Sari la conținut

PzKpfW

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    11.733

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    2

 Tip conținut 

Orice postat de PzKpfW

  1. PzKpfW
    Iar acum e și oficial.
  2. PzKpfW
    Probabil că vânzările/cererile nu justifică în ochii lor aducerea unui model pentru test-ride. Nu știu cifrele din vânzări de când au preluat KTM, dar le știu pe cele de la Dementor. Să spun că erau "modeste" nu ar descrie bine situația. Nu le iau apărarea și sunt total de acord cu faptul că ar trebui să aibă măcar modelele importante/de vitrină la test ride (mai ales că nici nu ar fi un efort financiar prea mare), dar cel mai probabil nici nu-i interesează; vând CF Moto în draci, acolo e profitul. Nu pe câteva modele de top de la KTM. În altă ordine de idei să spun că unicul importator Ducati în România (care am impresia că furnizează și piața din BG) vine la salonul moto (de test ride nu se pune problema) cu motocicletele clienților? Nu mai zic nimic. Este o diferență simțitoare între -2019 și 2020+, da.
  3. PzKpfW
    Nu poți decât să apreciezi ceea ce face Bavaria, da. Dar sunt excepția. Nu a fost și nu este nimic similar la noi. Suntem o țară de sărmaci, fără cultură moto. E bine că-i avem și pe ăștia. Personal mi-am cumpărat aproape toate motocicletele "în orb", de la distanță, fără să mă fi suit pe ele măcar o dată în prealabil. Nu am regretat nicio achiziție. Asta e situația. @Ribo - nu pot decât să te sfătuiesc să rupi internetul, să citești/vizionezi review-uri. Măcar pe partea asta e bine, că sunt din ce în ce mai multe, mai variate și mai oneste. Oricum achiziția unei motociclete este ceva irațional. Ia-ți ce te atrage.
  4. PzKpfW
    Nu neapărat. Sunt destui și cei care se uită din alte motive. F1 are însă o dimensiune strategică și tehnică mai avansată decât motociclismul viteză, care se bazează mai mult pe ceea ce se întâmplă pe circuit. Nu ești însă obligat să cunoști toate detaliile pentru a aprecia ocazional o cursă. Depinde de cursă, condiții, circuit, etc. Ultima etapă a fost cam sedată. Cursa de la Silverstone în schimb a fost superbă. Și nu este un exemplu singular. Mă întreb dacă se vor obosi să-l înlocuiască.
  5. PzKpfW
    Nu înțeleg ironia. Fiecare urmărește ce-i place.
  6. PzKpfW
    Spun doar că în momentul de față părerea și starea lui Márquez sunt mai importante pentru HRC decât ce spune Puig - care ar putea fi înlocuit curând. Asta este doar părerea ta.
  7. PzKpfW
    Umblă vorba că ar fi mai tare decât cea standard.
  8. PzKpfW
    Chiar Márquez a spus că vrea să revină pe motocicletă cât mai repede pentru același motiv: teste și dezvoltarea pentru 2023. Sezonul ăsta este încheiat pentru ei.
  9. PzKpfW
    Nu doesc răul niciunui pilot, dar accidentările fac parte din viața lor încă din pruncie. Știu foarte bine în ceea ce s-au băgat. Iar 20min de acțiune în plus per etapă nu vor face vreo diferență majoră în privința asta pentru ei. Nivelul de spectacol este același. Este doar mai mult.
  10. PzKpfW
    @popicadi - mister rezolvat. Anunțurile de pe ebay listează aceeași cutie ca fiind compatibilă cu toate K-urile din gama asta (K1200R/S/GT și K1300R/S/GT). Seria este aceeași pentru toate K12x și K13x. Pe Max BMW motorcycles, ambele serii sunt listate pentru K1200R; după 06/2008 s-a pus cutia cu seria 23007726370 (în loc de 23007720793) atât de pe K1200 cât și pe K1300 care au urmat. Sunt destul de convins că piesa 23007726370 a înlocuit 23007720793 (seria inițială). Teorie susținută și de către Bike Parts BMW. Poți lua deci orice transmisie de K1300, se va potrivi. Uite una de pe un K1300S la Boonstraparts (NL), una de K1300GT pe ebay (PL) și una de K1200R (update) de pe MotoParts22 (GR). Toate se învârt pe la 900€ fără transport. Succes.
