PzKpfW
-
Număr conținut
11.733 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
2
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de PzKpfW
-
La Ferrari motorul este mai bun decât șasiul. Vor veni la Montreal cu o nouă turbină, dar sunt în spate la departamentul șasiu, aero și tren rulant (cât de repede încălzesc gumele și cât de mult le uzează). Avantajul Mercedes nu mai este la partea de PU, ci la partea de optimizare.
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui PzKpfW în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Cam orice model de top la fabricanții consacrați: Metzeler Racetec RR, Bridgestone BATTLAX RS10 sau BATTLAX BT-003 RS, Dunlop D212 GP Pro, Pirelli Diablo Supercorsa SP... Preferință personală pentru Pirelli. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui PzKpfW în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
De pe site de la Michelin: Pilot Road 2 Pilot Road 4 Diferență la sculputra cauciucului. PR4 (și PR3) sunt ceva mai sculptate pentru o mai bună evacuare a apei. -
Știu că pare ciudat, dar majoritatea posesorilor acestui model se pare că s-au concentrat mai puțin pe veleitățile lui de touring. Drept dovadă câteva căutări pe site-urile din în Italia: moto.it subito.it Deci se poate » Post actualizat in 03 Jun 2016 14:10 Ai perfectă dreptate. Dar nu plănuiesc să țin motocicleta foarte mult (în jur de 2 ani), și în acest sens cred că amândoi știm cât de greu este să (re)vinzi o motocicletă cu ~100.000km, fie ea și BMW. Probabil că la un LT sau la un GS nu ar conta atât de mult, dar la un inorog înaripat precum R1100S cam trage la cântar
-
Fixed
-
Salut, Caut să cumpăr un BMW R1100S din 2001 sau mai recent, cu ABS și mânere încălzite - în mod ideal să fie și double spark (2003+), dar nu-i musai. Da, știu că este unul roșu la vânzare care corespunde, însă deși motocicleta se prezintă foarte bine, vreau una cu până în 50.000km. Am decis să postez aici și nu pe thread-ul de cumpărări pentru mai multă vizibilitate. Dacă știți pe cineva care vrea să scape de unul, PM vă rog. La preț cred că ne înțelegem. Mulțumesc
-
Nu, că nu mai am ducaț
-
În primul rând, cred că te referi la R 1200 C (sunt mai multe variante posibile: R, S, RT, GS, etc). Nu știu pe ce se bazează părerea cu se duce cardanul, dar mi se pare puțin aberantă Singurele dezavantaje (față de lanț sau curea) ale cardanului sunt greutatea mai mare și pierderea de putere. Nu sunt singurii care folosesc transmisie pe cardan și având în vedere experiența pe care o au, cred că se pricep cel mai bine la acest sistem. Mai mult, calitatea și durabilitatea sunt (erau?) principalele atribute cu care se mândrește BMW Motorrad. Apoi nu a fost un model foarte comun în general. Probabil din cauza tipologiei: nu cred că este un chopper adevărat, ci mai repede un roadster cu o poziție mai confortabilă. Nișa a fost relativ redusă. Coroborează asta cu faptul că România nu are (încă?) o piață BMW importantă și ai motivul pentru care nu ai prea văzut pe la noi. Nu știu care sunt prețurile, dar având în vedere marca, probabil că este ceva mai scump decât un chopper japonez.
-
Pentru cei care vor numărul de telefon al lui Andu: dacă sunteți din București, prefer să văd dau adresa service-ului, să mergeți până acolo și să-l las pe el să vă dea numărul de telefon Omul s-a cam săturat să joace pe enciclopedia Ducati și să rezolve probleme prin telefon. Nu spun că este și cazul vostru, nu vă cunosc și nu am nimic personal cu voi. Experiența mă face doar să fiu mai reticent
-
#46 la cursa de 8 ore de la Suzuka, în 2001 Recunosc, nu mai știam exact anul (2001 sau 2002) și am gugăluit acest aspect.
-
De acord, dar cum de te poți abține să mergi doar ~2500km/an cu ea?
