PzKpfW

...În afară de-al lui Mircea?

Dacă nu ai nicio altă problemă electrică în rest, încearcă să verifici siguranțele. La spate, verifică becul și contactele. Stopul spate este un ansamblu prost și permeabil la apă și umiditate în general.

Nu este atât de rău. Din câte spune internetul, motocicleta a avut parte de două upgrade-uri. În 2012, au fost upgrade-uri de software (motor și cutie), pentru mai mult cuplu în ture joase și schimbări optimizate de viteză. În 2015 au fost schimbări ceva mai substanțiale. Asta ar fi prima mea alegere. Dar ai spus că vrei cardan Are controale electroinice pentru tracțiune, wheelie, engine maps, etc. Poți s-o faci super docilă. Iar V2 de 1300 = cuplu oricând, oricum. Singura problemă pe care o văd este legată de vibarațiile motorului. Două pistoane de 650 sub fund pot să fie deranjante la drum lung pentru unii. Dar depinde ce fel de touring vrei să faci. Ba bine că nu Sunt motociclete complet diferite. În afară de motor și cutie (boxer-ul trage, se simte și merge foarte diferit față de 4L), cadrul și suspensiile sunt total altceva. Dacă te ajută, și eu am un V4 care consumă 11-12% în urban și în jur de 8 afară

Eu ziceam de R1200RS.

Dacă vorbim strict de K1300S, prețul este cu maxim 500-1000€ mai mare față de VFR1200, la vechime și km echivalenți. Dacă vrei nou, BMW-ul cred că este chiar ceva mai ieftin - însă dacă te uiți după ceva nou, lasă K-ul și vezi R1200RS.

Nu are DTC, dar mi se pare destul de capabilă ca sport touring Pierdere de putere, greutate adițională, da, însă la motoare de peste 1000cc nu se mai prea simte. Mai mult, când pleci la touring (sportiv sau nu) cred că este un mare avantaj să nu ai de uns/c u r ă ț a t/întins transmisia finală

Bordul SH pentru modelele cu injecție trebuie luat cu tot cu ECU (și chei, butuci, etc.). Se poate lua separat doar dacă este nou. Ai de investit ceva în ea. Și încercă să acoperi ambreiajul când o speli.

Culorile diferite ale roatelor le-a observat cineva?

Neah, cunosc persoane din țară care trăiesc din vânzările pe ebay. Acolo contează feedback-urile înainte de orice. Ceea ce este important este să te ferești tu (ca vânzător) de alți români

Pe ebay sigur le dai bine ca preț, însă ai grijă. Ai în general piese mari, transportul costă - mai ales dacă eventualul cumpărător îți respinge coletul. Ebay protejează tot timpul cumpărătorul, nu vânzătorul. Și mai este și aspectul taxelor pe ceea ce ai vândut. Este puțină bătaie de cap și trebuie să ai grijă, dar per total meritămai mult decât să le dai pe nasturi în România .

La motocicletele lui dan.c. mă refeream și eu Are sau n-are omu două RSV-uri acum?

Nu știu cu cât ai luat epava, dar ceva-mi spune că faci profit la ea dacă ai răbdare.

...Pe care dintre ele?

Puțin off-topic: Autosport Plus este gratuit până marți

...Las asta aici: modelul CBR600RR a murit.

Dacă ai curajul să încerci ceva diferit...

Nu știu despre burnout, dar urme de uzură laterală sigur nu prezintă

De ce nu o iei pe a lui frigider? E ceva mai veche, dar e aci aproape și știi ce cumperi. » Post actualizat in 05 Jul 2016 10:28 Dacă e import Italia, se explică. Acolo se trece în carte data primei înmatriculări, independent de anul fabricației.

Subscriu. ... Dar dă-o naibii de matematică

Postez sperând că sunt useri de pe forum care-și duc traiul prin Madrid: de unde aș putea să închiriez un scuter (50-125) la un preț decent? Mulțumesc anticipat.

La V2 mare nu-ți mai trebuie frână spate. Ai frână de motor

Este spart drumul de la Cheia încoace. Mai bine vă întoarceți pe Siriu și faceți dreapta la Poienile pe DJ102B până la Văleni. Sau tot de pe Siriu, dreapta ceva mai încolo, pe DJ203G: Ciolanu > Haleș > Sărata Monteoru > Mizil > Ploiești. Plictiseală mare pe Mizil - Ploiești, dar bucata Ciolanu - Sărata Monteoru face toți banii.

Am un model asemănător, iar un prieten are chiar GT Veloce. Este o cască sport touring, cu un accent pe sport. Câmp vizual impresionant, aerodinamică, bine aerisită și destul de ușoară (+/- 1300g). Nu este cea mai silențioasă, nu are ochelari de soare integrați, iar vizierele sunt scumpe (cam 70€). Ca preț, o găsești la 270€ pe Motocard. Pentru o cască sport are un preț foarte bun - mai ales că este foarte similară cu Pista/Corsa, însă mult mai ieftină. Dacă mergi mai sportiv, dai ture scurte și nu te deranjează dopurile, este o cască foarte bună. Dacă vrei comfort la drum lung și silențiozitate, evită AGV. Singura lor ofertă serioasă de touring este K5, o cască mediocră față de concurență.

SM. AmcKart