PzKpfW

Să dea dumnezeu și măicuța domnului! » Post actualizat in 13 Oct 2016 16:40 Na: Multistrada 939.

Găsește un R6 2006+ și vezi cum îți vine. RSV4 este foarte similar.

Auăleumămicădece?

La fics. A început Andu să aibă experință cu modelul ăsta de motor (996) în ultimul timp.

Mi s-a părut mie că ți-am văzut motociclul pe acolo...

Mea culpa. Nu am observat. Să vedem ce va fi de fapt. Mai avem vreo 3 săptămâni - probabil mai puțin datorită... scurgerilor controlate

Păi omul insistă să nu o ducă la ei din câte văd

...Wut?

Vettel a muncit la cel puțin 2 dintre titlurile lui mult mai mult decât a muncit #44 pentru oricare dintre ale lui Iar în ceea ce mă privește, titlul din 2008 a fost probabil cel mai trist: l-a meritat, a lucrat mult pentru el, însă modul în care l-a obținut a fost de-a dreptul penibil. Nu că Felipe Massa do Brasil ar fi fost un campion mai meritoriu...

...Văd cumva suporți de genți laterale? Pe un S4R?

Apare unul nou la EICMA luna viitoare. Bine, având în vedere că vorbim despre 1200GS, model nou = update discret

Eu am zis doar care-i preferința mea. M-am săturat de maneaua #44. Măcar pentru varietate

Invidia, Bogdăniță?

Posibil. Sper să nu

...Ați fugit toți la București? Fă bine și ajută-ți consăteanul acolo.

Majoritatea produselor de pe piață sunt fabricate în China. Diferența o fac standardele de calitate - care se traduc printr-un preț mai ridicat. O firmă cunoscută nu-și permite să-și pună reputația la bătaie. Pe "PowerZone Co.,Ltd" din "China (Mainland) (Shanghai)" nu-i deranjează atât de mult.

Cel mai probabil că a mers cu motorul detunat, lejer. Nu avea cum să simtă performanța suplimentară de care erau capabile SS-urile în aceste condiții. Mai ales pe Silverstone. În Octombrie

...Și nici n-o să-ți răspundă. L-au banat.

De unghiul jugului uitasem. Și da, cred că așa ceva se simte. La restul nu mă bag

Dacă ajungi să schimbi cuzineții, mai contează câteva zeci de € la piese...? Modificarea poziției basculei și a motorului în cadru sunt chestii strict de competiție. Și poate nici acolo: echipa lui Dall'Igna (pe vremea când era la Aprilia) a spus că s-a jucat cu poziția motorului și l-a lăsat mai jos. După câteva ture l-au pus la loc pe poziția standard și l-au lăsat așa. Electronica în schimb poate fi utilă/fun și pe stradă. De ex, TC-ul ajută pe praf, ud, marcaje, sau când guma este rece; limitarea puterii/cuplului din hărți este utilă când te prinde ploaia; QS-ul este foarte fun și se aude drăguț. În schimb, wheelie control cred că ai nevoie doar dacă mergi (foarte) tare pe circuit. Iar LC-ul este mâna-ursului.

...De ce este atât de relevant ce model anume au copiat? Eu (necunoscător păgân, nemers la biserica japonezelor), văd doar că bavarezii au luat rețeta generală a japonezilor (4 în line, cadru perimetral din aluminiu) și i-au bătut în cap cu ea. Mai contează restul?

...Și tot ar fi doar vreo 30-35$

De acord. Dar viața-i scurtă. Eu mi-am luat-o după ce am văzut una o dată, am auzit-o și am aruncat un picior peste șa. Niciun metru nu făcusem pe ea

Pentru RSV nu cred că este nevoie. Este love it or hate it. La prima vedere. Pentru restul, ar fi bine, da.

Să-l facă V4