PzKpfW

E ș-un naked semicarenat pe acolo...

Bre, da' tu ai mai șurubărit la alte mobre până acum? Că nu știu dacă e bine să te apuci direct de un 600RR.

Du-o la TNG pentru un reglaj temeinic. Tot te-a ajutat cu sfaturi și informații pe aici. E la Ciolpani. Succes.

...Crezi că merită investiția? Mersul pe motoretă nu prea e compatibil cu ascultatul la radio. Dar dacă-ți trebuie cu adevărat, niște căști conectate la un telefon/player vor da rezultate mult mai bune decât niște boxe din afara căștii. Și vor fi considerabil mai ieftine Zic și eu.

SM-u mare sau streetfighter.

Cheia s-a stricat. Mai sunt porțiuni bune, dar parcă nu merită deranjul. Recomand mai bine un Siriu, o Sărata Monteoru - zona aia. Apoi la Brașov, făcut de 2-3 ori drumul spre Poiană Aș fi venit și eu, dar am deja planuri pe mâine. Poate weekend-ul viitor.

Citind despre și vorbind cu posesori

Sună cunoscut... Ah, stai: » Post actualizat in 24 Aug 2016 09:48 L.E.: se pare că nu va avea un motor mai mic, ci mai mare față de Scrambler-ul de bază (803cc). Se vorbește de reînvierea motorului desmodue de 1100, iar modelul în sine ar vrea să fie o alternativă mai ieftină la MTS 1200 Enduro.

Am auzit de bine despre dânsul, iar prețurile sunt destul de mici - mai ales pentru un BMW. În același timp, nu are parte de specificitățile care te-ar atrage la această marcă: duolever/telelever și paralever lipsă, transmisie pe curea în loc de cardan și un motor care, deși încearcă, parcă nu prea merge pe un sport touring adevărat (85cp, 87N/m). Nu zic, probabil că trage, dar când ești singur pe motocicletă - nu cu pasager și bagaje. În același timp, posesorii sunt în general mulțumiți de model prin prisma raportului calitate/preț, a ciclisticii și a consumului (3,5-4 L în afară).

Despre un inițiator care este incapabil să pună o întrebare coerentă și de restul care râd de el pe această temă.

Cunosc caz de problemă identică (mai puțin problema la pornire) la motocicletă identică. S-a rezolvat prin schimbarea uneia dintre fișe.

E o alegere pe care au făcut-o la XT 660 (motocicletă de pe care au luat motorul pentru MT-03), probabil pentru a-l diferenția de modelul anterior (XT 600). Nu văd vreo rațiune tehnică temeinică pentru a avea câte o țeavă separată pentru fiecare dintre cele două supape de evacuare - cel puțin nu una care să ofere vreun avantaj concret. Dacă LC4 (690cc) nu are nevoie de mai mult de o țeavă, nu văd de ce asta (659cc) ar avea. Este vorba de o alegere stilistică și care contribuie la sunetul caracteristic al acestui motor. MT-03 model 2016 nu mai are nimic de-a face cu acesta, și are într-adevăr un bicilindru paralel - de 321cc însă. Este versiunea naked a lui YZF-R3.

Asta nu-i aia cu licurici pe țeastă? Ce are special în afară de giumbușlucul ăsta - care presupune greutate suplimentară + grija de a o pune la-ncărcat ?

Nu neapărat. Tragi de gaz când apeși pe buton? Dacă da, nu o mai face și vezi dacă o ia așa. Dacă nu, reglaj la carburator.

Nu te ignoră. Obișnuiți cu ritmul de deplasare al mașinilor, mulți apreciază greșit viteza cu care se deplasează - și mai ales cu care accelerează o motocicletă. Te vede cu colțul ochiului, își face o estimare sumară (greșită) despre distanța dintre tine și el, își imaginează că are timp și se bagă. Poc.

Reglaj la carb, amestec prea bogat. Nu mai trage de gaz când încerci s-o pornești. Dă șoc la maxim, trage ambreiajul și apasă pe buton. Nu spun că asta este rezolvarea. E doar o posibilă soluție în funcție de descrierea făcută.

Dacă nu e fosta motoretă a lui Huidu, făcută daună totală de două ori, nici eu n-o știu.

...Iar pentru 300cc în plus (Intruder 1800), ai cu 50% mai multă putere. Face sens.

Mă bag și eu ca un păgân: Honda VT 1300 CX FURY - 303kg la plin - 56cp.

Care dintre ei? A fost BMW vs BMW accidentul

Hehe, Petrom-ul de pe Sibiu? Fain.

Campionatul 2016 s-a cam încheiat. Până și Toto Wolff a recunoscut faptul că nu se așteaptă să mai fie rezultate surpriză, în sensul în care cam toate echipele au renunțat la dezvoltarea pe acest an pentru a se concentra pe sezonul următor. Schimbarea regulamentului va oferi șansa (teoretciă cel puțin) competiției să se apropie sau să-i depășească pe cei de la Mercedes. Până atunci, și privind tabelul câștigătorilor de cursă din acest an (singura ocazie în care un Mercedes nu a câștigat a fost în Spania, unde ROS și HAM au reușit să se scoată unul pe celălalt), nu vă mai așteptați la nimic interesant în acest an. » Post actualizat in 01 Aug 2016 15:48 Proporția de "hitleriști" din echipa Mercedes este de-a dreptul neglijabilă. Este o echipă britanică în foarte mare parte. Iar Rosberg este german doar după mamă și după steagul din superlicență. A crescut la Monaco și a spus dealtfel că acolo consideră că este cursa lui de casă. Asimilarea cu poporul german este cam forțată, până și HAM a realizat asta.

Îmi vine greu să cred că un importator oficial nu apare pe site-ul oficial Triumph. Cred că cel mai probabil este vorba de un importator indirect, sau o filială a unui importator oficial din altă țară - o practică destul de comună pe la noi. MotoBoom se dau și importatori Aprilia (de exemplu), dar tot prin importatorul oficial (United) fac tranzacții când este vorba de această marcă. Mulțumesc, așa să fie » Post actualizat in 01 Aug 2016 15:29 Merci

Probabil că mulți oferă service, însă eu eram interesat de un importator oficial pentru disponibilitatea și rapiditatea livrării pieselor. Apoi un importator oficial mai are și mecanici școliți de către firma respectivă - nu doar unii "generici".

Salut. Unde în București aș putea să fac un schimb de ulei și o verificare generală la un K1200S rapid (zilele următoare)? Mulțumesc.