Speedy.K

Cand ne apucam de motociclism suntem majori si vaccinati sau avem un adult care are grija de noi. Unul din astia doi trebuie sa ia o decizie. Nu e treaba mea. EU am expus avantajele si dezavantajele. Iar statul, care are obligatia, n-am inteles niciodata de ce, sa aiba grija de orice prost, a bagat obligativitate doar pentru casca. Atat la noi cat si in toate tarile cu apa calda si motociclism major. Asta spune ceva. Mai departe e treaba fiecaruia. Inca ceva: s-a mai discutat acum vreo 10 ani, parca, despre capacitatea echipamentului de a te proteja la viteze mari sau/si impacturi majore si s-a concluzionat (si pe vremea aia participau la discutii multi motociclisti adevarati) ca de la un nivel incolo echipamentul e cam degeaba. Pe sistemul " daca iei frontal un tir la 100 la ora poti sa fii robocop ca oricum crapi" . Asa ca mai importante sunt sfaturile despre cum sa cunosti mobra, sa-ti dezvolti abilitatile, sa adaptei viteza etc in vederea evitarii frontalului cu tirul decat sfaturile de genul "ia-ti combinezon cu airbag, cizme hard, casca de 1000 de euro ca alea te scapa" cand vine vorba de incepatori care n-au in cap decat blana orbitoare cu miarul pe DN.

Hahahaha, experienta da, mers precaut... no way! Nu-l suport!

N-a picat, inca, nici martorul galben nu mi s-a aprins. Si cand am spus 60% ma refeream la cat de incarcaata era, nu la capacitate de retentie. Prietenul meu cel mai bun e director de service la dealer si lucreaza cu marca de 25 de ani, daca era vreo sansa de a ma lasa, imi zicea sa o schimb, asa cum a mai facut in trecut referitor la alte piese sau consumabile.

Nu sustin blindajul, doar cred ca are unele avantaje, in anumite conditii de accident. Dar pentru mine dezavantajle lui depasesc posibilele avantaje.

Eu am doua sfaturi pe subiectul asta. Diametral opuse, in functie de obiectivul dorit. Obiectiv sa scapi cat mai intreg in caz de accident: sfat - mergi cat mai blindat. Obiectiv sa te simti cat maibine pe mobra si sa te poti da in largul tau: sfat - echipeaza-te cat mai light. Fiecare trebuie intai sa isi stabileasca prioritatea intre cele doua obiective si apoi sa aleaga cum se echipeaza. Sau sa isi stabileasca singur compromisulideal intre cele doua. Eu am ales full cat am fost incepator dar usor, usor mi-am dat seama ca nu ma lasa sa ma simt bine pe m.obra si sa ma distrez maxim, asa ca am trecut la ultralight. Capul face, capul trage. Capul fiecaruia.

Tocmai ca stop/start pare sa consume acumulatorul. Eu am observat la un moment dat ca nu mai face start/stop cand ar fi trebuit. Masina avand trei ani. Am masurat bateria si era la 60%. Serviceul a zis ca de-aia nu mai opreste motorul in trafic. Am bagat Optimate 6 pe ea peste noapte, a urcat la 90% si si-a revenit si stop/start ul.

Pai da, 20 de ore, adica in doua nopti consecutive in conditiile in care folosesti autovehiculul ala zi de zi. De-aia am zis doua zile, nu in sensul ca iti trebuie 48 de ore. Orice start/stop are buton de anulare la bord. Asta unu. Si doi, orice masina cu cutie automata cu treapta Sport dezactiveaza automat start/ stopul cand mergi in Sport. Cel putin alea pe care le-am avut eu asa fac. A, acum am vazut ca stiai de fapt ce ti-am scris despre dezactivare. Cat despre redresoare, si eu am concluzionat ca e vrajeala de marketing, dar am zis sa mai ntreb si pe altii.

Pai despre subiecte motociclistice e mai greu...

