PzKpfW

A* au fabrică în Asia, dar în Vietnam, nu în China. Mă refer la echipamente moto, nu la țoale adiacente (tricouri, hanorace, etc.) pentru care lucrează cu fabrici din întreaga lume. Cred că niște poze (reale) cu gecile sau/și sursa ne pot ajuta să ne dăm seama mai ușor.

Da, în anduranță sau/și într-o competiție separată. Și da, toată lumea știe că e bluff și că Ferrari are nevoie de F1. Însă este la fel de adevărat că și F1 are nevoie de Ferrari - mai ales când trece printr-o criză acută de popularitate cum e cazul acum. Nu-mi fac griji pentru Scuderia: este o înainte de toate mișcare de imagine pentru noii patroni americani. La fel ca-n politică: noi suntem mai buni ca cei dinainte, să vedeți ce treabă facem. În cel mai rău caz vor pierde o parte mică din beneficii, dar nu va fi ceva care să-i afecteze » Post actualizat in 24 Jan 2017 09:35 Goodbye Bernie, old rat Ross Brawn în noua echipă de conducere a Formula One Group. » Post actualizat in 24 Jan 2017 09:46 ...Și dacă tot ziceam de Ross Brawn: Între timp, Ricci... Daniel Ricciardo admits he contracted oral tinea after one-too-many shooeys

Se reia un scenariu care se repetă periodic: sunt amenințați că li se taie privilegiile, ei amenință că pleacă din F1, iar la final se ajunge la un compromis. De obicei acela că Ferrari își păstrează statutul special în ceea ce privește redistribuția banilor. Nimic nou » Post actualizat in 23 Jan 2017 12:26 Vettel a câștigat singur ROC pe națiuni pentru Germania, după ce coechipierul lui, Wehrlein, s-a retras. ...Asta după ce și-a luat-o la individual în prima zi și a fost eleminat încă din grupe

Ce zicea Vasseur despre noul motor: When asked if Renault was planning to adopt the Mercedes concept of a split turbine and compressor, Vasseur said: “It is a Renault concept...I think we don’t have to stick to the others on the engine. We made a very good improvement over the past six to eight months and if we want to do another step we need to change a little bit the concept. I think they did it.” Totul a plecat de la faptul că Ferrari a cerut FIA "să clarifice legalitatea sistemului" printr-o scrisorică. Nu am văzut dacă FIA a dat un răspuns oficial și dacă l-au dat, care a fost. Dar se pare că echipele care folosesc sistemul sunt destul de sigure pe ele, iar Ferrari trebuie să se dea pe brazdă, să recunoască faptul că lor nu le-a venit ideea și să încerce să-i prindă din urmă pe băieți. Un articol interesant și detaliat despre toată povestea. De acord. Dar e cam greu să cuantifici "talentul". Pe un singur tur, #27 este probabil cel mai rapid pilot din generația asta. Știe să scoată performanța maximă din material. Am mai spus-o, dar mi se pare relevant: până și Nakamoto a spus că Stoner este pilotul cel mai rapid cu care a lucrat vreodată - și asta pe când îl aveau deja pe #93 care câștiga deja campionate pentru ei. Nu avea deci nicio obligație de dulcegării gratuite. Rossi nu are aceeași "viteză nativă" dar încearcă să compenseze: experiență, determinare, viclenie sau constanță cred că sunt cuvinte care definesc "talentul lui"

Internetul zice că ar fi cu 3 poziții: încălzire rapidă - închis - încălzire continuă. Dar cred că poți să-ți dai seama pe întrerupătorul tău "stricat" dacă are doar on-off sau este pe 3 poziții.

Și schema aia de culori face parte din "era Dennis", la fel și griul de la West. Doar că s-a nimerit să arate bine. Dar acum nu mai au sponsor principal, deci griul uniform nu-și mai prea are sensul. Dacă alb cu roșu Marlboro tot nu mai pupăm (Philip Morris sunt însurați cu Ferrari), măcar ceva portocaliu să fie

După ani de speculație, fapt cvasi-confirmat: următorul superbike Ducati va avea un motor V4.