-
Mă descumpănește un aspect: stai în UK însă motocicleta este tot timpul curată și uscată... Mai și mergi cu ea?
-
Mulțumesc
-
Este tachinajul obligatoriu de bun venit pe lounge. Idem Singura "reparație" pe care o poți face la piesele de carbon este relăcuirea: în timp, lacul îmbătrânește și se opacizează. Această relăcuire o poți face prin Andu. De lipit nu se pune problema, ruptura va rămâne vizibilă. Singura soluție este să și vopsești piesa ulterior, dar nu prea văd sensul. Carbonul rupt presupune înlocuire.
-
Pe partea vizuală a făcut-o ceva mai discretă decât era Iar îmbunătățirile tehnice sunt de substanță: roți mai ușoare, frâne și suspensii mai bune.
-
...Este!
-
"Pe vremea mea" (2008-2009) sunt absolut sigur că exista această prevedere. Dacă s-o fi schimbat legea între timp, nu știu. De asemenea recunosc smerit faptul că lenea mă împiedică să iau la puricat legislația
-
Îți spun sigur că piesele sunt de pe 749 sau 999 În primul rând roata spate de Streetfighter nu s-ar potrivi pentru că vine de pe o basculă monobraț. Etrierii de frână sunt ceva mai mici la Streetfighter 848, iar la Streetfighter 1098 sunt monobloc. Furca este Showa cu telescoape cu strat de nitrură de titan. Modelul acesta de furcă nu s-a pus niciodată pe Streetfighter: SF848 avea furcă Marzocchi, SF1098 avea Showa fără TiN, iar SF1098S avea Öhlins. Mai mult, prinderile aripii față (și aripa în sine) sunt de 749/999, la Streetfighter arată complet diferit. Amortizorul spate s-ar putea să provină de pe un SF1098S, însă nu sunt sigur că linkage-ul se potrivește la o configurație cu basculă dublă (poate greșesc). Pompele de frână sunt aceleași pe 999 și pe Streetfighter 1098, dar butoiașele de lichide (frână și ambreiaj) sunt într-adevăr de Streetfighter...sau de ST3. Toatea astea nu înseamnă nimic rău, îți spun doar ca să știi exact ce piese ai pe motocicletă Despre capacele de distribuție am spus doar că sunt gândite pentru modelul DS, cu două bujii pe cilindru. Nimic rău în asta.
-
Nu arată rău deloc Văd roți, frâne și furcă de 999 sau 749S. Poate și amortizor spate? Nu-mi dau seama. Capacele de distribuție sunt pentru modelul DS, dar nu se vede prea rău. Finalele arată bine, nu-s de schimbat, dar galeria ar merita un polish sau o vopsea termorezistentă negru mat. Părerea mea Singurul lucru... dubios, este colantul de pe părțile laterale ale rezervorului. Fontul scrisului este perfect, dar imitația de carbon din jur nu prea. Dar fiecare cu gusturile lui. Să nu o ții afară când plouă și să-i acoperi ambreiajul când o speli. În rest distracție plăcută.
-
Așa știu și eu
-
Din păcate nici eu nu cred că mai vin. Îmi permit însă o mică sugestie legată de traseul propus: de la Călărași spre Slobozia ați putea merge pe DN 3B spre Fetești până la intersecția cu DN 2A. Apoi continuați pe acest DN 2A până la Slobozia. Cred că ar fi o soluție mai bună decât bucata de DN 21 dintre Călărași și Slobozia, care este o bucată dreaptă și anostă de vreo 40km. Drum bun
-
Se cam concretizează prognoza cu ploaie pentru sâmbătă din păcate.
-
Dacă știi rezultatul, cursa nu mai prea are niciun farmec Între timp...
-
Probabil că se referă la cel de pe Aerogării, pe stânga cum cobori pasajul Băneasa și mergi spre intersecția cu DN1
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui PzKpfW în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Ceva despre Michelin? Pilot Power 2/3, Power Supersport? Ai mers cu așa ceva? Întreb pentru că nu am avut niciodată și le laudă târgul