Sari la conținut

PzKpfW

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    11.733

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    2

 Tip conținut 

Orice postat de PzKpfW

  1. PzKpfW
    O analiză interesantă în ceea ce-i privește pe cei de la Aprilia: Oliveira [cel mai bine clasat pilot Aprilia la Sachsenring] matched Quartararo’s 2022 winning time and was 9.8s faster than Espargaro’s fourth place on the same spec bike last season. Espargaro meanwhile still managed to beat last year’s time despite plummeting to 16th. Au progresat deci clar față de anul trecut (ceea ce nu se poate spune despre japonezi, care sunt cam la același nivel), dar nu la fel de mult ca Ducati sau KTM.
  2. PzKpfW
    Poate puțin prea zelos la maxim 3000km, dar dacă ai timp și bani, motorului sigur nu-i face rău.
  3. PzKpfW
    Contează mai puțin marca (dacă vorbim de ceva cunoscut) decât intervalul de schimb. La venerabila ei vârstă, maxim 5000km. Și verifică în manual dacă producătorul scrie ulei mineral, semi-sintetic sau sintetic. La bujii același lucru. Ambele mărci sunt bune, vezi ce model recomandă producătorul.
  4. PzKpfW
    Haralambie și Ion sunt fani Rossi-Yamaha până-n măduvă. Florin Ion se și perindă pe la emisiuni cu tricou cu VR46, nu se ascunde. Lecuona îl înlocuiește pe Mir la Assen. Márquez va fi prezent. Test privat la Misano pentru HRC astăzi și mâine. Nu știu ce ți se pare "modificat puternic". Și Ducati testează zilele astea la Misano - cu Bautista și Pirro. Primul mai mult pentru distracție.
  5. PzKpfW
    Troy Bayliss Valencia 2006 vibes.
  6. PzKpfW
    Vorbește despre intrarea în viraj, înainte de a trage de gaz, unde ai nevoie de mai multă greutate pe față pentru mai multă aderență a roții față. Personal mi se pare logic.
  7. PzKpfW
    Sunt de acord, dar nu știu cât ajută tunelul aero în MotoGP. "Rider feeling" contează cel mai mult, ei iau deciziile asupra diferitelor pachete și elemente aerodinamice. Vezi diferența dintre carenele de la echipa oficială Ducati și cele de la Pramac. Aleix spune că RS-GP-ul are o problemă de subvirare pe partea de intrare în viraj. Se pare că au încercat să mute puțin greutatea spre spatele motocicletei pentru a eficientiza frânarea - dar asta schimbă echilibrul motocicletei și duce invariabil la ceva subvirare. Aprilia ar fi vrut să folosească o aripă față mai mică sezonul ăsta, pentru a câștiga ceva viteză de vârf, dar Aleix a preferat să meargă cu cea de anul trecut, mai mare, pentru mai multă apăsare pe față.
  8. PzKpfW
    Nu s-a prea văzut pentru că s-au bătut cam departe, dar piloții Yamaha au folosit "eleroane" spate pentru prima dată în cursă. Chiar două versiuni diferite.
  9. PzKpfW
  10. PzKpfW
  11. PzKpfW
    Faptul că vor trece la electrice nu înseamnă că vor renunța la venitul legat de GS. Numele sigur va rămâne. Și tot BMW (se pare că) plănuiește să integreze lumini în winglets pe viitor: semnale, DRL-uri și luminare la sol.
  12. PzKpfW

