PzKpfW

Subscriu. ... Dar dă-o naibii de matematică

Postez sperând că sunt useri de pe forum care-și duc traiul prin Madrid: de unde aș putea să închiriez un scuter (50-125) la un preț decent? Mulțumesc anticipat.

La V2 mare nu-ți mai trebuie frână spate. Ai frână de motor

Este spart drumul de la Cheia încoace. Mai bine vă întoarceți pe Siriu și faceți dreapta la Poienile pe DJ102B până la Văleni. Sau tot de pe Siriu, dreapta ceva mai încolo, pe DJ203G: Ciolanu > Haleș > Sărata Monteoru > Mizil > Ploiești. Plictiseală mare pe Mizil - Ploiești, dar bucata Ciolanu - Sărata Monteoru face toți banii.

Am un model asemănător, iar un prieten are chiar GT Veloce. Este o cască sport touring, cu un accent pe sport. Câmp vizual impresionant, aerodinamică, bine aerisită și destul de ușoară (+/- 1300g). Nu este cea mai silențioasă, nu are ochelari de soare integrați, iar vizierele sunt scumpe (cam 70€). Ca preț, o găsești la 270€ pe Motocard. Pentru o cască sport are un preț foarte bun - mai ales că este foarte similară cu Pista/Corsa, însă mult mai ieftină. Dacă mergi mai sportiv, dai ture scurte și nu te deranjează dopurile, este o cască foarte bună. Dacă vrei comfort la drum lung și silențiozitate, evită AGV. Singura lor ofertă serioasă de touring este K5, o cască mediocră față de concurență.

SM. AmcKart

Cel mai probabil da, dar noi (nu prea dezmembrează lumea furcă Öhlins funcțională). Și te costă cât toată furca SH

Se pare că este doar indicator de cedează trecerea.

Motociclistul mergea pe Progresului, sensul spre Piața Danny Huwé (Răzoare). Mașina a intrat pe Progresului de pe o stradă perpendiculară și a vrut să vireze la stânga. Nu se vede foarte clar în poze, însă la nivelul acelei străzi nu este linie dublă continuă, tocmai pentru a permite celor care intră sau ies de pe ea să vireze la stânga. Motociclistul a intrat puternic în partea stânga spate a mașinii, pe care a învârtit-o cu aproape 180 de grade - motiv pentru care a și ajuns în poziția în care se vede în poze. Vina aparține automobilistului pentru neacordare de prioritate.

Ajustabile la cursă, lungime sau ambele? În funcție de ceea ce cauți, ai mai multe posibilități: Varianta premium: magazine de specialitate (ex: monsterparts) Varianta intermediară: magazine moto de la noi (aici sau aici, de exemplu) Varianta ieftină: aliexpress sau olx - unde tot de pe aliexpress sunt de fapt, dar le poți avea în câteva ore față de câteva săptămâni cât le ia să vină din PRC. Prin poștă. Succes.

Un element de răspuns Cursa în sine nu a fost nici pe departe la fel de interesantă/amuzantă ca ceea ce s-a întâmplat la conferința de presă. Mise en scène: Bernie-The-Old-Rat a făcut tot posibilul pentru a plasa un GP de F1 în week-end-ul cursei de 24h de la Le Mans, pentru a minimiza atenția, impactul și acoperirea media a evenimentului. Vettel had a question of his own when the post-race press conference opened up to the floor for questions: Sebastian Vettel: Question to anyone: who won the Le Mans? Off screen: Porsche. Sebastian Vettel: How did Toyota manage to lose? Off screen: Last lap. [several others from in the crowd chime in to explain; words are unintelligible.] Sebastian Vettel: [gestures hand across throat] Retired? Noooo. Fuuuuuuuck. Sorry! Și uite așa, Vettel l-a trolat subtil pe Berniță » Post actualizat in 22 Jun 2016 16:53 ...Și pentru cine dorește să citească telenovela din timpul cursei dintre #44 și echipa lui, transcriptul mesajelor radio. (...) LH: This is ridiculous guys, I don’t know, looking at my fricking dash every five seconds trying to find a switch that’s in the wrong position. I haven’t changed anything or done something wrong as far as I’m aware. Team: Yeah Lewis it’s nothing that you’re doing wrong, just got a setting that’s icorrect. LH: Is it HPB? Team: I’m afraid I can’t say, Lewis. LH: I may not finish this race because I’m going to try to change everything. Team: Don’t advise that, Lewis. (...)

