PzKpfW

Sună cunoscut... Ah, stai: » Post actualizat in 24 Aug 2016 09:48 L.E.: se pare că nu va avea un motor mai mic, ci mai mare față de Scrambler-ul de bază (803cc). Se vorbește de reînvierea motorului desmodue de 1100, iar modelul în sine ar vrea să fie o alternativă mai ieftină la MTS 1200 Enduro.

Am auzit de bine despre dânsul, iar prețurile sunt destul de mici - mai ales pentru un BMW. În același timp, nu are parte de specificitățile care te-ar atrage la această marcă: duolever/telelever și paralever lipsă, transmisie pe curea în loc de cardan și un motor care, deși încearcă, parcă nu prea merge pe un sport touring adevărat (85cp, 87N/m). Nu zic, probabil că trage, dar când ești singur pe motocicletă - nu cu pasager și bagaje. În același timp, posesorii sunt în general mulțumiți de model prin prisma raportului calitate/preț, a ciclisticii și a consumului (3,5-4 L în afară).

Despre un inițiator care este incapabil să pună o întrebare coerentă și de restul care râd de el pe această temă.

Cunosc caz de problemă identică (mai puțin problema la pornire) la motocicletă identică. S-a rezolvat prin schimbarea uneia dintre fișe.

E o alegere pe care au făcut-o la XT 660 (motocicletă de pe care au luat motorul pentru MT-03), probabil pentru a-l diferenția de modelul anterior (XT 600). Nu văd vreo rațiune tehnică temeinică pentru a avea câte o țeavă separată pentru fiecare dintre cele două supape de evacuare - cel puțin nu una care să ofere vreun avantaj concret. Dacă LC4 (690cc) nu are nevoie de mai mult de o țeavă, nu văd de ce asta (659cc) ar avea. Este vorba de o alegere stilistică și care contribuie la sunetul caracteristic al acestui motor. MT-03 model 2016 nu mai are nimic de-a face cu acesta, și are într-adevăr un bicilindru paralel - de 321cc însă. Este versiunea naked a lui YZF-R3.

Asta nu-i aia cu licurici pe țeastă? Ce are special în afară de giumbușlucul ăsta - care presupune greutate suplimentară + grija de a o pune la-ncărcat ?

Nu neapărat. Tragi de gaz când apeși pe buton? Dacă da, nu o mai face și vezi dacă o ia așa. Dacă nu, reglaj la carburator.

Nu te ignoră. Obișnuiți cu ritmul de deplasare al mașinilor, mulți apreciază greșit viteza cu care se deplasează - și mai ales cu care accelerează o motocicletă. Te vede cu colțul ochiului, își face o estimare sumară (greșită) despre distanța dintre tine și el, își imaginează că are timp și se bagă. Poc.

Reglaj la carb, amestec prea bogat. Nu mai trage de gaz când încerci s-o pornești. Dă șoc la maxim, trage ambreiajul și apasă pe buton. Nu spun că asta este rezolvarea. E doar o posibilă soluție în funcție de descrierea făcută.

Dacă nu e fosta motoretă a lui Huidu, făcută daună totală de două ori, nici eu n-o știu.

...Iar pentru 300cc în plus (Intruder 1800), ai cu 50% mai multă putere. Face sens.

Mă bag și eu ca un păgân: Honda VT 1300 CX FURY - 303kg la plin - 56cp.

Care dintre ei? A fost BMW vs BMW accidentul

Hehe, Petrom-ul de pe Sibiu? Fain.

Campionatul 2016 s-a cam încheiat. Până și Toto Wolff a recunoscut faptul că nu se așteaptă să mai fie rezultate surpriză, în sensul în care cam toate echipele au renunțat la dezvoltarea pe acest an pentru a se concentra pe sezonul următor. Schimbarea regulamentului va oferi șansa (teoretciă cel puțin) competiției să se apropie sau să-i depășească pe cei de la Mercedes. Până atunci, și privind tabelul câștigătorilor de cursă din acest an (singura ocazie în care un Mercedes nu a câștigat a fost în Spania, unde ROS și HAM au reușit să se scoată unul pe celălalt), nu vă mai așteptați la nimic interesant în acest an. » Post actualizat in 01 Aug 2016 15:48 Proporția de "hitleriști" din echipa Mercedes este de-a dreptul neglijabilă. Este o echipă britanică în foarte mare parte. Iar Rosberg este german doar după mamă și după steagul din superlicență. A crescut la Monaco și a spus dealtfel că acolo consideră că este cursa lui de casă. Asimilarea cu poporul german este cam forțată, până și HAM a realizat asta.

Îmi vine greu să cred că un importator oficial nu apare pe site-ul oficial Triumph. Cred că cel mai probabil este vorba de un importator indirect, sau o filială a unui importator oficial din altă țară - o practică destul de comună pe la noi. MotoBoom se dau și importatori Aprilia (de exemplu), dar tot prin importatorul oficial (United) fac tranzacții când este vorba de această marcă. Mulțumesc, așa să fie » Post actualizat in 01 Aug 2016 15:29 Merci

Probabil că mulți oferă service, însă eu eram interesat de un importator oficial pentru disponibilitatea și rapiditatea livrării pieselor. Apoi un importator oficial mai are și mecanici școliți de către firma respectivă - nu doar unii "generici".

Salut. Unde în București aș putea să fac un schimb de ulei și o verificare generală la un K1200S rapid (zilele următoare)? Mulțumesc.

Poate este clișeu, dar Triumph nu am luat în considerare din cauza absenței unui importator oficial la noi... » Post actualizat in 01 Aug 2016 08:52 La RAR îi vor face în mod cert Nu-mi place să-mi pozez motocicletele. Poate doar când le vând.

Merci fain.

De ce vrei să cumperi și nu să împrumuți? Dorești să le folosești și după ce treci RAR-ul?

Topicul l-am deschis pentru a verifica dacă am luat în calcul toate posibilitățile în căutările mele. O propunere interesantă pe care o trecusem cu vederea inițial este K1200GT, model despre care m-am interesat ulterior. Mi-a plăcut și l-am luat foarte serios în considerare, însă la final am luat un K1200S. Departajarea a făcut-o prețul ceva mai mic față de GT și design-ul care personal mă atrage mai mult. Îmi pare rău că nu a fost să fie boxer până la urmă, însă candidatul cel mai serios (R1100S) mi s-a părut pur și simplu prea scump având în vedere vechimea modelului și a platformei în sine. Este o motocicletă foarte apreciată și versatilă, probabil și din această cauză sunt prețurile atât de sus. K1200R Sport am căutat până în ultimul moment, însă raritatea modelului nu mi-a permis să găsesc ceva pe placul meu: km prea mulți, distanță prea mare, preț prea ridicat, etc. Dacă mă înțeleg bine cu S-ul, poate pe viitor încerc și R Sport-ul. Din nou, mulțumesc celor care au participat constructiv pe topic.

Mulțumesc celor care au contribuit. Topicul se poate închide.

Are 6 trepte, FJR-ul?

MotorTeam lucrează mai ales cu Spidi și REV'IT. Gama cea mai largă de mărci cunoscute o găsești probabil la United Motors.