PzKpfW
-
Număr conținut
11.733 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
2
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de PzKpfW
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui PzKpfW în jim jimul Service si intretinere curenta
PS: Speedy.K era ironic -
Și anul trecut Ferrari a avut cel mai bun timp în 2 dintre cele 3 zile de teste de la Barcelona. A urmat un sezon foarte slab cu doar câteva locuri 3 și nicio victorie Singurul lucru încurajator pentru ei este că au strâns destul de multe ture fără probleme de fiabilitate. Din acest punct de vedere sunt mai aproape de Mercedes decât au fost anul trecut.
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui PzKpfW în jim jimul Service si intretinere curenta
Ar trebui să te intereseze mai puțin marca și mai mult indicele de vâscozitate. -
...Sau vor să aibă o referință stabilă pentru a vedea mai ușor diferențele pe care le aduc diferitele setup-uri sau configurații aero Personal cred că sunt pur și simplu abordări diferite ale testelor între Ferrari și Mercedes. Până la urmă tot Mercedes acumulează turele cele mai multe. Iar la Ferrari este presiune mare: echipa nu are voie să comunice cu presa până la sfârșitul testelor.
-
Mercedes a încercat un dublu T-wing: Iar Stroll a scăpat-o în pietriș după doar 12 ture. Lipsa pieselor de schimb i-a făcut pe cei de la Williams să renunțe la ziua de astăzi cu totul.
-
Crede-mă că urăsc orașul - mai ales frumoasa capitală, cel mai aglomerat oraș din Europa. Dar având în vedere că nu am de ales și că sunt nevoit să fac cel puțin 50% din km în oraș, măcar să-mi iau ceva care să se simtă mai bine în jungla asta, cu care să mă pot strecura și distra între semafoare
-
Cu 192kg la gol, roți turnate și V2 de 1000, chestia asta nu prea are treabă cu supermoto Cred că este diavol pe curbe și în afara orașului în general. Dar cu mers zilnic prin oraș, o chinui rău. Cam cum chinui eu acum motoretele pe care le am.
-
...Ești sigur? Din câte știu doar Mercedes și Honda au arhitectura asta. RedBull au venit la teste cu prelata care se închide cu fermoar pe sub mașină. Nici în cazul incidentelor/accidentelor numai vedem nimic
-
Am văzut de mult Husaberg-ul, și cred că este cel mai bun SM pus la vânzare în momentul de față. Având în vedere că prețul este negociabil iar bugetul meu flexibil, probabil că am putea să ajungem la un acord, dar sincer cred că este ceva prea capabil pentru mâinile mele de începător în domeniu
-
Apăi da, dar pe RS. Pe RT nu am văzut niciodată o astfel de culoare "îndrăzneață" din fabrică. Cred că cea mai mare nebunie pe care au încercat-o a fost cu albastrul ăla metalizat
-
Eu abia reșuesc să pornesc la pedală un 250 2t... 850mm mi se pare chiar abordabil. RSV-ul are 825 și ajung cu ambele vârfuri jos, asta în cazul în care are suspensii tari și nu se prea lasă când mă sui pe ea Sincer să fiu, singura motoretă pe care mi-a fost foarte greu să mă urc a fost un 300 Six Days, care are șaua la vreo 960mm. Dar știam că pe jos dacă pic e pământ, nu asfalt Oricum, caut ceva cu șaua sub 900mm - și pe care oricum am s-o dau ceva mai jos.
-
Mercedes își văd de program și acumulează ture. La fel cum au făcut și anul trecut, și acum doi ani... S-ar putea ca priza de aer din față să nu ducă nicăieri - adică să aibă ieșirea fix sub nas: Williams a testat un dublu T-wing: Sharkfin-ul de la Mercedes are un "horn" de evacuare a căldurii probabil: Interesant că Mercedes pare să păstreze avantajele unui sharkfin "normal" folosind unul cu o suprafață cu 50% mai mică Și (nu că ar conta la performanță) cele mai arătoase monoposturi din 2017: Renault RS17 și Toro Rosso STR 12. » Post actualizat in 27 Feb 2017 17:57 Clasament și cu numărul de ture: Lewis Hamilton GBR Mercedes-Mercedes 1m 21.765s (73 laps)** Sebastian Vettel GER Ferrari-Ferrari 1m 21.878s (127) Felipe Massa BRZ Williams-Mercedes 1m 22.076s (103) Kevin Magnussen DEN Haas-Ferrari 1m 24.946s (50) Daniel Ricciardo AUS Red Bull-TAG 1m 23.372s (48) Valtteri Bottas FIN Mercedes-Mercedes 1m 23.169s (79)* Sergio Perez MEX Force India-Mercedes 1m 23.709s (39) Carlos Sainz SPA Toro Rosso-Renault 1m 24.494s (51) Nico Hulkenberg GER Renault-Renault 1m 25.966s (57) Fernando Alonso ESP McLaren-Honda 1m 25.821s (29) Marcus Ericsson SWE Sauber-Ferrari 1m 26.076s (72) Alonso a apucat până la urmă aproape 30 de ture, dar McLaren este departe. La fel și Renault, la peste 4s de Hamilton. Destul de slab și Force India: timp lent, ture puține. KMag a băgat-o în zid dar a făcut un timp ok.
