PzKpfW
-
Număr conținut
11.733 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
2
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de PzKpfW
-
Spre sfârșitul articolului: Vor diesem technischen Hintergrund klingen die Versprechen der beiden schwäbischen Spezialisten plausibel: "Mehr Stabilität und Sicherheit sowie präzisere Rückmeldung vom Hinterrad." "Mai multă stabilitate, siguranță și feedback de la roata spate". Datorită probabil rigidizării prinderii basculei. Tipii care au venit cu invenția spun că au văzut în timp deviații destul de mari între cele două bloțuri (uzură inegală) în care se prinde bascula.
-
Arrows 2001, Monaco. Direct. Cam cum s-a discutat treaba la Monster Energy Yamaha: - È, Mario, abiamo nevoie de mai multo grip pe spate - Ma, Luca, pune și tu un elerone acolo pe codone și basta! - Certo!
-
Controale RAR București și împrejurimi
topic a răspuns lui PzKpfW în PzKpfWul BUCURESTI - discutii generale
Tu vorbești aici de teorie. În practică, agentul RAR te oprește și-ți spune că "nu vede [℮19] ștanțat pe tobă, nu este omologată în România, deci se reține talonul"**. Poți să te cerți tu cât vrei cu el, în stradă el are autoritate, iar cu acea mențiune specificată acolo ("Evaluare subiectivă") îți va da peste nas la orice comentariu. Ulterior tu-ți vei face programare și vei merge la verificare la o reprezentanță RAR cu hârtia de la producătorul tigăii, niște unii ingineri de acolo se vor uita pe ea (eventual îți vor măsura nivelul de dB dacă au cu ce și sunt zeloși) și-ți vor da acordul pentru recuperarea certificatului de înamtriculare. Ei și-au făcut norma de control în trafic (☑), tu ți-ai pierdut timp din viața ta cu un rahat (☑). Sfârșit. **În realitate, niciun producător nu va sta să omologheze în mod specific o evacuare (sau altă piesă aftermarket) în toate țările UE, datorită armonizării legislației la nivel european (i.e., omologarea într-o anumită țară membră este valabilă în toate celelate state). -
Controale RAR București și împrejurimi
topic a răspuns lui PzKpfW în PzKpfWul BUCURESTI - discutii generale
Orice piesă care nu este standard/OEM se poate omologa pe lângă autoritatea competentă în statul respectiv - ajungem la detalii care nu-și au rostul. Am expus mai sus care este scopul thread-ului. Cine se știe 100% legal poate să-l ignore liniștit. -
Controale RAR București și împrejurimi
topic a răspuns lui PzKpfW în PzKpfWul BUCURESTI - discutii generale
Plin de moraliști pe aici Probabil nici viteza legală n-o depășiți niciodată și nici iarbă n-ați încercat. Glorie vouă. Thread-ul nu este destinat laudei de sine și cât de legali ne dăm sau nu. Este pentru cei care vor să evite eventuale drumuri gratuite până la RAR ca urmare a unor tâmpenii în genul celor pe care le-am enumerat mai sus, și care au ca sursă niște norme de îndeplinit. Sunt becuri led omologate pentru uz moto. Te plimbi cu ambalajul după tine? Sunt și motive aleatorii pentru care o motocicletă vine sau nu cu becuri led din fabrică sau nu - de obicei fiind vorba de cost. Dimensiunile respective sunt luate dintr-un document eliberat tot de ei (CI a vehiculului). Faci omologare individuală la RAR doar pentru că nu au fost în stare să facă o conversie? Sau comanzi anvelope din UK/SUA? Nu le mai luați apărarea aiurea, știu din surse directe ce corupție și nepotism nenorocit este la RAR, cum se fac controalele sau omologările, ce directive sunt și de ce crize de autoritate suferă unii de acolo. Acțiunile de tipul celei de astăzi sunt destinate mimării unei normalități și legalități. Dacă ar exista interes legitim, s-ar face noaptea. -
Controale RAR București și împrejurimi
topic a răspuns lui PzKpfW în PzKpfWul BUCURESTI - discutii generale
Nu ai/ți s-a ars becul la număr? Talon reținut. Ai evacuare finală omologată în UE pentru motocicleta ta, dar seria de omologare (℮xx) nu este specifică pentru România (℮19)? Talon reținut. Ți-ai pus la far bec cu led în locul unui H4 obosit ca să vezi/fi văzut mai bine? Talon reținut. Ai mărimea cauciucului trecută în inch pe talon, dar tu ți-ai pus cauciuc cu mărime în mm (așa cum sunt toate)? Talon reținut. Sunt doar câteva exemple din situații reale, petrecute în cadrul acestor "controale" prin București în ultimii 5-10 ani. -
Controale RAR București și împrejurimi
topic a răspuns lui PzKpfW în PzKpfWul BUCURESTI - discutii generale
Dacă aceste controale s-ar face serios și "pe bune" probabil că te-aș susține. Dar având în vedere că băieții au normă de taloane confiscate, să-i ia puțin naiba. Pe lângă modul îndoielnic în care se fac aceste controale, băeții cu burlane în loc de evacuare care bat bulevardele într-a 2-a tind să iasă noaptea, nu la ora asta. -
Subtopic dedicat semnalării controalelor RAR. @ADMIN - propun să se facă pinned. Astăzi (12/03/23) este filtru cu control RAR moto pe bd. Aviatorilor, lângă statuia eroilor aerului. Dacă nu vă știți cu motocicleta 100% legală, evitați zona.
-
Depinde ce model, ce stare, câți km, istoric, etc. În ciuda a ceea ce ți-ar spune mulți, Monster-ul "clasic" este o motocicletă bună și fiabilă dpdv mecanic (motor simplu). Contează însă întreținerea.
-
Yamaha și-au rezolvat (măcar parțial) problemele de putere ale motorului, altfel nu-și permiteau atâtea suprafețe aerodinamice. Se pare că astăzi vor încerca inclusiv o aripă spate precum cea de la Aprilia.
-
Aleix se pare că are ceva problemă la braț din cauza efectelor elementelor aero.
-
Au început testele la Portimão.
-
Dacă vrei să-ți iasă fără greșeală, vorbește cu Panaitiu.
-
Și ceva furat adaptat de la Ferrari. Băieții de la AM se pare că au devenit meșteri în copiat după episodul "pink Mercedes" din 2020 Obiceiurile de superstar ale lui Hamilton revin. Acum că au văzut unde sunt ca performanță, acuză echipa că nu i-a ascultat sfaturile privind dezvoltarea monopostului de anul ăsta.
-
-
Doar din radare, prostia asta de cameră și inflație. În rest e aceeași motocicletă. Un model interesant per total, într-o clasă care cam dispare. Dar o motocicletă care nu se vinde. Probabil și datorită faptului că Hayabusa vine cu performanțe doar sensibil inferioare și este efectiv la jumătate de preț.
-
Iannone se pregătește de întoarcere.
-
S-a mai pus. Meh. La fel ca și Niken. Kawasaki vine cu o premieră mondială: far adaptiv pe H2 SX, cu ajutorul unei camere fotosenzitive. Sună interesant dar de fapt nu prea este. Multă tehnologie pentru puțină valoare adăugată. Și un preț total (cu tot cu genți laterale) de vreo 32.000€.
-
Mild update(s) din 2020 încoace. Cea mai mare schimbare anul ăsta este probabil trecerea la etriere Brembo Stylema pe față la RS (Brembo M50 până acum). În rest, un plastic în plus, câțiva cp și Nm la motor și alte culori. Cam atât. Găsiți diferențele (MY '22, MY '23). Da, unul mai grotesc.
-
Un fel de Moto2 ceva mai disputat.
-
Este de vreo 3-4 ani "știrea" asta. Deocamdată nu s-a concretizat.
-
Sursa cea mai bună pentru asemenea piese este ebay. Poți încerca și la Dafway. Nu-i recomand pentru service, dar știu că aveau la un moment dat multe piese dezmembrate de Ducati. Pentru far și parbriz, vezi că sunt cam scumpe dacă le vrei originale - cam 150€ bucata. Vezi dacă ai nevoie de varianta cu control de far sau nu. La 2005 cred că este fără, deci se potrivește și de 696/796. Uite una aici. Sunt câteva pe ebay, pune filtru pe Europa. Vezi și pe motorparts-online.com Este unul la 80€ pe ebay, sari pe el. Altfel sunt lejer peste 100.
-
Dacă vrei să faci wheelie-uri, învață să lucrezi cu ambreiajul și cu frâna spate. Cele din gaz sunt mai greu de controlat și de ținut, și se limitează de obicei la "broscuțe".
-
A și C. Monopostul AMR23 este o combinație fericită între trenul rulant de la AMG HPP și o aero copiată inspirată clar de (la) Red Bull. Marko spunea chiar explicit că inginerii aerodinamiciști pe care Aston i-a luat recent de la Red Bull "au o memorie bună". Iar Pérez la conferința de presă a spus că "sunt 3 Red Bull-uri pe podium". Probabil că departamentul aerodinamică de la Mercedes nu va dormi bine în următoarele săptămâni acum că au văzut ce performanțe poate avea partea lor de propulsor cuplată cu soluția aero a lui Newey (pe care cam toată grila în afară de ei și Ferrari au copiat-o acum). Poate ar fi momentul să abandoneze conceptul "zero-pods". A cam trecut pe sub radar cu toată frenezia în jurul cursei lui Alonso, dar Guanyu Zhou a reușit cel mai rapid tur și ia un punct. Asta, plus locul 8 al lui Bottas duc Alfa Romeo Sauber pe 5 la echipe, un loc în spatele marilor Ferrari. La fel, performanța lui Gasly: plecat ultimul (20) a reușit să termine în puncte (locul 9) cu un monopost de mijloc de pluton. Aston Martin au reușit în prima cursă să adune jumătate din punctele pe tot sezonul trecut. La McLaren... e rău. Îmi pare rău de el, a ajuns cu un an prea târziu la petrecerea Mercedes. Ce spune el, exact asta au simțit rivalii lor vreo 7 sezoane, între 2014 și 2020.
-
Cursa 2