  11. PzKpfW
    Cutiile între K12 și K13 nu sunt în întregime identice pe interior. Pe 1300 au făcut ceva îmbunătățiri, motiv pentru care (cel mai probabil) codurile sunt diferite. Pe exterior par să fie intercompatibile însă.
  12. PzKpfW
    Poate greșesc, dar nu cred că l-a forțat nimeni la nimic. Genul ăsta de decizii le ia pilotul după ce se consultă cu medicul - mai ales când vorbim de acest nivel.
  13. PzKpfW
    Ai putea să încerci să înlocuiești doar ce e stricat. Ar fi și mai ieftin. Partea bună e că umblatul în cutie la K-urile astea este ușor.
  14. PzKpfW
    Nu este doar asta. Este vorba și de inflație și de situația financiară a circuitului organizator de exemplu. Din acest punct de vedere în Europa situația e cam nasoală. Circuitele sunt în general dependente (parțial) de finanțările guvernamentale sau locale. Red Bull Ring sunt într-o situație ideală, pentru că Red Bull nu vrea/nu are nevoie să facă profit de pe urma biletelor și sunt independenți financiar. Pentru ei cursele astea sunt evenimente de PR. Restul practic trăiesc din profitul rezultat din vânzarea biletelor.
  15. PzKpfW
    Citește puțin acolo pe topic. Probabil ceva piese adiacente, nimic important. Nu sunt însă convins de intercompatibilitatea la cutii între R și S. Cred că ar trebui să cauți cutie de 1300R în mod specific.
  16. PzKpfW
    Era vorba de dramă în mare parte, cu fanboys Rossi, Márquez, Lorenzo, etc. care se luau în coarne și se contraziceau. Erau dueluri poate ceva mai personale și da, niciunul dintre piloții care se bat acum pentru victorii și titluri nu au nivelul sau carisma celor menționați. Dar per total nivelul spectacolului nu a scăzut. Din contră. Dorna trebuie să facă tranziția de la era și publicul Rossi & Co. la o generație mai tânără. La F1 a funcționat. Sunt șanse să funcționeze și aici.
  17. PzKpfW
    Este interesant ca experiență și merită bifat măcar o dată (păcat că nu ai prins era V8/V10, era impresionant). Dar per total este mai puțin variat decât un w-e de MotoGP și este mai puțină acțiune. Poate eventual să prinzi un week-end full, cu F3, F2, F1 și Supercupa Porsche. Dar sunt puține. Plus că o cursă de F1 este mai strategică și pentru a o înțelege ar fi bine să ai vizibilitate asupra clasamentului, plutonului, să ai un comentariu avizat, etc. Dar din nou, merită mers măcar o dată. Și eventual nu la Spa Corect. Și faptului că prețurile biletelor au început să crească. Exemplu concret recent, la Silverstone etapa trecută unde biletul de copii era la vreo 100£. Dacă voiai să mergi cu familia, te apropiai de 1000£ pe week-end. În același timp, la Red Bull Ring (unde prețurile sunt mici mulțumită patronilor) a fost cam sold-out.
  18. PzKpfW
    Măsura va fi oarecum similară. Chiar dacă sunt mai puține curse de sprint, în F1 sunt mai multe etape per sezon iar cursele în sine sunt mult mai lungi (1h30+, față de doar ~40min la MotoGP). Personal nu pricep inflamarea excesivă a unor urmăritori. Da, va fi mai obositor pentru piloți și da, probabil că vor crește sensibil costurile. Vor crește și șansele de accidentări. În WSBK se folosește un format foarte asemănător de câțiva ani și nimeni nu are vreo problemă cu asta. OK, pilotatul unui prototip de GP este probabil mai fizic, dar nu cred că este o diferență substanțială - i.e. se poate. Să-i lăsăm pe alții să se ocupe de regulament și noi să ne bucurăm de spectacol, zic. Cui nu-i convine să nu se mai uite. Nu e ca și când Dorna va face sondaj pe motoretism.ro pentru a obține păreri.