Cu 3,5 A sa incarci o baterie auto iti trebuie vreo doua zile. Kyoto e o mizerie chinezeasca. Intreb si eu ceva pentru auto: am vazut ca au aparut redresoare speciale pentru start/ stop. E vreo smecherie?! Adica... ieri mi-am redresat bateria de la conserva cu Optimate 6 clasic si n-a zis nimic. Directorul de service Ford zice ca e OK. Deci lea dedicate start/stop sunt doar chestie de marketing pentru prosti?

Da, topicul se putea inchide imediat dupa primul post.

Ce vrei sa ne transmiti cu postul asta?! N-ma reusit sa gasesc preturi, program, conditii de intrare. Mie mi se pare ca managementul acelui circuit nu prea e pasionat de moto, pare ca-i ajung cursele Loganuri si alte mizerii.

Cand zice RAR in cartea de identitate ca are specificatiile tehnice care corespund categoriei respective.

Pensionat pe caz de boala.

Lu' Marcel cand i se termina contractul?

Salutare! Faptul ca cel putin trei useri si motociclisti vechi, Luigi, Niko si Raul, inca isi mai racesc gura pe forum pe subiecte de genul asta arata ca nu e totul dus total in derizoriu, inca.

Vorbeau doua babe in piata la Obor, langa Primaria S2...

Are. Cu unu'. THE Admin! Adminu, are un pic de alta treaba zilele astea, d' aia nu-ti raspunde...

La anu' o sa-ti placa daca o sa-l mai vezi...punct.

Eu nu ies nicaieri, ma pastrez pentru anuntul oficial.

Dormi linistit!

A mai fost un caz chiar aic, pe forum. A dat drumul omu la antigel, dupa care a bagat ulei in baie. Sau invers, nu mai stiu. Cert e ca a futtut motoru la pornire in prim a suta de metri. Dupa care se plangea pe forum. Nu mai pune mana pe nimic, inceaca sa gasesti un mecanic de scutere dispus sa vina sa se ite ce prostii ai facut.

Blestemele!!! Aia cu likeuri sunt fanii VR46...

Cu placere. Dar pe viitor cand deschizi un topic da-ne de la inceput toate datele. Cand face mobra cum face, daca ii trece, ce mobra e, cati cilindri, ce racire etc. Si inca ceva: pe la sectiunea de prezentari oameni cu agregatele lor ai trecut? Ca e frumos sa stim si noi cu cine stam de vorba. Daca ne prindeai cu topicul asta mai fara chef de vorba ieseau numai caterinci si mistouri de nu intelegeai nimic site saturai si de forum. Si incearca sa scrii cum trebuie, majuscule unde e cazul, etc. Bunele maniere ne plac si aici. Drumuri bune sa ai! Da, da, eu am uitat sa o mentionez, foarte buna!

N-are nimic mobra, fumul e de la condens si temperaturile mai scazute. In fiecare dimineata o sa faca asa cat e rece afara. Cu cat o sa se incalzeasca afara cu atat o sa faca mai putin. Deci stai linistit. Chiar, e prima primavara pe mobra? Dar faptul ca motorul nu porneste cu socul tras nu e normal. N-ar trebui sa-i dai si gaz. Probabil ca are nevoie de ceva curatare carburatoare, reglat, sincronizat. Mergi la un mecanic si rezolva asta ca sa nu te chinui din ce in ce mai mult pe masura ce trece timpul. Si exact cum zice colegul, tragi socul la maxim, porneste, apoi bagi socul usor pana sta mai sus un pic decat relantiul normal. Adica nu o lasi 5 minute cu socul la maxim. Daca are relantiul la 1200 rpm, bagi socul in asa fel incat sa stea pe la 2000. Nu stai cu ea sa se incalzeasca mai mult de 2-3 minute daca afara sunt peste 5 grade. Cand pleci ii bagi socul de tot, chiar daca da sa moara la relanti, o tii din acceleratie pana se mai incalzeste un pic.

A, deci e ceva care arata ca o mobra. Bun! Ai mers cu el 10 km ca sa se incalzeasca bine? Daca da, dupa aia facea la fel, fum si miros? Ai verificat nivelul de ulei? Dar nivelul de antigel? E injectie sau carburatie? Daca e carburatie, a simptomele alea le-a avut cu socul tras primele minute de la pornire?