Nu ai să mai nimerești același sag, iar asta va afecta comportamentul suspensiei. Mie Sorin (Mașinuță) - care se pricepe la măsurat și la calculat unghiuri de suspensii (rake, trail, etc.) mi-a spus că motocicleta (mea, dar cred că se aplică la orice RSV) are comportamentul ideal cu setările cu care vine din fabrică.

Asta îi va afecta inevitabil geometria Depinde de fiecare dacă este dispus să facă un sacrificiu pe partea de comportament pentru a ajunge mai bine cu labele pe jos.

Eu zic să te obișnuiești și s-o lași așa Nu știu ce înălțime ai, dar RSV-ul tău are șaua la 810 sau 825mm. Eu am 1.70 și șaua la 845mm. Pe loc și la manevre este penibil, dar m-am obișuit să descalec des.

Asociezi manelismul cu . Ceea ce eu n-am făcut

Totul depinde de Renault. Horner (sau alt oficial RedBull, nu mai știu exact) a declarat recent că nu vede de ce colaborarea dintre austrieci și francezi nu ar continua pe termen lung - asta în ciuda... neînțelegerilor din ultimii ani. Cum am mai spus, sunt sigur că recentul transfer al lui Verstappen de la STR la RBR a venit cu niște noi obligații contractuale.

Lewis Hamilton: Formula 1 simulators no better than computer games Pe lângă conținutul articolului, rog să observați pandantivele de la gâtul individului din poză. Mai ales pe cel cu mâinile împreunate pentru rugăciune. #jesuslives

Eu îmi iau floricele și-l aștept pe JAGI...

Dacă se merită, atunci da!

Despre ce model este vorba?

Este adevărat, mă gândesc și la acest aspect - mai ales că vorbim despre o motocicletă veche de 12-14 ani Motivul pentru care m-am orientat spre un BMW boxer răcit pe aer/ulei a fost tocmai simplitatea și robustețea motocicletei. Nu vreau electronică, radiatoare, ventilatoare, etc. Vreau ceva mecanic și fiabil

Puțin. Mult prea puțin ca să-mi dau seama dacă e ceva cu care m-aș putea obișnui sau nu. Atât cât am mers mi s-a părut doar... ciudat - și nu în sensul bun Spre diferență de telelever de exemplu: la fel de ciudat, dar în sens pozitiv. Tot timpul am avut motociclete cu frâne bune, iar acest aspect este foarte important pentru mine. Este unul dintre motivele pentru care m-am axat pe generația 2001+ a modelului, după ce a primit upgrade la frâne (discuri de 320, etrieri mai mari).

Probabil că este vorba de obișnuință: mă refer la lipsa progresivității rezistenței în cursa de acționare a manetei.

Revin cu o întrebare: internețul spune în general că modelele cu ABS fabricate între 2000 și 2007 sunt de evitat. Cauza ar fi servo-frâna și faptul că au fost probleme cu sistemul ABS (acționare intempestivă sau proastă și chiar blocaje). Un amic posesor de GS mi-a confirmat acest lucru. Personal mi s-a părut puțin... dubioasă acționarea servo-frânei (lipsa de feeling din manetă). Parcă nu aș vrea așa ceva. Evident, ABS-ul nu l-am putut testa în cadrul test-ride-ului. Păreri?

Cel puțin unul dintre ele va fi un Scrambler spoit diferit și botezat ceva în genul <cevacăcatpansat> Special Anniversary Edition. Al doilea va fi tot un model deja existent cu spoială la fel de "Speciale" super mega edizione limitata per le hipster. Sau tot un Scrambler.