Dacă se confirmă treaba și la Ferrari, Renault vor fi cvasi-nevoiți să adopte și ei design-ul. Asta tocmai după ce au anunțat că motorul pentru 2017 este de concept nou dar nu incorporează design-ul celor de la Mercedes. Este pseudo FRIC-ul despre care vorbeam acum ceva timp, minunea de amortizor hidraulic central pe față pe care Mercedes au implementat-o de ceva timp printr-un subterfugiu al regulamentului (o concesie făcută pentru Manor). Este un fel de punte de elastică de legătură între brațele stâng și drept ale suspensiei care conferă stabilitate șasiului pe viraje. Deși cam toate echipele folosesc diferite sisteme de amortizare în acea zonă, doar mercedes are un amortizor hidraulic adevărat, iar șasiul mașinii de anul trecut a fost construit în jurul acestui concept (un aranjament similar există și pentru puntea spate). Exact asta era și retorica lui Ron Dennis: contează ca mașina să fie competitivă, nu cum e spoită. Culoarea avea să fie aleasă în funcție de sponsorul principal (au trecut la gri când aveau ca sponsor principal țigaretele West). Dar acum, Dennis a plecat... Motivul pentru care internetul se excită la ideea unui McLaren portocaliu este că griul a devenit din ce în ce mai monoton (mai ales de când a revenit Mercedes și le-a furat argintiul) și învechit. Apoi, este culoarea istorică a celor de la McLaren și, s-o recunoaștem, chiar arată drăguț. Și distinct Foarte faine pozele. Legat de design-ul frameless al motocicletelor Ducati de GP, cred că m-am mai pronunțat. Independent de animozitatea pentru pilotul Rossi, îmi doream să facă treabă bună la Ducati. Însă motivul pentru care performanța motocicletei a scăzut după venirea lui este chiar el: pe scurt a încercat să facă din Desmosedici un pseudo-M1, o abordare diametral opusă celei lui Stoner, care a încercat să minimzeze neajunsurile Ducati-ului și să-i maximizeze punctele forte prin stilul de pilotaj. Asta înseamnă că Stoner este mai talentat decât Rossi? Nu cred, au stiluri diferite, cel al lui Stoner fiind în primul rând mai adaptabil. Dar asta este deja altă discuție. Cert este că firma Ducati din 2011-2012 nu avea puterea financiară pentru a susține un proiect de asemenea amploare - care presupunea practic fabricarea unei motociclete complet noi. Deși erau la picioarele lui, echipa nu a putut ține pasul cu cererile lui Rossi iar frustrarea a crescut în ambele părți. Revenind la design-ul respectiv, cred că Stoner și Hayden (printre puținii piloți care au folosit modelul frameless) au fost destul de elocvenți și unanimi legat de potențialul lui: era real și și-ar fi dorit să fie păstrat și dezvoltat mai mult. De ce nu s-a întâmplat? Pentru că a venit Rossi, nu s-a adaptat și a vrut cadru perimetral din aluminiu, cum avusese la Honda și la Yamaha The end.

Ce-i trebuie ei așa ceva? Ce-i motocicleta? Bucătărie?

Cea mai bună alegere de top case este fără top case. O fi extrem de util, dar nu există element care să sluțească estetic mai mult o motocicletă.

Viața-i scurtă, încearcă mai multe motorete. Nu-ți mai lua ce ai avut deja.

Primul era Hülkenberg care încerca să-l șicaneze pe Sainz am impresia. Neamțul a citit regulamentul 39.8 With the exception of the cases listed under a) to h) below, no driver may overtake another car on the track, including the safety car, until he passes the first safety car line for the first time when the safety car is returning to the pits. However, if the safety car is still deployed at the beginning of the last lap, or is deployed during the last lap, Article 39.15 will apply. The exceptions are : a ) If a driver is signaled to do so from the safety car. b ) Under 39.12 or 39.16 below. c ) When entering the pits a driver may pass another car remaining on the track, including the safety car, after he has reached the first safety car line. d ) When leaving the pits a driver may overtake, or be overtaken by, another car on the track before he reaches the second safety car line. e ) When the safety car is returning to the pits it may be overtaken by cars on the track once it has reached the first safety car line. f ) Whilst in the pit entry, pit lane or pit exit a driver may overtake another car which is also in one of these three areas. g ) Any car stopping in its designated garage area whilst the safety car is using the pit lane (see 39.11 below) may be overtaken. h ) If any car slows with an obvious problem. » Post actualizat in 18 Jan 2017 11:12 Cică monopostul celor de la Ferrari pe 2017 - conform Autosprint. Pare plauzibil. Dar aripa spate mi se pare destul de îngustă. Și nu cred că va fi transparentă capota motorului </joke> » Post actualizat in 18 Jan 2017 12:04 Și, ca aproape în fiecare an pe la această dată, se zvonește despre un McLaren portocaliu. De obicei sunt afirmații fără fond, însă acum că a plecat Dennis, devine mai plauzibil. Iar când scrie și Autosport despre asta, este aproape sigur

Apăi tu Chiti, ești capabilă să urnești un supersport de peste 100cp, dar ți-e frică de faptul că n-ajungi cu ambele picioare jos? Și eu am o motocicletă cu care stau doar într-un picior la semafor. Nu-i bai, te obișnuiești.