    Automobile sport

    topic a răspuns lui PzKpfW în PzKpfWul Automobile

    @Method - a explicat foarte bine @prafrau. Sunt în același asentiment. Mașina puternică sau rapidă nu este automat și una sport. Aceeași logică și la mașinile electrice. Nu am spus că Supra este "o super mașină sport". Am spus doar că nu prea are concurență pe nișa ei. Nu sunt fan Supra, o spun cu regret; nișa asta este pe ducă. Iar argumente precum "dar există Audi TT RS/Tesla/etc." nu sunt de luat în serios. Nu sunt fanboy sau obtuz, doar ceva mai exigent cu lucrurile care-mi plac și pe care le înțeleg. Nu este nimic greșit nici cu electricele, nici cu GT-urile, fiecare au publicul și rolul lor; am spus doar că sunt o categorie distinctă față de "mașinile sport", iar cei care le confundă poate nu înțeleg bine partea de dinamică a unui automobil. Vezi din nou post-ul de mai sus. Și da, Lamborghini cu tracțiune integrală nu sunt atât mașini sport cât obiecte ostentative de bătut bulevarde și impresionat păsărici cu nivel intelectual și moravuri îndoielnice. Motiv pentru care există, în mod distinct, modele doar cu tracțiune spate pe Gallardo sau Huracán, iar variantele de competiție sunt exclusiv RWD. GTR-ul a fost în primul rând o vitrină tehnologică a celor de la Nissan. O mașină eficientă și rapidă, cu adevărat capabilă și pe circuit și (inițial) accesibilă ca preț. De notat totuși că Nissan a fabricat în același timp 350/370 Z, un coupé cu tracțiune spate. Poate au înțeles ei ceva acolo de au oferit ambele modele în paralel. M-am documentat, și BMW a păcătuit la fel. Se pare totuși că au făcut asta doar pe evacuările "M sport" (ce ironie) de achiziționat separat, și doar pe motoarele diesel. Singurul motor pe benzină la care au folosit așa ceva a fost i8 - unde este aproape de înțeles. Puțin penibil, poate inutil, dar de înțeles. Păreri și opinii despre noul M2? Începe de la 1710kg...
  13. PzKpfW
    Nu eram laudativ, din contră. Mi se par stupide pe genul ăsta de motocicletă. Logica oficială a celor de la BMW pentru RR era că se poate da jos ușor tot blocul de lumini spate, pentru trackdays. Implicit, e vorba și de reducere de costuri. La GS este vorba doar de asta.
  14. PzKpfW
    Și Zarco. Poate e ceva legat de specificația varianta de GP23 pe care (doar) Pramac o folosește. Quartararo a tot pierdut locuri de-a lungul cursei, Morbidelli a tot urcat. Aș fi curios de declarații, dar nu cred că vor spune multe. E clar doar că Fabio este cel puțin demoralizat. Devine cam plictistor, ce-i drept. Dar au investit și așteptat mult pentru momentele astea. Nu doar că au cea mai bună motocicletă, dar sunt capabili să susțină 8 bucăți. Iar prototipul lor de anul trecut este capabil să se bată în duel direct cu a 2-a cea mjai bună motocicletă de pe grilă. No comment. Merită gloria. Nu cred că e atât de simplu. HRC par a fi dispuși la orice ca să-l păstreze pe Márquez și să revină în luptă. Dar cumva nu este destul. Augusto Fernández își vede în continuare liniștit și serios de "învățat" și punctează din nou - așa cum a făcut-o în toate etapele (!) anul ăsta. Kudos! Nu mă așteptam la mare lucru de la el având în vedere parcursul din clasele inferioare, dar se pare că are ceva talent. Din nou, îi pune în dificultate pe cei de la KTM. La Moto2, Arbolino mă impresionează prin constanță. Nu are talentul lui Acosta, dar este foarte solid și cerebral. Merită un loc în MotoGP - acolo unde Raúl Fernández sau Fabio Di Giannantonio nu au nivelul necesar pentru a rămâne.
  15. PzKpfW

    Automobile sport

    topic a răspuns lui PzKpfW în PzKpfWul Automobile

    Amuzant, trist și parțial adevărat. Parțial pentru că 911 și Cayman sunt (încă?) mașini sport adevărate și apreciate ca atare pe piața SH (ceea ce nu se poate spune despre Ferrari), o piață importantă pentru Porsche. Cineva de la ei spunea acum câțiva ani că cel mai accesibil model Porsche este cel SH. Absolut penibil. Am mai spus că Audi nu face mașini sport? Deși înțeleg că este vorba doar despre diesel-uri (care pentru mine practic nu există).
  16. PzKpfW

    Automobile sport

    topic a răspuns lui PzKpfW în PzKpfWul Automobile

    Acum am înțeles și sunt total de acord. Totuși în Germania mai există Porsche, care în contrast cu politica grupului VW ține cu dinții de motorul termic și investește în combustibilul alternativ. Ei și Ferrari lucrează (la nivel de lobby deocamdată) cu CE pentru a obține o dispensă de la interzicerea vânzării de motoare termice noi în UE începând cu 2035. Auzisem vag de prostii de genul ăsta, dar aveam impresia că sunt exclusiv aftermarket. Nu oferă niciun fabricant așa ceva din fabrică; greșesc?
  17. PzKpfW
    Și cam toți coechipierii lui Márquez și ai lui Stoner. Personal apreciez cam toate formele de motorsport pe circuit, inutil să devii agresiv sau defensiv. Observam doar că ceea ce reproșezi MotoGP-ului nu se regăsește nici în anduranță. Iar nivelul de spectacol "accesibil" în MotoGP este la cote mult mai înalte astăzi decât acum 10-15 ani, când diferențele mai mari dintre prototipuri se traduceau în diferențe de zeci de secunde între primul și ultimul la final de GP-uri.
  18. PzKpfW
    Sunt sigur că nu doar gumele s-au schimbat, ci și motocicleta. RCV-ul ăsta este o evoluție a celui de anul trecut (când au venit cu o motocicletă complet nouă), a confirmat și Aoyama acum câteva luni. Sunt de aceeași părere. Nu există sentiment mai nasol. Asta și cel pe care-l ai când vezi cum coechipierul tău este mai rapid pe același material și nu înțelegi cum și de ce, chiar și cu telemetria în față; dar asta e altă discuție. @xt600 - și totuși te uiți la anduranță, cea mai strategică și mai "puțin spectaculoasă" disciplină de motorsport.
  19. PzKpfW
    Mitul respectiv s-a creat pe vremea când Honda avea motocicletă cel puțin decentă, iar Márquez mergea la limită pentru a câștiga titluri și campionate; acum trebuie să meargă așa doar pentru a intra în top 5. Ceea ce vreau să spun este că forțajul este cvasi-constant acum. Nu sunt convins încă. Sachsenring este cel mai bun circuit pentru el (alături de CotA) și unul pe care credea că poate diferența ca pilot, motiv pentru care a forțat probabil excesiv. Poate că highside-ul ăsta din warm-up i-a adus aminte de Jerez 2020 și de ce se poate întâmpla dacă o ține tot așa. Cel mai probabil. Singurul capabil, poate, să se intercaleze acolo ar fi Binder. Dar trebuie să se califice mai bine. Dacă pleacă din primele două linii are șanse foarte bune, cel puțin în Sprint-uri.
  20. PzKpfW

