipier cu experiență. Pe Martín l-au pierdut înainte să ajungă în MotoGP. Să-l țină pe Oliveria în puf acum, să nu-l piardă și pe el. L.E. : se pare că a și pus pixul pe foaie. În același timp, Pol o ține sus și tare că n-a semnat încă cu Repsol, că cică e-n tratative și cu Ducati. Probabil doar o pârghie pentru a negocia detaliile contractului cu HRC.

Probabil că nimeni nu știe exact acum. E în funcție de cum evoluează situația. Biletele le iei pe barba ta. În cel mai rău caz, îți dau banii înapoi sau bilet pentru 2021.

Așa a zis tataie Carmelo acum vreo săptămână. Între timp văd că la unele curse poți să cumperi bilet. Dar sigur sunt locuri mai puține disponibile.

Parcă era clar că, cel puțin în primă fază, vor fi curse fără spectatori.

Digi. F1 nu cred că va transmite nimeni la noi. E departe de "un oval". Are mai puține viraje, atât.

RTL Deutschland. N-a semnat nimeni de la noi pentru 2020. Cursa de la Suzuka, anulată.

O teorie foarte plauzibilă.

Interview interesant cu Suppo, cum ar fi văzut un duo Stoner Márquez la Repsol.

Mie nu mi-e clar dacă OP-ul a cumpărat motoreta sau doar a dat o tură cu ea.

Oricum era fii-su pilot oficial la Williams în 2020 și probabil 2021.

Zvon: Zarco la Pramac în 2021. Dacă se materializază, ori îl lasă cu curu'-n baltă pe Pecco, ori negocierile dintre Dovi și KTM sunt avansate.

Petrucci la KTM? Sau Lorenzo la Ducati dacă Dovi pleacă? Hai, silly season.

E clar că #73 nu e pilot de Repsol Honda. Dar cât de disperat să fii să accepți un contract limitat la un an - sau supus unor clauze de competitivitate în 2 sesiuni de teste? În fine, speculații. Dar pe cât de evidente au fost motivele venirii la echipa oficială HRC, la fel de evidente mi se par și motivele plecării lui. Situația lui Pol este complicată. Da, vine la echipa campioană, dar vine și drept coechipierul singurului pilot care știe să meargă pe motocicleta aia și să câștige. Și unul dintre marile talente din istoria sportului. Ca pilot de MGP și campion la clasele inferioare, crede în el și-n faptul că-l poate bate pe #93, este normal. În mod realist însă, cred că atât timp cât vor fi coechipieri acolo, Marc îl va distruge. Pentru că talent, pentru că motocicleta aia este făcută pe măsura și gusturile lui, pentru că știe echipa și-și alege inginerii, ș.a.m.d. Singura lui șansă este ca Márquez să plece înainte de cei 4 ani și să-l lase șef acolo. Alte șanse? Era în discuții cu Ducati pentru un loc în echipa oficială, lângă Miller. L-ar fi putut bate pe Márquez așa? Discutabil. Dar sigur ar fi avut mai multe șanse decât la Repsol. Iar să pierzi un campionat în fața lui Marc pe o motocicletă diferită sigur îți crește cota mai mult decât de a fi bătut de el cu material de concurs egal.

Da, 4 ani. Singura necunoscută sunt bineînțeles clauzele de reziliere. Tu zici "hatâr făcut familiei", eu zic "metodă de a-l convinge pe Marc să semneze pe 4 ani". Același lucru. Orice contract pe 1 an trebuie să aibă clauze de prelungire - de obicei legate de performanță. Iar în cazul de față, pe Alex l-au dat afară înainte de a se fi consumat măcar o cursă din acel contract de 1 an.