PzKpfW

Conteaza mai putin. Lotus si-a incalcat contractul, iar Kimi poate sta pe bara (la bar) pana la sfarsitul sezonului daca are chef. Hamilton cred ca l-a vazut, plus ca era pe exterior. Rosberg a venit pe interior si am impresia ca l-a evitat chiar in extremis. No Comment. Everybody loves Kimi.

Cursa cam plictisitoare, batalia pentru locul 1 nu a existat. Superioritatea Vettel/RedBull s-a vazut cel mai bine imediat dupa perioada de SafetyCar: in 9 ture, Vettel a pus 20sec intre el si Rosberg. Webber a dezamagit (tinand cont de ce a facut Vettel cu aceeasi masina), chiar daca abandonul nu a fost vina lui. Ceea ce nu se poate spune despre inlocuitorul lui la anul, Ricciardo care a bagat-o in zid singur si nefortat de nimeni. Di Resta este la a doua cursa la rand cu "poc", chiar daca acum sustine ca nu a fost vina lui. Alonso a avut iarasi un start incredibil care i-a permis sa castige 4 locuri dintr-un foc, Hülkenberg a reusit sa-si aduca Sauber-ul iar in puncte, iar Kimi ne-a oferit (iar) depasirea cursei (vs. Button, pe exterior). Capionatul 2013 s-a cam terminat: Vettel se pregateste sa intre intr-un club foarte select, din care mai fac parte doar Schumacher, Fangio si Prost (si asta la 26 de ani...), iar RedBull este aproape imposibil de prins la constructori - pana si Ferrari si-a mutat 99% din resurse pe 2014. Interesul se muta spre: -- bataia pentru locul 2 la piloti, cu Kimi, Alonso si Hamilton -- locul 2 la echipe (Ferrari vs. Merc) -- locul 5 la echipe (McMerc vs. Force India).

Ducati 848/1098/1198 in GTA V:

Comentariu sublim la adresa acestui clip [jalopnik.com]: How Red Bull Racing F1 cars are actually made: 1. A pentagram is drawn by Newey on the wind tunnel's floor with Red Bull, the lights are turned out, and Infiniti logo candles are lit. 2. All of the engineers gather around the pentagram in Red Bull officially licensed cult robes holding laptops with CAD and aero simulation software. 3. Vettel leads a young bull into the middle of the pentagram 4. Newey takes out a golden stylus and carves out the outline of the car in the bull's skin 5. Horner leads the group in a chant, "Multi twenty ooooooonnnnnnneeeeeee, Multi twenty ooooooonnnnnnneeeeeee, Multi twenty ooooooonnnnnnneeeeeee." 6. The wind tunnel starts up by itself as the chant gets louder and faster. 7. A torrent of money is blasted at the bull by the wind tunnel 8. The bull lets out a frightening howl as there is suddenly a blinding flash 9. Everything goes dark and silent, Newey proclaims, "It. Is. Done." 10. The lights come up, and there in the middle of the pentagram, where the bull just moments before stood, sits the new F1 car. Meanwhile at Marussia: Kimi a fost adus la Ferrari ca sa aduca rezultate. Urgent. Au nevoie macar de titlul la constructori. E un foc de paie (interesant) care va dura 1 sau 2 ani. Dupa care, cum a zis si Mark Webber, Ferrari vor dori sa puna mana pe Vettel. Pana atunci:

Deci Paulynos a fost vizionar... Te-ai intors pe plai mioritic?

Ai partial dreptate. Nu o sa intru in detalii si polemici, dar pot sa te asigur ca pe motoarele cu carb de la Ducati, Champion-urile recomandate de producator sunt cele mai bune. Nu vorbesc din carti sau din auzite.

Nu arata rau. Am vazut si mai afumate de atat si mergeau fara probleme. Ca sfat, e bine sa merga cu ce e recomandat de producator : Champion RA4HC.

Lotus depinde foarte mult de implicarea (mai mult sau mai putin oficiala) a celor de la Renault pentru 2014. Fara o implicare activa a francezilor si mai ales fara banii lor, nu o sa le fie prea bine la anul. Au avut probleme pana si cu plata slariului lui Kimi. Pe de alta parte, cei de la Renault s-au aratat dezamagiti de expunerea slaba pe care au avut-o cu RedBull in ultimii ani: pana la urma au castigat (ca motoristi) ultimele 3 campionate si se pregatesc de al 4-lea. Incepand cu 2013 au decis sa apropie numele de "Infiniti" (strategie comuna de marketting Renault-Nissan) de echipa RedBull, deci (re)apropierea brand-ului Renault de echipa Lotus ar avea sens. Lorus au reusit anul asta sa faca o masina care este foarte delicata cu gumele. Majoritatea rezultatelor bune pe care le-au avut s-au datorat unei strategii cu o oprire la standuri mai putin decat au efectutat Merc, Ferrari sau RedBull. La viteza pura si la aerodinamica stau prost. La anul, aerodinamica si motoarele vor juca un rol primordial. Edit: reactia superba a celor de la Lotus dupa oficializarea mutarii lui Kimi la Ferrari.