    Automobile sport

    topic a răspuns lui PzKpfW în PzKpfWul Automobile

    Este cam ciudat și mai urât decât E46, dar ca dimensiuni și greutate e cam fix pe acolo (vorbesc despre F22, nu de G42). Compară coupé-urile: E46 coupé F22 coupé ================================================== ampatament 2725mm | 2690mm lungime 4490mm | 4432mm lățime 1760mm | 1774mm greutate max 1555kg | 1685kg Toyota sunt de acord - GR-urile. Mazda cu MX-5 și eventual prin design. Coreenii... în afară de Stinger (care este GT) nu prea văd. Sau te referi la chestii gen Veloster N? Și cele scumpe sunt din ce în ce mai puține. De aici a plecat dealtfel topic-ul în sine: ce mașini sport adevărate mai sunt pe piață (coupé, rwd, nu supercar, nu gt)? Am uitat să menționez prosteli precum Caterham 7 (ai făcut-o tu), KTM X-Bow sau Ariel Atom. Dar sunt chiar prosteli (i.e., motociclete pe 4 roți), în sensul cel mai bun al cuvântului. Sunetul artificial este exclusiv în habitaclu și vine prin boxe.
  21. PzKpfW
    Mă bucur că nu l-au penalizat pe Zarco. O mișcare la limită, de ultimul tur. Frumos. Îmi pare rău de Binder că nu a reușit să treacă de Marini, era mult mai rapid. Desmo16 este incredibil pe frâne. Legat de Binder, nu a comentat aproape nimic legat de incident. A spus că a fost cam la limită, a trecut mai departe. Îmi place mult de băiatul ăsta. Nu cred că se poate bate nimeni cu Ducati mâine în GP. KTM pot sta aproape câteva ture dar nu pe o durată mai lungă. Restul sunt prea departe. La Aprilia nu cred că este o problemă de piloți, nici Oliveira nu performează (chiar dacă merge pe motocicleta de anul trecut). Quartararo cred că este deja resemnat pe sezonul ăsta. Își ispășește pedeapsa în tăcere. Márquez a reușit să se stăpânească și să nu cadă. Cred că i-a fost greu și a fiert sub casca aia. Dar e ori asta, ori pe jos, cu risc de accidentare. Aici. A fost cea mai bună decizie la momentul respectiv, Ducati nu au nimic să-și reproșeze de data asta. Le-au oferit ambilor piloți șanse egale anul trecut, cel mai bun a progresat la echipa oficială. Memento cu performanțele lor respective anul trecut: Enea Bastianini: 4 victorii, 2 locuri secunde, 3 abandonuri pe greșeală personală. Locul 3 la finalul campionatului. Jorge Martín: 0 victorii, 4 podiumuri, 4 abandonuri pe greșeală personală. Locul 9 la finalul campionatului. E drept că anul ăsta Martín se pare că a învățat să nu mai cadă și a găsit ceva mai multă performanță. Dar asta nu aveau Ducati de unde să știe în 2022. Iar Bastianini nu cred că este încă 100% refăcut. Sper.
  22. PzKpfW
    Cum poate să meargă Binder, e aproape culcată motocicleta aia pe frânare. Supermoto. Se pare că Martín a învățat să nu mai cadă.
  23. PzKpfW
    S-au răsfirat. Se mai bate Binder cu Marini pentru locul 4. În rest cred că așa se termină (fără vreo greșeală personală). Singura necunoscută: cade Marc?
  24. PzKpfW
    Mă refeream la căzăturile repetate din Q, cu precădere căzătura inutilă din Q1.
  25. PzKpfW
    Cam prost Marc.
×
×
  • Creează nouă...