PzKpfW

Poate este clișeu, dar Triumph nu am luat în considerare din cauza absenței unui importator oficial la noi... » Post actualizat in 01 Aug 2016 08:52 La RAR îi vor face în mod cert Nu-mi place să-mi pozez motocicletele. Poate doar când le vând.

Merci fain.

De ce vrei să cumperi și nu să împrumuți? Dorești să le folosești și după ce treci RAR-ul?

Topicul l-am deschis pentru a verifica dacă am luat în calcul toate posibilitățile în căutările mele. O propunere interesantă pe care o trecusem cu vederea inițial este K1200GT, model despre care m-am interesat ulterior. Mi-a plăcut și l-am luat foarte serios în considerare, însă la final am luat un K1200S. Departajarea a făcut-o prețul ceva mai mic față de GT și design-ul care personal mă atrage mai mult. Îmi pare rău că nu a fost să fie boxer până la urmă, însă candidatul cel mai serios (R1100S) mi s-a părut pur și simplu prea scump având în vedere vechimea modelului și a platformei în sine. Este o motocicletă foarte apreciată și versatilă, probabil și din această cauză sunt prețurile atât de sus. K1200R Sport am căutat până în ultimul moment, însă raritatea modelului nu mi-a permis să găsesc ceva pe placul meu: km prea mulți, distanță prea mare, preț prea ridicat, etc. Dacă mă înțeleg bine cu S-ul, poate pe viitor încerc și R Sport-ul. Din nou, mulțumesc celor care au participat constructiv pe topic.

Mulțumesc celor care au contribuit. Topicul se poate închide.

Are 6 trepte, FJR-ul?

MotorTeam lucrează mai ales cu Spidi și REV'IT. Gama cea mai largă de mărci cunoscute o găsești probabil la United Motors.

Super. Merci de info. Se pare că voi putea în sfârșit să mă bucur de TA fără (prea multe) frustrări

Au asfaltat și la cariera de piatră de pe malul lacului Oașa? Acolo era cam cel mai nasol.

Se pot cumpăra și de la fața locului, deși s-ar putea să mai găsești doar la General Admission (stat pe iarbă). Pe net văd că se mai găsesc și-n anumite tribune. In other news, Bradl out of MotoGP la anul. Încă un campion de Moto2 iese pe ușa din dos - mai mult sau mai puțin meritat.

Păi... nu-i normal?

Cursa din Ungaria oricum este un plictis notoriu în general. Se mai întâmplă ceva doar când plouă, dar având în vedere că o pun în mijlocul verii, șansele sunt relativ mici.

Ăh... nu prea ține explicația asta la toate. Multistrada Enduro de exemplu: Aripa inferioară este mai lungă decât ciocul, care nu prea apără de nimic.

Este informație, observație sau trolaj?

Păi... spre diferență de celelalte modele de la Benelli cum ar fi Tornado Tre sau TnT, Tre-K Amazonas nu mi se pare să fie la fel de special. Are farul, stopul și bascula de pe TnT, dar nu are și cadrul sau radiatoarele laterale. Nu are nici ventilatoarele sub șa sau carenele superbe de pe Tornado. Pe scurt, motocicleta nu mi se pare că este atât de ieșită din comun încât să merite un salt atât de mare în necunoscut. Dar asta este doar părerea mea. În același timp, dacă te deranjează ciocul în mod special, Tiger XR nu are. Mai mult, sunt destule modele în acest segmentul care nu au: Yamaha (Ténéré și) Super Ténéré, Moto Guzzi Stelvio, Kawasaki KLE1000 Versys, Aprilia 1200 Caponord sau Honda CRF1000L Africa Twin sunt câteva exemple. Oricum, succes.

...Nu te atrage Triumph Tiger?

Eu nu sunt interesat, dar dacă faci o prezentare serioasă aici, poate se găsește cineva.

...Dar e cu roțile-n sus

GTR1400 chiar cred că este prea mare. Cu 300kg, bate spre GoldWing. Chiar dacă are motor de 1,4 și 160cp, este mai mult locomotivă decât sport touring. Exact Iar pe lângă spălat și uns, mai este și întinsul.

Nu prea merge cu vrăjitul. Fiecare italiancă are caracterul ei propriu - ea te vrăjește pe tine Doar că acum nu caut amantă, ci partener serios de drum.

