PzKpfW

Nu prea merge cu vrăjitul. Fiecare italiancă are caracterul ei propriu - ea te vrăjește pe tine Doar că acum nu caut amantă, ci partener serios de drum.

Aprilia Futura îmi place mult, doar că tocmai experiența mea cu italiencele îmi spune să am grijă cu una care are între 11 și 15 ani. Mai ales dacă vreau să plec destul de departe de casă pe ea. Păcat. Buell în niciun caz nu Pe lângă partea estetică despre care vorbești, se pune problema și de întreținere și piese. Să găsești mecanic și furnizor fiabil de piese în România pentru o firmă americană defunctă pare... dificil. Norge nu am spus că nu-mi place Mi se pare interesantă dar nu am mers niciodată pe Guzzi. Nu știu dacă sunt pregătit să sar cu capul înainte într-un așa necunoscut.

Merci de sfat. Am mers puțin pe R și pe K. Nu destul încât să văd ce poate fiecare, însă de la plecarea de pe loc mi s-au părut mai mici și mai ușoare decât păreau. Sincer trag spre R, îmi place boxer-ul, însă în afară de 1100S restul ori nu corespund cu ceea ce vreau eu să fac cu ele, ori sunt prea urâte estetic. Un K1200R Sport cu motorul de pe R1200S mi s-ar părea perfect. Cam cum este R1200RS, așa Cred că trolezi... Nu? Nu de alta dar nu-i nici touring și cu atât mai puțin sport.

Nici nu aveai de unde să vezi, vorbisem cu el pe privat Am menționat anecdotic faptul că am discutat cu el. Caut în România și-n Italia. Acolo am pe cineva care cunoaște bine BMW-urile (probleme cunoscute, versiuni de modele, recall-uri, etc.) și în care am încredere. Cu Deutschland e mult mai greu, nu am pe nimeni la fața locului, și nici eu nu mă prea pricep. » Post actualizat in 21 Jul 2016 14:28 Nu sunt sigur că înțeleg ce vrei să spui. Știu că ambele au ESA (opțional, cred).

Vreau să mă dau pe stradă (de la curbe la autostradă) și în limita posibilului și prin oraș - motiv pentru care mă și atrage ceva semi-carenat, gen R1100S sau K1200R Sport. Cărat bagaje - cât mai puțin posibil, cărat pasager - destul de des. Modelele de la BMW sunt fix cum ai spus și tu, în afară de R1200S care personal îmi place foarte, foarte mult (în afară de finala care seamănă cu un anus de maimuță, da). Păcat că are o protecție la vânt minimalistă și șa de pasager de superbike, altfel nici nu deschideam acest topic În mod ideal ar rămâne deci K1200R Sport, deși la cât de rară este nu cred că mă pot lega de una. Este un exemplar de vânzare la noi, însă mi se pare scump și este adus dintr-o țară unde a văzut foarte multă umezeală. Z1000SX mi se pare destul de interesant dar nu mă omor după design. Și sunt destul de fixat pe cardan. Am luat și acest model în considerare și l-am studiat, însă la fel ca și VFR1200 nu mă atrage. Merci oricum. Heh, 990 - știu ce zici și-ți dau dreptate, am tot avut V-twin-uri mari. Singurul dezavantaj ar fi vibrațiile, mai ales după câteva sute de km pe autostradă. Aș putea trece peste asta... dar cardan Bun. Deci S-ul este o motocicletă sportivă adaptată la touring, iar GT-ul un touring făcut să fie cât mai sportiv. În rest, la deplasări ocazionale prin oraș cred că se descurcă amândouă cam la fel de prost, nu? În mod cert, K1300S este o motocicletă mai bună și mai desăvârșită față de 1200. Dar vorbim doar de îmbunătățiri, nu de o motocicletă diferită. Iar un 1200 bun e cam la 60% din prețul unui 1300. Din nou, poate spun asta tocmai din cauza limitei bugetare, dar pe de altă parte dacă aș avea vreo 8-10k de dat pe această motocicletă, aș da mai bine un avans la Bavaria pentru un R1200RS nou. Cum i-am spus și lui Dan, la R1200ST nu pot să trec peste design. Poate este superficial și pueril, dar pur și simplu îmi displace profund. În rest motocicleta în sine este super, cum ai spus și tu. F800S/ST: cu riscul de a părea snob sau prețios și fără vreo intenție de a leza în vreun fel posesorii, nu cred că este un BMW adevărat. Plus că 85cp și 80N/m nu prea sună a "sport". Topicul l-am deschis la această secțiune tocmai pentru a sublinia faptul că îmi doresc un sport touring - sau o motocicletă sport cu veleități de tourer.

