PzKpfW

#decrăciun #tăiatulporcului

Headshot! De când te uiți tu la F1?

Ar fi vrut el. Dar nu

14 titluri într-o poză:

La prototipuri au sharkfin pe motive de siguranță. Există legătură între aripa dorsală și aripa spate. Probabil că acționează ca prindere suplimentară. Bottas are șanse slabe să-l bată pe manea, cel puțin în primul an. Ăla e acolo de 4 ani » Post actualizat in 20 Dec 2016 21:12 PS: și uite așa apare Rossi pe pagina #99 a topic-ului de F1

AMS: se pare că aripa dorsală de pe airbox (sharkfin) va reveni la anul. Motivul ar fi configurația aripii spate, mai lată și mai joasă decât până acum. Turbulențele create de axul față care treceau până acum pe sub aripa spate, ajung acum direct pe ea. RedBull (care a mers tot timpul cu un rake pronunțat) vor fi mai puțin afectați - au încercat chiar să facă sharkfin-ul ilegal pe baze estetice, dar nu au avut succes » Post actualizat in 20 Dec 2016 19:40 Sursa. Bottas la Mercedes.

Sau aspartam, în exemplul de mai sus Posibil să meargă și cu apă. Eu știam de cola, și că acidul din cola ajută.

Cola + folie de aluminiu. Chiar merge.

Este cvasi-oficial: după plânsetele și melodrama de la Interlagos, Massa rămâne de fapt în F1 pentru cel puțin un sezon. Primește și bani pentru asta (vreo 6 milioane de euro chair), iar Bottas este liber să plece la Mercedes. Interesant este că, pe lângă Wolff, nici #44 nu și-l dorea pe Wehrlein drept coechipier. Autobild spune că-i era frică de o situație similară celei de la McLaren din 2007, când a venit el, junele, peste campeonul Alonso

La fel ca și ceilalți, Perez are deja contract pe 2017. Iar Force India (a 4-a echipă a campionatului, btw) nu-l lasă să plece nicăieri acum, ca să rămână ei în fundul gol în prag de sărbători, cu un cvasi-începător și o mașină goală. Pe Wehrlein l-au refuzat deja o dată și l-au preferat pe Ocon, deci Wolff nu are ce să le propună la schimb. Și eu cred că Wehrlein este o variantă proastă pentru Mercedes, dar am zis de la început că este o soluție sigură, și se pare că este și singura. Recital de manele și balet la anul » Post actualizat in 16 Dec 2016 13:20 Update: cea mai plauzibilă variantă este cu Massa revenind la Williams alături de Lance băiat-de-bani-gata Stroll, și cu Bottas la Mercedes cu balerina

Verstappen a venit la RBR abia din etapa a 5-a. Balerina are 65 de locuri penalizare, dar 60 le-a făcut doar la Spa, când echipa a profitat de penalizarea inevitabilă pentru a schimba practic tot PU-ul și cutia. Vettel a avut penalizări pe grilă în Rusia, Austria, Marea Britanie, Singapore și Japonia. Fără ele era în fața lui Kimi și la qualifying.

Păi și Wolff a declarat că-l vrea la o echipă din mijlocul clasamentului un an sau doi. Dacă-l promovează pe el, e clar că a epuizat celelalte opțiuni. Probabil îi oferă contract pe un an cu clauze de performanță și aia e. Greu să găsești pilot în decembrie

Poate zic o tâmpenie: cei care îndreaptă roți de biciclete?

Despre Merkel, nu te contrazic. Avem păreri diferite. Dar prefer să fiu subjugat de către nemți decât de altă nație Revenind on topic, am găsit această comoară: Kimi după primul test în F1. » Post actualizat in 08 Dec 2016 14:48 ...Se pare că Wehrlein este foarte aproape de a fi ales ca înlocuitor al lui Rosberg la Mercedes.

Ce doicilandheităr ești, nu știam Scrisoarea e de pe 30 noiembrie, era puțin ironic faptul că-i urează succes pentru ca doar la 2 zile după, vizatul să se retragă Nu vreau s-o dăm pe politică dar mi se pare că acțiunea este lăudabilă având în vedere mesajul lui Merkel: cancelarul german care felicită un pilot cosmopolit (doar maică-sa și licența de pilot sunt germane) este un semnal bun. În rest, după Brexit și alegerea lui Trump, până și americanii o văd drept "leader of the free world". Lucru deosebit pentru o figură de dreapta Cifrele sezonului 2016: » Post actualizat in 06 Dec 2016 21:44 Și poza anului (Rosberg, Suzuka, Degner 1):

Merkel îl felicită pe Rosberg și îi urează mult succes sezonul viitor

Vettel s-a scos singur din cursă cu declarațiile pe care le-a făcut ieri. Cel mai probabil are clauze cu mulți bani la cheie în contract, nu pleacă nicăieri. Wolff îl vrea pe Bottas sau Alonso, dar și ei au contracte grele. E clar că spre ei bate. Dar dacă nu iese nimic, nu va avea încotro și-l va pune pe juniorul Wehrlein în mașina lui Rosberg. La cum arată lucrurile acum, probabilitățile ar fi: Wehrlein, Bottas, Alonso. În ordinea asta