Aprilia Futura îmi place mult, doar că tocmai experiența mea cu italiencele îmi spune să am grijă cu una care are între 11 și 15 ani. Mai ales dacă vreau să plec destul de departe de casă pe ea. Păcat. Buell în niciun caz nu Pe lângă partea estetică despre care vorbești, se pune problema și de întreținere și piese. Să găsești mecanic și furnizor fiabil de piese în România pentru o firmă americană defunctă pare... dificil. Norge nu am spus că nu-mi place Mi se pare interesantă dar nu am mers niciodată pe Guzzi. Nu știu dacă sunt pregătit să sar cu capul înainte într-un așa necunoscut.

Merci de sfat. Am mers puțin pe R și pe K. Nu destul încât să văd ce poate fiecare, însă de la plecarea de pe loc mi s-au părut mai mici și mai ușoare decât păreau. Sincer trag spre R, îmi place boxer-ul, însă în afară de 1100S restul ori nu corespund cu ceea ce vreau eu să fac cu ele, ori sunt prea urâte estetic. Un K1200R Sport cu motorul de pe R1200S mi s-ar părea perfect. Cam cum este R1200RS, așa Cred că trolezi... Nu? Nu de alta dar nu-i nici touring și cu atât mai puțin sport.

Nici nu aveai de unde să vezi, vorbisem cu el pe privat Am menționat anecdotic faptul că am discutat cu el. Caut în România și-n Italia. Acolo am pe cineva care cunoaște bine BMW-urile (probleme cunoscute, versiuni de modele, recall-uri, etc.) și în care am încredere. Cu Deutschland e mult mai greu, nu am pe nimeni la fața locului, și nici eu nu mă prea pricep. » Post actualizat in 21 Jul 2016 14:28 Nu sunt sigur că înțeleg ce vrei să spui. Știu că ambele au ESA (opțional, cred).

Vreau să mă dau pe stradă (de la curbe la autostradă) și în limita posibilului și prin oraș - motiv pentru care mă și atrage ceva semi-carenat, gen R1100S sau K1200R Sport. Cărat bagaje - cât mai puțin posibil, cărat pasager - destul de des. Modelele de la BMW sunt fix cum ai spus și tu, în afară de R1200S care personal îmi place foarte, foarte mult (în afară de finala care seamănă cu un anus de maimuță, da). Păcat că are o protecție la vânt minimalistă și șa de pasager de superbike, altfel nici nu deschideam acest topic În mod ideal ar rămâne deci K1200R Sport, deși la cât de rară este nu cred că mă pot lega de una. Este un exemplar de vânzare la noi, însă mi se pare scump și este adus dintr-o țară unde a văzut foarte multă umezeală. Z1000SX mi se pare destul de interesant dar nu mă omor după design. Și sunt destul de fixat pe cardan. Am luat și acest model în considerare și l-am studiat, însă la fel ca și VFR1200 nu mă atrage. Merci oricum. Heh, 990 - știu ce zici și-ți dau dreptate, am tot avut V-twin-uri mari. Singurul dezavantaj ar fi vibrațiile, mai ales după câteva sute de km pe autostradă. Aș putea trece peste asta... dar cardan Bun. Deci S-ul este o motocicletă sportivă adaptată la touring, iar GT-ul un touring făcut să fie cât mai sportiv. În rest, la deplasări ocazionale prin oraș cred că se descurcă amândouă cam la fel de prost, nu? În mod cert, K1300S este o motocicletă mai bună și mai desăvârșită față de 1200. Dar vorbim doar de îmbunătățiri, nu de o motocicletă diferită. Iar un 1200 bun e cam la 60% din prețul unui 1300. Din nou, poate spun asta tocmai din cauza limitei bugetare, dar pe de altă parte dacă aș avea vreo 8-10k de dat pe această motocicletă, aș da mai bine un avans la Bavaria pentru un R1200RS nou. Cum i-am spus și lui Dan, la R1200ST nu pot să trec peste design. Poate este superficial și pueril, dar pur și simplu îmi displace profund. În rest motocicleta în sine este super, cum ai spus și tu. F800S/ST: cu riscul de a părea snob sau prețios și fără vreo intenție de a leza în vreun fel posesorii, nu cred că este un BMW adevărat. Plus că 85cp și 80N/m nu prea sună a "sport". Topicul l-am deschis la această secțiune tocmai pentru a sublinia faptul că îmi doresc un sport touring - sau o motocicletă sport cu veleități de tourer.

OK, m-am exprimat greșit. Am vrut practic să știu dacă în afară de poziția mai verticală/relaxată mai există vreo diferență substanțială între cele două modele. Dacă nu, aș înclina spre S. Merci, cred că este o super motocicletă, dar nu pentru ceea ce vreau eu să fac. Este un sport touring axat pe confort. Eu caut unul mai sportiv.