Ce înălțime ai?

Acum că recitesc, realizez și eu Mă refeream la faptul că în 4 ani Rosberg l-a bătut o singură dată pe Hamilton. Și atunci cu 5 puncte Dar cum mai este ceva timp până la prezentări și teste, una bună de la Vettel:

Williams avea nevoie de un pilot mai în vârstă pentru că Martini: reclama la alcool cere un reprezentant de peste 25 de ani. Pe cine să ia? Lui Bottas îi va fi foarte greu la Merc. Balerina e deja de 4 ani acolo. Are cuib. Pariez pe un nivel de performanță similar cu cel al lui Rosberg - poate chiar mai slab. Dar sper sincer să greșesc.

...Șoc! Cine ar fi crezut? » Post actualizat in 16 Jan 2017 17:51

Mika se-nsoară, Valtteri conduce renul

În ceea ce privește KTM-ul, este o ediție specială care a venit așa din fabrică

Primești bani de la Konica Minolta? Altfel nu văd de ce le-ai face reclamă gratuită. Toată lumea știe că singurle firme care merită reclamă gratuită sunt Gulf și Martini. Eventual și Red Bull

Un articol despre asta. Pe scurt: a câștigat cam tot ce era de câștigat cu Mercedes; se plictisește acolo; îl frustrează succesul lui Newey și vrea să-l emuleze. Posibil. La Ferrari însă nu a realizat foarte multe. Nu a avut libertatea să o facă? Nu știu. Cert este că nici până astăzi nu știu exact de ce a plecat. La momentul respectiv aveam impresia că era situația personală pe care o avea și că se va retrage din F1. Dar se pare că nu asta fost cauza. Mai mult, nu știu nici care a fost motivul despărțirii de Marco Mattiacci: după ce a fost înlocuit cu Arrivabene, omul a plecat (a fost dat afară?) din companie. Asta după 16 ani petrecuți la Ferrari. Acum e pe la chineji (Faraday Future). Nașul Marchionne zice că au nevoie de stabilitate înainte de toate. Să vedem dacă are dreptate. Oricum se pare că se retrage peste 2 ani Scuderia Ferrari nu a mai avut la conducere oameni cu pregătire sau/și background competițional de la Todt încoace. Nu spun că asta ar fi cauza crizei prin care trec. Este doar o observație Nu cred că Stefano Domenicali este incapabil (nu-l cunosc), dar ca șef la SF nu cred că a fost omul potrivit la locul potrivit. In other news, Ferrari îl vrea pe Schumacher.

Scaunele muzicale în management-ul tehnic: Vasseur pleacă de la Renault, Lowe merge la Williams, iar Allison vine în locul lui la Mercedes. La Ferrari, doar italieni în continuare: Arrivabene, Bonitto, Resta - și Marchionne, nașul » Post actualizat in 11 Jan 2017 15:17 OT: dacă tot vorbeam de Ferrari, cam pe nesimțite Stefano Domenicali a ajuns CEO la Lamborghini » Post actualizat in 11 Jan 2017 15:21 Ah, și asta

Din păcate nu am idee. Verifică magazinele mari online, gen motocard sau fc-moto (ei au stocuri mari) și vezi dacă găsești ceva. Dacă nu, e-bay: sunt magazine online și acolo, mai ales pe ebay.de Din câte îmi amintesc aveau un mic magazin la Inno în Uccle, pe Chaussée de Waterloo (pe la La Bascule). Dar sunt vreo 8 ani la mijloc. Succes.

Dacă este Nuda, așa este.

Și de ce ai găsi mai ușor piese de KTM decât de Husky, având în vedere că este tot marca lor? Cei care au piese de KTM sigur au și de Husqvarna, partea mecanică este cam identică oricum.