Speedy.K

Primul test este sa incerci sa o pornesti cu o baterie d imprumut cu capacitate apropiata de cea a mobrei. Fara aia a mobrei cuplata. Si bateria de test sa fie verificata, sa stii ca e buna. Daca porneste la tstul asta inseamna ca bateria ta e naspa. Descarcata sau defecta. Sau poti sa pui bateria ta pe un redresor vreo 12 ore si apoi sa vezi ce se intampla. In functie de rezultatele testelor astora treci mai dparte, daca e cazul.

Ezact! Scrie si in manualul cu care vine casca.

Atunci trebuie bagat la ignore si ala care pune doua paturi pe mobra, nu?

Unde sta mobra, afara, intr-un garaj? Ce inseamna temperaturi scazute, 0, -5, -20 ?

Te-a oprit vreun filtr RAR si ti-a zis ca e ok?

Merita. Cu conditia sa fie marca buna si dot nou. Bineinteles ca n-o sa te lipeasca de asfalt, dar eu simt mare diferenta pe mobra fata de gume obisnuite. K60 Scout m+ s fata de Pirelli mt60, sub 5 grade se simte mult.

Exact!

Vezi, e greu de inteles psihicul. MM a stat bine pe psihic cat i-a mers totul struna. Acum e prima buba majora si s-ar putea sa-l zdruncine. Nu se stie, vom vedea.

Dupa parerea mea, indiferent de momentul revenirii si/sau numarul de operatii, intrebarea este cat si cum ii va afecta psihicul toata tarasenia asta. Fizicul se poate recupera destul de usor la nivelul asta. Reacomodarea tehnica cu mobra si competitia la fel, mai ales la talentul lui MM. Dar creierul e ciudatenia dreaqului, indiferent ce consultanti ai avea in domeniu.

Destul de mult. E ca diferenta intre o geaca de schi de 80 de lei Crivit si una de 500 de euro. 50% brandil, dar restul diferentei e calitatea. Gasesti si la Decathlon bocanci de munte Quechua la 150 de lei si bocanci de munte Merrel la 500 de lei. Par la fel dar n-au nicio legarura.

Nimic sintetic si subtire nu tine de cald stand pe loc si nfacand nimic , cum e cazul mobrei. Astea sunt gandit pentru sport, unde te incalzesti facand efort. Sunt bune pe munte, la schi, ciclism, alergare, etc. Pentru mobreala pe vreme rece e nevoie de ceva "pufos", care sa retina aerul ca sa izolez. Lana e cea mai buna varianta. A doua ar fi materiale termice sintetice, dar alea cu tesaturavfirelor pufoasa, grosuta. Cum e polartecul, dar variantele subtiri, ca sa se poata lua pe dedesubt fara sa deranjeze grosimea. Problema tuturor materialelor subtiri si eficiente in a mentine caldura la stat pe loc este pretul. Dar odata facut efortul financiar n-o sa vreti sa le mai dati jos. Am un costum Icebraker din merinos de 200 g/m2 de vreo 5 ani si e impecabil desi l-am purtat si pe munte si pe mobra si la schi si in parc si peste tot. Marea smecherie la lana e ca tine cald si daca faci efort si transpiri si daca nu.

Alea de la Lidl nu tin de cald decat daca faci efort. Cel putin mers pe jos. Stand in curr pe mobra sunt degeaba.

Parerea mea este sa nu mai cumperi mobre de 20 de ani fara sa ai habar de mobre. Valabil si pentru motorul de schimb pe care vrei sa-l iei. Cum il varifici ca nu consuma si ala 1,5 l. ulei la 700 km? Nu mai lua mobre de 1000 de euro decat daca are cine sa le verfice cum trebuie.

Iar bateti campii cu gratie pe topicul omului. Dan e incepator si are nevoie de sfaturi simple si la obiect, nu de teorii ale acumulatorilor de toate felurile. Dane, daca mai ai nvoie de ajutor, pm cu incredere.

Ghici a cui e marca Toplite?! Si inseamna ca astia de la Tecmate/Optimate sunt niste prosti. Habar n-au cum e cu incarcarile astea de baterii... O sa le trimit ce-ai scris, poate mai invata si ei ceva si, peste cativa ani, or sa scoata un redresor ca lumea. Chiar si-asa !

Vezi ca Hamilton am impresia ca nu le zice doar din gura. Daca nu cumva confund, dar nu cred. O sa verific.

Pe bateriile Toplite producatorul recomanda doua tipuri de incarcare: normala, la 10% din amperaj si rapida, pe la vreo 40%, parca. Deci o incarcare rapida, ocazional, nu dauneaza cu nimic bateriei. Azi am pus bateria omului pe Optimate 4 si a dat verde cu galben la testul initial, dupa care a intrat direct in charge, fara save. Deci bateria pare OK, doar un pic descarcata. Sa vdem ce zice maine la test, dupa o noapte pe redresor. Din ce mi-a mai povestit azi tind sa cred ca si bateria si incarcarea sunt OK, doar ca s-ar putea sa fie ceva problme pe instalati in urma mantocariilor facute cand s-au legat proiectoarele, prizele si mansoanele. S-ar putea safie nevoie de un electrician moto. Ceva recomandari?

Ne auzim la telefon mai tarziu.

Mda, acumulatorul asta vine gata formatat din fabrica. Daca a stat doi-trei ani prin depozite si n-a pus nimeni niciun redresor pe el e posibil sa fie mort.

Bulbucata adica umflata. Chiar daca nu se vede la ochi se simte la amna sau cu o rigla. Bateria ai luat-o formatata sau ai formatat-o tu? Garantie la baterie oricum nu mai ai, avand in vedere ca ai modificari la instalatia electrica. De la cine ai cumparat bateria? Ce redresor ai? Cine ti-a masurat incarcarea? La ce service? Pot sa te ajut cu o dignoza a bateriei si cu o incercare de desulfatare. Diagnoza dureaza 5 minute, desulfatarea o noapte. Stau pe la Dinamo, daca te pasioneaza.

La Transplant nu.

Sau pentru ca ai avut baterii care se vand. Un ttz5 se vinde una pe luna la importator. Ytx12 una pe zi.

Nu e neaparat vrajeala. Am vandut baterii vechi de 5 ani. Impecabile. Nu conteaza cand a fost produsa bateria, ci cand si mai ales cum a fost formatata. Stiu dealeri care habar n-au sa formateze o baterie. Si le trimit apoi la garantie, ca s-au bulbucat. Pe de alta parte stiu modele de Youasa care vin gata formatate din fabrica. Acolo vechimea devine o problema daca nu sunt intretinute cum trebuia pana la momentul montarii, cand asta e peste 2-3 ani. Din cate stiu ytz14 vine cu electrolitul separat, deci nu poate sa fie decat eroare de formatare la dealer sau defectiune de instalatie electrica la mobra.

Eronat, cand pui contactul se aprnde scurta.

KLE 500 din 99.