  19. PzKpfW
    Sunt mai multe nații acolo pe thread, engleza nefiind neapărat limba lor maternă. Informația contează mai mult.
  20. PzKpfW
    Are naționalitatea potrivită. În caz de status quo între ei, Ducati va merge cu Bastianini. GP22-ul lui Martín este clar o motocicletă mai pretențioasă față de GP21-ul pe care merge Bastianini, dar problema pentru spaniol este că Zarco pe aceeași motocicletă este mult mai sus în clasamentul piloților, cu 38 de puncte suplimentare. Și urmează Misano, unde Bastianini a obținut 2 podiumuri anul trecut, ca rookie, pe o motocicletă mai puțin capabilă față de ceea ce are la dispoziție acum. Nu-l văd în roșu pe Martín în '23.
  21. PzKpfW
    Americanii spun că merge, cu ceva adaptări minime. Acolo se vorbește despre transmisie de K13S pe K12S, dar cel mai probabil se aplică și la R. Oricum mi se pare nasol și ciudat că BMW nu vinde componentele cutiei separat; așa ai fi putut să compari codurile pieselor individuale. Dar sunt destul de convins că upgrade-ul merge oricum. EDIT: acum văd că ai întrebat inițial de cutie de K13S pe K12R. Problema ar fi (probabil) cu rapoartele. S-ul sigur are cutie mai lungă.
  22. PzKpfW
    Nu are nicio legătură cu cine mai deștept sau mai prost. Ca spectator vrei mai multă acțiune, punct. Cine neagă asta este ipocrit. Contraargumentele sunt valide dar irelevante în acest sens. Nu am auzit nimic despre vreo promovare. Singura care se anunța era cea a lui Ogura la LCR/Idemitsu, dar cum a hotărât să mai stea un an la Moto2, Nakagami mai primește un an de suferință pe motocicleta aia. La KTM nu s-a anunțat nimic legat de vreo promovare; Acosta va trece la MotoGP în 2024, iar Augusto Fernández (cel cu care se bate Ogura pentru titlu anul ăsta) se pare că va mai sta și el un an la Moto2. Beirer spunea că încă speră să-l rețină pe Oliveira la Tech3 GasGas la anul. Se pare că cei de la KTM chiar trag de Oliveira să rămână la ei și i-ar fi oferit un contract pe 3 ani la Tech3 GasGas (zvonul s-ar potrivi cu declarațiile lui Gardner conform cărora e out din MotoGP la anul) Se pare că dificultatea în negocierile dintre Mir și HRC sunt mebrii echipei tehnice pe care spaniolul vrea să-i aducă de la Suzuki
  23. PzKpfW
    Interesant cine ar putea veni în locul lui. Se pare că nu va fi nicio promoție din Moto2 spre MotoGP la anul. Nu prea înțeleg deci cum de nu ar avea loc.
  24. PzKpfW
    Depinde de context. La nivel de competiție per total, probabil că nu. Week-end-urile cu sprint sunt însă mai interesante pentru că presupun mai multă acțiune: nu toată lumea se uită la calificări (sâmbăta), cu atât mai puțin la antrenamente (vinerea). O cursă scurtă și sâmbăta atrage o audiență mai mare per total - adică exact ceea ce căutau promotorii. Și eu ca spectator prefer să mă uit la o cursă decât la o sesiune de antrenamente, sau chiar de calificări. Personal mi se pare rizibilă răzvrătirea asta a urmăritorilor în ceea ce privește posibilitatea de a avea mai mult timp de cursă efectiv. Până la urmă despre asta este vorba în competiții motorizate, de curse. Antrenamentele și calificările sunt accesorii. Competițiile junior (GP3/GP2) au adoptat formatul ăsta de mult timp și nu am văzut nicio supărare acolo.
  25. PzKpfW
    Fiecare poate emite o părere proprie. Cei care consideră că această competiție nu le mai satisface criteriile subiective de interes, sunt liberi să nu o mai urmărească.
×
×
  • Creează nouă...