OK, m-am exprimat greșit. Am vrut practic să știu dacă în afară de poziția mai verticală/relaxată mai există vreo diferență substanțială între cele două modele. Dacă nu, aș înclina spre S. Merci, cred că este o super motocicletă, dar nu pentru ceea ce vreau eu să fac. Este un sport touring axat pe confort. Eu caut unul mai sportiv.

Am 1.70 și 70kg. În general port S. Am Celer mărimea 48 (S). Îmi vine turnată.

Poate sunt naiv, dar spațiul de bagaje nu este chiar atât de important pentru mine: cred că mi-ar ajunge gențile laterale de pe S. Poziția mise pare (în acest caz, pe GT) sinonimă cu confortul. Iar având în vedere că poziția diferită, cred că protecția la vânt este cam la fel de bună. Greșesc? Întreb într-un mod serios (nu mă pricep) în sensul în care, strict estetic, S-ul îmi place puțin mai mult.

Reiterez întrebarea: de ce ai ales GT și nu S? Doar poziția?

Interesant. Merci. O trecusem cu vederea, mi se părea un S mai gras. Dar văd că este doar cu 1kg mai greu și are performanțe oarecum similare. Totuși, ce are în plus față de 1200S? Poziție mai relax?

F800S și ST am luat în considerare și au avantajele lor (mai ales prețul). Dar la final mi-am spus că dacă tot este să fie BMW, să fie cu motor BMW, suspensii BMW și cardan - nu am o problemă cu transmisia pe curea în sine, dar nu-mi place estetic. De când mi-am propus să-mi iau acest tip de motocicletă a trebuit să-mi măresc bugetul în mod constant. Mă hotăram pe un anumit model pentru ca ulterior să-mi dau seama că pentru câteva sute în plus pot să-mi iau ceva mai bun sau care să-mi placă mai mult. Știu că nu ajung nicăieri în acest fel, și am fixat în mod mai mult sau mai puțin subtil ceva limite în răspunsurile de mai sus (nu vreau modele mai noi de 2-3 ani, nu vreau să dau 10 mii pe această motocicletă, etc.). Dacă ții neapărat la o sumă, cred că cea maximă este pe undeva pe la 6-7000. Am spus că mi se pare irelevant pentru că bugetul depinde de model - iar o motocicletă pe care plătesc 3000 mă poate satisface la fel de mult ca una de 6000. Mai mult, nu am vrut ca bugetul să fie factorul determinant din spatele alternativelor propuse. Cu titlu de exemplu, la un moment dat am făcut fixație pe BMW R1100S (model care este încă pe listă) însă căutările mi-au arătat că un exemplar bun și care să-mi placă se vinde pe 4-5000€ - sau mai mult. Lucru care nu mi se pare justificat pe o motocicletă veche de 12-14 ani, fie ea și BMW. În consecință am început să mă uit la ceva mai nou, și implicit mai scump. Și tot așa În mod evident, bugetul de bază vrea să fie cât mai redus, însă dacă găsesc sfântul Graal sunt pregătit să fac anumite sacrificii și să deviez ceva mai mulți bani spre acest moft. În consecință, sper să găsesc ceva interesant în următoarele 2-3 săptămâni, în timp pentru concediu, altfel renunț și investesc banii în ceva mai rațional. ...Probabil un SM. » Post actualizat in 20 Jul 2016 21:29 ...Priorități, priorități Între plimbat prin oraș și touring, prefer varianta 2. Apoi cred că ceva de genul R1100S sau K1200R Sport (de exemplu) se aerisește ceva mai bine prin oraș decât RSV-ul. Iar dacă nu găsesc nimic, rămân cu varianta "rațională" despre care vorbeam.

Îmi cer scuze, ai dreptate. Nu mă prea pricep la japoneze - și se vede. Când am citit "GTR1400", în cap mi-a apărut un ZX14R (nici n-am mai compilat faptul că ZX-urile nu au cardan). Mulțumesc pentru observație. Deci GTR1400 - nu

K1300S nu cred. Diferențele față de 1200 sunt destul de mici iar diferența de preț, mare. Sau mă rog, poate așa spui când nu ai bani (nu vreau să dau 10k pe motocicleta B). La BMW-uri m-am gândit și eu (R1100S, K1200S, K1200R Sport și chiar K1200R sunt pe listă), dar am deschis topicul pentru a primi și alte sugestii, în sensul în care poate am trecut eu cu vederea alte opțiuni.

R1200S îmi place mult, poate cel mai mult. Dar este o motocicletă sport (era modelul cel mai sport de la BMW înainte să apară S1000RR) cu potențial foarte redus pentru touring și cărat pasager. Din acest punct de vedere, modelul precedent (R1100S) este mult mai echilibrat între touring și sportivitate. Și K1200R Sport îmi place, cum am zis. Este una dintre opțiuni. Cardan pentru că vreau să scap de grija lanțului la drum lung (uns, c.urățat, întins).

Merci, ți-am răspuns pe PM ST1100 - barjă. Concours 1000 - cam veche. Știu că s-a făcut până prin 2006, dar modelul în sine respiră a 80s. Norge GT 8V - super motocicletă, dar parcă nu aș vrea să plec la drum lung cu o italiacă exotică... Mersi de sugestii. Chiar m-am gândit la asta. Am și căutat, face parte din opțiuni. Dar e rară ca naiba. Dacă găsesc una bună, sar pe ea GTR1400 cred că ar fi interesantă. Clar mai sportivă decât un FJR. Dar nu am văzut niciuna pe viu, nu știu cât de mare este de fapt. Indicativ, K1200S mi se părea enromă în poze, dar când am stat lângă ea mi s-a părut accesibilă (am 1.70 @ 70kg).

Vă rog să nu ne certăm pe acest topic Mulțumesc. Se califică și merci de sugestie, dar nu mă atrage deloc modelul. Motivele sunt obiective și subiective.

Cum spune titlul, caut o motocicletă sport touring cu cardan. Nu șalupe confortabile (RT-uri, LT-uri sau FJR-uri), ceva cu veleități sportive, fiabilitate, un motor de 900cc+ și (repet) transmisie finală pe cardan. Deocamdată am găsit doar ceva BMW-uri care se califică (R1100S, K1200S, etc.), dar oferta este cam limitată - am uitat ceva? Bugetul este oarecum irelevant: mă interesează sfaturi despre modele în sine. Menționez totuși că nu vreau ceva model nou, care să nu fi existat acum 1-2-3 ani. Mulțumesc.

Care este...?

Este un M400 de vânzare (deși anunțul este expirat, nu cred că s-a vândut). Cred că este perfect pentru o fată.

...În afară de-al lui Mircea?

Dacă nu ai nicio altă problemă electrică în rest, încearcă să verifici siguranțele. La spate, verifică becul și contactele. Stopul spate este un ansamblu prost și permeabil la apă și umiditate în general.

Nu este atât de rău. Din câte spune internetul, motocicleta a avut parte de două upgrade-uri. În 2012, au fost upgrade-uri de software (motor și cutie), pentru mai mult cuplu în ture joase și schimbări optimizate de viteză. În 2015 au fost schimbări ceva mai substanțiale. Asta ar fi prima mea alegere. Dar ai spus că vrei cardan Are controale electroinice pentru tracțiune, wheelie, engine maps, etc. Poți s-o faci super docilă. Iar V2 de 1300 = cuplu oricând, oricum. Singura problemă pe care o văd este legată de vibarațiile motorului. Două pistoane de 650 sub fund pot să fie deranjante la drum lung pentru unii. Dar depinde ce fel de touring vrei să faci. Ba bine că nu Sunt motociclete complet diferite. În afară de motor și cutie (boxer-ul trage, se simte și merge foarte diferit față de 4L), cadrul și suspensiile sunt total altceva. Dacă te ajută, și eu am un V4 care consumă 11-12% în urban și în jur de 8 afară

Eu ziceam de R1200RS.

Dacă vorbim strict de K1300S, prețul este cu maxim 500-1000€ mai mare față de VFR1200, la vechime și km echivalenți. Dacă vrei nou, BMW-ul cred că este chiar ceva mai ieftin - însă dacă te uiți după ceva nou, lasă K-ul și vezi R1200RS.