-
Arată foarte bine motocicleta în culoarea asta. Păcat că BMW se încăpățânează să se joace doar cu variații de "bej" din fabrică.
-
^^ That Bine, având în vedere ce vreau să fac cu el (frecat zilnic prin oraș, aproape regim de scuter), poate ajung la concluzia că ceva de genul este mai adaptat. Dar deocamdată mă atrage ideea de "SM pur". De-asta am deschis topic-ul, pentru păreri, sugestii, sfaturi, etc. Dacă s-a făcut și injecție, da Este vorba cumva de cea care a fost recent pe olx? Ok, să zicem că mă mai gândesc la acest aspect. Și da, sunt din București și mi-ar plăcea doar să încalec una. Să văd cât de rău m-a bătut natura
-
Very early laps aș zice. Nici nu s-a ajuns la timpul de pole a lui Hamilton de anul trecut (1:22.0). Ce să mai zicem de cele 5s/tur despre care s-a tot vorbit Dar da, e bine că măcar o echipă (în afară de Mercedes) are o mașină rapidă out-of-the-box și nu are probleme de fiabilitate - vezi McLaren sau RBR. Dar Merc se detașează la turele parcurse: au peste 100 deja, față de 73 pentru Ferrari care sunt pe doi. Altfel spus: Bottas a făcut în jumătate de zi mai multe ture decât a făcut Vettel toată ziua până acum.
-
...Iar Williams și Haas au adoptat T-tail-ul de la Ferrari.
-
Te cred și sunt sigur că a ta merge foarte bine. Problema este că nu știu ce noroc am eu să găsesc o carburație în stare bună (cum e a ta de ex). Am zis injecție pentru că ar fi, teoretic, o valoare mai sigură la achiziție. Sună bine, deși este conversie. Intră pe listă. Just, de-asta-mi surâde KTM. Și pe lângă piese, există și comunitate vastă. Dacă va fi extraurban, va fi strict pe lângă București. Nu mai mult de 50-60km. Merci. Iau în considerare Merci de info. Am să vorbesc și cu el
-
În acest moment contează mai puțin timpii și mai mult numărul de ture parcurse. Iar din acest punct de vedere Mercedes sunt iarăși primii: 79 de ture pentru Bottas vs 61 pentru Vettel. La polul opus, coșmar din nou pentru Alonso (o tură, no time set) și Ricci (4 ture).
-
Da, despre genul ăsta de probleme am auzit și eu. Cât de sigur ești că s-au rezolvat după 2010? ...Ăh..care? Exact motivele pentru care aș căuta un SM out-of-the-box. Pe lângă asta, ar mai fi și eventualele probleme cu... autoritățile, dacă acea conversie nu a fost bine documentată. Mă rog, în anumite condiții aș putea să fac un compromis aici. În schimb, sunt destul de intranzigent cu injecția. Știu că sunt motociclete pe carb care merg ceas. Dar nu știu ce șanse am eu să nimeresc una din-asta SH
-
Salut, După ceva ani de ezitări, m-am hotărât să-mi iau brap-brap. Am ceva experiență, dar nimic tangent cu supermotradul: aș aprecia deci ceva sfaturi și sugestii legat de modele. De asemenea, dacă știți pe cineva care vinde ceva demn de interes - cu precădere în București (pe site-urile de vânzări cam bate vântul), anunțați-mă. Ca să definesc mai bine ceea ce caut: Ceva cu care să mă deplasez zilnic prin oraș, să mă pot strecura prin trafic și cu care să mă pot și distra - deci regim 90% urban. Să fie ușor: chestii de genul XT660 sau Hypermotard 796 (dacă pot fi considerate astea SM-uri) ies din calcul; maxim 140-150kg la gol. În principiu să fie SM din fabrică, nu enduro modificat pentru stradă. Injecție, furcă USD, frâne bune. Nu vreau DRZ400. Sunt sigur că este o motocicletă foarte bună, versatilă și fiabilă ca un tanc, dar nu Sunt... limitat natural (am 1,68-1,69 @ 67-68kg), deci cu cât e mai puțin înalt, cu atât mai bine. Nu vreau s-o bag la enduro. Despre modele în sine nu știu mare lucru. Mă atrage foarte mult SXV 450, dar nu vreau să am surpriza să nu-mi pornească dimineața de exemplu. 690 SMC am înțeles că este foarte înalt și relativ greuț. Altceva de la KTM? Husqvarna? Husaberg? Bugetul este pe la 3-4k €, dar relativ flexibil. Mulțumesc anticipat pentru răspunsuri.
-
Exact: e doar un paravan care ascunde diffuser-ul de ochii presei și a celorlalte echipe. Ciudat de curat RB13-le la nivelul sidepod-urilor. Și nimic radical în afară de priza de aer din vârful botului. Poate să facă parte dintr-un simplu sistem S-duct sau poate să fie ceva mult mai complex - în stilul F-duct-ului de acum câțiva ani. Caz în care ar putea avea un efect vizibil. Azi încep testele
-
Deci și Williams-ul are sharkfin până la urmă