Cu tot respectul, crede-mă că știu despre ce vorbesc, am deținut câteva Ducati-uri până acum - inclusiv un 996 (motor ca al tău) Maneta pe care o ai tu pe semighidonul stâng este un accelerator, sau FIC (fast idle control) și acționează direct cablul de accelerație (dă jos carena dreaptă și observă singur mecanismul dacă nu mă crezi). La începutul anilor 2000, motoarele cu injecție de pe motociclete nu aveau senzor pentru relanti automat, motorul trebuia încălzit pentru a-și menține turația. Acționând acceleratorul, deschizi clapetele de admisie și astfel determini ECU-ul să mărească doza de benzină pentru a menține raportul de aer/carburant (este un sistem de injecție rudimentar, dacă vrei). După ce motorul se încălzește și intră în regim de funcționare (în mers), ECU-ul va încerca să contra-compenseze supraturația pe care o detectează și riscă să-ți dea peste cap TPS-ul (te las să cauți singur ceea ce înseamnă). Pe scurt, termenul de choke (șoc) nu se aplică la motoarele cu injecție, amestecul aer/carburant fiind determinat de ECU. Apelația a fost însă păstrată de fabricanți pentru că efectul era similar cu cel al șocului de pe motoarele cu carburator. Mult succes și ai grijă de noua ta motocicletă

Scuze dacă e repost.

Lui îi pornește mai ușor pentru că are 4 pistoane a câte 150cc fiecare și 4 bujii. Tu ai 2 pistoane a câte 500cc (bine, 498cc) fiecare și 2 bujii. Acel "soclu" (șoc/choke) despre care vorbești este doar un accelerator: că tragi de el sau că tragi de maneta de gaz este fix același lucru. Iar rolul lui este chiar acela de a ajuta la pronirea (și ulterior menținerea turației) la rece. Deci folosește-l cu încredere - și nu-l uita deschis când pleci.

...Între timp, Bottas a postat o poză pe twitter: Poate Wolff încearcă să-l bage pe Wehrlein pe gât celor de la Williams și să-l ceară la schimb pe #77? Foarte posibil » Post actualizat in 05 Dec 2016 16:02 Se restrâng opțiunile pentru locul liber de la Mercedes: Vettel are contract solid pentru 2017, iar Alonso se pare că nu pleacă nicăieri. De Perez și Button nu se aude nimic. Deci Bottas la Mercedes și Wehrlein în locul lui la Williams? Sau Wehrlein direct la Mercedes? » Post actualizat in 06 Dec 2016 11:26 Un clip drăguț cu Rosberg apăsând niște butoane pe volan

Revista presei: Ricciardo a confirmat deja că rămâne la RBR. Marko mai bine moare cu Verstappen de gât decât să-l lase la Mercedes. La fel și Hülkenberg la Renault - în primul rând pentru că nu mai au niciun alt pilot de calibrul lui dispus să vină la ei în acest moment. Presa spaniolă scrie că Alonso este deja în tratative cu Mercedes. De dragul spectacolului ar fi interesant, dar nu este realist. Nu doar pentru că precedenta căsnicie dintre ALO și HAM a fost cea mai vizionată telenovelă a deceniului, dar Mercedes vor un pilot german lângă balerină. Bottas - plauzibil, dar i-ar lasă în fundul gol pe cei de la Williams, cu un începător și o mașină goală în luna decembrie. Nu acceptă Claire așa ceva. Pascal Wehrlein este cel puțin "planul B" în momentul de față. Este deja pilot Mercedes și este german. Pe el aș paria. Perez este și el pe listă în mod cert, dar n-are naționalitatea care trebuie în pașaport. În plus nu cred că Force India sunt dispuși să înceapă 2017 cu doi piloți noi. Sunt sigur că Vettel este pe lista scurtă. Este german și cred că ar fi dispus să sară din barca instabilă numită Ferrari. Dar mi se pare foarte improbabil ca italienii să fie de acord cu asta. Totul depinde de contractul pe care-l are Vettel acum. Și un lucru interesant în acest aspect: Vettel este printre singurii piloți (sau singurul?) din F1 care nu are manager. S-a adus în discuție și numele lui Button, iar marele lui avantaj este că este practic liber de contract (sunt sigur că McLaren l-ar lăsa să plece). În plus, este o valoare sigură, un pilot solid care nu ar face probleme în relația cu #44. Nu știu însă dacă ar chef să vină să joace pe majordomul - și nici dacă Mercedes ar accepta doi piloți britanici.

Racing Legend Jackie Stewart Calls Lewis Hamilton A 'Little Ballerina'

Marca și motoarele sunt germane. Echipa este engleză: în mare parte a rămas echipa BrawnGP (100% britanică), doar top management-ul s-a schimbat. Acum, din motive de marketing, vor și un pilot german. În mod paradoxal, cea mai germană echipă de F1 din era modernă a fost cea a celor de la Toyota ...Între timp, la Brackley: