PzKpfW

Păi omul insistă să nu o ducă la ei din câte văd

...Wut?

Vettel a muncit la cel puțin 2 dintre titlurile lui mult mai mult decât a muncit #44 pentru oricare dintre ale lui Iar în ceea ce mă privește, titlul din 2008 a fost probabil cel mai trist: l-a meritat, a lucrat mult pentru el, însă modul în care l-a obținut a fost de-a dreptul penibil. Nu că Felipe Massa do Brasil ar fi fost un campion mai meritoriu...

...Văd cumva suporți de genți laterale? Pe un S4R?

Apare unul nou la EICMA luna viitoare. Bine, având în vedere că vorbim despre 1200GS, model nou = update discret

Eu am zis doar care-i preferința mea. M-am săturat de maneaua #44. Măcar pentru varietate

Invidia, Bogdăniță?

Posibil. Sper să nu

...Ați fugit toți la București? Fă bine și ajută-ți consăteanul acolo.

Majoritatea produselor de pe piață sunt fabricate în China. Diferența o fac standardele de calitate - care se traduc printr-un preț mai ridicat. O firmă cunoscută nu-și permite să-și pună reputația la bătaie. Pe "PowerZone Co.,Ltd" din "China (Mainland) (Shanghai)" nu-i deranjează atât de mult.

Cel mai probabil că a mers cu motorul detunat, lejer. Nu avea cum să simtă performanța suplimentară de care erau capabile SS-urile în aceste condiții. Mai ales pe Silverstone. În Octombrie

...Și nici n-o să-ți răspundă. L-au banat.

De unghiul jugului uitasem. Și da, cred că așa ceva se simte. La restul nu mă bag

Dacă ajungi să schimbi cuzineții, mai contează câteva zeci de € la piese...? Modificarea poziției basculei și a motorului în cadru sunt chestii strict de competiție. Și poate nici acolo: echipa lui Dall'Igna (pe vremea când era la Aprilia) a spus că s-a jucat cu poziția motorului și l-a lăsat mai jos. După câteva ture l-au pus la loc pe poziția standard și l-au lăsat așa. Electronica în schimb poate fi utilă/fun și pe stradă. De ex, TC-ul ajută pe praf, ud, marcaje, sau când guma este rece; limitarea puterii/cuplului din hărți este utilă când te prinde ploaia; QS-ul este foarte fun și se aude drăguț. În schimb, wheelie control cred că ai nevoie doar dacă mergi (foarte) tare pe circuit. Iar LC-ul este mâna-ursului.

...De ce este atât de relevant ce model anume au copiat? Eu (necunoscător păgân, nemers la biserica japonezelor), văd doar că bavarezii au luat rețeta generală a japonezilor (4 în line, cadru perimetral din aluminiu) și i-au bătut în cap cu ea. Mai contează restul?

...Și tot ar fi doar vreo 30-35$

De acord. Dar viața-i scurtă. Eu mi-am luat-o după ce am văzut una o dată, am auzit-o și am aruncat un picior peste șa. Niciun metru nu făcusem pe ea

Pentru RSV nu cred că este nevoie. Este love it or hate it. La prima vedere. Pentru restul, ar fi bine, da.

Să-l facă V4

Poate că nu mai este la fel de interesant să te bați în cai putere? CBR-ul vine cu suspensii mai șmechere (dacă se adeverește faptul că SP-ul va fi modelul de bază) și cu vreo 6kg în minus. Puterea anunțată este tot timpul cea de la arbore.

Mi se pare cel mai complet superbike de pe piață. Și nu-mi displace deloc cum arată. Dar nu cred că mi-aș lua vreodată

Motocicleta este mică, aproximativ cât un 4L de 600. La 1,81 s-ar putea să stai puțin înghesuit pe ea, dar cred că merge. Peste 1,90 se complică lucrurile. Nu există probleme majore de fiabilitate cu acest model. La prima serie (2009) a fost o problemă cu bielele pentru care s-a făcut recall. De atunci n-am mai auzit nimic nasol. Pentru servisare există importator Aprilia oficial în București (United). Costurile pieselor față de japo nu pot să le compar pentru că nu am deținut niciodată asiatică, însă am o bănuială că nu este o diferență semnificativă. Este adevărat totuși că nu este o motocicletă de dus la orice mecanic. Personal, mai important mi se pare aspectul utilizării: dacă vrei să mai cari un pasager, să mai faci pe scooterul cu ea prin oraș sau să mai pleci la un drum lung (peste 4-500km), caută altceva. Cele două japoneze pe care le-ai enumerat - sau un S1000RR de exemplu. Dacă vrei distracție pură, în schimb...

După atâta timp de urmărit F1 încă vă uitați la declarațiile lui Marko? Singurul lui scop la RBR este să facă PR agresiv. Cam la fel ca și Lauda la AMG.

Dacă nu te constrânge bugetul, cea mai motocicletă dintre cele 3 este RSV-ul. În același timp, depinde ce vrei să faci cu ea. Dacă nu ești prea înalt și o iei strict de distracție, RSV.

...Adică dacă tot trebuie să-i punem o tobă mai mare pentru Euro4, măcar să-i tragem și o spoială nouă și să-i zicem model nou