Räikkönen (inapoi) la Ferrari in 2014. Cu o mutare disperata datorata lipsei de competitivitate din ultimele sezoane, italienii renunta dupa apropae 20 de ani la politica leader-ului de echipa. Il aduc inapoi pe cel pe care l-au platit in 2010 sa stea acasa, dar care, paradoxal este si ultimul pilot care le-a adus un titlu, acum 6 ani. Abia astept sa vad cum ii sare Alfonso la gat lui Kimi, si cum isi va da aere de victima cand va fi batut de co-echipierul lui. Mai mult, aceasta miscare elibereaza un loc la Lotus - loc ce ii va reveni probabil lui Nico Hülkenberg. Nu e inca o echipa de top, dar dou-ul de la Ferrari nu cred ca va rezista mult. Priceless. No further comment.

Ca sa vezi: nu era nici un photoshop. Succesorul lui 848 are bascula normala, 898cc, 148cp si 168kg la gol (cu vreo 4 mai mult decat 1199).

Pur si simplu superba. Cel mai frumos 911. Problema? Pretul exorbitant. Cea mai notabila performanta ramane, dupa parerea mea, rezultatul lui Nico Hülkenberg. Nu pot sa imi dau seama de ce baiatul asta nu e inca la o echipa de top. Ce trebuie sa mai demonstreze? Interlagos 2010 (pole position intr-un camion de Williams), Interlagos 2012 (conduce o buna parte din cursa intr-un Force India), Monza 2013 (se califica pe 3 si termina pe 5 intr-un Sauber)... Ferrari sau McLaren ar trebui sa se bata pentru el. In rest, Vettel va fi probabil campion inainte de ultima cursa, Alfonso are nevoie "de aripi" ca sa mai spere la un titlu, Hamilton se da batut, iar Ferrari se pare ca se pregateste sa anunte coechipierul lui Alonso pentru 2014. Kimi, Massa sau... Nico? Addendum: Italienii sunt... italieni: - 2012: Hamilton castiga (cu Alonso pe 3), face un efort sa vorbeasca italiana pe podium; este huiduit. - 2008: Vettel castiga cu o echipa italiana; extaz. - 2013: Vettel castiga in detrimentul lui Alonso; este huiduit. - 2006: Alonso (Renault) abandoneaza in fata tribunei principale; tifosi aplauda. - 2010: Alonso castiga pentru Ferrari; extaz. Asa a fost tot timpul, nu stiu de ce va mirati.

Sunt sigur ca Newey va reusi sa gaseasca ceva beneficii aerodinamice de pe undeva.

Daca tot a venit vorba de McLaren, uite o poza cu un Porsche 911 Turbo cu motor de F1 in spate, pregatit de ei (de pe vremea cand erau motorizati de Porsche): Nimic mai frumos. Mai multe poze si informatii, aici.

Ducati Scrambler.

... Pacat de mobra.

Pana atunci, BMW se gandeste sa revina in F1 (din nou, ca motorist), Michelin la fel. Aerodinamica va ramane la fel de importanta, Newey nu ramane somer. Iar la ce experienta are Renault cu motoarele turbo (vezi anii '80 in F1), m-ar mira sa dea rateu.

Fernandiño. Plus ca se uita la F1... Si stie romaneste!

Cine credea? Webber a spus presei de vreo sapatamana deja cine il inlocuieste la RedBull. Manager-ul lui Räikkönen a spus si el de ceva timp mult ca negocierile cu echipa austriaca s-au incheiat fara succes, iar Vettel (si Marko) nu ar fi acceptat niciodata un alt "leader" (precum Alfonso) in echipa. In plus, miscarea da o ratiune de a exista echipei ToroRosso al carei scop este sa promoveze tinere talente din filiera RedBull, in F1. Au dat deja un rateu urat cu Buemi si Alguersuari, trebuia sa se intample ceva, altfel nu ar mai fi avut sens ca Mateschitz sa finanteze doua echipe in Formula1. PS: buna initiativa cu topic-ul, am vrut sa-l creez si eu de ceva timp. Bine ca s-a gasit cineva cu mai multa dorinta si mai putina lene decat mine.

Nu conducta de la pompa de benzina, ci breather-ul sau furtunul de supraplin. Ai verificat? Cand deschizi rezervorul cu ea pornita (presupunand ca ai doua chei), se deschide greu? Daca da, iti face vid in rezervor, iar pompa nu are putere sa traga.

Ai incercat aici?

Vezi sa n-ai vid in rezervor. Verifica aerisirea/supraplinul sa nu fie gatuit sau ceva.

Gaseste tu din-ala de care vrea el ("Ma refer la forma lui, mai joasa si mai dreapta si nu inalt si tras pe spate.") cu sectiune constanta de 22mm pe site-ul ala si-ti dau mobra mea.

Ii trebuie sa aiba 22 la prindere. Asta are 28.

Cum poate sa arate MH900-le ala...

Ne vedem maine la un suc pe undeva daca e fain afara?